Turbina C-max 1.6 TDCi, Geometria Fissa o Variabile???

[principedeimeccanici]

cosa cioè Fil?

[Able007]

si infatti! Tu kiedi solo per curiosità!

ERA UN CIOè A QUELLO KE AVEVI SCRITTO ERA RIVOLTO A ME?

[principedeimeccanici]

ahhh no no!!! era a claudio per quando va a fare il tagliando!

[Able007]

[legis]

Debbo provare un 1,6 tdci e poi vi farò sapere!!!
Davide tu lo avevi ti ricordi se lo sentivi o meno?

[legis]

Conocrdo con aliseo!!
Possessori di C-max e di alri motori diteci se sentite il fischio o meno!!

Ciao

[Able007]

Io vi ripeto che il fischi a me si sente appena a confronto della focus di pri non c'è paragone!!!

[principedeimeccanici]

hihihihihi!!! fischia fischia!!! come il vigile con la paletta!!! alt accosti!!!haahahahha

apparte gli scherzi la sentirete anche dal vivo!!! :cool:

[vector]

da 2200 a 2800 fischia e si sente..discretamente direi... basta tenere un po giu il vetro per sentirla:D  la macchina e' abbastanza recente
16,000 Km quoto---:
 C-MAX 2007
Motore: Duratorq TDCi Diesel 1560cc (90 CV a 4000 giri/m)
Specifiche: 4 Cilindri in linea
 Doppio albero a camme - 16valvole
Testa in alluminio-
Ignezione diretta Multipoint con sisteme common rail ad alta pressione-
 Turbina a geometria fissa con intercooler/
Accelleratore a comando elettronico- Volano a doppia massa.

[legis]

Ottimo direi!!
Ma il volano non è bimassa Ci deve essere un errore :/

[Claudio M]

Bho'!

[principedeimeccanici]

in effetti come ho detto io, per la makkina di claudio! il regime è quello, il fischio c'è ma impercettibile!

[legis]

Diciamo che da come mi dici è più un sibilio!!

[GNA]

Domanda se non ho capito male, avendo io il 1.6 tdci da 110 cv del 2004, dovrebbe essere a geometria fissa senza overbost giusto?

l'overbost si può aggiungere?

se funziona come sulla thema turbo 16v entra in funzione quando si ha il pedale a fondo corsa

Ciao
GNA!

[Claudio M]

Il tuo motore dovrebbe essere a geometria variabile, per cui non necessita di overboost.

[mikeschu]

Cmq st'overboost è un pò un mistero
sul sito ford non ne parla.
Ma se andate sul sito peugeot sulla motorizzazione 1.6 110cv dice che c'è l'overboost.......BHOOO!!!!!!!!!!!!!

[antenr]

Io non sento nè il fischio nè noto qualcosa in più (overbost) quando schiaccio a fondo l'acceleratore. (Focus 1600 TDCI 90 CV immatricolata il 25/09/2009 ed attualmente con 4500Km.

[Claudio M]

Ragazzi l'overboost non lo sentite  ma ne avvertireste la mancanza se non ci fosse.

Esso serve nei momenti di maggior richiesta di sprint a bypassare la valvola wastegate per alcuni istanti per mandare tutti i gas di scarico sulla turbina che da maggiore efficienza al motore.
L'ho detto in maniera rozza ma se fate una ricerca su google trovate meglio il mio concetto.

[mikeschu]

Si infatti come dice Aliseo sul 90 cavalli l'overboost si ottiene tenendo chiusa la westgate in determinate condizioni.
Invece sul 110 che ne è sprovvista la coppia dovrebbe essere alzata temporaneamente dalla centralina in determinate condizioni.

[legis]

No che dite!!!
L'overboost non bypassa nulla. Questo tiene chiusa 1po più tempo la Westgate ed è gestito dalla centralina. Tenendo più tempo chisa al westgate la pressione aumenta.

[mikeschu]

No che dite!!!
L'overboost non bypassa nulla. Questo tiene chiusa 1po più tempo la Westgate ed è gestito dalla centralina. Tenendo più tempo chisa al westgate la pressione aumenta.

Si Legis infatti.
Però questo vale solo per il 90cv che ha la westgate essendo la turbina a geometria fissa.
Per il 110 con la variabile, ma anche per il 1.8 penso l'overboost è puramente elettronico, nel senso che la centralina innalza la coppia in determinate circostanze. (III-IV-V e gas spalancato).

[Tony 61]

Buonasera e buone feste a tutti.
Ho letto un po' di questo casino ,turbine fisse turbine variabili,overboost.
Per quanto ne so' io la geom.var. non ha bisogno di wastgate perche nel momento che rilasci,
le palette si chiudono e perdono repentinamente velocita',quindi pressione.
La geom fissa invece,non potendo perdere giri e pressione in pochi attimi, apre la valvola di
" SFOGO"dell'aria gia' compressa.Infatti se fate caso a quelle macchine molto sportive e
smanettate,il sibilo del rilascio dura un qualche decimo di secondo. Per quanto riguarda
l'overboost,tutto deriva dalla centralina di iniezione,che in base a qualche comando specifico
inietta per 2-3 secondi,una quantita di gasolio in piu'che pemette un'aumento momentaneo
di circa 30 Nm di coppia,non sicuramente di potenza in cavalli.
In fine vi posso dire cosa ho trovato io di differenza tra i due motori 1.6 cc 110-90 cv
110cv  spingendo quasi a fondo ,appena arriva a 1500 RPM da' una frustata di circa 1000 giri
difatti a 2600RPM circa torna "normale"
90cv spingi a fondo e frustate non si sentono, ma e' un crescendo armonioso e regolare
senza nessun sobbalzo.I dati della casa parlano di 205Nm a 1750RPM per il 90 cv e di
270Nm di picco a 1750 RPM per il 110 cv.
FELICE ANNO NUOVO A TUTTI VOI

[Claudio M]

No che dite!!!
L'overboost non bypassa nulla. Questo tiene chiusa 1po più tempo la Westgate ed è gestito dalla centralina. Tenendo più tempo chisa al westgate la pressione aumenta.

