It Discussioni Auto Ford

Quanto qui scritto viene da Quattroruote che, a sguito del video di Striscia la Notizia ha dato dei chiarimenti ai suoi lettori.

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Nel filmato un concessionario e alcuni meccanici sconsigliano l'uso dei gasoli speciali senza zolfo, paventando il pericolo di danni all'impianto d'iniezione. Ovviamente ci riserviamo di approfondire, ma per ora ci limitiamo a dire che dal punto di vista della protezione di pompa e iniettori tutti i gasoli devono essere almeno equivalenti: per legge, devono avere lo stesso potere lubrificante, detto anche "lubricity". Per determinarlo, dal 1997 si utilizza un test di laboratorio (definito HFRR, High Frequency Reciprocating Rig) che misura l'usura di una sferetta di acciaio che sfrega su una base bagnata dal gasolio in prova.
La norma europea EN 590, che tutti i gasoli devono rispettare, prevede che l'usura rilevata con questa prova non sia superiore a 460 millesimi di millimetro, indipendentemente dal tenore di zolfo del gasolio in prova. Contenuto di zolfo che, per ridurre l'inquinamento, è stato progressivamente ridotto, di comune accordo con aziende petrolifere, case automobilistiche e costruttori d'impianti d'iniezione: trent'anni fa era pari allo 0,8% (8000 ppm, parti per milione) e oggi è di solo 0,005% (50 ppm), ma da tempo sono disponibili combustibili detti "senza zolfo" (come l'Agip "Bludiesel" e l'Esso "energy E-Diesel"), che ne contengono al massimo 10 ppm e che saranno obbligatori dal 2009.
È vero che la diminuzione del tenore di zolfo ha comportato pure la rimozione di sostanze che danno al gasolio un certo potere lubrificante; per questo, il combustibile viene additivato con composti (tra cui il biodiesel) che lo riportano al valore richiesto dalla norma. Poi, lo standard di "lubricity" è stato concordato con i costruttori d'impianti d'iniezione, che non a caso hanno ribadito in un documento del 2004 che i loro prodotti (common rail, iniettori pompa eccetera) sono sviluppati per funzionare correttamente solo con i gasoli a norma EN 590 e che in caso d'impiego di altri combustibili, o di gasolio contaminato da acqua o impurità, la garanzia sugli impianti decade. In definitiva, a prescindere dal contenuto di zolfo, da anni il gasolio deve avere per legge lo stesso potere lubrificante. I guai a pompa e iniettori citati su Canale 5, quindi, dovrebbero avere altra origine, magari proprio la contaminazione con acqua o altri inquinanti.

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Personalmente, dato l'eccssivo costo del carburante in generale e di questi in particolare, preferisco il diesel normale.
Dato che non c'è un linea continua fra concessionari e produttori di questo gasolio io non lo utilizzo poichè non vorrei in alcun modo rischiare di danneggiare il mio motore!!!
Questa resta una mia opinione!!!

Ciao

Allora, io personalmente alterno diesel normale con bludiesl tech, proprio come mi aveva consigliato il mio mecca ford! io però ho la tddi, quindi iniezione diretta!

Quoto alla grande quanto scritto dal buon legis, anche io uso e userò il diesel normale, di compagnie petrolifere conosciute, e che hanno quindi il monopolio su tutto, evitando le compagnie neo elette, che tutto ti mettono all'infuori che un buon carburante.

Anch'io uso il gasolio normale.... è il primo diesel che ho e mi interessano molto le vostre opinioni!:):)

Caro legis l'argomento che tu hai posto, direi che e' alquanto cazzuto (come si dice dalle mie parti), cioe' estremamente intricante.
Se ne e' parlato a iosa sia su quattroruote che su idaf, e in tutti e due i forum io ho largamente partecipato, perche' fortemente interressato.
Ogni volta che se ne parla mi si drizzano le orecchie, forse perche' mi ritronano ossessive le parole che il capoofficina mi disse alla consegna e presentazione della c-max nel febbraio 2007.
Mi sconsigliava vivamente l'uso di gasoli diversi dal normale, pena il rischio di alcune parti del motore.
Ma casualmente mi trovai anche ad ascoltare un programma su radio Rai dove l'argomento era proprio questo e dove un ingegnere motoristico parlava proprio della problematica di questi gasoli a basso tenore di zolfo che seri problemi poteva arrecare alla iniezione dei motori disel, a meno di non usare a ogni pieno additivi, e quest'ultima e' una cosa che mi scazza alquanto, ulteriori costi per capricci che non servono a nulla.

Ti straquoto!!!!
A me possono dire quello che vogliono io non lo metto xkè nn trovo giusto dover pagare molto di più il carburante per fare arricchire i petrolieri!!!!!! E poi non voglio sottopormi al rischi di rovinare qualche componente, a che scopo?????????

Ciao

su onlyfocus ci sta uno che ha montato una specie di impianto gpl sulla focus 1.8 tdci!

l'impianto non è omologato e costa circa 950 euri!

Scusa Horus potresti darmi il link di questo articolo?

servito!

http://www.onlyfocus.com/vbulletin/showthread.php?t=10505

Citazione di: Horussu onlyfocus ci sta uno che ha montato una specie di impianto gpl sulla focus 1.8 tdci!

l'impianto non è omologato e costa circa 950 euri!

Proprio a far male alla macchima.

Essì ragazzi argomento super cazzuto!

Premesso che anche se fosse in TV e sui giornali non credo che ci verrebbero mai a dire che si possono usare altri carburanti perchè poi le compagnie petrolifere ci smenerebbero.

Leggendo sui vari siti di persone che lo fanno o lo hanno fatto l'idea che mi sono fatto è che i TDDI abbiano una certa "tolleranza" e nei dovuti modi, senza esagerare, si possano usare carburanti alternativi senza incorrere in danni per l'impianto; mentre i diesel TDCi sembrano essere più delicati e si corre il serio rischio di sputtantare tutto.

Personalmente faccio sempre e solo diesel normale, mi rifornisco vicino a casa mia in un distributore Q8 di nuova apertura e con ottimi prezzi, per il momento mai avuto alcun problema, sperem...

X Aliseo: che bello che sei vicino alla tua C-max! :P:D ueh... ma per fare la foto potevi almeno tirare dentro la panza!!! :lol::lol::lol::lol::lol::P:P:P:P:P:P:P

Sinceramente non ho letto tutto il post ma non mi sembra di aver capito che non è riuscito a fare questa modifica e se dice di averlo fatto vorrei vederlo con i miei occhi!!!
Calcola che i principi di funzionamento sono totalmente diversi e non solo. I motori odierni sono gestiti in modo totale dall'elettronica e fare tutto ciò è un impresa inutile e sopratutto costosissima!!
Non dico che sia impossibile poichè al girno d'oggi tutto è possibile ma lo trovo sempicemente inutile... Sarebbe utile solo se questo tipo dovesse fare Palermo-Oslo tutti i giorni!!! :lol: :lol: :lol: :lol:

Citazione di: dikko72Essì ragazzi argomento super cazzuto!

Premesso che anche se fosse in TV e sui giornali non credo che ci verrebbero mai a dire che si possono usare altri carburanti perchè poi le compagnie petrolifere ci smenerebbero.

Leggendo sui vari siti di persone che lo fanno o lo hanno fatto l'idea che mi sono fatto è che i TDDI abbiano una certa "tolleranza" e nei dovuti modi, senza esagerare, si possano usare carburanti alternativi senza incorrere in danni per l'impianto; mentre i diesel TDCi sembrano essere più delicati e si corre il serio rischio di sputtantare tutto.

Personalmente faccio sempre e solo diesel normale, mi rifornisco vicino a casa mia in un distributore Q8 di nuova apertura e con ottimi prezzi, per il momento mai avuto alcun problema, sperem...

X Aliseo: che bello che sei vicino alla tua C-max! :P:D ueh... ma per fare la foto potevi almeno tirare dentro la panza!!! :lol::lol::lol::lol::lol::P:P:P:P:P:P:P

Non si vede la panza, che dici??? Voglio vedere a te a 53 anni e poi a me piace magna'.

Aliseo satai benissimo!!!
Te li porti bene 53 anni!!! ;)

Ciao

Citazione di: legisAliseo satai benissimo!!!
Te li porti bene 53 anni!!! ;)

...ah sono solo 53..???:|:|
A vederti in foto avrei detto sui 65/70... e poi quella panza devi tirarla dentro quando fai la foto!  ....o forse lo era già...??? :P:P:P:P:P:D:D:D:D:D

Aohh ma ke pensavate??? Cmq stai benissimo, e vedo che sei riuscito a metterla la foto! Bravo

Ragazzi ora stop con Aliseo!!!
Parliamo di carburanti alternativi!!

Grazie!!! :)

yes, because O.T!!!

Già!!!!

Citazione di: legisAliseo satai benissimo!!!
Te li porti bene 53 anni!!! ;)

Ciao

EEeee dillo a Dikko

Dai fratellone lo sai che scherzo!

....se fossi una donna ricca sulla settantina ci farei un pensierino... AH....ahhhh.... :P:P:P:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Ragassuoli!!!
Siamo OT!!!

Citazione di: dikko72Dai fratellone lo sai che scherzo!

....se fossi una donna ricca sulla settantina ci farei un pensierino... AH....ahhhh.... :P:P:P:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Tacci tua, hai preso la piega di hinday quando fuma, per caso lo stai frequentando?:rolleyes:

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:!!!!!

Cmq per hiunday ti ho ririsposto!!!

Ragazzi penso di essere stato chiaro siamo OT!!!
Aprite un discussione su Aliseo!!!
Dopo cancellerò i post!!!

eccomi a voi per riportarvi sulla retta via... visto che la discussione sembra un po' trascendere :lol::lol::lol:

Tempo fa, da qualche parte nel forum, ho letto in una discussione simile che tra i tanti produttori di carburante l'unico a non fare il diesel "normale" e quello "eco" era la Tamoil

CitazioneDimenticavo, alcuni produttori (Tamoil) vendolo SOLO gasolio ecologico, a prezzi anche inferiori a quello normale di altri produttori

bhe sul sito della Tamoil ho scoperto che hanno un eco-diesel denominato ecoplus, ma credo che non sia molto diffuso, e vi è anche una tabella comparativa con alcune differenze tra eco e standard... guardate cosa c'è scritto alla voce zolfo.

http://www.tamoil.it/Prodotti/Carburanti+e+combustibili/Gasolio+autotrazione/

Dobbiamo credergli? o è solo "Acquaiolo... l'acqua è fresca?"

praticamente ha lo stesso quantitativo di zolfo, con solventi e più numero di cetano...mahh!!!

domani mattina devo fare carburante... e vado proprio alla tamoil così chiedo più informazioni... poi in serata posto le risposte

Si sarebbe interessante!!!

