Salve a tutti,
possiedo una ford focus del 2002, 1.8 tdci, 115 cv, II serie.
L'auto non mi si avvia più, il motorino di avviamento non parte, sul display del cruscotto mi appaiono due file di trattini, la spia dell'immobilizzatore sopra all'orologio lampeggia ad intervalli costanti.
Ho provato a staccare la batteria;
Ho provato a ricodificare le due chiavi;
Ho provato a far scattare l'allarme;
Ma niente, come giro la chiave in posizione II, mi si accende regolarmente il cruscotto, ma come giro per la posizione III, sul display mi appaiono due fili di trattini e non parte il motorino di avviamento.
Grazie a tutti coloro che vorranno supportarmi!
Octav
Batteria???
Hai provato a misurare la tensione a circuito aperto?
" Iceman "
se vedi nelle guide sta la soluzione cmq a memoria dovrebbe essere la massa che non fa un buon contatto
Citazione di: Fofo74 il 18 Gennaio 2016, 12:09:44
se vedi nelle guide sta la soluzione cmq a memoria dovrebbe essere la massa che non fa un buon contatto
Grazie ancora per la tua risposta.
Mi fa molto piacere!
Mi potresti gentilmente indicare il link dove trovare la soluzione ?
Ti ringrazio veramente.
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per ICEMAN, no, ho provato a cambiare la batteria con un altra, ma stesso problema.
Non si avvia il motorino di avviamento.
ieri sera inoltre ho provato a codificare una chiave e poi, a fine procedura, a reinserirla nel quadro lasciandocela per 30 minuti per completare la codificazione (ho trovato questa soluzione online a questo link: http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/?t=84525 (http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/?t=84525))
ma niente ancora....
Vi prego supportatemi che sono a piedi...............
prova a controllare i cavi di massa nel battitacco anteriore sx e la connessione elettrica in quella zona, altrimenti hai il modulo abs in panne.
provato il cablaggio del battitacco, ma tutto ok.
non parte lo stesso.
sul display come ruoto dalla posizione II all III per accensione, non si avvia il motorino e mi fa vedere le due linee di trattini paralleli.
ho provato a trainarla, il cruscotto si accende, ma non funziona ne il contagiri ne il contachilometri.
Trainandola in marcia (IV) stesso discorso, non funziona ne il contagiri ne il contachilometri e mi rimane accesa con lampeggio ad intervalli regolari la luce dell'immobilizzatore, sopra all'orologio.
Vedi qui
http://www.idaf.it/index.php?topic=9369.0
http://www.idaf.it/index.php?topic=9451.0
stava pure una terza guida ma è rovinata vedi se con queste risolvi
Ecco il cruscotto, una volta che giro la chiave dalla posizione II alla III.
E non si avvia il motorino di avviamento.
Se puo servire, quando giro la chiave in posizione II, si sente dal cofano il classico rumore "clunk" che fa di solito prima di avviarsi.
Grazie a tutti per il supporto.
Non è che è successo qualcosa al body computer?
Citazione di: MikyLime il 19 Gennaio 2016, 14:09:09
Non è che è successo qualcosa al body computer?
L'ho smontato e controllato, tutto intatto.
Ho riprovato a trainarla, ma non si avvia nemmeno in marcia.
Il motorino di avviamento non parte ed appaiono quei trattini sul display.
Grazie
Figurati... A me non è mai successa una cosa simile con la Ka... Provavo a ipotizzare. Temo che l'unica sia fare una diagnosi approfondita...
Citazione di: Fofo74 il 19 Gennaio 2016, 05:54:35
Vedi qui
http://www.idaf.it/index.php?topic=9369.0
http://www.idaf.it/index.php?topic=9451.0
stava pure una terza guida ma è rovinata vedi se con queste risolvi
Non ho risolto.
Se vi fosse qualche altra ipotesi, l'accetto molto volentieri.
Grazie ancora
Buonasera ipotizzo chiave non riconosciuta dal trasponder, non hai una seconda chiave da provare? potrebbe essere il trasponder guasto...ipotesi che vanno verificate con una diagnosi che potrebbe fare un elettrauto con Axone o simili.
auguri.
Citazione di: porsche il 19 Gennaio 2016, 17:37:14
Buonasera ipotizzo chiave non riconosciuta dal trasponder, non hai una seconda chiave da provare? potrebbe essere il trasponder guasto...ipotesi che vanno verificate con una diagnosi che potrebbe fare un elettrauto con Axone o simili.
auguri.
Buona sera,
ho ricodificato entrambe le chiavi, con la procedura :
girare la chiave da posizione I a posizione II per quattro volte
Estrarre la chiave
Attendere il beep
Premere sulla chiave il pulsante dell'apriporte
Inserire nuovamente la chiave
Mantenerla inserita per circa 10 minuti per fa completare la codificazione
Ma niente....il display del cruscotto mostra sempre i trattini e non si avvia il motorini di avviamento.
Saluti
hai controllato la massa? il negativo della batteria che va sulla scocca pulisci entrambi i terminali (anche quello che va sulla batteria)
Prova a fare un test da cruscotto e vedi se trovi qualcosa
Leggendo la descrizione del problema mi sono reso conto che è l'identica situazione che ho vissuto l'anno scorso con la mia Ford Focus 1.8 TDCi 100 CV del 2002.
Tale inconveniente si è inizialmente manifestato saltuariamente, poi sempre più spesso e, l'ultima volta, sono rimasto a piedi.
Ho sbattuto la testa a destra ed a sinistra, ho controllato tutte le masse, alcuni relè nel vano motore che avevo letto su un forum tedesco, ho smontato il quadro strumenti (che non c'entra niente, la Focus 1 parte anche con il quadro appoggiato sul sedile... quando parte, però).
Alla fine sono stato costretto a rimediare una centralina da uno sfasciacarrozze, che è stata installata, formattata e ricodificata ex novo da una concessionaria ufficiale Ford. In questo modo non ho dovuto cambiare chiavi e nottolini.
Il problema, come mi è stato spiegato dal capo officina Ford, è che quando appaiono i trattini sul contachilometri significa che la centralina non comunica più con i vari sensori, immobilizer incluso e, in pratica, è isolata. Infatti, quando provava ad attaccare lo spinotto del sistema di diagnostica Ford, non riusciva a leggere i dati. Mi ha detto lui stesso che era antieconomico installare una centralina nuova (prezzo superiore a 1000 €) e mi ha invitato a cercarne una di recupero (pagata € 30, prezzo da amico). La riprogrammazione, a cui ho assistito personalmente, è durata tre quarti d'ora e mi è costata 90 €. Servono entrambe le chiavi.
Da allora non ho più avuto problemi.
Spero di averti aiutato.
Fabrizio.
Superfabris,
il 3d è un po' vecchio però credo tu sia stato o sarai di aiuto comunque :icon_wink:
Ciao,
è del gennaio 2016, non è così vecchio ... io per risolvere definitivamente ci ho messo ben più di quattro mesi..... :icon_wink:
Salve , stesso problema (risolto) 1.6 benzina , controlla cavo massa batteria entrambi i lati specialmente quei sottili....
Citazione di: superfabris1 il 10 Aprile 2016, 13:52:55
Ciao,
è del gennaio 2016, non è così vecchio ... io per risolvere definitivamente ci ho messo ben più di quattro mesi..... :icon_wink:
:icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin:
i miei erano complimenti comunque ;)
ciao :icon_wink: