Salve a tutti
Un anno fa la mia FF indicava un guasto motore con perdita di potenza del motore che il mio meccanico ha collegato a un problema col FAP. Su consiglio del meccanico (purtroppo) non ho fatto niente per un anno. Dopo però il problema motore diventava fastidioso per cui il mio FAP i seguenti interventi:
1- sblocco messaggio di guasto
2- cerina 1 con ri-blocco dopo un mese
3- cerina 2 0 risultati
4- cerina 3 0 risultati
5- cambio con FAP trovato allo sfascio 0 risultati. il meccanico mi dice che il FAP sostituito si sblocca solo dopo che arriva a 80-90 gradi (???) e di andare in autostrada a 3000 giri. Se non si sblocca c'è da cambiare la centralina.
Inoltre, ieri andando a fare il pieno vedo colare del carburante sa sotto la ruota posteriore di destra, in corrispondenza del serbatoio. Vado a vedere e trovo un tubo di gomma nera di circa 0,6 cm di diametro, come interrotto, che perdeva (vorrei postare foto). Non so dove era fissato. Cmq il mio meccanico ha detto che è un tubo di sfogo che era intasato e l'ha chiuso.
Vengo alle domande:
1 - Che problemi può dare questo problema al FAP? Ho letto che può rovinare la turbina. E' vero?
2 - Cosa mi consigliate tra:
- andare in FORD e lasciare un mese di stipendio
- rigenerare il FAP con ECOFILTRI.it
- comprare il FAP nuovo su ebay (originale o concorrenza? che codice ha il FAP originale ford?)
- togliere il FAP
3 - Il problema del tubicino può essere collegato al suo intervento sul FAP o al guasto del FAP?
4 - C'è un modo per capire se è più rovinato il FAP cambiato o il mio sostituito?
P.S.
Dov'è il FAP sulla FF 2008 2.6 tdci?
Grazie a chi mi risponderà e scusate.
ciao,
allora se ti fai un giro sul forum trovi molte info a riguardo del fap, in quanto tutti abbiamo problemi, chi più gravi e chi meno gravi.
Il fap o lo togli fisicamente e poi rimappi la centralina escludendo fap, egr e modulo cerina, oppure lo rigeneri, oppure lo cambi.
Io l'ho cambiato, come vedi dal mio garage, proprio domenica scorsa comprandone uno nuovo dalla Germania e montandolo da solo.
Il tuo meccanico per me ti ha detto cose non vere, partendo dal riempimento cerina per 3 volte (a cosa serve) alle cose che hai scritto per me capisce poco di fap, vedi la frase "il fap sostitutito si sblocca dopo 80-90 gradi.
Poi ti ha sostitutito il tuo con uno già usato? conosce in che condizioni lavorava quel fap?
sono cose un pò delicate, che possono portare alla rottura della turbina ed organi connessi.
Ma avete fatto una diagnosi per capire quale è l'errore preciso che ti da la centralina motore?
il tuo fap era intasato completamente?
la cerina effettivamente era terminata?
Per me ti conviene acquistarne uno nuovo e neanche rigenerare quello preso allo sfascio, poi vedi tu.
Il tubo di sfogo che il tuo mecca ha chiuso, lo deve rimettere al suo posto, in quanto ha una funzione specifica. ma poi chi la tolto dalla sua sede? ti è stato pulito il serbatoio gasolio?
Il fap si trova subito dopo il catalizzatore che a sua volta è attaccato alla turbina. lo trovi aprendo il cofano sotto una copertura argento.
E cambiare meccanico soprattutto
Grazie delle risposte.
Il mio mecanico si è fatto fare tutto da un altro meccanico che dovrebbe capirci. Cmq l'analisi l'aveva fatta e mi aveva detto che era troppo intasato. Ma a sto punto la rifarei magari in un centro Ford. Che ne dite?
Se lo tolgo, poi come passo le revisioni?
Per precisione, due volte ha messo il FAP in una certa soluzione e poi ha messo la cerina. Quello sostituito è stato messo senza controllarlo penso.
Per quanto riguarda il FAP che hai comprato:
- E' originale? Mi manderesti il link dove hai comprato.
- Quelli non originali sono equivalenti (l'ho trovato a meta prezzo rispetto al'originale su ebay dalla germania e mi hanno risposto dicendo che sono equivalenti. mi fido?)? Non ho molti soldi...
Tubicino: ma poi chi la tolto dalla sua sede? "Non so".
ti è stato pulito il serbatoio gasolio? "Non so". Vado da qualcun altro.
p.s.
ecco la risposta dell'azienda che vende il fap su ebay:
Nuovo messaggio da: ricambimondiale24 Top Rated Seller(11,451YellowShooting Star)
Risposta
Dear Costumer,
Thanks for your message.
We only sell products produced by various European manufacturers. All our manufacturers are certified to ISO/TS 16949 standard and all articles are produced to the same high quality of the original parts.
www.atp-autoteile.de
invece ECOFILTRI mi pèropone quello originale ricondizionato:
Nell'eventualità disporremmo del fap per la sua auto già rigenerato.
Trattasi di fap originale Ford, certificato e garantito 2 anni o 80.000
km anche sul re-intasamento.
Link diretto:
http://www.ecofiltri.it/index.php/prodotti/filtri-antiparticolato/rigenerati/ford-focus-c-max-s-max-1-6tdci-rigenerato-detail
allora,
il link dove l'ho comprato lo trovi nel mio garage.
lascia stare la società atp-autodeile.de, in quanto il primo fap l'ho preso da loro ed ho avuto i problemi descritti nel mio garage.
Compra da quelli del link postato, (mandagli un email per sapere se son arrivati altri filtri, in quanto il mio era l'ultimo in magazzino), da loro non ho avuto problemi.
Io l'ho comprato nuovo, cioè equivalente, loro aprono un filtro originale lo svuotano e ci rimettono dentro un fap nuovo e poi chiudono tutto riarragiandolo alle misure ed attacchi originali. Parlando col capofficina ford dove vado, mi ha consigliato di prenderlo nuovo e neanche di rigenerarlo, perchè anche con la rigenerazione non si è sicuri che tutta la schifezza va via. Se il tuo fap è intasato ci fai poco anche con la rigenerazione. Poi devi decidere tu.
Poi se il tuo mecca ha messo il fap due volte nella soluzione pulente e non si è risolto niente, il fap puoi buttarlo. La cerina, ti ripeto, è inutile metterla cos' tante volte, non serve a niente, solo a prenderti soldi.
Se togli il fap, ma deve essere fatto da uno competente, a me la ford me lo propose a 550€ (mi faceva 5 buchi nel fap da 1cm, poi escludeva egr e gestione cerina dalla mappa), e ti assicuro niente problemi perchè ho visto focus e cmax e parlato con i proprietari e mai spie accese o problemi, in quanto tutto veniva fatto da tecnici ford che giustamente sanno dove mettere mani. Ma non ho voluto farlo, perchè voglio lasciare l'auto nella sua originalità. La revisione la passi tranquillamente facendo 4-5 buchi, ho un pò di dubbi se ti tolgono completamente il fap.
Comunque vedi nel mio garage.
Non togliere completamente il fap.....aprendo il cofano si vede subito che non c'è l'hai.
Io sulla mia ho fatto fare il lavoro da un'officcina autorizzata (non Ford)...bucato il fap (mi hanno detto 8 buchi da 1 cm di diametro), rimappato centralina con esclusione egr solamente elettronica, riempito il serbatoio di cerina con gasolio, alla modica cifra di 350.00 con tanto di fattura. Non hanno escluso il discorso gestione cerina, perchè secondo loro non si poteva farlo. Tutto questo a 87K Km. Mai nessun problema. Mai nessuna spia accesa. Consuma di meno e hai più coppia ai bassi. Ora sono a 102K e mi si accesa la spia avaria motore solo se posteggio "sbandato"; test mi dice "livello addittivo carburante". A breve farò riempire il serbatoio di cerina con il gasolio.
P.S. Uso la macchina al 90% in città.....e revisione passata senza controlli....
Citazione di: Andrea 69 il 02 Febbraio 2016, 21:02:16
Non togliere completamente il fap.....aprendo il cofano si vede subito che non c'è l'hai.
Io sulla mia ho fatto fare il lavoro da un'officcina autorizzata (non Ford)...bucato il fap (mi hanno detto 8 buchi da 1 cm di diametro), rimappato centralina con esclusione egr solamente elettronica, riempito il serbatoio di cerina con gasolio, alla modica cifra di 350.00 con tanto di fattura. Non hanno escluso il discorso gestione cerina, perchè secondo loro non si poteva farlo. Tutto questo a 87K Km. Mai nessun problema. Mai nessuna spia accesa. Consuma di meno e hai più coppia ai bassi. Ora sono a 102K e mi si accesa la spia avaria motore solo se posteggio "sbandato"; test mi dice "livello addittivo carburante". A breve farò riempire il serbatoio di cerina con il gasolio.
P.S. Uso la macchina al 90% in città.....e revisione passata senza controlli....
Ottimo Andre
Io proprio ieri ho finito di rimontare la mia ff 1.6 del 2008 anche io con lo stesso problema del fap errore p242f e mancanza cerina. Con 60 euro tra cerona 1litro e detergente per fap 5l ho risolto tutti i miei problemi. Tutto fatto in casa con il solo ausilio del modulino obd e l'applicazione torque. L'avaria motore dopo qualche km è andata via e la macchina è uscita del recovery. Sembra nuova non ho piu rumorini strani e va liscia come l'olio
Sai cosa devi fare?? Togliere il fap fisicamente una 50 di euro dal marmittaro, poi con 250 euro rimappa la centralina eliminando elettronicamente il fap. Avrai solo miglioramenti auto più potente, meno consumo, problema del fap eliminato per sempre. Leggi in internet se non mi credi. Per quanto riguarda il tubicino quello è solo lo scolo della gasolio se no fuoriesce e cola sulla carrozzeria nn farlo tappare è utile, centra solo meglio il foro del serbatoio[emoji12]
una raccomandazione da fare a chi eventualmente opererà sul filtro FAP: assicuratevi e insistete sul fatto di non farvi svuotare tutto l'interno del filtro va eliminato solo il primo stadio che è quello a "nido d'ape" mentre dietro di questo c'è il catalizzatore che NON va intaccato. Contrariamente, si avranno problemi di fumosita' e controlli alterati.
Inviato dal mio GT-I8150
Riempito ieri il serbatoio di cerina con gasolio (in officina sul ponte da un amico)....messo 2 litri abbondanti. Spia sparita. Non sono riuscito a resettare gli errori, per mancanza di tempo.
Ora sono in malattia, per cui non riescio a testare la vettura.
Nei prossimi giorni vi saprò dire l'esito..
Buongiorno a tutti, innanzitutto mi voglio scusare con gli amministratori se l'argomento è già stato trattato. Volevo un consiglio per quanto riguarda la mia Focus 2009 80kw presa di seconda mano a novembre 2009 con 95000 km e ora sono a quota 116.000 km, con la quale mi trovo benissimo sie per quanto riguarda i consumi e sia per le prestazioni: La settimana scorsa mi si è accesa la segnalazione "Guasto motore", vado subito dal meccanico e ci accorgiamo che manca la calamita sul tappo carburante per la cerina, me la reinstalla, fa il rabbocco della cerina ma la segnalazione c'è ancora. Specialmente a freddo ho la segnalazione con conseguente perdita di prestazioni, dopo aver fatto qualche km spengo e riaccendo e tutto va a posto. Sinceramente io non ricordo se quando l'ho presa la calamita c'era o meno comunque il meccanico mi ha detto che siccome ho fatto molti km senza cerina, c'è il fap otturato e di pazientare un po' nella speranza che tutto torni a posto. La cosa è abbastanza scocciante e, premesso che di sostituire il fap con uno nuovo non se ne parla proprio visto i prezzi, volevo un consiglio sul da farsi:
1- Esiste qualche additivo che possa aiutarmi nella pulizia del fap?
2- Ho trovato una ditta specializzata che ad un costo inferiore della disattivazione del fap mi rigenera il mio filtro o me ne vende uno rigenerato con tanto di certificazione e garanzia di due anni.
Vorrei evitare di escludere il fap per gli eventuali problemi legali conseguenti.
Vi ringrazio anticipatamente e ogni consiglio è ben accetto. Grazie.
Hai ragione. Ci sono molte discussioni in merito e anche molto corpose.
Vai nel.mio garage e ti fai un idea di cosa è possibile.
Il fap se è otturato lo puoi solo cambiare, non c'è nient'altro da fare. Lascia stare i prodotti per pulire. Il modulo additivo funziona correttamente?
Guarda nel mio garage cosa ho fatto.
Inviato dal mio GT-N7100
Citazione di: vincmass il 12 Febbraio 2016, 09:45:20
Hai ragione. Ci sono molte discussioni in merito e anche molto corpose.
Vai nel.mio garage e ti fai un idea di cosa è possibile.
Il fap se è otturato lo puoi solo cambiare, non c'è nient'altro da fare. Lascia stare i prodotti per pulire. Il modulo additivo funziona correttamente?
Guarda nel mio garage cosa ho fatto.