Citazione di: Horusservito!

http://www.onlyfocus.com/vbulletin/showthread.php?t=10505

Grazie Horus.. Secondo me sono pazzi... :/

Un giorno ero fermo in un'area di servizio, all'interno dell'auto.
Ho visto un signore accostarsi per fare il pieno di disel, e al benzinaio gli chiedeva anche di mettere un 2 Euro di verde.
A che cavolo serve ?????

Si dovesse ubricare l'auto!!!:lol::lol::lol:

:lol::lol:
La gente è strana :D:D

mhhh??? c'è gente che fa questo però non so quanto bene possa fare all'auto!

Citazione di: hiunday

CitazioneUn giorno ero fermo in un'area di servizio, all'interno dell'auto.
Ho visto un signore accostarsi per fare il pieno di disel, e al benzinaio gli chiedeva anche di mettere un 2 Euro di verde.
A che cavolo serve ?????

Io la benza nel gasolio la metto in inverno per evitae che lo stesso si congeli e poi per dare una pulita agli ignettori

Ahhhh, ecco che c'è una spiegazione.
Ma allora è meglio mettere un po di verde, o comprare quei proddotti specifici?

Ma poi come può mettre solo 2€!!!
Dove arriva!!! :rolleyes:

Citazione di: legisMa poi come può mettre solo 2€!!!
Dove arriva!!! :rolleyes:

No, ma i 2€ sono da aggiungere a un pieno di diesel.

Citazione di: titanium

Citazione di: legisMa poi come può mettre solo 2€!!!
Dove arriva!!! :rolleyes:

No, ma i 2€ sono da aggiungere a un pieno di diesel.

Ehhhhh

Aggiungere 2€ di verde ad unieno di diesel???

Allora doveva fare il pieno di diesel.
Prima di farlo però diceva al benzinaio, mettimi 2€ di verde, e il resto del pieno tutto di diesel.

Ma è pazzo!!!
:lol::lol::lol::lol:

Io stamattina ho fatto Gpl!!! :lol::lol::lol::lol::lol:

Citazione di: titaniumUn giorno ero fermo in un'area di servizio, all'interno dell'auto.
Ho visto un signore accostarsi per fare il pieno di disel, e al benzinaio gli chiedeva anche di mettere un 2 Euro di verde.
A che cavolo serve ?????

Sono delle vere e priprie coglionate madornali. Ognuno ha la sua ricetta  ma non vi e' prova alcuna che possa far bene, anzi il contrario visto che nessuna casa automobilistica l'ha mai consigliato. Certa gente si sente furba per aver trovato soluzioni miracolose alle cose, che fessi.
Il gasolio in Italia non congelera' mai, e' fatto a posta per resistere alle basse temperature (a meno che non andiate a 20 gradi sotto zero), nei paesi nordici e in alaska i gasoli vengono addittivati dalle industrie petrolifere con prodotti opportuni.

Si è verissimo aliseo!!!
Ogni giorno qualcuno dice che ha trovato una soluzione!!!

Mah!!!!

Se è per questo, la soluzione per consumare di meno è una sola!!! Andare a piediiii!!!!!!!!! Ragazzi atteniamoci a ciò che ci consigliano le case produttrici!!! Nei benzina mettete benzina, nei diesel mettete diesel, negli extravergini mettete il bertolli, e non fate miscele esplosive non servono a nulla!!!

ragazzi se fate un giro su ebay trovate ancore le famose calamite che fanno risparmiare carburante!!!
l'unica per risparmiare e non tirare!!!!:):):):)

Citazione di: principedeimeccaniciSe è per questo, la soluzione per consumare di meno è una sola!!! Andare a piediiii!!!!!!!!! Ragazzi atteniamoci a ciò che ci consigliano le case produttrici!!! Nei benzina mettete benzina, nei diesel mettete diesel, negli extravergini mettete il bertolli, e non fate miscele esplosive non servono a nulla!!!

Questa si!!! Questa e' una soluzione che applico tutti i giorni.

Citazione di: fofo74ragazzi se fate un giro su ebay trovate ancore le famose calamite che fanno risparmiare carburante!!!
l'unica per risparmiare e non tirare!!!!:):):):)

SiSi, trovate anche la macchinetta per allungare il pene.

sinceramente non mi lamento pero in citta la focusII è un cammello!!:)

:lol:

Citazione di: fofo74sinceramente non mi lamento pero in citta la focusII è un cammello!!:)

Non ti lamenti per cosa? Per la macchinetta????? .... No...no ... scusate .... senno' si va' OT. Scusate.:lol::lol::lol:

Aliseo mi hai fatto morire :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Però basta Altrimenti qui si finisce a parlar d'altro!!! ;)

Citazione di: legisAliseo mi hai fatto morire :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Però basta Altrimenti qui si finisce a parlar d'altro!!! ;)

E che ho detto??'

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Citazionedomani mattina devo fare carburante... e vado proprio alla tamoil così chiedo più informazioni... poi in serata posto le risposte

bhe mi auto quoto!

Ok avevo detto in serata... ho fatto un po' tardi!
comunque eccomi qua con questa mia inutile risposta che ruberà solo spazio sull'HD del serve.
Ho cheiesto al mio benzinaio di fiducia che tipo di gasolio mi metteva e mi ha risposto che lì servono solo quello normale inquanto non hanno "fisicamente" lo spazio per quello eco... quando poi ho chiesto che differenza c'era tra i due carburanti ...bhe! mi ha liquidato con una smorfia e un'alzata di spalle... :rolleyes:

mettere 5 litri di benza su 50 di diesel non fa male anzi pulisce gli igniettori!
certo che non lo si può fare sempre. 2 volte all'anno va bene!

Ma cosa ha la super che pulisce gli iniettori?

Citazione di: Riciclabileeccomi a voi per riportarvi sulla retta via... visto che la discussione sembra un po' trascendere :lol::lol::lol:

Tempo fa, da qualche parte nel forum, ho letto in una discussione simile che tra i tanti produttori di carburante l'unico a non fare il diesel "normale" e quello "eco" era la Tamoil

CitazioneDimenticavo, alcuni produttori (Tamoil) vendolo SOLO gasolio ecologico, a prezzi anche inferiori a quello normale di altri produttori

bhe sul sito della Tamoil ho scoperto che hanno un eco-diesel denominato ecoplus, ma credo che non sia molto diffuso, e vi è anche una tabella comparativa con alcune differenze tra eco e standard... guardate cosa c'è scritto alla voce zolfo.

http://www.tamoil.it/Prodotti/Carburanti+e+combustibili/Gasolio+autotrazione/

Dobbiamo credergli? o è solo "Acquaiolo... l'acqua è fresca?"

Ciao Riciclabile,

in effetti hai ragione, il diesel Tamoil è un gasolio speciale (con additivi pulenti, antiossidanti etc... numero di cetano maggiore e quantità di zolfo come il gasolio tradizionale) e viene venduto al prezzo del gasolio standard. Anzi, nei distributori Tamoil (almeno qui al nord, dove la cosa è stata sperimentata con successo) non trovi più il gasolio standard alla Tamoil. Non male. Tra l'altro ho un distributore proprio sotto casa.
Non solo: per chi, come me, ha il telepass premium ci sono sconti sulla fattura di autostrade.

Grazie della segnalazione!!!
K.

Ecco la discussione!!! ;)

ho letto tutto il Topic e ho trovato diverse inesattezze , per non dire eresie :D :D :D

come dicevo nell'altro topic:

i carburanti speciali non sono tutti uguali fra loro.
ce ne sono alcuni che si differenziano per un discorso ecologico, altri per un discorso performante, altri per un solo aspetto pulente.
a tutti questi (Shell V-Power Diesel, Blu Diesel, Oro Diesel, Diesel One, Total Excellium, Energy Diesel, Magic Diesel ecc ecc) non si devono confondere i BIODIESEL  che è tutt'altra roba!
Alcune case automobilistiche vietano espressamente l'uso del BIODIESEL. ...vedi volkswagen e audi
Nessuna casa invece sconsiglia l'uso dei caruranti speciali.

poi :

la trovata di mettere 1 o 2 litri benzina in un pieno diesel ci può stare NEI VECCHI TRATTORI DEI CAMION ma non nelle moderne auto diesel common rail! poi... fate voi..la macchina è vostra :lol: :lol: :lol:

in oltre:

i carburanti normali che trovate presso un distributore, sono IDENTICI a quelli che troverete in tutta quella determinata area gografica presso qualunque altro distributore di qualunque marchio esso sia, poichè gli approvigionamenti avvnegono tramite permute fra le compagnie petrolifere che riforniscono tutti gli impianti dalla raffineria o deposito più vicino a quella determinata area geografica.

se avete altre domande.... visto che sono del mestiere...  a disposizione !!! :cool:

Ottime delucidazioni!!
Anche la Ford su libretto dice di non utilizzare biodiesel.
Io in merito ai carburanti (v-power, bludiesel, ecc) io preferisco non utilizzarli.
Primo perchè non ne vedo il motivo secondo perchè ho troppo timore di danneggiare la pompa. Ho pralato con più specialisti del settore(meccanici, preparatori, ecc) tutti mi hanno sempre detto di non mettere carburanti alternativi poichè la pompa si va a fare benedire. Cero che il dato di fatto della mancanza di zolfo fa si che ci sia minore lubrificazione della pompa!!
Prove certe di tutto ciò non ce ne sono..... ancora.... Cmq io vdo benissimo con il gasolio normale!!!!

Ciao ;)

Perche' si continua tanto a discutere sul fatto di usare i disel tipo bludisel o quelli speciali venduti a prezzi elevati e pubblicizzati come miracolosi.
ORA senza farci tante seghe mentali:
a) le concessionarie lo sconsigliano;
b) piu' volte mi e' capitato di ascoltare programmi o leggere articoli autorevoli che sconsigliano questo carburante;
c) il giorno che alle pompe dovremo per forza usare questi carburanti perche' il disel normale per motivi di inquinamento verra' tolto dalla vendita DOVREMO USARE ADDITIVI A OGNI PIENO!!!!!!.

