Salve a tutti, ho comprato una focus da un concessionario 1.6 110cv del 2008 cinghia distribuzione rifatta a 99.000 km ,adesso la macchina ne ha 100.000 d !! provata in autostrada tutto ok!
i primi giorni tutto ok , poi si è accesa spia guasto motore!spenta da sola poco dopo! sono andato per sicurezza da un meccanico in zona e mi ha detto che era staccato il flussometro! ora la macchina perô non va piû come prima, stenta a prendere giri e non va più di 2500 giri come se fosse bloccata!!
Consigli??
Prova a pulire il debimetro, è posizionato dopo il filtro dell'aria...c'è anche una guida sul forum..se non risolvi devi sostituirlo siccome è guasto (un motivo c'era se era staccato)
Aspetta. Da quanto tempo hai comprato la macchina?
Hai ancora garanzia?
Perché non chiedi a chi te l'ha venduta come mai era staccato il debimetro?
È rotto?
perché se l'hai attaccato e la macchina fa pena, signifca che che è guasto. Però se hai garanzia porta la macchina indietro e non metterci mano.
Inviato dal mio GT-N7100
Si la macchina è ancora in garanzia , domani la faccio vedere a un meccanico in zona per interrogarla per vedere cosa è successo , poi la porterò direttamente dalla concesssionaria
Ma se togli l'attacco del debimetro l'errore scompare?
Ciao David, ma la spesa del controllo che fai fare al tuo meccanico chi la paga? Se l'auto è in garanzia, a parte i componenti che si consumano (freni, frizione, gomme......) deve essere in ordine.
Giusto per fare il rompi: ti hanno rilasciato il libretto con i timbri dei tagliandi e le relative fatture? 100000km per un'auto del 2008 mi sembrano un po' pochini... Scusa ma io sono sempre malfidente 😉
Inviato dal mio SM-N910C utilizzando Tapatalk
la garanzia dovrebbe essere di 1 anno, per qualsiasi problema è inutile portarla altrove , basta che la porti dal concessionario e te la DEVE riparare a costo 0.
Successo anche a me che dopo 500km sentivo un ronzio al motore , l ho portata da lui e mi hano cambiato la cinghia di distribuzione.
Non ti possono dire di no, è la legge
esatto...
buona cosa comunque quando si acquista un usato è leggere bene e capire cosa e come è coperto da garanzia...solitamente un buon concessionario allega un regolare libretto di garanzia....dove tutto è ben spiegato.;)
Citazione di: David888 il 03 Gennaio 2017, 19:34:27
Salve a tutti, ho comprato una focus da un concessionario 1.6 110cv del 2008 cinghia distribuzione rifatta a 99.000 km ,adesso la macchina ne ha 100.000 d !! provata in autostrada tutto ok!
i primi giorni tutto ok , poi si è accesa spia guasto motore!spenta da sola poco dopo! sono andato per sicurezza da un meccanico in zona e mi ha detto che era staccato il flussometro! ora la macchina perô non va piû come prima, stenta a prendere giri e non va più di 2500 giri come se fosse bloccata!!
Consigli??
Anche io sono sospettoso....
Perché la cinghia è stata rifatta a 99000km?
La Focus lI ha la cinghia da sostituire a 200000km, va bene essere prudenti ma non ha senso sostituire la cinghia a metà della sua vita!
Fai controllare da qualcuno che questa macchina non abbia invece il doppio dei km a cui ti è stata venduta!
Ciao
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
ma soprattutto perchè fare la distribuzione a 99.000 e venderla subito dopo a 100.000?
i casi sono 2:
- la distribuzione è stata fatta effettivamente a quel chilometraggio e quindi non potevano scalare ulteriori chilometri
- la macchina era attorno ai 200.000 km e per non correre rischi oltre a scalare i km hanno anche rifatto la distribuzione
Ho portato la macchina prima ad un meccanico che ha rilevato un problema all egr, sono andato direttamente dal concessionario che ahimè mi ha chiamato dicendomi che il problema è la turbina
La turbina??? Questa amata e odiata...è sempre facile usarla come capro espiatorio! Secondo me l'hanno inventata per far fare cassa ai meccanici! Scusate il commento poco costruttivo e polemico...
David, devi sapere che ci sono diverse cose che fanno in modo che l'auto sembri un aspirato anziché un turbo diesel:
-egr
-un manicotto allentato o fessurato
-la "pierburg" ovvero la valvola che comanda la turbina
-le candelette bruciate
-un sensore staccato o rotto
-il dosatore dell'aria
-la centralina che va in modalità di protezione
La turbina è forse uno dei componenti più semplici di un'auto moderna e per romperla in questo modo, cioè di punto in bianco bisogna impegnarsi, o farlo apposta simulandone il guasto (basta staccare un connettore o staccare un tubetto)
Non so che dirti perché capisco che sei finito in una brutta situazione, però ascolta:
Vedi cosa ti dice il concessionario, cioè se la riparazione te la passa completamente in garanzia e fatti mettere per iscritto il costo. Se te la passa a costo zero allora ok. Altrimenti se devi pagare tutto, tanto vale che vai da un altro dove magari ti verrà detto (come ti è già successo) che magari è l'egr.
Cambiare egr, le candelette o cambiare turbina hanno costi parecchio diversi.
Bello sarebbe avere i codici errore... Hai provato col test cruscotto?
Scusa ancora per il mio modo di scrivere, non ce lho con te ma quando sento di mecca o concessionari poco seri o poco chiari, mi sale il demonio 😅😅😅
Inviato dal mio SM-N910C utilizzando Tapatalk
Hai ragione!! Sono andato da un meccanico e dava errore p0488,
cioè avaria guasto valvola egr!! Possono veramente aver simulato un guasto?
sono d'accordo con maya. la turbina per romperla devi maltrattare l'auto, e per maltrattare intendo zero manutenzione in tutti i sensi.
quindi bisogna sapere quali sono i codici di errore precisi, perchè di furbi in giro ce ne sono parecchi.
Prima di arrivare a cambiare la turba, ci sono componenti da verificare e che tra l'altro puoi cambiare anche tu e verificare anche tu, senza andare dal meccanico e e senza sborsare soldi.
L'errore p0488 che hai postaTO, significa che l'egr non è nel posizionamento corretto.
quindi falla smontare oppure se hai manualità e tempo smontala da solo, (ci sono le guide nel forum) controlla se è sporca, e se l'alberino all'interno è curvo e se fa la sua corsa normale.
Una volta sostituita la turbina (a tue spese, ovviamente) senza risolvere il problema, ti rispondono "eh ma tanto era messa male"...
Comunque è in garanzia e devono pensarci loro.
Sembra che il problema venga da un manicotto che deve essere a tre uscite !! In Ford lo hanno soltanto a due uscite !! Posto la foto , se qualcuno sa dove posso trovarlo (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170214/e6e9b713176956d437889b3c7801d975.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ciao, strano che in Ford non possano ordinare il giusto pezzo. Tra l'altro quella parte dovrebbe essere identica anche su Citroën e Peugeot (visto che il motore è quello). Io proverei a passare dal loro service, magari costa anche meno.
Sennò scarica il codice prodotto dal catalogo Ford e vai da loro con il bigliettino in mano. È assurdo che non possano venderti un pezzo a catalogo.
Sennò resta il noto sito di aste online o le autodemolizioni
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
io ho la tua stessa auto
e microcat mi da questi codici:
codice finis: 1465155
codice ford: 3M5Q-9F764-BH
per quello a tre uscite:
codice finis: 1465156
ma perchè ha tre uscite?
Ciao Vincmass, la versione a 3 uscite è quella con due farfalle: una per parzializzare l'aria e l'altra per bypassare l'intercooler. Ma quella roba nera che si vede cos'è? silicone?
Boh. Può darsi. Oppure plastica sciolta
Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk
Ok grazie provo con questo codice e vedo cosa mi dicono
Sent from my iPhone using Tapatalk
Salve, di nuovo !! La macchina poco dopo di una settimana che era stata aggiustata ha ripresentato lo stesso problema , nn sale più di giri ! Questa volta senza spie !! Niente!! Il meccanico dice di aver cambiato la turbina e quel manicotto a tre vie, non doveva avere nessun problema e invece !!
Mi sono imbattuto invece in questo manicotto che ho notato su una focus stesso modello e anno non è schiacciato ma va giù dritto ! Può essere questo il problema ?? Allego foto
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170320/93bb3423a7a7d246a927d627a4814e03.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
per me no.
ma il meccanico ha controllato se la pierburg funziona?
Non so a giorni vado dal meccanico e ne parlo ! Ho controllato anche il tubo aspirazione è sembra che perda olio ! (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170322/5cad14c16eddb1743603f37cc09ec835.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Salve, dopo L ennesimo tentativo con sostituzione della turbina la macchina sembrava nn avere più problemi , solo dopo 1 mese presenta lo stesso guasto, nessuna spia accesa perdita della potenza e soffio !!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ma hai fatto la prova con un'altra persona per capire da dove proviene il soffio dal motore.
P8 lite-2017
No è proprio il meccanico che mi ha detto questo !!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Metti il meccanico nel cofano e fai un giro! Scherzi a parte, il soffio di solito sta a significare che c'è qualche perdita. La turbina eventualmente fischia o sbatte le palette nella chiocciola.
Non ho capito perché hai cambiato turbina.
P8 lite-2017
La macchina cmq nn sale oltre 2800 giro appena sopra 2000 nn ha più spunto !!!
La turbina è stata cambiata perché era rotta , questo è ciò che il meccanico mi ha riferito e fatto vedere !!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Se c'è una perdita a valle del turbo è normale che senti il soffio e che il motore non dia resa; è come avere un aspirato. Però sono cose che basilari che un meccanico dovrebbe sapere. Poi magari mi sbaglio ed è altro...
Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk
Si ma lo stesso problema per due volte Dici potrebbe essere solo un manicotto ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Difficile essere sicuri a distanza, ho solo legato i due sintomi. Comunque se si percorrono diversi km con una perdita dopo il turbo di solito si vede la presenza di olio nella zona incriminata. Può essere un manicotto ma anche l'intercooler, il collettore di aspirazione o anche il tubo metallico dell'egr,come era successo a me. Me ne sono accorto usando il cellulare e facendo un video lungo tutti i tubi con l'ausilio del bastone per i selfie
Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk
Domani do un occhiata e vedo se riesco a individuare qualche perdita, spero solo nn siano di nuovo le palette, solo mi sembra strano che per la terza volta mi si sia presentato lo stesso guasto
Sent from my iPhone using Tapatalk
Si è strano... Ma basta aver lasciato una fascietta allentata o un tubo non bene intestato per provocare il problema. Inoltre se hai cambiato il turbo spero vivamente sia stato pulito come si deve il circuito dell'olio, altrimenti anche il turbo nuovo si f..tte. C'è diversa documentazione in rete che lo impone
Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk
Salve a tutti nuovamente, dopo L ennesima rettifica alla turbina la macchina è andata bene per diversi mesi solo adesso ha puntualmente lo stesso problema , è ritornata ad essere un aspirato !
Ho notato previa attenta visione di un amico più esperto che L intercooler sembra questa volta la causa in quanto é completamente imbrattato in un angolo e sfiata !! Quanto possono chiedermi per pezzo + lavoro ? A questo punto mi conviene fare una pulizia e cambio dell olio e delle tubature che dite
??
Grazie
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ciao, l'intercooler su internet lo trovi nuovo a 70€. Io non lho mai smontato ma penso basti passare da sotto, togliendo la copertura sotto al motore e quella sotto al paraurti anteriore. Se il tuo amico se la sente e se avete un minimo fi attrezzatura penso sia una cosa fattibilissima. Altrimenti porta il pezzo al meccanico che in una, massimo due se fa colazione al bar, te lo cambia. Però trovo strano... Prima il tubo in plastica e adesso l'intercooler...
Forse ha qualche tappo nel collettore di aspirazione, o la farfalla vicino al manicotto di aspirazione che si blocca e fa aumentare la pressione nei tubi ?
Inviato dal mio VF-895N utilizzando Tapatalk
Prova con applicazione info targa, ti dice i km segnati ultimo collaudo. Trattasi di una prova
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Allora a parte le varie peripezie posso chiederti se quando ti hanno sostituito la turbina ti hanno aperto la coppa dell'olio e fatto un lavaggio completo dell'impianto di lubrificazione? Alla terza turbina rotta in un anno ho cambiato meccanico e dopo aver smontato la turbina hanno aperto la coppa e sorpresa morchia e residui solidi
Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
Nn so se hanno fatto un lavaggio dell impianto ma già ho chiesto al meccanico se oltre a cambiare L intercooler fa un cambio olio e un lavaggio !! Vi aggiorno
Sent from my iPhone using Tapatalk
Viste le vicessitudini con la turbina, non sapendo le condizioni del motore, sarebbe il caso di:
Scarico olio;
Additivo + olio economico + cambio filtro olio;
Messa in moto del motore secondo i tempi riportati dalle istruzioni dell'additivo;
Scarico olio + apertura coppa + sostituzione pescante (succhieruola);
Nuovo olio 5w30 con specifiche ford + nuovo filtro olio.