Inviato dal mio GT-N7100
ciao volevo sostituire il fap da solo e una cosa complicata ? serve una rigenerazione forzato con il nuovo ? grazie
se hai un pò di manualità e il posto giusto te lo puoi sostituire da solo...nessuna rigenerazione forzata ma comunque devi aggiornare i parametri in centralina...in pratica gli devi dire che hai un fap nuovo e le voci dish ash full,dist regen vanno aggiornate...
comunque vincmass nel suo garage ha ogni cosa.;)
Citazione di: IᄃΣMΛП il 02 Giugno 2016, 12:38:06
se hai un pò di manualità e il posto giusto te lo puoi sostituire da solo...nessuna rigenerazione forzata ma comunque devi aggiornare i parametri in centralina...in pratica gli devi dire che hai un fap nuovo e le voci dish ash full,dist regen vanno aggiornate...
comunque vincmass nel suo garage ha ogni cosa.;)
ok , su ebay nuovo si trova dai 220 alle 275 ,quasi quasi faccio prima . la macchina a 145mila km ,
Citazione di: geox276 il 02 Giugno 2016, 13:24:11
ok , su ebay nuovo si trova dai 220 alle 275 ,quasi quasi faccio prima . la macchina a 145mila km ,
Ma resisteranno questi fap a prezzi così bassi? Cosa cambia da uno a 250€ a 1300€? Ci sarà qualcosa in meno rispetto a quello ford..
probabilmente sono rigenerati....
Vincmass lo ha preso nuovo in Germania e ha speso 250/300 euro circa... Ovvio che la Ford te lo fà pagare il triplo....
" Iceman "
Infatti quello nuovo che voglio prendere arriva dalla Germania
Citazione di: geox276 il 04 Giugno 2016, 12:24:35
Infatti quello nuovo che voglio prendere arriva dalla Germania
Mi daresti il link?
http://www.ebay.it/itm/FILTRO-ANTIPARTICOLATO-FAP-CATALIZZATORE-FORD-C-MAX-07-10-FOCUS-2-04-11-1-6-TDCi/161429876009?_trksid=p2047675.c100037.m2107&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140513073955%26meid%3D2baeee89a51b4fbebd6f401db6c44b8d%26pid%3D100037%26rk%3D3%26rkt%3D23%26sd%3D291768141202
il primo filtro che comprai fu proprio da RM24 dalla germania. Il filtro aveva i tubi con inclinazione differente rispetto al mio e quindi agli attacchi nel motore, mentre la ditta me lo dava come filtro buono per la mia focus.
Per non tirarla per le lunghe, ho dovuto chiamare paypal, in quanto la ditta non voleva ne mandarmi un filtro nuovo ne restituirmi i soldi, facendo passare solo tempo.
Chiamando paypal dopo due giorni mi fu restitutita la somma.
Poi acquistati il filtro giusto, sempre dalla germania. uardate nel mio garage.
ciao sarebbe questo ?
https://www.lott.de/de/i834789h36m5397t18517
si. come vedi dalle foto del link che hai postato, l'attacco del tubo della pressione del fap è rivolto verso l'alto. Uguale alle foto che ci sono nel mio garage.
se invece guardi il filtro originale sulla focus, l'attacco è diritto cioè è parallelo alla strada, o perpendicolare alla superficie del filtro stesso.
Quindi il filtro non è possibile montarlo con questo attacco perchè non va neanche nell'alloggio di colore argenteo del fap per le alte temperature.
Citazione di: vincmass il 04 Giugno 2016, 19:07:55
si. come vedi dalle foto del link che hai postato, l'attacco del tubo della pressione del fap è rivolto verso l'alto. Uguale alle foto che ci sono nel mio garage.
se invece guardi il filtro originale sulla focus, l'attacco è diritto cioè è parallelo alla strada, o perpendicolare alla superficie del filtro stesso.
Quindi il filtro non è possibile montarlo con questo attacco perchè non va neanche nell'alloggio di colore argenteo del fap per le alte temperature.
solo che non lo danno disponibile , gli ho inviato una mail vediamo se disponibile a breve
c'è anche questo. ma costa un pò di più.
https://www.atp-autoteile.de/product/18378/644564/details
questo https://www.atp-autoteile.de/group/1010700/product/18378/67273/details
oppure questo ?
https://www.atp-autoteile.de/group/1010700/product/18378/925742/details
salve fordisti ho una fofo 1.6tdci e da piu' di 2 mesi era in protezione piu' di 3000 giri non faceva, moriva se cercavo di spremerla ,oggi con la modica spesa di una bomboletta di fornet l'auto e' rinata ,anchio pensavo di cambiare il fap/dpf all'inizio spesa minima da 350 in su senza toccare logicamente il ricambio ford ( avrei dovuto vendere un rene per il costo spropositato),l'unico inconveniente e' quando si accende la macchina e per almeno 10 minuti buoni nube di vapore e me@@a varia che esce ,quindi provate prima non costa niente ,se poi neanche cos'i' funziona allora comprate il dpf nuovo
Citazione di: GIUDICE AUDIO il 04 Giugno 2016, 19:51:54
salve fordisti ho una fofo 1.6tdci e da piu' di 2 mesi era in protezione piu' di 3000 giri non faceva, moriva se cercavo di spremerla ,oggi con la modica spesa di una bomboletta di fornet l'auto e' rinata ,anchio pensavo di cambiare il fap/dpf all'inizio spesa minima da 350 in su senza toccare logicamente il ricambio ford ( avrei dovuto vendere un rene per il costo spropositato),l'unico inconveniente e' quando si accende la macchina e per almeno 10 minuti buoni nube di vapore e me@@a varia che esce ,quindi provate prima non costa niente ,se poi neanche cos'i' funziona allora comprate il dpf nuovo
sarebbe ?
Citazione di: Kapla il 04 Giugno 2016, 20:48:58
Quello per pulire i forni
Cioè mi spieghi come funziona?
Citazione di: geox276 il 04 Giugno 2016, 21:03:27
Cioè mi spieghi come funziona?
Non lo so, ho solo cercato su google cosa fosse, ma penso l'abbia usato per sgrassare l'egr o qualcosa del fap..
Citazione di: Kapla il 04 Giugno 2016, 21:04:36
Non lo so, ho solo cercato su google cosa fosse, ma penso l'abbia usato per sgrassare l'egr o qualcosa del fap..
Vediamo come funziona appena risponde
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Da quello che ho potuto dedurre, il FAP/DPF è stato sgrassato e pulito con il Fornet (?) occhio che questo prodotto è estremamente aggressivo per le plastiche e per l'alluminio grezzo: se entra in contatto con leghe metalliche particolari (sensori, o-ring metallici) può seriamente danneggiarli e poi ci sono tanti amici che confondono il FAP con il DPF. Sono due componenti nettamente distinti con funzionamenti diversi!
Questi prodotti adatti al fap che si spruzzano dentro funzionano?
Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk
Il fornet non è un prodotto per pulire il fap, ma è utile per pulire i forni di casa perché toglie i grassi alimentari.
I prodotti utili per il fap, come quelli che ho usato io, sono nel.mio garage, servono da manutenzione al fap e non per pulirlo quando è a fine vita. Io l'ho fatto e non è servito a niente.
Inviato dal mio GT-N7100
prima cosa non credo che il mio fap/dpf sia alla sua fine ( ho solo 108.000 km) e' dichiarato per almeno 250/300.000 km.quindi escludiamo questa cosa.ho provato i prodotti schiumosi per la pulizia del fap/dpf si vede che le incrostazioni ed i depositi erano forse troppo duri da rimuovere e difatti non hanno avuto alcun effetto,forse il fornet che e' studiato sia per i forni che per i barbecue ha intaccato in profondita' questi accumuli rimuovendoli definitivamente.il riscontro di tutto cio e' la nube che si e' formata durante la rigenerazione forzata .attualmente la macchina e' tornata quella di prima scattante e reattiva come deve essere .
Ma fuma ancora bianco ?
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Sopratutto come lo hai pulito e infilato sto benedetto fornet?
fap preso , adesso aspettiamo che arrivi !!!
il fumo bianco e' durato solo 3/4 minuti poi nulla ,il fornet e' stato inserito usando il tubo del sensore di pressione collegato all'ingresso del fap posto sulla destra sotto la turbina svuotata l'intera bomboletta e lasciato agire per almeno 1 ora
Qualche foto?
foto dell'intervento eseguito? ......mi dispiace non le ho fatte(errore mio) al prossimo intervento le faro'
Ma adesso non hai più problemi? Prima che tipo di problemi riscontravi?
Fap arrivato in pochi giorni (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160609/ca0b36699593c7cb1346ea93bedae743.jpg)
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Bene. Allora sotto a smontare quello vecchio. Ora devi togliere il secondo tubo da quello vecchio e avvitarlo al nuovo. Io ho impiegato circa 4 ore.
Inviato dal mio GT-N7100
Il tubicino di pressione dici ?
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Si. Quello che viene dal tubo diritto.
Inviato dal mio GT-N7100
Si ok mi hanno inviato anche la fascetta del turbo e i vari bulloni con la guarnizione sotto , ma non mi sembra di ottima qualità
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Cosa non ti sembra di ottima qualità. Io bulloni, fascetta attaccata alla turbina e guarnizione finale ho messo quelli originali che erano montati.
Inviato dal mio GT-N7100
Mi sa che farò lo stesso pure io , ma del copri fap bisogna smontare anche la parte dietro ?
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we ma sto tubo su quello dritto non si può infilare mentre si cala il fap? si deve fare per forza a fap calato?
no. la parte posteriore del copri fap è avvitata solo al fap ed a nient'altro. Invece la parte superiore e anteriore anche ai ganci. Quindi è inutile che la smonti prima, tira via tutto il fap e poi la smonti in quanto è attaccata ad esso.
@ernesto si puo mettere anche a fap montato, ma è più scomodo.
Citazione di: vincmass il 10 Giugno 2016, 13:47:12
no. la parte posteriore del copri fap è avvitata solo al fap ed a nient'altro. Invece la parte superiore e anteriore anche ai ganci. Quindi è inutile che la smonti prima, tira via tutto il fap e poi la smonti in quanto è attaccata ad esso.
@ernesto
si puo mettere anche a fap montato, ma è più scomodo.
per smontare la fascetta dal turbo devo smontarne un pezzo ,
devi smontare tutto per arrivare a smontare la fascetta che lega il fap al turbo.
ok
@Ernesto
Domanda :
Ma quelli di ecofiltri eventualmente hanno possibilità di cambiarti il fap direttamente da loro???
Stavo pensando,visto che ad agosto vengo a Pescara... Non sono poi così distanti...
" Iceman "
ma dovrebbe essere rigenerato però
per kapla il problema che la macchina era in protezione piu' di 2500/3000 giri non faceva ,t'immagino partire ai femafori ,il cruscotto era l'albero di natal
e .
esp impossibile inserirlo ,messaggio costante guasto motore ecc. ecc. ecc.
La fascetta del turbo/FAP si raccomandano di reinserirla nella stessa posizione di come è stata trovata montata pena emissione di fumi nel vano motore e di conseguenza nell'abitacolo (esperienza personale).
io l'ho girata leggermente verso avanti, ma niente fumi.
Citazione di: IᄃΣMΛП il 10 Giugno 2016, 20:33:28
@ernesto
Domanda :
Ma quelli di ecofiltri eventualmente hanno possibilità di cambiarti il fap direttamente da loro???
Stavo pensando,visto che ad agosto vengo a Pescara... Non sono poi così distanti...
" Iceman "
no, non fanno questo tipo di lavoro almeno che non abbiano qualche officina li vicino che faccio lo smontaggio/rimontaggio, prova a sentirli
ok...grazie.;)
i consumi sono saliti di molto media che sta 7.9 100km
@geox276
Cambiato il fap?
Inviato dal mio GT-N7100
mercoledì mattina, il mio amico mi presta l'officina per lavorare con il ponte
Ok.
Inviato dal mio GT-N7100
tu avevi problemi con i consumi alti prima della sostituzione?
Citazione di: geox276 il 12 Giugno 2016, 18:46:14
tu avevi problemi con i consumi alti prima della sostituzione?
si. oltre al fatto che rigenerava ogni 80 km circa in autostrada e tirava poco. Dopo la sostituzione sono ritornato intorno ai 19,5 km/l, tira come se fosse nuova, e mi rigenera ogni 250-280 km in città e quasi 500 km in autostrada.
bene ok stesse cose
fap sostituito, ma che culo mi sono fatto!!!!!
Ma che soddisfazione direi.... :):):)
" Iceman "
e si, adesso vediamo come si comporta la macchina con i consumi soprattutto
Hai azzerato i km del fap in centralina con forscan?
Inviato dal mio GT-N7100
ciao azzerato tutti i parametri, ma non mi dava i km
quali km?
quanti km a la macchina adesso?
I consumi sono tornati nella norma finalmente
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Ogni quanto rigenera?
La macchina tira di più o no?
Inviato dal mio GT-N7100
Avrò fatto 60/70 km dal cambio fap , non credo sia gia avvenuta la rigenerazione ,si la sento più libera
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Ciao a tutti,
anche il fap della mia CMax sembra arrivato alla frutta, vorrei sostituirlo ma non con uno originale che ha prezzi esagerati.
@vincmass e
@geox276 quelli presi da voi (credo che sia lo stesso da https://www.atp-autoteile.de) hanno una garanzia in km o anni?
ho visto che quelli rigenerati da
http://www.ecofiltri.it/index.php/rigenerazione-filtri-antiparticolato-fap-dpf/vendita/rigenerati/ford-focus-c-max-s-max-1-6tdci-rigenerato-detail?jjj=1473838764601
e
http://www.auto-doc.it/pezzi-di-ricambio/filtro-antiparticolato-particellare-10418/ford/c-max/c-max-dm2/22529-1-6-tdci
hanno entrambi 2 anni o 80.000km che non mi sembra male dato che in giro ce ne sono altri che sembrano non durare molto.