I NOSTRI MOTORI DISEL FUNZIONANO A DISEL E BASTA!!!!! Gli altri carburanti vengono vednuti per spillarcio soldi.
Se usate da tempo gasolio normale i vostri motori hanno avuto problei? No? E allora?

io sono pressochè astemio, a parte qualche birra in compagnia, ma potrei farvi lostesso discorso con il vino ...
x me,  il tavernello e il brunello di montalcino sono sempre "spremuta d'uva" qundi perchè pagare di più x il brunello?!?
poi, l'intenditore o il semplice bevitore , mi consiglierà questo o quel vinello....
ma nessuno può dirmi che l'uno o l'altro faccia male !
Tornando ai Diesel , per legge, dal 01-01-2009 la Parte Per Milione (PPM) di Zolfo è ulteriormente diminuita su TUTTI I CARBURANTI !!!
Ovviamente , il potere lubrificante dello Zolfo è stato sostituito da componenti chimici !!!
I Carburanti Speciali , sono delle possibilità !!!
Nel senso che nessuno è obbligato o vivamente consigliato ad acquistare questo o quel carburante, semplicemente si è data la possibilità, a chi lo volesse, di poter aver qualcosa in più !
In termini di pulizia motore, resa kilometrica, prestazioni o emisisioni inquinanti.
E' chiaro che i benefici si vedono con un utilizzo costante del prodotto e non con un semplice pieno dopo , magari, 20000 km di utilizzo del carburante normale!
C'è da tenere conto poi di una cosa : i carburanti speciali NON POSSONO NELLA MANIERA PIU' ASSOLUTA CREARE DANNI al motore!
Non dimenticate che prima di tutto è una questione di MARCHIO!
Nessuna compagnia petrolifera metterebbe in commercio un prodotto che danneggi i suoi clienti, è abbastanza logico no ?!?
Qui  si aprirebbe un altro capitolo interessante di opinioni di vari meccanici , preparatori o pseudo tali.
Tanto per cominciare se i preparatori, la pensassero tutti alla stessa maniera, non esisterebbero i campionati di qualunque categoria, perchè i veicoli sarebbero TUTTI UGUALI !
Sapete poi com'è il carburante che si uasa in gara e quanto costa ?
Ovviamente non è carburante normale e nemmeno V-Power o roba simile ma molto molto più avanzato e costoso !
C'è anche , il meccanico che "tira l'acuqa al suo mulino" e appena vi vede vi vuol sostituire la pompa del gasolio , il filtro ecc ecc che ovviamente , secondo lui , si sono danneggiati a causa del carburante.
Poi, ovviamente c'è l'aspetto comeerciale della questioe e potremmo stare a discutere quanto volete sul valore aggiunto di quei 4 o 5 centesimi in più rispetto ai carburanti normali.

Detto per inciso , io non voglio titrare l'acqua al mio mulino , tant'è che non ho detto nè dove ho l'impianto nè per quale compagnia lavoro, ma mi piace che ci sia chiarezza, soprattutto su argomenti che tratto da 10 anni e che oltre che per lavoro , mi appassionano !

Hai fatto bene a fare chiarezza!!
Io per mia scelta utilizzo gasolio normale.
Mi spieghi però:
Xkè nessuna compagnia petrolifera ha smentito striscia?
Xkè nessuna compagnia petrolifera a querelato striscia?
Xkè QR non ha mai fatto un articolo sull'utilità o meno di questi Carburanti speciali?
Io credo che xadesso nessuno si vuole sbilanciare dato che fra poco questi carburanti coprinanno tutto il mercato!!!

Ciao ;)

Ragazzi, io chiesi al mio mecca ford, se potessi utilizzarlo! lui mi disse dato che hai il tddi puoi farlo! allora io alterno diesel normale a bludiesel! e mi trovo benissmo! se metto solo diesel la makkina xde qualcosina...poi sarà un impressione ma almeno tengo sempre i gli iniettori puliti!

Citazione di: abega

Citazione di: ilbenzii carburanti normali che trovate presso un distributore, sono IDENTICI a quelli che troverete in tutta quella determinata area gografica presso qualunque altro distributore di qualunque marchio esso sia, poichè gli approvigionamenti avvnegono tramite permute fra le compagnie petrolifere che riforniscono tutti gli impianti dalla raffineria o deposito più vicino a quella determinata area geografica.
se avete altre domande.... visto che sono del mestiere...  a disposizione

Senza polemica, vale anche per i carburanti speciali oppure hanno una distribuzione differenziata?

Si, questi carburanti speciali, hanno formule chimiche  diverse tra di loro , quindi la distribuzione agli impianti avviene in esclusiva per i marchi di appartenenza!

Citazione di: legisXkè nessuna compagnia petrolifera ha smentito striscia?
Xkè nessuna compagnia petrolifera a querelato striscia?
Xkè QR non ha mai fatto un articolo sull'utilità o meno di questi Carburanti speciali?

non ricordo la strisciata di striscia, ma non ritengo "striscia" fonte di verità assoluta, preferisco documentarmi e approfondire gli argomenti piuttosto che distrarmi dalle cosce e dalle tette delle veline :o :D :D :D (che fatica :P :P :P ) :D
cmq se hai modo di recuperarla posso commentarla con voi.. ;)
tanto meno non ricordo se QR abbia o meno mai approfondito l'argomento, anche se qualche altra rivista del settore mi sembra che l'abbia fatto...na ripeto non mi ricordo...

Citazione di: legisIo credo che xadesso nessuno si vuole sbilanciare dato che fra poco questi carburanti coprinanno tutto il mercato!!!

non capisco cosa intendi :rolleyes:

Beh!!
dicaimo che striscia è quella che ha mandato in pensione wanna marchi!! E non solo!!!
Cmq se vuoi vedere il video dovresti trovarlo su you tube!!

Ciao ;)

Citazione di: legisBeh!!
dicaimo che striscia è quella che ha mandato in pensione wanna marchi!! E non solo!!!

sono anche quelli che dicevano di metter olio di colza al posto del diesel....
io guardo le veline :P :P :P e lascio perdere molte delle ca@@ate che dicono su striscia!!!

Citazione di: ilbenziio sono pressochè astemio, a parte qualche birra in compagnia, ma potrei farvi lostesso discorso con il vino ...
x me,  il tavernello e il brunello di montalcino sono sempre "spremuta d'uva" qundi perchè pagare di più x il brunello?!?
poi, l'intenditore o il semplice bevitore , mi consiglierà questo o quel vinello....
ma nessuno può dirmi che l'uno o l'altro faccia male !
Tornando ai Diesel , per legge, dal 01-01-2009 la Parte Per Milione (PPM) di Zolfo è ulteriormente diminuita su TUTTI I CARBURANTI !!!
Ovviamente , il potere lubrificante dello Zolfo è stato sostituito da componenti chimici !!!
I Carburanti Speciali , sono delle possibilità !!!
Nel senso che nessuno è obbligato o vivamente consigliato ad acquistare questo o quel carburante, semplicemente si è data la possibilità, a chi lo volesse, di poter aver qualcosa in più !
In termini di pulizia motore, resa kilometrica, prestazioni o emisisioni inquinanti.
E' chiaro che i benefici si vedono con un utilizzo costante del prodotto e non con un semplice pieno dopo , magari, 20000 km di utilizzo del carburante normale!
C'è da tenere conto poi di una cosa : i carburanti speciali NON POSSONO NELLA MANIERA PIU' ASSOLUTA CREARE DANNI al motore!
Non dimenticate che prima di tutto è una questione di MARCHIO!
Nessuna compagnia petrolifera metterebbe in commercio un prodotto che danneggi i suoi clienti, è abbastanza logico no ?!?
Qui  si aprirebbe un altro capitolo interessante di opinioni di vari meccanici , preparatori o pseudo tali.
Tanto per cominciare se i preparatori, la pensassero tutti alla stessa maniera, non esisterebbero i campionati di qualunque categoria, perchè i veicoli sarebbero TUTTI UGUALI !
Sapete poi com'è il carburante che si uasa in gara e quanto costa ?
Ovviamente non è carburante normale e nemmeno V-Power o roba simile ma molto molto più avanzato e costoso !
C'è anche , il meccanico che "tira l'acuqa al suo mulino" e appena vi vede vi vuol sostituire la pompa del gasolio , il filtro ecc ecc che ovviamente , secondo lui , si sono danneggiati a causa del carburante.
Poi, ovviamente c'è l'aspetto comeerciale della questioe e potremmo stare a discutere quanto volete sul valore aggiunto di quei 4 o 5 centesimi in più rispetto ai carburanti normali.

Detto per inciso , io non voglio titrare l'acqua al mio mulino , tant'è che non ho detto nè dove ho l'impianto nè per quale compagnia lavoro, ma mi piace che ci sia chiarezza, soprattutto su argomenti che tratto da 10 anni e che oltre che per lavoro , mi appassionano !

Mi trovi totalmente disaccordo, perche' la mia domanda e' PERCHJE'? Perche mettere un carburante che costa di piu'. e che se ne parla in maniera dubbia, mentre del gasolio normale non si puo' dire nulla di negativo?
E poi perche' in salotti tecnici si e' parlato di possibili danni a turbina e sistama di alimentazione, perche' il meccanico Ford che conosco da una vita me lo ha sconsigliato, e non ha alcun interesse del contrario. Allora Perche'?

Citazione di: aliseo956Perche mettere un carburante che costa di piu'.

ahhhh E' UNA SCELTAAA !!!! se lo vuoi lo prendi se no... ciccia!!!
non ti obbliga mica nessuno?!?!

Citazione di: aliseo956e che se ne parla in maniera dubbia, mentre del gasolio normale non si puo' dire nulla di negativo?

I dubbi nascono dall'ignoranza (nel senso etimologico, non fraintendermi :P )

Citazione di: aliseo956E poi perche' in salotti tecnici si e' parlato di possibili danni a turbina e sistama di alimentazione, perche' il meccanico Ford che conosco da una vita me lo ha sconsigliato, e non ha alcun interesse del contrario. Allora Perche'?

rileggiti BENE il mio post precedente !!!

Citazione di: ilbenzi

Citazione di: aliseo956Perche mettere un carburante che costa di piu'.

ahhhh E' UNA SCELTAAA !!!! se lo vuoi lo prendi se no... ciccia!!!
non ti obbliga mica nessuno?!?!

Citazione di: aliseo956e che se ne parla in maniera dubbia, mentre del gasolio normale non si puo' dire nulla di negativo?

I dubbi nascono dall'ignoranza (nel senso etimologico, non fraintendermi :P )

Citazione di: aliseo956E poi perche' in salotti tecnici si e' parlato di possibili danni a turbina e sistama di alimentazione, perche' il meccanico Ford che conosco da una vita me lo ha sconsigliato, e non ha alcun interesse del contrario. Allora Perche'?

rileggiti BENE il mio post precedente !!!

OK !

Citazione di: ilbenzi

Citazione di: legisBeh!!
dicaimo che striscia è quella che ha mandato in pensione wanna marchi!! E non solo!!!

sono anche quelli che dicevano di metter olio di colza al posto del diesel....
io guardo le veline :P :P :P e lascio perdere molte delle ca@@ate che dicono su striscia!!!

Non nel common rail!!
Ho le prove di Qr di una punto che va ad olio di colza!!!
Anche io guardo le veline ma ascolto i servizi ;)

Citazione di: legis

Citazione di: ilbenzi

Citazione di: legisBeh!!
dicaimo che striscia è quella che ha mandato in pensione wanna marchi!! E non solo!!!

sono anche quelli che dicevano di metter olio di colza al posto del diesel....
io guardo le veline :P :P :P e lascio perdere molte delle ca@@ate che dicono su striscia!!!

Non nel common rail!!
Ho le prove di Qr di una punto che va ad olio di colza!!!
Anche io guardo le veline ma ascolto i servizi ;)

Ma guardi le veline oppure ascolti i servizi?????

Tutti e due :P

ho trovato la soluzione ragà.... ci ho pensato.. e metterò del Lysoform 1 litro e ogni 20 di diesel...poi faccio il pieno con la benzina nella mia tdci... poi vi racconto il successo di questo mio miracoloso invento....


Ps... macchine a benzina.. mettete benzina... è se volete volare mettete un pò del cherosene per aerei.. lo potete trovare col nome di  Avio Jet A1.. :cool:


io però alla mia fofo.. continuerò a mettere il gasolio normale!... è fatta a posta per questo carburante.. :)

ragazzi una domanda ieri sono andato in un negozio tuting e aveva delle cosidette"pillole"(anche se erano dei flaconcini con del liquido!?) da mettere quando si fa il pieno per migliorare la combustione del motore ma funzionano veramente?????? :/

Citazione di: able007ragazzi una domanda ieri sono andato in un negozio tuting e aveva delle cosidette"pillole"(anche se erano dei flaconcini con del liquido!?) da mettere quando si fa il pieno per migliorare la combustione del motore ma funzionano veramente?????? :/

che io sappia no !
se n'era discusso anche in un altro forum e nessuno aveva avuto vantaggi dall'uso di quel prodotto

ok grazzie mille ilbenzi!!!! ;) ;) accetto il tuo consiglio !!!!

Ma non so che dire, personalmente alterno 2 pieni normale e 1  blu diesel tech, e per ora .
Ho però notato che con blu diesel tech è un filino più prestante ma anche più rumorosa ai bassi regimi.

Personalmente credo che alternando (sono abbastanza Macchiavelliano)  riesco a tenere pulito e lubrifcato allo stesso tempo, ma qui sara solo il tempo l'unico giudice.

Sicuramente  diffiderei dalle cosidette "pillole", per non parlare dell'olio di colza.

Per quanto secondo me l'idraulico liquido è ancora il migliore !!!!!:lol::lol:

Ragazzi mettete diesel di marca e viaggiate tranquilli.

MLK

Maggior rumorosita' = minor lubrificazione.
Meditate gente, meditate.

ho ordinato ford cmax 1,6 110cv dpf mi sapete dire se mettere gasolio speciale (esempio quello agip) puo' far BENE, MALE, NIENTE?

in definitiva a prescindere dal prezzo si rischia qualcosa a metterlo? mettendo il normale si rischia qualcosa?

L'unica cosa che rischi e' quello di pagarlo di piu'.

già!!!

Citazione di: MLKRagazzi mettete diesel di marca e viaggiate tranquilli.

MLK

scusa, cosa intendi per diesel di marca ?

...pensate che un mio amico sulla stilo è arrivato a mettere l'olio di colza al 50%.....preso al supermercato,  faceva l'odore del mcdonald ma comunque andava.... poi il costo dell'olio di colza è raddoppiato... così è ritornato al gasolio tradizionale, ma non ha mai avuto problemi....

Citazione di: milli.tdci...pensate che un mio amico sulla stilo è arrivato a mettere l'olio di colza al 50%.....preso al supermercato,  faceva l'odore del mcdonald ma comunque andava.... poi il costo dell'olio di colza è raddoppiato... così è ritornato al gasolio tradizionale, ma non ha mai avuto problemi....

quanti km ci ha fatto con quel sistema ?
quanti km aveva il motore quando ha iniziato quest'esperimento ?
quanti km aveva intenzione di farci ancora con quell'auto ?
andiamoci piano prima di dire che con l'olio di colza non si hanno problemi...
ormai qualunque esperto del settore ha finalmente smentito l'assenza di problemi dall'uso di olio di colza...

Citazione di: ilbenzi

Citazione di: milli.tdci...pensate che un mio amico sulla stilo è arrivato a mettere l'olio di colza al 50%.....preso al supermercato,  faceva l'odore del mcdonald ma comunque andava.... poi il costo dell'olio di colza è raddoppiato... così è ritornato al gasolio tradizionale, ma non ha mai avuto problemi....

quanti km ci ha fatto con quel sistema ?
quanti km aveva il motore quando ha iniziato quest'esperimento ?
quanti km aveva intenzione di farci ancora con quell'auto ?
andiamoci piano prima di dire che con l'olio di colza non si hanno problemi...
ormai qualunque esperto del settore ha finalmente smentito l'assenza di problemi dall'uso di olio di colza...

Io dico che alla lunga il motore schiatta.

Citazione di: aliseo956

Citazione di: ilbenzi

Citazione di: milli.tdci...pensate che un mio amico sulla stilo è arrivato a mettere l'olio di colza al 50%.....preso al supermercato,  faceva l'odore del mcdonald ma comunque andava.... poi il costo dell'olio di colza è raddoppiato... così è ritornato al gasolio tradizionale, ma non ha mai avuto problemi....

quanti km ci ha fatto con quel sistema ?
quanti km aveva il motore quando ha iniziato quest'esperimento ?
quanti km aveva intenzione di farci ancora con quell'auto ?
andiamoci piano prima di dire che con l'olio di colza non si hanno problemi...
ormai qualunque esperto del settore ha finalmente smentito l'assenza di problemi dall'uso di olio di colza...

Io dico che alla lunga il motore schiatta.

appunto !!! ;)

si schiatta di colza! :D

Anzi per rimanere in tema l'amico fa una frittata.

Citazione di: aliseo956Anzi per rimanere in tema l'amico fa una frittata.

:D :lol: :D :lol: :D :lol:

ANche QR pubbico un articolo in merito facendo vedere i danni a lungo temrine dell'olio di colza!! ;)

Io ho sempre utilizzato i gasolii speciali (prima Agip bluediesel, poi Erg, adesso Tamoil perchè costa uguale al gasolio standard ma contiene agenti pulenti e numero di cetano superiore). Sono al terzo tagliando ed il filtro del gasolio è sempre quello originale. Il mecca mi ha detto che è pulito, quasi come nuovo.

dopo avervi letto credo che mi metterò a produrre diesel speciale anch'io. Si insomma una pompa dove su 10 litri erogati 9 e mezzo sono di gasolio e mezzo di verde e così più pulizia e più perfomance ( e più soldi)

quoto!!!!! io conosco un paio di benzinai che in confidenza mi hanno detto che questi carduranti "speciali" bludiesel esctr. sono una grade presa per cxxo!!! :D

Penso che questa discussione non troverà mai un'opinione univoca!!
Ps Daniel sei stato fortunato ad avere probelmi così in ritardo le punto di qr hanno distrutto la turbina do 40000km!!

Ciao ;)

Si ma hai detto che avevi dei cali di prestazione :/

Ah ecco!! E non lo avevi detto ;)

Citazione di: able007quoto!!!!! io conosco un paio di benzinai che in confidenza mi hanno detto che questi carduranti "speciali" bludiesel esctr. sono una grade presa per cxxo!!! :D

FORSE SUI LORO IMPIANTI ?!?
In realtà non è ASSOLUTAMENTNTE così!
Possiamo discutere quanto volete sul fattore "commerciale" del concetto "carburante speciale" ma non si può mettere in dubbio il fatto che siano effetivamente carburanti CHIMICAMENTE"alternativi" !

Citazione di: danielegase mi pare pure ovvio, usando la miscela di olio/gasolio. ma tornato al gasolio agricolo, torna tutto come prima!

il diesel agricolo è sostanzialmente lo stesso diesel che trovi ai distributori solo che viene consegnato esclusivamente agli agricoltori i quali usufruiscono di una tassazione speciale inferiore e quindi costa meno, ma se ti beccano a rifornire la tua auto è EVASIONE FISCALE!!!!

x il benzi:
ma secondo te il costo giustifica i vantaggi,nel senso conviene spendere quel tot in piu' per quei tipi di carburanti o per la differenza di costo non coviene???

Benzi scusa,
ma io so che il gasolio agricolo è si uguale a quello normale ma contiene molte più impurità!! Questo perchè i motori agricoli non hanno i motori common rail!!
Un utente che scirsse qui tempo fa utilizzava gsolo agricolo perchè aveva un impresa agricola. Con la sua vecchi diesel non ebbe problemi poi acquisto una c-max tdci ed ebbe la rottura della pompa infatti Ford non gli riconobbe la garanzia. A detta dei tecnici i vecchi iniettori a pompa andavano benissimo con il gasolio agricolo ma i nuovi common rail non lo sopportavano a causa delle elevate pressioni di esercizio e delle maggiori impurità presenti in quest'ultimo.
Quindi cin i vecchi diesel non si hanno probelmi ma con i nuovi io ci andrei piano!!

Ciao ;)

ha ragione bruno!!! attenzione i motori odierni sono delicati!!!  magari il mio potrebbe sopportare tali carburanti ma non esiste proprio che io possa utilizzarli! pensate che nelle R4 ci mettevano la benzina agricola, e quando la spegnevi, rimaneva per circa 10 minuti accesa! per combustione spontanea

Debbo riuscire a trova quella discussione!!
Mi pare ch emi mandò anche un mail però non la trovo :(!!
Vi farò sapere

Citazione di: able007x il benzi:
ma secondo te il costo giustifica i vantaggi,nel senso conviene spendere quel tot in piu' per quei tipi di carburanti o per la differenza di costo non coviene???

dipende da molti fattori...
dalla purezza del prodotto, dall'uso costante che se ne fa, dal tipo di motore che si ha ecc. ecc.
in linea teorica (e spesso anche pratica) è una buona soluzione per chi ha cura della propria auto.

