Debimetro sporco/rotto: quali sintomi? quali rimedi?

Aperto da Franzturbo, 21 Marzo 2013, 17:18:10

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Franzturbo

21 Marzo 2013, 17:18:10
Ciao a tutti,
Come da titolo vi chiedo:
Da cosa me ne accorgo se il debimetro della mia Focus Tdci fosse sporco e/o rotto?
Come faccio a capire se funziona perfettamente?
La sua eventuale sostituzione, quanto potrebbe costarmi?

Grazie
Franz
Ford Focus I Tdci del 2004 - 100cv in origine.
Mappatura centralina, catalizzatore metallico 200celle Magnaflow, filtro aria BMC a pannello, esclusione EGR, trattamento anti-attrito Sintoflon.
Risultato al banco: 127cv a 3.850 giri e 32Kgm di coppia max a 2.000 giri.
Altre modifiche: sintolettore Bluetooth Kenwood, altoparlanti Hertz, Subwoofer Hertz DBA 200.3, sensori di parcheggio posteriori, lampade ad alta efficienza OSRAM, fendinebbia collegati ai lampeggianti, frecce laterali trasparenti.

ICEMAN

#1
21 Marzo 2013, 17:21:10
alimentazione irregolare...specie al minimo...
il debimetro regola la portata d'aria nel condotto di aspirazione e al tempo stesso in base al sensore informa la centralina di quanto è aperta la farfalla e di conseguenza quanta aria entra.
il secondo è il primo degli ultimi. E.F.

Franzturbo

#2
21 Marzo 2013, 17:23:19
Citazione di: iceman il 21 Marzo 2013, 17:21:10
alimentazione irregolare...specie al minimo...
il debimetro regola la portata d'aria nel condotto di aspirazione e al tempo stesso in base al sensore informa la centralina di quanto è aperta la farfalla e di conseguenza quanta aria entra.

Perfetto, grazie.... Il minimo della mia macchina è perfettamente stabile e, in accelerazione, l'erogazione è regolare..... Posso quindi stare tranquillo?
Ford Focus I Tdci del 2004 - 100cv in origine.
Mappatura centralina, catalizzatore metallico 200celle Magnaflow, filtro aria BMC a pannello, esclusione EGR, trattamento anti-attrito Sintoflon.
Risultato al banco: 127cv a 3.850 giri e 32Kgm di coppia max a 2.000 giri.
Altre modifiche: sintolettore Bluetooth Kenwood, altoparlanti Hertz, Subwoofer Hertz DBA 200.3, sensori di parcheggio posteriori, lampade ad alta efficienza OSRAM, fendinebbia collegati ai lampeggianti, frecce laterali trasparenti.

ICEMAN

#3
22 Marzo 2013, 11:47:45
credo di si...

ma hai problemi con la vettura o era solo un informazione...?
il secondo è il primo degli ultimi. E.F.

Franzturbo

#4
26 Marzo 2013, 14:15:57
Citazione di: iceman il 22 Marzo 2013, 11:47:45
credo di si...

ma hai problemi con la vettura o era solo un informazione...?

No, è solo un'informazione  :)
La macchina va fortunatamente bene!!  :)
Ford Focus I Tdci del 2004 - 100cv in origine.
Mappatura centralina, catalizzatore metallico 200celle Magnaflow, filtro aria BMC a pannello, esclusione EGR, trattamento anti-attrito Sintoflon.
Risultato al banco: 127cv a 3.850 giri e 32Kgm di coppia max a 2.000 giri.
Altre modifiche: sintolettore Bluetooth Kenwood, altoparlanti Hertz, Subwoofer Hertz DBA 200.3, sensori di parcheggio posteriori, lampade ad alta efficienza OSRAM, fendinebbia collegati ai lampeggianti, frecce laterali trasparenti.

ICEMAN

#5
26 Marzo 2013, 15:01:22
meglio così...;)
il secondo è il primo degli ultimi. E.F.

ale79tdci

#6
29 Marzo 2013, 12:36:09
una informazione : se stacco lo spinotto del debimetro come dovrebbe funzionare la nostra auto?

Fofo74

#7
29 Marzo 2013, 12:38:42
puoi camminare  ma dopo un po di chilometri ti ritrovi un consumo eccessivo , ed un bel di fumo nero ovviamente si sporca molto il motore  xke non riesce nel miscelare carburante con l'aria
Focus II 1.8 Tdci 115 cv. - Titanium 2007
 Bi-zona, Bi-Xenon , sensori parcheggio, filtro sportivo K&N,DRL
Focus I 1.8 Tdci 115 cv. - Zetec 2004 ora GHIA--2014

ale79tdci

#8
29 Marzo 2013, 12:42:54
ve lo chiedo perchè la mia auto ultimamente ha un suono allo scarico cupo al minimo , fino a 2000 giri sembra un aspirato e poi superata quella soglia di giri va benissimo ma con fumate nere . volevo provare a staccarlo e vedere se cambiava qualcosa .

Madmen

#9
29 Marzo 2013, 12:51:27
Citazione di: iceman il 21 Marzo 2013, 17:21:10
alimentazione irregolare...specie al minimo...
il debimetro regola la portata d'aria nel condotto di aspirazione e al tempo stesso in base al sensore informa la centralina di quanto è aperta la farfalla e di conseguenza quanta aria entra.
rileva la quantità d'aria aspirata dal motore e la temperatura informando la ECU motore dei dati, il resto la fa la ECU motore.
Focus Stile Wagon 1,6 TDCI 90 CV Blu Ocean
Fiesta MKIV 1.25 Zetec-S/Duratec DOHC EFI 75 CV Grigio Polvere di Luna  GPL LandiRenzo(aftermarket)

ICEMAN

#10
29 Marzo 2013, 20:50:20
ottimo.;)
il secondo è il primo degli ultimi. E.F.

salvo5630

#11
11 Maggio 2017, 01:04:38 Ultima modifica: 11 Maggio 2017, 01:08:46 di salvo5630
 ;)
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