Grazie
:icon_wink:
Il mio 2 anni. Preso dalla germania. Ho fatto più di 10000km e per ora mi rigenera ogni 250-280km in città e quasi 500km in autostrada.
Inviato dal mio GT-N7100
;)
Mi confermi che è quello del sito:
https://www.atp-autoteile.de
Grazie
Io preso dall'Inghilterra per il momento tutto ok
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Mi potresti dare il sito da cui lo hai preso?
Grazie
www.cats2u.co.uk
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@geox276
Quanti km hai fatto fino ad ora, e la pressine differenziale con torque quanto segna?
Inviato dal mio GT-N7100
io ho avuto questo problema..e il meccanico mi ha messo un prodotto della Berner per pulire il dpf
E quindi?
Cosa ha fatto questo prodotto?
Inviato dal mio GT-N7100
allora,una settimana fa mi è suntata la spia avaria motore;alla diagnosi del meccanico spuntavano due errori al dpf,quindi lui mi ha deetto di usare questo prodotto e di fare un po di strada per fare rigenerare.
Aggiungo che l'auto non è andata in protezione,ed è marciante regolarmente.
Ancora ho la spia avaria guasto motore accesa.
Ah quindi non hai risolto niente.
Inviato dal mio GT-N7100
Citazione di: vincmass il 14 Settembre 2016, 17:32:27
@geox276
Quanti km hai fatto fino ad ora, e la pressine differenziale con torque quanto segna?
Inviato dal mio GT-N7100
Ciao circa 3mila km la pressione non saprei dovrei controllare
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Citazione di: geox276 il 14 Settembre 2016, 16:13:37
www.cats2u.co.uk
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Che modello dobbiamo scegliere Focus o Focus cmax nel sito?
Citazione di: Kapla il 14 Settembre 2016, 21:00:37
Che modello dobbiamo scegliere Focus o Focus cmax nel sito?
io ho preso questo
http://www.cats2u.co.uk/33943/Diesel-Particulate-Filter/FORD/FOCUS/1.6
Citazione di: vincmass il 14 Settembre 2016, 20:11:28
Ah quindi non hai risolto niente.
Inviato dal mio GT-N7100
non ancora,la sett prossima torno dal meccanico e vedo sul da farsi
che tu sappia il messaggio di anomalia scompare da solo o magari lo devo fare cancellare?
Se l'errore e presente non si cancella da solo , altrimenti si
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@vincmass il tuo invece lo hai preso da https://www.atp-autoteile.de ?
Ho visto che su questo sito ce ne sono di diversi marchi, Bm Catalysts, Bosal, ecc.
In particolare quale dato che i prezzi vanno da poco più di 200€ a oltre 500€.
Grazie :icon_wink:
ps. Apposto, ho visto nel tuo Garage il link ebay.
Aspe. Nell'immagine su ebay Come vedi, il tubicino della pressione è rivolto verso l'alto.
Non va bene. Se leggi nel mio garage c'è scritto il perché.
Il tubicino deve essere diritto come quello originale, altrimenti nok potete montarlo il fap.
Vai direttamente sul sito atp-autoteile e compralo li.
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Citazione di: vincmass il 17 Settembre 2016, 14:15:02
Aspe. Nell'immagine su ebay Come vedi, il tubicino della pressione è rivolto verso l'alto.
Non va bene. Se leggi nel mio garage c'è scritto il perché.
Il tubicino deve essere diritto come quello originale, altrimenti nok potete montarlo il fap.
Vai direttamente sul sito atp-autoteile e compralo li.
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Ma quale questo o l'altro?
http://www.ebay.it/itm/221826388539?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
http://www.ebay.it/itm/DIESELPARTIKELFILTER-DPF-FORD-C-MAX-1-07-10-FOCUS-C-MAX-03-07-FOCUS-2-04-11-/371555397805?hash=item56826d70ad:g:QeoAAOSwG-1WwuKV
Non vanno bene entrambi.
Il tubucino della pressione deve essere diritto e non verso l'alto.
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Ci daresti un fap che va bene su ebay? Io il link l'avevo preso dal tuo garage..
1.6 110
Ma è lo stesso modello della mia ?
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Identico, ma preferivo prenderlo da ebay per avere una garanzia col metodo di pagamento, che da un sito estero..
Importante è pagamento con PayPal
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Infatti ebay è garantita da PayPal..
Anche quelli all'estero
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Devi cercarlo. Io il primo che presi non andava bene.
Il codice è 1570372.
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Ho cambiato il fap con uno della Bosal, ed ormai è passato più di un mese.
Il montaggio è stato lungo ma non difficile, a parte piegare un pò un tubicino.
La macchina funziona benissimo, va decisamente meglio rispetto a prima ma... puzza!
Non fa fumo, ma lascia un odore più forte di prima, molto più sgradevole, sembra l'odore di quei vecchi diesel che fanno fumo, ma senza quest'ultimo. Una puzza!
Voi dopo il cambio fap avete notato differenze a livello di odore?
ma la puzza la senti dallo scarico o entra dall'abitacolo?
se la senti dallo scarico è normale perchè il fap è nuovo, e si deve ancora assestare con le temperature.
anche a me puzzava di più, ma ora dopo più di 1500 km non più.
hai fatto la rigenerazione forzata all'inizio?
hai controllato se hai errori in memoria dopo la sostituzione?
Posso chiederti dove l'hai preso e quanto l'hai pagato?
Ho preso questo a circa 510€:
http://www.auto-doc.it/bosal/7538837
costa molto meno dell'originale ma più di altri che si trovano in giro, come quelli che avete montato qui sul forum.
Mi sono voluto fidare della qualità Bosal, speriamo di esserne ripagato.
Dopo la sostituzione ho resettato tutti gli errori, e dopo non ho controllato più se ci sono errori.
Non ho fatto la rigenerazione forzata, anche perchè se nuovo a che serve?
La puzza viene dallo scarico.
La rigenerazione forzata serve a settare:
Il consumo di gasolio alla pompa, poi ad azzerare i km della rigenerazione del filtro precedente. Guarda il mio garage.
Ogni quanto rigenera.
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:icon_idea Buona sera
Anche io ho cambiato il fap a 138000 km perché non rigenerava più. Prima di cambiarlo il meccanico lo ha lavato con l acido, ma niente. Allora l ho sostituito unitamente al sensore il tutto 700 euro esclusa manodopera. La Ford mi ha detto che la vita del fap, della mia auto è di 120000 km. Per adesso ho fatto 3000 km e nessuna anomalia. Quando farò il restante dei 120000 credo che lo togliere. Un saluto
Ciao a tutti io ho appena defappato e sono troppo contento, la macchina guadagna in tutto e anche il mio portafoglio senza quegli aggeggi del maligno
Scusate ma questo modello e motore nn monta il dpf con rigenerazione a gasolio? Io ricordo questo...