Citazione di: legisBenzi scusa,
ma io so che il gasolio agricolo è si uguale a quello normale ma contiene molte più impurità...

non è che ha particolarmente più impurità, ma semplicemente viene stoccato ed erogato (cisterne e erogatori) presso le aziende agricole in maniera meno "pulita" di quanto avviene presso una stazione di servizio sottoposta a controlli e manutenzione periodica (sostituzione filtri cisterna, sostituzione filtri erogatori ecc. ecc. )

Allora mi dai ragione!!
Quindi contengono più impurità!!

Ciao ;)

Citazione di: legisAllora mi dai ragione!!
Quindi contengono più impurità!!

Ciao ;)

ma per colpa dello stoccaggio ed erogazione nelle aziende agricole e non per come viene fuori dalla raffineria o dai depositi fiscali ;)

Si infatti io a quello mi riferivo!! ;)

Come da oggetto ci si chiede quale sia meglio utilizzare, a discapito dei costi.

Su 2 officine Ford, una mi ha consigliato di utilizzare Gasolio ed evitare di farmi rubare soldi col Blu Diesel Tech, l'altra mi ha spiegato anche che è meglio usare Gasolio perché il Blu Diesel Tech è troppo secco e non permetterebbe un'ottimale lubrificazione degli iniettori.

Secondo differenti distributori Agip il Blu Diesel Tech è senza dubbio superiore, in quanto permette all'auto di durare di più e di arrivare al momento del tagliando in uno stato senza dubbio migliore.
Secondo i distributori Agip, la Ford sconsiglierebbe il carburante Tech più raffinato perché lasciando iniettori, filtri e altri componenti in stato ottimale impedirebbe a loro di effettuare sostituzioni di parti, che col tempo, utilizzando semplice Gasolio, durerebbero molto meno.

A chi credere  ??? ??? ???

Citazione di: Mystral il 13 Agosto 2010, 14:55:20
Come da oggetto ci si chiede quale sia meglio utilizzare, a discapito dei costi.

Su 2 officine Ford, una mi ha consigliato di utilizzare Gasolio ed evitare di farmi rubare soldi col Blu Diesel Tech, l'altra mi ha spiegato anche che è meglio usare Gasolio perché il Blu Diesel Tech è troppo secco e non permetterebbe un'ottimale lubrificazione degli iniettori.

Secondo differenti distributori Agip il Blu Diesel Tech è senza dubbio superiore, in quanto permette all'auto di durare di più e di arrivare al momento del tagliando in uno stato senza dubbio migliore.
Secondo i distributori Agip, la Ford sconsiglierebbe il carburante Tech più raffinato perché lasciando iniettori, filtri e altri componenti in stato ottimale impedirebbe a loro di effettuare sostituzioni di parti, che col tempo, utilizzando semplice Gasolio, durerebbero molto meno.

A chi credere  ??? ??? ???

Che i diesel raffinati sono più secchi l'ho sentita anche io, con quello che costa è meglio quello normale.
Con la mia ex fiesta diesel, su consiglio del mio meccanico, diceva di usare solo diesel normale e in ogni tagliando mettere l'additivo e cmq non ho mai avuto problemi.

Metti gasolio NORMALE ed ogni tanto fai un trattamento di Tunap.

L'unico gasolio speciale con delle caratteristiche lubrificanti simili al gasolio normale è il Vpower Diesel della Shell, ma costa uno sproposito.

come detto da stefano! è il metodo più corretto

una volta ho avuto il piacere di provare il vpower della shell.... equiparabile agli anabolizzanti

peccato che i distributori shell si contano sulle dita di una mano

esatto io la feci in autostrada

Quoto Tex, e    Principe,anche io nel dubbio vado di gasolio normale, ed ogni tanto (2/3 mesi,in cui faccio circa 2000 km) vado di tunap,...... e che devo fare , ....mi pice cosi!!!!!!!!

Citazione di: Tex il 13 Agosto 2010, 15:24:00
Metti gasolio NORMALE ed ogni tanto fai un trattamento di Tunap.

L'unico gasolio speciale con delle caratteristiche lubrificanti simili al gasolio normale è il Vpower Diesel della Shell, ma costa uno sproposito.

Mettere gasolio nomale è la scelte migliore.

Solo che dovete tener presente che fra nn molto tutti i carburanti saranno senza zolfo... (gran parte già lo sono. Ergo che la migliore cosa xadesso è utilizzare ancora il gasolio e poi si vedrà.... La Vpower non ha eguali solo che il suo costo è elevato e non sempre si trova. Io faccio un pieno di Vpower 1volta ogni due mesi.

Sperem ;)

Cmq c'era già una vasta discussione in merito. adesso vedo di unirle

Discussioni unite!! ;)

beh io ogni tanto(quando vado in sicily)faccio fare na bella scorpacciata di gasolio agricolo alla mondeona...vedeste quanto è contenta...:-)

Agricolo...... Stai attento!!! Le TDCi non sono le TDDI.

Citazione di: Salvo il 14 Agosto 2010, 11:48:41
beh io ogni tanto(quando vado in sicily)faccio fare na bella scorpacciata di gasolio agricolo alla mondeona...vedeste quanto è contenta...:-)

mio cognato in un audi a3 anno 2008 mette solo l'agricolo, infatti ci sto pensando, 0,60€ per litro il risparmio c'è.

Citazione di: Salvo il 14 Agosto 2010, 11:48:41
beh io ogni tanto(quando vado in sicily)faccio fare na bella scorpacciata di gasolio agricolo alla mondeona...vedeste quanto è contenta...:-)

Citazione di: davide1 il 14 Agosto 2010, 11:56:28

Citazione di: Salvo il 14 Agosto 2010, 11:48:41
beh io ogni tanto(quando vado in sicily)faccio fare na bella scorpacciata di gasolio agricolo alla mondeona...vedeste quanto è contenta...:-)

mio cognato in un audi a3 anno 2008 mette solo l'agricolo, infatti ci sto pensando, 0,60€ per litro il risparmio c'è.

Birbaccioni ......... ;)  ;)  ;)   vi và sempre di scherzare eh???
Non mettreste mai del gasolio agricolo nelle vostre beneamate,anche perche non sarebbe LEGALE ai fini fiscali,si perpreterebbe il reato di truffa . ;)  ;)  ;)......che mattacchioni che siete.

Si è illegale...cosa dite??!!  ;) ;) ;) ;)
però se si trovasse qualche mascalzone che me lo procura......non lo metterei di certo,solo per curiosità...  ;) ;) ;)

il gasolio agricolo se lo FILTRI BENE va anche su tdci tdi multjet ecc

I filtri dei nostri motori non sono fatti per quel tipo di gasolio. Tempo fa un utente di Idaf raccontò di aver messo del gasolio agricolo nella sua C-max. Dopo 1 anno gli si è distrutta la pompa e ford non ha coperto il danno poichè metteva del carburante non regolamentare. La sua meraviglia fu che lui regolarmente metteva questo tipo di gasolio nella sua audi 80. Poi comprò la C-max e accadde ciò. I common rail non digeriscono quest tipo di gasolio. Quindi e questione di tempo e parte il sistema.

Guarda io conosco di persone che lo usano da sempre in auto tipo golf 1.9tdi 130cv gti,lancia y multijet,ecc...da anni e non hanno avuto nessun problema,a parte qualche filtro intasato quando non filtravano bene il gasolio.Secondo mè è solo una questione economica...DOBBIAMO PERFORZA andare dal distributore a farci rapinare!!!!!  >:(

Il gasolio agricolo è IDENTICO a quello commerciale...usare uno o l'altro nei common-rail o nei multijet è uguale.
Bisogna solo stare attenti a come viene stoccato, è ovvio che se lo si tiene in cisterne sporche e lo si filtra male, poi si intasano i filtri e saltano le pompe....ma questo vale anche per il gasolio normale.

Che poi a dirla tutta i trattori di oggi sono molto noiosi con le impurità, quindi il gasolio agricolo deve essere ben stoccato anche che per usarlo nei mezzi agricoli.

Ad ogni modo è illegale, usarlo al di fuori del fine agricolo è evasione fiscale.

Che io sappia il carburante agricolo, che sia benzina o diesel, si tratta di carburante poco raffinato, state tranquilli che se lo utilizzate il tagliando anzichè farlo ogni 20000km lo farete ogni 2000km.

I moderni trattori sn common rail...è tutto un dire! Che poi sia illegale è normale,esiste una cosa che fà risparmiare che sia legale?? Pagare amici Pagare

Citazione di: Salvo il 19 Agosto 2010, 22:32:06
I moderni trattori sn common rail...è tutto un dire!

Infatti! Quelli nuovi poi se beccano del gasolio sporco fanno più capricci che una macchina!

Il gasolio agricolo è si uguale ma contine molte più impurità rispetto a quello che trovate in normalmente in commercio.
Poi avete mai visto il motore di un trattore? Andatevi a vedere i motori Perkins. La Perkins è fra quella che fa motori per trattori common rail. Avete mai visto i filtri del gasolio che hanno e le pompe che hanno?  Ora se su di un'auto normale utilizzassero le stesse pompe e gli stessi filtri allora si potrbbe usare tranquillamente gasolio agricolo. Ma ahimè non è così. Usatelo e poi vedrete i risultati con il tempo.

Ripeto che l'ho sempre usato e non ho mai avuto problemi,solo adesso che sto a vicenza non lo uso,ma quando vado in ferie ne abbbbbbuso...sarò fortunato!

Salvo ma difatti l'auto cammina. Non si ferma il principio non cambia gasolio è uno e gasolio è l'altro (ha un colore verdastro se non ricordo male) sono identici a partre il colore che è un tracciante per farlo riconoscere alla GDF. L'unica differenza è che quelli agricoli hanno maggiori impurità infatti come ho già spiegato i motori dei trattori Comm. Rail sono ben difesi da questo. Ora può anche darsi che dove ti rifornisci tu adottano un sistema di filtratura differente oppure hai avuto molto cxxo :P Che nella vita non guasta mai :P :D

da quello che sapevo oltre al colore diverso non dovrebbe avere dei componenti che fanno fare più fumo ed un odore di questi diverso!?

io lo vedo come un pò più olioso...infatti la mondeona fuma come un vaporetto....  ;D

Citazione di: Salvo il 23 Agosto 2010, 13:38:54
io lo vedo come un pò più olioso...infatti la mondeona fuma come un vaporetto....  ;D

Così ai posti di blocco non ti fermano perchè la scambiano per un barbecue  ;D

Io di recente ho fatto un pieno di Shell V-power diesel e di Agip BluDiesel. Con la prima non ho sentito alcuna differenza a parte sul portafoglio visto che l'ho pagata la bellezza di 1,53 €/lt!!! Con la BluDiesel invece mi sembra che il motore sia meno ruvido (magari è solo un impressione) ma le prestazioni sono identiche ed il prezzo abbastanza buono (1,20 contro 1,13 del gasolio normale). Io continuo ad essere del parere i benefici (se ce ne sono) non giustificano la maggior spesa.