So che così il conto da pagare è più alto, ma almeno potrai avere la certezza di avere il circuito dell'olio pulito. Purtroppo l'olio è come per noi il sangue, e se questo non fluisce bene a lungo andare ne pagheremo le conseguenze. Questo tipo di motore è delicato sotto il punto di vista della lubrificazione, quindi bisogna che questa sia sempre in ottime condizioni.
Comunque tienici informati!
Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk
@Maya ha perfettamente ragione insisti nel farti pulire tutto il circuito di lubrificazione oppure farai solo un costoso buco nell'acqua
Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
Cambiato intercooler e radiatore che nn era fissato bene sembra, a breve dovrò fare un cambio olio!! Sembra che la macchina sia stato fatto un lavoro eccessivo alla centralina !
Sent from my iPhone using Tapatalk
Salve , qualcuno sa darmi indiCazioni sul come recuperare o ripristinare la centralina ? Mi hanno chiesto se era possibile risalire a chi aveva fatto il rimappaggio, chiaramente per me è impossibile saperlo
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dici che sia impossibile chiedere al precedente proprietario? Di solito quando viene fatta una rimappa si salva prima il file originale. Comunque (in teoria, non sono un esperto) sul sito russo di elmconfig ci sono i file. Bisogna mettere quello relativo alla esatta versione della tua centralina e reinserire i codici degli iniettori (sono stampigliati sopra).
http://civil.iffc.ru/elmconfig/pcm_frw.htm
Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk
Scusa se te lo chiedo, ma l'auto ha il fap o l'antiparticolato ? Perché alla lunga tappandosi questo comporta un surriscaldamento della turbina, dovuto al fatto sche i gas non riescono a scaricare come dovuto. Questo è quello che ho sentito dire proprio in un video su youtube, dove rettificano le turbine, e purtroppo dopo aver fatto i dovuti lavaggi del circuito dell'olio come consiglia maya, in tanti si ritrovavano a rompere nuovamente la turbina, perché appunto questo nuovo problena è venuto fuori negli ultmi anni con l'introduzione di sti maledetti antiparricolati, che non servano a nulla, ma sorvono solo a far riepire le tasche dei meccanci. Da premettere che la mia fortunatamente non ha antiparticolato, ma la prossima auto mi sa che la prendo benzina, niente egr niente turbina niente fap/dpf niente rumori, niente collettori aspirazione intasati, sempre ché non mettano anche li l'antiparticolato, perché ho sentito dire che anche sulle auto a benzina va installato.
Ciao purtroppo penso che quello che hai scritto sia vero. Anche la mia auto, essendo la 90cv, non ha quei filtri ma solo il catalizzatore. Però tieni conto che le nuove auto spesso hanno motori piccoli e anche se sulla carta i cavalli sono di più, la sensazione di guida è diversa. È lo stesso discorso del mio collega che, dopo aver guidato una Opel corsa 1.2 a benzina per quasi 18 anni, l'ha dovuta recentemente cambiare causa rottura distribuzione. Ha sempre detto: solo benzina aspirato... Beh, dopo diversi test drive (Opel Corsa, Skoda Fabia, VW Polo ecc...) alla fine ha preso una Kia Rio 1.1 TURBO DIESEL perché le benzina euro 6 non lo soddisfavano, se non passando a cilindrate più alte (ma più onerose in termini di bollo e assicurazione). Quindi se hai una mezza idea un giorno di cambiare auto, prenditi per tempo e prova per bene il modello di tuo interesse! Ps: l'egr c'era pure sulla vecchia Opel corsa a benza!
Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk
Hai ragione maya, sicuramente farò dei test su alcune auto che potrebbero interessarmi, anche se vorrei rimanere su ford e magari scendere da focus a fiesta però ancora è troppo presto, sucuramente sto imparando tanto sulle auto diesel , ma non è mai abbastanza, visto che con il solo particolato gia' quello di problemi ne da a non finire soprattuto x chi cammina in città. Non voglio kia con garanzie da 7 anni ciò significherebbe tagliandi della casa con stangate ogni volta, basta pensare che io faccio tagliando alla mia focus con 28 euro 5 litri di olio formula f su gommadiretto, 8 euro a filtro tra aria e olio e circa 33 euro filtro gasolio bosch , vedi quanto risparmio. E sono convinto, ne sto avendo la prova, che le auto fino a 6/7 anni non danno problemi poi si salvi chi può.
Ciao , ragazzi sembra che devo rivolgermi a un esperto per il rimapaggio, qualcuno ne conosce qualcuno in zona tra Ancona, San Benedetto del Tronto , Pescara ?
GraZie
Sent from my iPhone using Tapatalk