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@anto.focus il 2009 è stato l'anno del cambio daf fap al dpf, quindi dipende dal mese di produzione
da settembre 2009 hanno il dpf
Citazione di: brinde il 22 Novembre 2016, 14:20:45
@anto.focus il 2008 è stato l'anno del cambio daf fap al dpf, quindi dipende dal mese di produzione
Grazie per la info, infatti la mia è una ottobre 2010 ed ha il dpf....grande cosa ragazzi con questo motore la mia esperienza è stata top,mai un problema
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Ho fatto circa 1500km con il nuovo fap, ma la puzza persiste.
Non somiglia all'odore dei vecchie diesel, ma a qualcosa di più acre, più forte e fastidioso.
Ho preso un pò di dati da forscan, ditemi se vedete qualcosa di strano.
Il dis_ashfull dovrebbe segnare quanti km mancano alla fine del fap (nel tuo caso circa 2000 km..) sicuro di aver resettato tutti i parametri e che la cerina funzioni a dovere?
A parte gli errori non ho resettato nulla.
Che devo resettare?
Devo fare anche una rigenerazione forzata?
rigenerazione forzata non saprei,ma una volta messo il nuovo fap dovresti azzerare i valori del fap stesso e quel contatore che diceva
@Kapla ti segnerà 100000 km
Ma non è che è la distanza dall'ultima volta che è stato pieno?
Il fap l'ho cambiato da solo, ma il reset degli errori l'ho fatto fare al meccanico, dato che non avevo ancora l'attrezzo x la diagnostica. Se è la distanza dall'ultima volta che è stato pieno, forse lui ha resettato il valore e 2025 sono i km da quando ho cambiato il fap, che ci stanno.
No,il dis_ashfull indica i chilometri all'intasamento del filtro(rilevato in centralina).
Andando ad azzerare tale dato non va a 0 ma indicherà 100000 km finchè la centralina non riconoscerà l'effettivo chilometraggio al riempimento del filtro nuovo.
Allora io l'ho cambiato qualche mese fa. Ti consiglio di fare una rigenerazione forzata con forscan, dura circa 4 minuti a 3800 giri, e poi sempre con forscan azzera i valori del fap. Dovrebbe essere la seconda voce nell'elenco delle opzioni.devi azzerare perché la centralina ha ancora in memoria i km ed i consumi cin il vecchio fap. Dopo vai tranquillo. A me si stava bloccando e dopo la forzata è tornato tutto normale. La puzza è normale. Io ho fatto più di 4000km e c'è ancora.
La cerina c'è, se hai il serbatoio?
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Ho azzerato dis_ashfull da alcuni giorni, e non mi vorrei sbagliare ma non puzza più!
Qualcosina c'è ma potrebbe rientrare nella normalità, prima 2 secondi vicino l'auto accesa non si poteva stare.
Non ho fatto la rigenerazione forzata.
Stesso problema anche io. Mi hanno comunque segnalato di stare oltre la metà col serbatoio
Perché sopra la metà rigenera frequentemente e si mantiene pulito. Sotto la metà rigenera solo dopo un certo limite di tempo massimo e si sporca più facilmente. Ho provato e ti dirò che sembra che sia proprio come riferitomi.
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Citazione di: Ivandrago74 il 16 Dicembre 2016, 21:56:42
Stesso problema anche io. Mi hanno comunque segnalato di stare oltre la metà col serbatoio
Perché sopra la metà rigenera frequentemente e si mantiene pulito. Sotto la metà rigenera solo dopo un certo limite di tempo massimo e si sporca più facilmente. Ho provato e ti dirò che sembra che sia proprio come riferitomi.
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e sulla base di che ???
la rigenerazione è comandata dai sensori pressione differenziale ( che rileva a monte e a valle del fap pressioni differenti ) e dal sensore temperatura fap ( a freddo non partono rigenerazioni ) a valle dello stesso...non capisco cosa possa influire la quantità di gasolio presente nel serbatoio.
me lo sono chiesto anche io......ogni meccanico spara la sua..... :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin:
Per rigenerare diciamo che si consuma di più per questo penso ci sia un collegamento fra le rigenerazioni e la quantità di gasolio rimanente, non penso che la rigenerazione parta quando hai 100km di autonomia.
Citazione di: Kapla il 17 Dicembre 2016, 13:47:26
Per rigenerare diciamo che si consuma di più per questo penso ci sia un collegamento fra le rigenerazioni e la quantità di gasolio rimanente, non penso che la rigenerazione parta quando hai 100km di autonomia.
non credo proprio...
la rigenerazione completa mica ti consuma gasolio necessario per 100 km...( diciamo 5 litri x 100 km )
non per vantarmi ma tra me e vincimass siamo molto esperti sull'argomento...sia perchè ci abbiamo sbattuto le corna in prima persona sia perchè essendo utenti idaf di vecchia data abbiamo in memoria numerosi feedback di altri utenti...
e in ogni caso vorrei sapere che tipo di prove ha fatto l'utente Ivandrago74 ....
;)
Una rigenerazione dura in media 5 minuti per una decina di km su autostrada a 120km/h. Quindi voglio calcolare in maniera abbondante 2 litri di gasolio.
In città un 7 minuti. Quindi il consumo di gasolio è minimo. A me è partita anche con 140km residui in città. Il discorso di metà serbatoio non regge. La pcm per far partire la rigenerazione, controlla temperatura motore(mi sembra bastino 70-75 gradi), pressione differenziale, carburante residuo. poi con giri alti dura di meno e viceversa.
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Ciao a tutti, innanzitutto grazie per tutte le informazioni di questo post!
Sono arrivato anche io a fine vita del FAP e ne ho cercato qualcuno su internet e ho visto che la Bosal ne produce due compatibili per la ford cmax o focus. il 095-215 (in carburo di silicio) e il 097-215 (cordierite). Sapete se l'originale ford e' in cordierite o carburo? E' piu affidabile quello in carburo?
Non l'ho ancora comprato, ma visto che potrebbe interessare anche ad altri utenti ho trovato dei prezzi buoni da un venditore online tedesco q-part24.de.
Quello originale è in carburo di silicio, costa di più di quello in cordierite e fai un 40000km in più in media. Io in cordierite ne ho cambiati 2 e mi sono durati poco. Lunedì prox defappo. Non si può vivere così con questi sistemi che ti rendono la guida e anche la vita in macchina ansiosa. Speriamo vada tutto bene dopo.
P8 lite-2017
Non spendete soldi in fap da internet o originali, defappate subito, io 8 mesi che ho tolto il fap, 0 problemi, 0 fumo, macchina nuova e fluida. L'unica cosa si sente il rumore della turbina a bassi giri, ma pochissimo ed è anche un rumore piacevole, sembra una sportiva ;) :icon_lol:
550€ con defap, disattivazione egr, cambio olio e filtro olio che ormai era mischiato a causa del gasolio e delle rigenerazione che non finivano mai infatti la ventola era sempre accesa.
Invece in Ford 1500€ di pezzo e manodopera esclusa. Su internet te la cavi con 300€ di filtro e manodopera circa 200-300€ ma non sai quanto durano, più la cerina altri 200€..che poi se il filtro si intasa ancora la buttate.
Se volete più info basta chiedere :icon_lol:
Ma se si defappa, poi l'auto passa la revisione? Non fanno anche controlli dei gas di scarico con opacimetri, rilevano NOx, ...? Se controllano lo stato dell'auto con l'OBD, poi possono vedere che la centralina e' stata riprogrammata?
Non mi sono mai posto il problema, perche per il momento non vorrei defappare.
Ho fatto solo una volta la revisione in Italia e diciamo che non hanno quasi guardato l'auto, mentre in Germania hanno controllato tutto ... poi appunto, in sede di revisione riuscirebbero a capire che l'auto e' defappata?
Diciamo che basta fare amicizia con quello che ti fa la revisione e la passi liscia ormai quasi tutti non guardano neanche l'auto al momento della revisione, se defappi il fap é posti dietro una copertura metallica quindi non vedi se sono state fatte saldature o modifiche quindi non si vede aprendo il cofano. Tramite obd non penso si veda la riprogrammazione, un esperto però penso riesca a vedere se è stato disattivato il parametro della cerina o dell'egr comunque.
Ecco, siccome vivo in Germania e alla precedente revisione mi hanno fatto cambiare ogni cosa che aveva un graffietto, per il momento montero' un nuovo FAP. Se poi dara' ancora problemi, allora mi libereró del diesel.
Ma mi chiedo una cosa, su milioni di auto diesel che ford, mazda, PSA hanno venduto e continuano a vendere, sono state tutte defappate, oppure hanno tutti speso 1500 euro per mettere un nuovo FAP originale dopo 120 000 km come dice la ford? Oppure a noi il filtro e' durato meno che ad altri? Perche a detta del mio meccanico ford, il filtro dovrebbe durare sui 200 000 km (secondo la sua esperienza)
Il filtro va cambiato al tagliando dei 120.000 Km, così dice il tagliando ufficiale Ford, la cerina ricaricata ogni 60.000 Km, diciamo che chi fa solamente città, il fap durerà 120.000 km, chi fa solo autostrada, beh penso che gli duri molto ma molto di più. In Germania vendono tanti fap, infatti quelli di eBay arrivano tutti da Germania e Inghilterra a poco prezzo. Chi non vuole rischiare paga 1500€ e più. Se proprio vuoi fare un bel lavoro, defappi e al posto del filtro fai montare un catalizzatore a 200/400 celle, in modo da non avere il filtro antiparticolato ma passare la revisione. Questa è la soluzione migliore.
Grazie delle informazioni Kapla e Vincmass!
Provero' a cambiare il FAP e speriamo di non dover scrivere sul sito troppo presto, almeno non per problemi :).
Buon giorno mi chiamo Giuseppe Biondo. Sono il proprietario di una ford kuga 163 cv del 2014, ii hi fatto l'estensione della garazia a 5/100000 km. Sabato scorso ho portato la mia auto in officina autorizzata per cambiare le pastiglie freni posteriori ho percorso 67000 km, è ho fatto notare al capo officina un rumore anomalo che proviene dal gruppo cinghia servizi penso sia qualche cuscinetto o giù di lì ma mi ha liquidato dicendo che è normale anche se non lo è poiché io ascolto sempre la mia auto e prima non lo faceva. Leggendo il foglio dell'estensione della garanzia dice che sono fuori garanzia le cinghie di comando ma non vengono citati ne cuscinetti ne puleggia albero motore ne tendicinghia qualcuno sa dirmi come funziona? Grazie saluti.
Citazione di: Giuseppe Biondo il 14 Maggio 2017, 08:26:13
Buon giorno mi chiamo Giuseppe Biondo. Sono il proprietario di una ford kuga 163 cv del 2014, ii hi fatto l'estensione della garazia a 5/100000 km. Sabato scorso ho portato la mia auto in officina autorizzata per cambiare le pastiglie freni posteriori ho percorso 67000 km, è ho fatto notare al capo officina un rumore anomalo che proviene dal gruppo cinghia servizi penso sia qualche cuscinetto o giù di lì ma mi ha liquidato dicendo che è normale anche se non lo è poiché io ascolto sempre la mia auto e prima non lo faceva. Leggendo il foglio dell'estensione della garanzia dice che sono fuori garanzia le cinghie di comando ma non vengono citati ne cuscinetti ne puleggia albero motore ne tendicinghia qualcuno sa dirmi come funziona? Grazie saluti.
Dovevi creare un nuovo topic, comunque Giuseppe la garanzia è sul motore e cambio mi sembra, non sui materiali d usura quindi pastiglie, cinghie, cuscinetti, olio, e tutto quello che si consuma o si usura e quindi topo un tot.va cambiato. Ciao.
Grazie mille è scusami sono nuovo e non do creare un top
Tranquillo, mica abbiamo perso soldi o è successo qualcosa di grave :ymca: :icon_cheesygrin:
Aggiornamento. Ho cambiato il FAP con quello della Bosal in carburo di silicio. Fino adesso ha fatto due rigenerazioni una a 250 km (extraurbano e urbano) e una a 350 km (autostrada). Il consumo e' diminuito sensibilmente e l'auto ha piu potenza. Per quanto riguarda la puzza dallo scarico, secondo me puzza meno rispetto a prima.
prezzo totale...????
grazie
Prezzo del FAP: 496 E
sostituzione+ cambio olio: 213 E
mah...
sembrerebbe alto come prezzo...poi è sempre da vedere quanto dura....
nel forum c'è gente che ha messo su quello di ecofiltri che inizialmente andava bene poi ha dato problemi e alla fine ha fatto eliminare il tutto con una spesa minore.
anche io dopo varie peripezie mi sono deciso a saltare il fosso...e ho speso di meno...e revisione tutto ok...
l'avessi fatto prima.........
anche io ho tolto tutto dopo aver cambiato dopo pochi km 2 fap. per ora soddisfatto.
Citazione di: vincmass il 10 Giugno 2017, 13:29:14
anche io ho tolto tutto dopo aver cambiato dopo pochi km 2 fap. per ora soddisfatto.
Ma hai fatto tu il lavoro?
Io vorrei togliere a casa il Fap ed installare il tubo sostitutivo, poi andare a rimappare!
C'è qualcuno qui nel Forum che ha smontato da solo il fap? È una cosa fattibile?
Io ho anche la buca a casa, potrei quindi operare anche da sotto con estrema facilità!
Consigli?
Il tubo sostitutivo è questo....
https://www.ebay.it/itm/112503468508
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Sono 14 bulloni da svitare. Lo puoi fare tranquillamente da solo. Occhio quando togli la copertura termica ed il fap. Lo spazio è poco e puoi danneggiare qualcosa.
P8 lite-2017
Cosa vuoi sapere
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Volevo sapere se c'è qualche cosa di particolare a cui stare attenti.... ma se è solo un lavoro grossolano di smontaggio e rimontaggio lo farò!
Se poi aspetto qualche giorno prima di andare a mappare, succede qualche cosa s uso l'auto con il tubo sostitutivo al posto del fap?
Errori?
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Ragazzi, nessuno di voi o qualcuno sul forum, ha mai provato a fare dei semplici fori passanti al fap?
Mi spiego meglio....
Smontare il fap, aprirlo a metà (tagliandolo) e fare 3-4 fori nel nido d'ape del fap!
Sto pensando a questa soluzione perché il tizio che dovrebbe mappare l'auto è in ferie ed io ho un valore di DeltaP che sfiora i 200mbar quando accelero!
Devo quindi trovare una soluzione temporanea....
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Il fap lo devi tagliare da sotto e poi forare. Ma hai anche la saldatrice a filo continuo?
P8 lite-2017
Citazione di: vincmass il 28 Agosto 2017, 21:09:37
Il fap lo devi tagliare da sotto e poi forare. Ma hai anche la saldatrice a filo continuo?
P8 lite-2017
Si sì, fisicamente ho tutto per fare il lavoro, volevo sapere se qualcuno lo aveva fatto e di che dimensione dovrei fare i fori e quanti....
Il tutto per avere un DeltaP che inganni la centralina!
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Allora vi aggiorno, ho svuotato il fap, era completamente intasato, chiuso egr e staccato il serbatoio cerina, rimappato ed ora la macchina va benissimo!
L'unica cosa è la spia motore quelle gialla nel contachilometri che resta accesa....
Suggerimenti?
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Che errore ti da in pcm? Perché hai staccato il connettore del serbatoio cerina?
P8 lite-2017
Citazione di: vincmass il 02 Settembre 2017, 23:07:41
Che errore ti da in pcm? Perché hai staccato il connettore del serbatoio cerina?
P8 lite-2017
Perché l'ho staccato? Perché da pivello ho pensato che tanto non servisse più!
Problema risolto, era proprio quello....
Ho riattaccato e l'errore è sparito!
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ricordati di scollegare la centralina facm sotto il sedile posteriore....in caso contrario ci saranno comunque iniezioni di cerina con conseguente svuotamento serbatoio e accensione spia "guasto motore " e relativo codice errore...;)
Citazione di: ICEMAN il 21 Ottobre 2017, 14:45:52
ricordati di scollegare la centralina facm sotto il sedile posteriore....in caso contrario ci saranno comunque iniezioni di cerina con conseguente svuotamento serbatoio e accensione spia "guasto motore " e relativo codice errore...;)
Se la scollego mi da la spia gialla!
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ah..........
io inizialmente non l'avevo scollegata...poi dopo 6/7 mesi senza fap ha cominciato ad accendersi guasto motore e dopo rapida diagnosi ho capito che era finita la cerina...scollegata la centralina errore scomparso....
Citazione di: ICEMAN il 21 Ottobre 2017, 15:01:47
ah..........
io inizialmente non l'avevo scollegata...poi dopo 6/7 mesi senza fap ha cominciato ad accendersi guasto motore e dopo rapida diagnosi ho capito che era finita la cerina...scollegata la centralina errore scomparso....
Diceva il mio meccanico che al massimo la riempiremo di diesel quando finirà,
oppure di un additivo per motori diesel, così il sistema "cerina" si trasforma in un utile sistema per tenere sempre pulito "additivando ad ogni pieno" il motore!
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ottima idea...........;)
Buonasera a tutti.
Ho provato a fare una ricerca sul forum, ma non ho trovato niente (se ho cercato bene forse è un buon segno!).
Sono anche io in crisi nera con il FAP della mia Ford Focus 1.600 TDCI Anno 2008, con 113.000 Km. Mi hanno fatto 1.000 Km fa pulizia fap con kit della Tunap (nell'occasione è stata trovata anche l'elettrovalvola della geometria variabile della turbina da sostituire), ma dopo 800 Km spie accese. Sono state resettate da un meccanico, ho fatto 50-60Km di autostrada e tutto sembrava tornato ok, ma dopo 250 Km spie accese, pressione oltre i 140, ed il meccanico di propone di defappare (temo che anche l'olio con soli 1.000 Km sia pieno di gasolio).
Mi piacerebbe molto, ma sono un fifone, e tempo di passare dei guai.
Volevo sapere se qualcuno di voi ha avuto problemi legali, o se è successo qualcosa di analogo a qualche conoscente.
Ah, se si defappa la macchina diventa invendibile (a meno che non si ricompri un fap, si rimappi, ecc)?
Scusatemi se faccio il "terrorista".
Grazie Mille.
Sostituzione FAP se vuoi un consiglio ,io l'ho preso in un sito inglese e ho risolto
Per cortesia mi indichi da quale sito hai acquistato?
Hai il link?
Secondo voi può andare bene questo prodotto:
https://www.ebay.it/itm/153988911129
Vedo che è RM24, e vincmass ha avuto dei problemi con questa ditta. Però mettendo le caratteristiche del motore sembra sia il suo (io non sono in grado di capire guardando le foto se può essere ok).
Grazie Mille.
Sulla mia ho fatto rigenerare da una officina Peugeot, che lo ha spedito presso una ditta specializzata.
A distanza di 50k km circa tutto funziona alla grande e non ho violato alcuna legge.
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Citazione di: ALE65 il 22 Agosto 2020, 16:07:27
Mi piacerebbe molto, ma sono un fifone, e tempo di passare dei guai.
Volevo sapere se qualcuno di voi ha avuto problemi legali, o se è successo qualcosa di analogo a qualche conoscente.
Ah, se si defappa la macchina diventa invendibile (a meno che non si ricompri un fap, si rimappi, ecc)?
Scusatemi se faccio il "terrorista".
Grazie Mille.
Defapizzata e molto contento di averlo fatto....fatto 2 revisioni sicure, forse anke la 3°.....fatti 70KKm senza nessun tipo di problema...
Ma fatto in officina seria, con tanto di fattura e garanzia...non fidarti di chi ti promette la luna
Per qunato riguarda il discorso invendibile, non saprei, dipende dall'aquirente