Citazione di: Macteo il 23 Agosto 2010, 17:25:43
Io di recente ho fatto un pieno di Shell V-power diesel e di Agip BluDiesel. Con la prima non ho sentito alcuna differenza a parte sul portafoglio visto che l'ho pagata la bellezza di 1,53 €/lt!!! Con la BluDiesel invece mi sembra che il motore sia meno ruvido (magari è solo un impressione) ma le prestazioni sono identiche ed il prezzo abbastanza buono (1,20 contro 1,13 del gasolio normale). Io continuo ad essere del parere i benefici (se ce ne sono) non giustificano la maggior spesa.

Potrebbe anche darsi Matteo, che con la prima hai pulito l'impianto,e con la secondo hai giustamente avvertito qualche piccolo beneficio.
Sono anche io pero daccordo sul fatto che il gioco non vale la candela.

Citazione di: 27 Rosso il 23 Agosto 2010, 17:29:34

Citazione di: Macteo il 23 Agosto 2010, 17:25:43
Io di recente ho fatto un pieno di Shell V-power diesel e di Agip BluDiesel. Con la prima non ho sentito alcuna differenza a parte sul portafoglio visto che l'ho pagata la bellezza di 1,53 €/lt!!! Con la BluDiesel invece mi sembra che il motore sia meno ruvido (magari è solo un impressione) ma le prestazioni sono identiche ed il prezzo abbastanza buono (1,20 contro 1,13 del gasolio normale). Io continuo ad essere del parere i benefici (se ce ne sono) non giustificano la maggior spesa.

Potrebbe anche darsi Matteo, che con la prima hai pulito l'impianto,e con la secondo hai giustamente avvertito qualche piccolo beneficio.
Sono anche io pero daccordo sul fatto che il gioco non vale la candela.

non ho specificato che tra i due rifornimenti "speciali" sono intercorsi almeno 5/6 rifornimenti "normali". Probabilmente, come dici tu, per sentire la differenza bisogna fare 2/3 pieni "speciali" consecutivi, ma non ho nessuna intenzione di regalare ancora più soldi alle compagnie petrolifere.
L'unica cosa che farò, oltre al tunap ogni tanto, è cambiare distributore perchè oltre a costare meno (Agip 1,13 vs. Shell 1,19) voglio vedere se si ripresenta il problema di vibrazione in accelerazione a cavallo dei 2.000 giri.

devo provarla sta shell v power diesel, purtoppo al momento sono in sicilia, a quanto pare non c'é nemmeno una stazione shell.
Appena torno nelle marche proverò, visto che ne ho proprio una in città e una in autostrada, da quanto riporta il sito shell.

Appena presa la stilo jtd ho fatto quasi 15k km a shell v power e posso dire che non appena ho messo il gasolio normale la vettura si era come svegliata,andava il doppio e consumava di meno.non so perchè,ma a me non mi fregano più,quello che costa meno metto, alla fine guardo la mia tasca tanto la mondeona ingorda e com'è mangia< di tutto,pure mischiato con l'acqua...  ;D

ul Diesel agricolo potendone accertare la provenienza (e il corretto stoccaggio in cisterne pulite, e successivo filtraggio), richiede una piu' frequente verifica e/o sostituzione del filtro diesel, quindi non ci sarebbero particolari controindicazioni su motori a pompa rotativa, vedi vecchie ford focus tddi e escort mondeo & co. che tollerano di buon grado anche bio carburanti o misture anche al 40% con olio di colza opportunamente additivate con diesel normale + kerosene.
Ma un pieno di olio di colza + kerosene + diesel e' piu' laborioso e arriva a costare piu' di un pieno di diesel normale... traete da soli le Vostre conclusioni ;)

Sul diesel normale quello scritto sul libretto da ford non ci sono controindicazioni, il problema e': se il distributore ha cisterne con infiltrazioni d'acqua, o sporche... o appena rifornite (che di solito rimescolano cio' che si trova sul fondo) andando a sporcare filtri gasolio, e nei casi peggiori portano alla rottura della pompa ad un usura e sporco precoce sugli iniettori, degli impianti common rail... sicuramente additivi come tunap, valvoline, stp ecc. ecc. giusto per fare qualche marca, risolvano i suddetti problemi.
Il mio meccanico ford di fiducia mi suggeriva di aggiungere un "shortino" o comune bicchiere da caffe' di olio 2tempi sintetico ogni 1 o 2 pieni di diesel, per tenere puliti gli iniettori.


Sui diesel additivati (blue diesel- vpower -Qdiesel+ ecc. ecc.) non c'e' una linea guida univoca dai costruttori di auto forse perche' semplicemente loro non li usano nei loro test a lunga percorrenza e non possono effettivamente rilasciare una dichiarazione negativa o meno.
Le case petrolifere, che poi molto spesso fanno i lubrificanti, fanno i loro test su banco verificando l'usura di ogni componente in condizioni ottimali... condizioni che non sempre si ritrovano sulle auto degli utenti finali, e sopratutto alimentanti gia' alla sorgernte da carburanti che appena prodotti e raffinati che non subiscono 2 o 3 passaggi intermedi prima di finire in un serbatoio di un auto comune.
Il tutto senza dimenticare che le case petrolifere additivano i loro carburanti speciali con sostituti dello zolfo altrettanto efficaci (ma... saranno meno dannosi dello zolfo? o producono particolato ancora piu' sottile e dannoso?).

Ricordo che con la buona e vecchia escort il blue-diesel la rendeva meno "fumosa" e forse un pelino piu' prestante.
Sul fatto della scarsa lubrificazione degli iniettori, beh penso - da neofita ed amatore dei motori - se non vengono staccati i condotti per il ricircolo degli olii incombusti, questi si depositano nella camera di combustione e anche sugli ugelli degli iniettori dando un minimo di lubrificazione gia' garantito dal carburante.

Auto a diesel utilizzate occasionalmente o in lassi di tempo molto distanti tra loro, tagliandate troppo spesso in economia, puntualmente pare che abbiano piu' problemi all'impianto d'iniezione... indipendentemente dai carburanti usati, solo perche' filtri gasolio, iniettori, e pompa non vengono sostituiti, e revisionati regolamente. Oppure... in buona fede si pensa che questi lavori vengano eseguiti e invece si paga per non aver nei fatti eseguito il lavoro (rare officine truffaldine).

Personalmente uso e usero' il diesel normale finche' sara' in commercio, solo per un fatto puramente di risparmio economico e non per timori miei personali o suggerimenti di meccanici.

Ho provato il blu diesel tech, ho notato una lieve differenza, ma nulla di che, anzi devo dire che l'auto era più ruvida.
Presto proverò il v-power della shell visto che in città c'è un distributore, vediamo come si comporta  ;)

quindi.... morale della storia...

si, ma anche no   :D

Se può interessarvi, ho avuto questa notizia da fonte attendibile. L'unica casa che in italia ha propri impianti, raffinerie, cisterne e quant'altro è l'agip.

Poi sempre da questa fonte ho saputo una piccola info che purtroppo per noi consumatori o meglio per coloro che usano diesel "alternativi".
Quando arriva il camion a scaricare, lui ha un determinato quantitativo da scaricare obbligatoriamente e deve scaricarlo.
Esempio deve scaricare 4000 lt di diesel. Se il benza ha le cisterne da 3000, ed la cisterna deve scaricare obbligatoriamente, dove pensate che versa i restanti 1000? nella cisterna dell'alternativo. Quindi fare attenzione perchè poi pensate di mettere quello speciale ma alla fine nessun giovamento la dove possa esserci, perchè è quello normale.

non mi meraviglio!!
io vado di diesel normale e poi tunap o diesel kleen!

Citazione di: aladino il 17 Ottobre 2010, 10:42:35
Se può interessarvi, ho avuto questa notizia da fonte attendibile. L'unica casa che in italia ha propri impianti, raffinerie, cisterne e quant'altro è l'agip.

Poi sempre da questa fonte ho saputo una piccola info che purtroppo per noi consumatori o meglio per coloro che usano diesel "alternativi".
Quando arriva il camion a scaricare, lui ha un determinato quantitativo da scaricare obbligatoriamente e deve scaricarlo.
Esempio deve scaricare 4000 lt di diesel. Se il benza ha le cisterne da 3000, ed la cisterna deve scaricare obbligatoriamente, dove pensate che versa i restanti 1000? nella cisterna dell'alternativo. Quindi fare attenzione perchè poi pensate di mettere quello speciale ma alla fine nessun giovamento la dove possa esserci, perchè è quello normale.

la tua fonte dice ca@@ate grosse come l'everest !
dalla prima all'ultima che hai scritto !

Citazione di: aladino il 17 Ottobre 2010, 10:42:35
L'unica casa che in italia ha propri impianti, raffinerie, cisterne e quant'altro è l'agip.

Magari ha la maggior parte (ipotizzo), non tutti di sicuro. La raffineria che rifornisce tutti i distributori della mia zona è della Tamoil (Cremona), non Agip: http://www.tamoil.it/Attivita/Raffinazione/

Citazione di: Il Benzi il 19 Ottobre 2010, 10:58:34

Citazione di: aladino il 17 Ottobre 2010, 10:42:35
Se può interessarvi, ho avuto questa notizia da fonte attendibile. L'unica casa che in italia ha propri impianti, raffinerie, cisterne e quant'altro è l'agip.

Poi sempre da questa fonte ho saputo una piccola info che purtroppo per noi consumatori o meglio per coloro che usano diesel "alternativi".
Quando arriva il camion a scaricare, lui ha un determinato quantitativo da scaricare obbligatoriamente e deve scaricarlo.
Esempio deve scaricare 4000 lt di diesel. Se il benza ha le cisterne da 3000, ed la cisterna deve scaricare obbligatoriamente, dove pensate che versa i restanti 1000? nella cisterna dell'alternativo. Quindi fare attenzione perchè poi pensate di mettere quello speciale ma alla fine nessun giovamento la dove possa esserci, perchè è quello normale.

la tua fonte dice ca@@ate grosse come l'everest !
dalla prima all'ultima che hai scritto !

