Cambio pastiglie posteriori ford focus II del 2007

[robertjno]

Buongiorno a tutti,innanzi tutto mi scuso nel caso sono nella zona sbagliata...ma sinceramente sono sempre d corsa.ho bisogno di voi e del vostro aiuto....vorrei cambiare le pastiglie  posteriori della mia fo fo...ho già fatto le anteriori...delle posteriori avrei bisogno di aiuto...ho letto del cavo freno a mano...ho letto del pistoncino che  si tira indietro ruotando anziché come quello anteriore...e così? Ditemi come posso fare...ho guardato la guida qua ma sinceramente ingrandendola mi perde di immagine...c,e qualcuno che puo guidarmi passo passo per la sostituzione di queste pastiglie?..con che attrezzi ?...c,e qualche guida piu dettagliata e magari fotografata?
Vi ringrazio in anticipo ciao

[Fofo74]

vedi la pinza posteriore se noti il pistone interno della stessa si vedono 2 buchi esiste un'attrezzo che permette di ruotare ed spingere in dietro il pistone cosi facendo da allargare la pinza stessa (i pistoncini)

ora o ti compri l'attrezzo o si fa con una  chiave a pappagallo (sconsigliato xke si rovina la filettatura)

per capirti questo è un kit universale ma esiste quello specifico x le nostre macchine
http://www.ebay.it/itm/Utensile-per-spingere-pistoncini-dei-freni-universale-/360548219480?pt=Ricambi_automobili&hash=item53f2593a58

[focus style]

Scusa, ma se hai già le pastiglie, prova a chiedere al mecca quanto vuole. Il mio si prese 10€. Non mi sono dovuto abbassare, non mi sono sporcato, non ho dovuto smontare la ruota e non ho dovuto comprare il kit che ti ha postato fofo74.

Comunque la strada è esattamente quella. Si ruota e si spinge.

[robertjno]

Grazie fofo74..pero vedo che la pinza non e smontata,e noto che manca il disco...ma come devo fare..la pinza va smontata..a dirti ilvero ho visto come e fatto il pistone e potrei dire di tentare di fare una terzo Cherfunzioni..ma rimanil fatto di come arrivare al punto di avere il pistone libero da pastiglie...come devo procedere.....
Per quanto riguarda il meccanico ..non mie venuto in mente di chiederlo in quanto..essendo a casa dal lavoro..pensavo di sostituirmele io..come honfattomquelle anteriori....a me serve una guida di come fare con tutti i dettagli..comq vi ringrazio

[Fofo74]

http://www.idaf.it/index.php?topic=13604.0

vedi questa ti conviene stamparle

[robertjno]

Ok..appena riesco le stampo..e poi ce provo...
Grazie

[roberto1]

Salve ragazzi. ho misurato le pastiglie posteriori. sono circa mezzo centimetro dal disco. sono da cambiare?

[vincmass]

Per me possono ancora andare.
Le mie le ho portate a 2mm e quella di sx toccava il disco.

Inviato dal mio GT-N7100

[Bravo80]

@roberto1 possono ancora andare ma non penso che riuscirai a fare più di 5000 km magari prima dell'estate pensa di poter sostituire le pasticche che è meglio 

[roberto1]

oggi ho ordinato le motorcraft http://www.ebay.it/itm/PASTIGLIE-POSTERIORI-ORIGINALI-FORD-FOCUS-II-C-MAX-1-6-1-8-2-0-TDCI-Dal-2003-/180831635658?
ho chiesto ai rivenditori qua intorno. marche strane a 25 €. ho ordinato questi almeno vado sul sicuro
grazie dei consigli @vincmass e @bravo80

ho trovato questo video :

[Bravo80]

hai fatto bene

[vincmass]

Fatto bene. Dietro io ho messo ferodo. Ma non mi piacciono.

Inviato dal mio GT-N7100

[elviorFORD]

Per me possono ancora andare.
Le mie le ho portate a 2mm e quella di sx toccava il disco.

Inviato dal mio GT-N7100

Ciao, quando toccava il disco faceva rumore?

Inviato da cellulare...

[vincmass]

No. Me ne sono accorto in tempo, facendo un controllo per caso. C'era solo un piccolo graffio sul disco.

Inviato dal mio GT-N7100

[Fofo74]

ricordatevi di non vedere i pattini esterni quelli che si consumano prima sono sempre quelli interni (sia al posteriore che all'anteriore)

[ICEMAN]

Perché questa affermazione ?
Se non ci sono problemi le pastiglie si devono consumare in modo omogeneo... In caso contrario ovvio che vi è un problema....
Ad esempio può succedere che una pastiglia si consuma in modo anomalo ...da un lato dippiu e dall' altro lato di meno e ciò può essere dovuto ai perni di fissaggio che fanno poggiare male la pastiglia oppure nelle pinze a doppio pistone dal bloccaggio di uno dei due... Come nel caso della pinza posteriore del mio scooter...


" Iceman "

[elviorFORD]

Quindi quando si cambiano le pastiglie conviene pulire ed ingrassare le parti di scorrimento?!

Inviato da cellulare...