Embhe'??? Bruno e io che ho detto??? Esattamente la stessa cosa, ed e' la stessa cosa che si disse tempo fa in una analoga discussione.

[Claudio M]

Buonasera e buone feste a tutti.
Ho letto un po' di questo casino ,turbine fisse turbine variabili,overboost.
Per quanto ne so' io la geom.var. non ha bisogno di wastgate perche nel momento che rilasci,
le palette si chiudono e perdono repentinamente velocita',quindi pressione.
La geom fissa invece,non potendo perdere giri e pressione in pochi attimi, apre la valvola di
" SFOGO"dell'aria gia' compressa.Infatti se fate caso a quelle macchine molto sportive e
smanettate,il sibilo del rilascio dura un qualche decimo di secondo. Per quanto riguarda
l'overboost,tutto deriva dalla centralina di iniezione,che in base a qualche comando specifico
inietta per 2-3 secondi,una quantita di gasolio in piu'che pemette un'aumento momentaneo
di circa 30 Nm di coppia,non sicuramente di potenza in cavalli.
In fine vi posso dire cosa ho trovato io di differenza tra i due motori 1.6 cc 110-90 cv
110cv  spingendo quasi a fondo ,appena arriva a 1500 RPM da' una frustata di circa 1000 giri
difatti a 2600RPM circa torna "normale"
90cv spingi a fondo e frustate non si sentono, ma e' un crescendo armonioso e regolare
senza nessun sobbalzo.I dati della casa parlano di 205Nm a 1750RPM per il 90 cv e di
270Nm di picco a 1750 RPM per il 110 cv.
FELICE ANNO NUOVO A TUTTI VOI

Infatti l'overboost e wastegate stanno solo sui motori 90cv (il mio) che non ha turbina a geometria variabile, questa non ha bisogno di overboost e wastegate, rileggete quel che si scrive.
Vere le sensazioni da te descritte tra geometria variabile e overboost, non vero che aumenta l'iniezione di carburtante.

[GNA]

Salve gente!

se avete bisogno di qualche delucidazione qui trovate un po di tecnica...
http://www.garagetorino.com/tecnica/Turbo.asp

in ogni caso ora che ho il tubo dell'ic in inox in luogo dell originale rotto, vi posso dire che la pressione del turbo su senta dai circa 2.000 a salire...

trovo il range di erogazione non molto lungo, in ogni caso il sibilo della turbine è pressoché impercettibile.....

ciao
GNA!

[mikeschu]

Salve gente!

se avete bisogno di qualche delucidazione qui trovate un po di tecnica...
http://www.garagetorino.com/tecnica/Turbo.asp

in ogni caso ora che ho il tubo dell'ic in inox in luogo dell originale rotto, vi posso dire che la pressione del turbo su senta dai circa 2.000 a salire...

trovo il range di erogazione non molto lungo, in ogni caso il sibilo della turbine è pressoché impercettibile.....

ciao
GNA!

Cioè con il tubo in acciaio senti la sovralimentazine intervenire più tardi rispetto a quello in gomma?

[legis]

Clà tu hai detto che bypassa!!!
Invece non bypassa un cippa

[Claudio M]

Clà tu hai detto che bypassa!!!
Invece non bypassa un cippa

Vabbe' ma la wastegate e' una valvola che apre lo scarico all'esterno quando la pressione sulla turbina e' troppa, l'overboost la chiude per alcuni istanti per far refluire tutti i gasi nuovamente sulla turbina per la spinta, questo lo fa bypassando la wastegate ... o in un funzionamento similare, ora non stiamo a guardare il pelo.

[legis]

Non fa refluire nulla. La mantinene un po più tempo chiusa.
Non è che guardo il pelo ma come dici tu è impreciso

[Claudio M]

Non fa refluire nulla. La mantinene un po più tempo chiusa.
Non è che guardo il pelo ma come dici tu è impreciso

OK

[GNA]

@mikeleschu

beh io in ordine avevo un tubo in acciaio.... che si è rotto sulla staffa che lo fissa alla testata... ora l'ho sostituito con uj tubo in inox, ovviamente non perde + pressione e spinge prima rispetto al tubo rotto, avendo acquiastata già così!

GNA!

[Ottimista]

riporto parte del catalogo

[Claudio M]

Grazie per il chiarimento, ottimista.

[Ottimista]

Grazie per il chiarimento, ottimista.

di nulla.

xgli amministratori:
se qualcuno si arrabbia perchè posto materiale sotto qualche legge anti divulgazione per favore cancellate il mio post all'istante.

[mikeschu]

Pensavo che il 90cv avesse anche lui l'overboost e che avesse il volano monomassa.
Non si finisce mai di imparare.