Suppongo che tu gestisca un distributore. La fonte in questione è un tuo collega che gestisce anche lui un distributore. (agip)
Se cosi non fosse su cosa ti basi?

su:
13 anni di esperienza nel settore.
4 campagnie diverse con cui ho lavorato.
12 impianti che ho aiutato a risollevarsi.
circa 60 / 70 colleghi che conosco.
tutte le raffinerie / depositi che conosco su tutto il territorio Nazionale.
le consulenze che offro gratuitamente ai colleghi tramite il nostro portale gestoricarburanti.it .
ti può bastare?

il tuo amico , sarà anche un mio collega ma non sa quello che dice e digli pure che te l'ho detto io.
anzi, digli di farsi un giro sul nostro portale e di acculturarsi un po in materia.

Sal puoi specificare. Mi interessa capire. Xkè non potrebbe essere vero quanto dice l'amico di al?
E' solo una curiosità.

Citazione di: Il Benzi il 19 Ottobre 2010, 16:20:15
su:
13 anni di esperienza nel settore.
4 campagnie diverse con cui ho lavorato.
12 impianti che ho aiutato a risollevarsi.
circa 60 / 70 colleghi che conosco.
tutte le raffinerie / depositi che conosco su tutto il territorio Nazionale.
le consulenze che offro gratuitamente ai colleghi tramite il nostro portale gestoricarburanti.it .
ti può bastare?

il tuo amico , sarà anche un mio collega ma non sa quello che dice e digli pure che te l'ho detto io.
anzi, digli di farsi un giro sul nostro portale e di acculturarsi un po in materia.

:o :o :o :o :o....non parlo più
Amico è un parolone, conoscente è meglio. Ma da come mi aveva spiegato pensavo dicesse qualcosa di serio....
A sto punto ritiro le minkiate che mi sono state riferite. Fortuna ci sono i forum dove si possono scambiare opinioni altrimenti sarei rimasto di quell'idea.

CMQ riferisco

Come Legis chiedo anche io!!!!!1

ogni carburante viene fiscalizzato in maniera diversa e deve essere registrato (carico/scarico) in maniera separata da un altro carburante.
se, da documenti di acquisto , risulta che ho acquistato 20.000 litri di diesel normale e dalla lettura dei contatori degli erogatori del diesel normale, risulta che ho venduto 18.000 litri, mi devo trovare in cisterna 2.000 litri di giacenza.
stesso discorso vale per ogni carburante.  verde , diesel speciale o super speciale.
quindi se uno fa quella manovra descritta da quel collega (???) da questi semplici conti, si ritroverebbe con un quantitavo maggiore rispetto al venduto di un prodotto, e minore rispetto al venduto di un altro.
e questo è un illecito amministrativo/fiscale.

non so se sono stato chiaro, ma sto scrivendo fra un cliente ed un altro.

per quanto riguarda il discorso raffinerie-depositi: basta guardare sui vari siti delle diverse compagnie e tracciare una mappa.
forse l'agip ne ha qualcuna in più, tutto qui!

Giusto. Sei stato chiarissimo.
La mia curiosità nasceva dal fatto che spesso ho sentito e letto in giro che alcuni benzinai fanno dei miscugli. Alcuni che poi hanno chiuso per motivi fiscali vendevano gasolio normale per gasolio speciale.

Sal, vado un attimo OT. Ho spesso sentito dire che quando si fa rifornimento da un distributore che ha la cisterna quasi vuota s'incorre nel rischio di mettere nel propio serbatoio impurità non indifferenti.

Ora le mie domande sono queste:

Nelle pompe erogatrici non ci sono dei filtri che trattengono queste impurità?
C'è un modo per capire se il distributore ha la cisterna quasi vuota?

Grazie  ;)

Io, più che problemi di impurità a causa della cisterna quasi vuota, ho sentito dire che è meglio non fare rifornimento subito dopo che la cisterna è stata riempita.
Questo perchè, durante il riempimento, le eventuali impurità depositate sul fondo vanno a mischiarsi con il gasolio nuovo e ci vuole qualche minuto affinchè precipitino di nuovo sul fondo.

Questo è quello che ho sentito dire, non so poi se sia un problema reale. Che poi, se il gestore mantiene sempre pulito e in ordine il proprio impianto, non dovrebbero comunque esserci problemi.

.

Citazione di: Il Benzi il 19 Ottobre 2010, 16:55:01
ogni carburante viene fiscalizzato in maniera diversa e deve essere registrato (carico/scarico) in maniera separata da un altro carburante.
se, da documenti di acquisto , risulta che ho acquistato 20.000 litri di diesel normale e dalla lettura dei contatori degli erogatori del diesel normale, risulta che ho venduto 18.000 litri, mi devo trovare in cisterna 2.000 litri di giacenza.
stesso discorso vale per ogni carburante.  verde , diesel speciale o super speciale.
quindi se uno fa quella manovra descritta da quel collega (???) da questi semplici conti, si ritroverebbe con un quantitavo maggiore rispetto al venduto di un prodotto, e minore rispetto al venduto di un altro.
e questo è un illecito amministrativo/fiscale.

non so se sono stato chiaro, ma sto scrivendo fra un cliente ed un altro.

per quanto riguarda il discorso raffinerie-depositi: basta guardare sui vari siti delle diverse compagnie e tracciare una mappa.
forse l'agip ne ha qualcuna in più, tutto qui!

Leggendo quello che hai scritto mi porgo un dubbio...

Anni fa il padre  di una mia amica aveva un ruolo nella shell, non ricordo di preciso forse rappresentante o carica più alta.
Resta il fatto che ogni volta che la cisterna veniva a rifornire i distributori in zona, il gasolio residuo, e lo ricordo benissimo, se lo pappava il padre della mia amica e su 3 auto si riempivano sempre il serbatoio e non solo. Da quanto ho capito se lo mettevano anche da parte quello che non entrava nei serbatoi delle auto. Dunque come la mettiamo con la fiscalità?

Citazione di: Abega il 19 Ottobre 2010, 20:39:13
ricordatevi che siamo in itaglia, quindi, quello che dice il benzi, in un paese dove manco del parmigiano ci si può più fidare, vale forse per la maggioranza delle pompe ma non metterei la mano sul fuoco a dire per tutte.

questo è ovvio.
io parlo sempre da persona ONESTA a persona ONESTA.
i disonesti esistono in ogni settore-categoria-classe-religione-popolazione.

Citazione di: Mystral il 19 Ottobre 2010, 20:31:06

Leggendo quello che hai scritto mi porgo un dubbio...

Anni fa il padre  di una mia amica aveva un ruolo nella shell, non ricordo di preciso forse rappresentante o carica più alta.
Resta il fatto che ogni volta che la cisterna veniva a rifornire i distributori in zona, il gasolio residuo, e lo ricordo benissimo, se lo pappava il padre della mia amica e su 3 auto si riempivano sempre il serbatoio e non solo. Da quanto ho capito se lo mettevano anche da parte quello che non entrava nei serbatoi delle auto. Dunque come la mettiamo con la fiscalità?

non mi è chiaro quello che hai scritto.
gasolio residuo ?

Citazione di: legis il 19 Ottobre 2010, 19:33:04
Giusto. Sei stato chiarissimo.
La mia curiosità nasceva dal fatto che spesso ho sentito e letto in giro che alcuni benzinai fanno dei miscugli. Alcuni che poi hanno chiuso per motivi fiscali vendevano gasolio normale per gasolio speciale.

Sal, vado un attimo OT. Ho spesso sentito dire che quando si fa rifornimento da un distributore che ha la cisterna quasi vuota s'incorre nel rischio di mettere nel propio serbatoio impurità non indifferenti.

Ora le mie domande sono queste:

Nelle pompe erogatrici non ci sono dei filtri che trattengono queste impurità?
C'è un modo per capire se il distributore ha la cisterna quasi vuota?

Grazie  ;)

i filtri ci sono, o meglio, ci dovrebbero essere.
in teoria , per norme di sicurezza, non ci si dovrebbe proprio rifornire mentre la cisterna sta scaricando.
comunque, se l'impianto dispone di diverse cisterne per lo stesso prodotto e il gestore scarica alternativamente prima nell'una e poi nell'altra cisterna, non ci sono problemi.
ecco che la figura del Gestore diventa importante.
se trovate una persona di fiducia da cui vi rifornite più frequentemente, sarà lui stesso a consigliarvi se rifornvi tranquillamente o no.
il cliente soddisfatto è nell'interesse del Gestore mentre il cliente che ha problemi ovviamente non si rifornirà più da quell'impianto.
se invece saltate da un impianto all'altro cercando sempre e soltanto il prezzo più basso....buona fortuna!

THX ;)

Citazione di: Il Benzi il 19 Ottobre 2010, 20:43:33
non mi è chiaro quello che hai scritto.
gasolio residuo ?

Quantità di gasolio che restava nella cisterna dopo aver rifornito i ditributori di zona.

Inoltre se vogliamo parlare di onestà, vi faccio presente che nella mia città natale un distributore aggiungeva acqua nella benzina, tanto da essere stato costretto per un periodo alla chiusura dell'impianto. Vedi un pò tu quanto ci teneva alla soddisfazione del cliente. Secondo me teneva alla soddisfazione delle sue tasche, anche qui la fiscalità dove va a finire, considerato che l'aggiunta di acqua aumenta i litri totali venduti?

Citazione di: Mystral il 19 Ottobre 2010, 21:57:57

Citazione di: Il Benzi il 19 Ottobre 2010, 20:43:33
non mi è chiaro quello che hai scritto.
gasolio residuo ?

Quantità di gasolio che restava nella cisterna dopo aver rifornito i ditributori di zona.

Inoltre se vogliamo parlare di onestà, vi faccio presente che nella mia città natale un distributore aggiungeva acqua nella benzina, tanto da essere stato costretto per un periodo alla chiusura dell'impianto. Vedi un pò tu quanto ci teneva alla soddisfazione del cliente. Secondo me teneva alla soddisfazione delle sue tasche, anche qui la fiscalità dove va a finire, considerato che l'aggiunta di acqua aumenta i litri totali venduti?

scusami, ma credi che un disonesto,perchè di questo si tratta se uno fa quelle cose che dici tu ,compreso il padre della tua amica (begli amici che hai), si preoccupi di essere in regola con i registri contabili e quelli di carico/scarico ?!?

avevo già risposto alcuni post precedenti.

