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Buongiorno,
ho provato a leggere alcuni valori con Forscan (giri, maf, map, wgate).
Allego le immagini in varie condizioni.
Spero siano abbastanza chiare.
Non riesco a capire se da qui risulta qualche anomalia.

Un'altra cosa
Se hai un minimo di conoscenza di elettronica e sai come funziona un trimmer o un potenziometro e hai modo di procurartene uno, con due fili puoi simulare la resistenza interna del sensore di temperatura.
Lo scopo è quello di fare aumentare la temperatura letta dalla sonda (che però è una temperatura simulata, puoi farlo anche a motore spento) e vedere se l'indicatore va verso la zona rossa e se in quel caso ti parte la ventola.
Tieni conto che minore è la resistenza della sonda, maggiore è la temperatura.
Butto un esempio: a 25 gradi hai 10k ohm, a 50 gradi hai 5k okm a 90 gradi 1k ohm a 120 gradi hai 100 ohm.
Se così fosse, collegando il potenziometro al posto della sonda direttamente sul connettore attraverso i due piccoli fili, e portando la resistenza su valori bassi dovrei trovarmi con la ventola che gira.

Allora tieni conto che la valvola termostatica cioè quella che fa passare il liquido dal monoblocco al radiatore, apre attorno a 89/90 gradi. Quindi se si stabilizza a quella temperatura è corretto.

Per il fatto che l'acqua bolla posso pensare che: il liquido che hai nel circuito di raffreddamento sia 100% acqua (il cosiddetto antigelo serve anche ad alzare la soglia di ebollizione dell'acqua) o che l'impianto non sia pressurizzato. In un circuito chiuso come quello del radiatore, con il calore aumenta la pressione del sistema e questa tende a non far bollire l'acqua. Ecco che se hai ad esempio il tappo della vaschetta di espansione che fa uscire pressione oppure se la vaschetta stessa magari nella parte alta, ha una fessurazione, la pressione esce senza evidenti perdite di liquido.

non sono ancora riuscito a mandare le foto e ad identificare il sensore di temperatura.
una cosa però mi fa imbestialire...

ho collegato l'interfaccia OBD2 e vedo correttamente dai dati provenienti dalla centralina che la temperatura viene letta correttamente. Dato che la ventola non parte sale fino all'ebollizione, ma se accendo l'aria condizionata la ventola è forzata a partire a velocità 2 e la temperatura torna a valori accettabili intorno ai 75-85°. nessun messaggio di errore. sul cruscotto la lancetta sale dopo un po' e si fissa a 90°, anche se arriva ad ebollizione.
questo mi fa pensare che il sensore di temperatura che volevo cambiare funzioni bene, la centralina lo legge corretto! ma allora perché il cruscotto la legge male? e perché la ventola non parte automaticamente a velocità 1?
che rabbia...

aggiungo anche che ho già cambiato questa centralina della ventola, ma non è cambiato nulla https://www.amazon.it/dp/B0B7167C9B?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Buonasera a tutti volevo un consiglio per smontare il cilindretto di avviamento premetto che la chiave non gira e bloccata

Buonasera a tutti ho una fiesta 1100 gpl anno 2020 comprata usata da concessionaria Ford a Taranto da quattro giorni stasera mentre rientravo da lavoro si accesa spia allarme motore ma l'auto non dà nessun problema gentilmente se c'è qualcuno che ci è già passato mi dareste una dritta Grazie mille!!  

Ciao, sicuramente avrai bruciata la lampadina, in famiglia abbiamo 2 Puma ed in tutte le 2 auto la luce nel cassetto portaoggetti funzionava.

... ma nn si sa ancora nulla delle mappe F13? 

Ci sono! e il rumore anche.
la causa sono dei supporto in gomma, che si stanno sgretolando, posti nella sotto la macchina in prossimità delle sospesioni posteriori.

S