[27 Rosso]

Nella maggior parte delle auto di media cilindrata l'impianto frenante è costituito da pinze cosiddette "flottanti" dove il lato interno che contiene il pistoncino è fisso ed il lato esterno e fissato in modo da camminare su dei perni quando il pistoncino schiaccia la pastiglia sul disco ,in quel movimento l'altra pastiglia viene tirata anche essa contro il disco ,ecco perché secondo me ( ma io non sono meccanico) la pastiglia interna si consuma di più,anche perché alle minime pressioni del pedale è quella che si avvicina al disco per prima e anche se non frena del tutto. Questo non succede con le pinze a 4 o a 6 pistoncini dove le pastiglie agiscono simultaneamente e non sono tirate dall'altra.

[ICEMAN]

Io in officina ci ho lavorato per oltre 10 anni, sicuramente oggi i materiali sono cambiati ( all' epoca cominciavano a produrre pastiglie senza amianto)  però pastiglie usurate in modo differente tra loro si riscontravano solo quando vi era un problema.

" Iceman "

[Pasquale S]

Quindi quando si cambiano le pastiglie conviene pulire ed ingrassare le parti di scorrimento?!

Inviato da cellulare...

in genere io pulisco i due perni attraversi i quali la pinza si muove con diluente, e poi gli do una spruzzata di wd40

[Fofo74]

Perché questa affermazione ?
Se non ci sono problemi le pastiglie si devono consumare in modo omogeneo... In caso contrario ovvio che vi è un problema....
Ad esempio può succedere che una pastiglia si consuma in modo anomalo ...da un lato dippiu e dall' altro lato di meno e ciò può essere dovuto ai perni di fissaggio che fanno poggiare male la pastiglia oppure nelle pinze a doppio pistone dal bloccaggio di uno dei due... Come nel caso della pinza posteriore del mio scooter...


" Iceman "

Io in officina ci ho lavorato per oltre 10 anni, sicuramente oggi i materiali sono cambiati ( all' epoca cominciavano a produrre pastiglie senza amianto)  però pastiglie usurate in modo differente tra loro si riscontravano solo quando vi era un problema.

" Iceman "

alla tuo primo mess ti rispondo xke è il sistema franante ad pinza flottante ( per capire meglio sta spiegato pure sopra nel mess di 27 Rosso)

alla tuo secondo mess non centra nnt che sono cambiati i materiali (al massimo quelli duravano di piu xke stava l'amianto )


p.s. bastano  10 minuti  di ricerca sul web per sapere alcune cose basilari  o chiedere su IDAF

[Claudio83]

Ciao ragazzi leggevo la discussione io ho un problema alla ruota posteriore sinistra dopo aver fatto il primo cambio pastiglie dopo un po di km noto un rumore alla ruota in curva e in retromarcia ma in rettilineo e in marcia avanti niente e rumore cuppo in ford dicono che puo essere il disco non consumato omogeneamente ma secondo me e la pinza che non si apre bene cosa ne pensate voi ???

[dvd85]

Se lo fa in curva è sicuramente lo scalino di usura che si crea sul disco e la pasticca nuova appoggiandosi fa quel rumore. Quando si mettono pasticche nuove su disco usato, vanno leggermente smussate le parti superiori/laterali in modo che questo non accade.

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

[Claudio83]

Quindi in pratica per risolvere il problema dovrei cambiare il disco o far smussare le pastiglie???

[dvd85]

Dagli una smussatina e risolvi. Se il disco non è parecchio consumato non c'è bisogno di cambiarlo. Do solito si cambia ogni due cambi di pasticche, ma non è una regola fissa.

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

[Claudio83]

Ok grazie provo a fare cosi anche passando il dito non sembra consumato tanto ma magari e una sensazione !!

[ICEMAN]

Ma le pastiglie le hai cambiate tu o un meccanico???

" Iceman "

[Claudio83]

Le hanno cambiate in ford ! Solo che all'inizio tutto questo rumore non c'era

[roberto1]

Le hanno cambiate in ford ! Solo che all'inizio tutto questo rumore non c'era

costo?

[Claudio83]

90 euro motorcraft

[ICEMAN]

Prezzo a parte potresti tornare in Ford e fargli sentire /risolvere il problema... Hai pagato e il lavoro deve essere fatto bene.

" Iceman "

[Claudio83]

Su quello hai ragione!! Lunedì faccio un salto in ford!!

[roberto1]

Buondi' a tutti e buona domenica. ho acquistato il kit arretratore pistoncini freni, http://www.amazon.it/Sotech-ripristino-pistone-freno-pezzi/dp/B00H00W2JA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1458462175&sr=8-1&keywords=arretratore+pistoncini+freni, e grazie alle guide degli utenti IDAF , sono riuscito a cambiarle da solo. Ho notato, come affermano altri utenti , che la pasticca interna si consuma di piu' rispetto alla pasticca esterna, quindi non bisogna tenere molto in considerazione la pasticca esterna, infatti le mie erano circa 4mm, mentre quelle interne erano al max 2mm. L'operazione di cambio pasticche è semplice, basta avere l'arretratore e una chiave a bussola esagonale maschio da 7mm. togliere il freno a mano e inserire la marcia. il senso di avvitamento per arretrare il pistoncino è orario. alla fine dell 'operazione, dare due belle pompate al pedale dei freni e controllare il serbatoio olio dei freni. ciao e grazie a tutti voi. 

[elviorFORD]

Ciao @roberto1
Potresti cortesemente misurare la distanza centro-centro dei due pioli dell'arretratore che si inseriscono nei fori del pistoncino? Naturalmente del dischetto che hai usato tu
Grazie

Inviato da cellulare...

[roberto1]

Ciao elviorFORD. Se non sbaglio disco, dovrebbe essere 2,2 cm centro centro .