Citazione di: Il Benzi il 19 Ottobre 2010, 20:42:49

....i disonesti esistono in ogni settore-categoria-classe-religione-popolazione.

ma forse tu vuoi infangare tutta la categoria?
sei uno di quelli che generalizza?
per te sono tutti disonesti tranne te ?

Citazione di: Il Benzi il 20 Ottobre 2010, 08:42:09
scusami, ma credi che un disonesto,perchè di questo si tratta se uno fa quelle cose che dici tu ,compreso il padre della tua amica (begli amici che hai), si preoccupi di essere in regola con i registri contabili e quelli di carico/scarico ?!?

Innanzi tutto gli amici che ho saranno pure affari miei, dunque il tuo commento è fuori luogo.
Poi, se il padre si frega il gasolio non vuol dire che la figlia (amica mia) sia una cattiva persona.
Per finire, non sarà ne il primo ne l'ultimo, evita di far apparire la categoria come fosse stata appena benedetta dal Papa, perché soprattutto nelle grosse aziende si fanno le magagne.

Come hai detto in precedenza...i disonesti esitono in ogni categoria, dunque ce ne saranno anche nella tua, stanne certo.

ok, forse la mia battuta era fuori luogo e me ne scuso.
resta il fatto che sulla nostra categoria esistono leggende e voci che mi danno fastidio e poi non sopporto quando si generalizza.

Citazione di: Mystral il 20 Ottobre 2010, 12:33:23
Per finire, non sarà ne il primo ne l'ultimo, evita di far apparire la categoria come fosse stata appena benedetta dal Papa, perché soprattutto nelle grosse aziende si fanno le magagne.

non è affatto una categoria benedetta ma non è nemmeno una categoria di delinquenti come lasci trasparire dalle tue domande .
se fosse per me , i furbi nella mia categoria sparirebbero immediatamente, così oltrettutto avrei anche meno concorrenti!
non negare che il tono delle tue domande fosse quello :

Citazione di: Mystral il 19 Ottobre 2010, 20:31:06
se lo pappava il padre della mia amica e su 3 auto si riempivano sempre il serbatoio e non solo. Da quanto ho capito se lo mettevano anche da parte quello che non entrava nei serbatoi delle auto. Dunque come la mettiamo con la fiscalità?

Citazione di: Mystral il 19 Ottobre 2010, 21:57:57
Inoltre se vogliamo parlare di onestà, vi faccio presente che nella mia città natale un distributore aggiungeva acqua nella benzina, tanto da essere stato costretto per un periodo alla chiusura dell'impianto. Vedi un pò tu quanto ci teneva alla soddisfazione del cliente. Secondo me teneva alla soddisfazione delle sue tasche, anche qui la fiscalità dove va a finire, considerato che l'aggiunta di acqua aumenta i litri totali venduti?

è ovvio che tu stai parlando di illeciti.
quale pretendevi che fosse la mia risposta ???

Il mio tono voleva solo far capire i furbi ci sono ovunque, tutto qua e che le furbate li fanno questi furbi.

Buongiorno a tutti!!


Volevo avere qualche opinione sull'uso di carburanti tipo blu diesel...vpower...etc etc...

La mia e' una tdci 2000 140 del 2009, 34ooo km ..un vero mostro....l'unica cosa che non
capisco e' una tendenza ad essere brusca in accelerazione quando affondo il pedale, lo noto soprattutto in terza. l'uso di un carburante speciale potrebbe cotribuire a dare piu' fluidita' al motore?
(tendendo anche conto dei vantaggi in fatto di pulizia del sistema di alimentazione)

grazie a tutti e buona giornata!!!
p.s. appena posso pubblico le foto del mio garage, ormai quelle che avevo messo fanno parte del passato ;)

mi associo alla domanda..si possono usare carburanti speciali o è meglio di no?

meglio un trattamento di tunap nel diesel normale!  ;)

ok...ho comprato diesel kleen preso autogold..

Ma perche' i diesel speciali fanno male? cmq ho letto che un prodotto buono e' quello della gen art che
si usa addirittura per 5 trattamenti.
Cmq, sto' gasolio io nn lo capisco piu' ...ma nn e' che ce prendono a tutti per il c....co sti' gasoli speciali? tra l'altro gia' costa na cifra....


saluti a tutti

appunto!
io penso che per il costo che hanno i carburanti speciali e per la quantita minima di prodotto x la pulizia che dovrebbe starci dentro meglio aggiungere tunap o diesel kleen in un pieno!

Concordo pienamente con Filippo (Able)

Il problema di base è che il Italia i carburanti fanno schifo...............vivendo a Trieste e avendo il confine a 4 passi vado sempre in Slovenia a fare gasolio. A parte il risparmio monetario (costa circa 20-22 centesimi al litro in meno) ma riesco a fare una 50ina di km in più ogni pieno rispetto al pieno di gasolio Italiano.

messaggio cancellato dall'autore

Se vi può interessare, io risiedo in una zona di raffinerie,cioè Augusta (SR) almeno qui insistono 2 raffinerie,una è la ERG e l'altra è la ESSO,fino a poco  tempo fa c'era pure l'AGIP ora è solo a Gela e a Milazzo,non ci facciamo mancare nulla,il carburante costa tanto e a volte di più di altre parti,anche se le autocisterne fanno  circa 5km dalla raffineria,addirittura un rifornimento delle ERG è situato proprio a ridosso della omonima. 

luckya,
Il Diesel Kleen e il Dr Diesel sono prodotti con funzione un po' diversa.

Il Diesel Kleen, oltre al noto incremento di lubrificazione e di cetano, ha anche una importante funzione di pulizia del sistema di alimentazione (iniettori ecc).

Il Dr Diesel, quantomeno al dosaggio normale (500ml in 400 litri di gasolio) ha sempre funzione di incrementatore di cetano e di ottimizzazione della combustione (seppur l'incremento di cetano è inferiore al Diesel Kleen), ma per la pulizia è principalmente un prodotto di mantenimento: mantiene la pulizia.

Per questo, se fin da auto nuova, si usasse il Dr Diesel, in pratica non sarebbe mai necessario effettuare pulizie d'urto con prodotti più specifici come appunto il Dieel Kleen.
Per questo spesso si può pensare di usare il Diesel Kleen magari in un paio di pieni e poi mantenere la situazione con il Dr Diesel.

Citazione di: Autogold il 14 Gennaio 2013, 17:16:52
luckya,
Il Diesel Kleen e il Dr Diesel sono prodotti con funzione un po' diversa.

Il Diesel Kleen, oltre al noto incremento di lubrificazione e di cetano, ha anche una importante funzione di pulizia del sistema di alimentazione (iniettori ecc).

Il Dr Diesel, quantomeno al dosaggio normale (500ml in 400 litri di gasolio) ha sempre funzione di incrementatore di cetano e di ottimizzazione della combustione (seppur l'incremento di cetano è inferiore al Diesel Kleen), ma per la pulizia è principalmente un prodotto di mantenimento: mantiene la pulizia.

Per questo, se fin da auto nuova, si usasse il Dr Diesel, in pratica non sarebbe mai necessario effettuare pulizie d'urto con prodotti più specifici come appunto il Dieel Kleen.
Per questo spesso si può pensare di usare il Diesel Kleen magari in un paio di pieni e poi mantenere la situazione con il Dr Diesel.

Ciao Autogold.
Apprezzo le tue spiegazioni in quanto le istruzioni dei diversi prodotti non sono affatto chiare.
Ci sono tre prodotti che sto guardando e riguardando.
Il Diesel Kleen, il Dr. Diesel, il Diesel Fuel Supplement.

Tutti e tre hanno delle caratteristiche comuni:
Aumento numero di cetano, lubrificazione, eliminazione di "sporcizia" (semplificando) nel serbatoio, prevenzione precipitazione paraffine, pulizia circuito ...

Ognuno dei tre ha però una caratteristica peculiare.
Il primo pulisce energicamente il circuito di iniezione ed ha un maggior incremento di cetano, il secondo ha più potere di mantenimento di pulizia del carburante e lubrificazione, il terzo ha più potere antigelo e di eliminazione dei depositi di acqua.

Per tutti e tre non viene sconsigliato l'uso continuativo. Per il Diesel Fuel Supplement viene addirittura consigiato l'uso anche in estate.

Apparentemente, per un utilizzo su motore senza problemi, con serbatoio sufficentemente pulito, con temperature che non scendono sotto lo zero, sembra che i tre prodotti siano sovrapponibili in quanto non c'è alcuna indicazione "quantitativa" del loro effetto (se non per il numero di cetano).

Capiamoci, dopo i primi periodi di utilizzo di un motore tdci, oggi ti so dire che io apprezzo molto i carburanti additivati. Con il mio stile di guida e il mio percorso quotidiano vedo che riesco ad usare il cambio in modo diverso, l'auto consuma leggermente meno (o meglio non aumenta troppo i consumi per un uso più allegro). Al posto dei carburanti additivati, a parte le pulizie periodiche, mi piacerebbe scegliere un additivo in modo da ottenere lo stesso risultato e "risparmiare" quei 5-10 cents al litro ogni pieno.

Sinceramente, però, non saprei scegliere tra i tre.

Mi dirai: usa il Diesel Kleen ogni 20mila km e il dr. Diesel ogni pieno.

Ci posso anche stare, non vedo però perché non usare invece il Diesel Kleen tutti i pieni.
Se i produttori non ci dicono "quanto" diventa molto difficile scegliere in modo consapevole.

:)

Sono dubbi da "spaccamaroni", lo so.

Ciao,
l'additivo per eccellenza per uso continuativo e che ha anche dei costi più adatti ad uso costante è senza dubbio il Dr Diesel.
Dal punto di vista tecnico, non c'è comunque nessuna controindicazione ad usare sempre anche il Diesel Kleen o il Diesel Fuel Supplement in quanto incrementano anch'essi la lubrificazione che è l'elemento decisivo affinché un additivo possa essere utilizzato con costanza.

Poi ci sono situazione in cui uno è più adatto dell'altro:
esempio: vuoi andare in pista con la tua auto a gasolio ? Diesel Kleen senza dubbio.

Il Diesel Fuel Supplement possiamo definirlo come il Diesel Kleen Invernale, adatto quindi ai mesi freddi, lì dove la temperatura scende spesso sotto allo zero. Con dosaggio 1:200 impedisce il congelamento anche a -40°C