mi hanno consigliato di "chiudere" la valvola EGR in quanto questa serve solo per abbassare l'inquinamento reciclando circa il 30% dei gas di scarico ma abbassa le prestazioni ai bassi regimi!
Voi che ne dite ? lo avete già fatto ?
Non abbassa le prestazioni, anzi l'auto risulta essere più attiva! Ci metterà più tempo a riscaldarsi, ma tieni conto che una volta esclusa arriverà ai cilindri solo aria fresca di conseguenza con + ossigeno e nafta. Avverrà quindi una migliore combustione e le prestazioni del motore verranno incrementate. ( non diventa una ferrari ) però puoi aggiungere a questa modifica un filtro ad aspirazione diretta da scegliere tra pannello o conico. Il primo conserva la scatola del filtro e se vivi in zone polverose o ad elevato tasso d'inquinamento te lo consiglio, intervenendo sulla sua pulizia massimo ogni 10000 km con appositi prodotti. Il secondo elimina completamente la scatola filtro, il motore "suona" un po' più forte e se abiti in zone opposte a quelle prima indicate potrai pulirlo anche ogni 15000 km.
ciao ciao
a me zero problemi e molto + spunto ed è + libero il motore, col conico è migliorato ulteriormente
vivamente consigliato
ciauzz
Ci sono anche le istruzioni tra gli articoli del forum
se vuoi di posto il link oppure puoi fare una semplice ricerca
ciaooo
per la focus primo modello la EGR si puo chiudere senza problemi(ai cilindri arriva sempre aria pura,senza il ricircolo di aria povera di ossigeno).
per la focus 2,al momento non credo esista la soluzione per chiuderla.in quanto,a differenza della 1 che era meccanica,questa è elettronica e la chiusura provoca l'accensione perenne della spia AVARIA SISTEMA MOTORE,e in alcuni casi la messa in protezione della centralina(non va piu su' di 2000 giri).
ciao
quindi va fatta la rimappa... si unisce l'utile al dilettevole !!!
ciauzz
dikko che dice ?
Se funziona e non da problemi non vedo perchè escluderla, in teoria abbassa anche i consumi. ;)
mi sono letto una discussione su OFTC e pare che la chiusura di questa elettrovalvola vada bene solo per le focus I. sulla 2 crea problemi alla centralina che va sempre in errore!
Citazione di: Horusmi sono letto una discussione su OFTC e pare che la chiusura di questa elettrovalvola vada bene solo per le focus I. sulla 2 crea problemi alla centralina che va sempre in errore!
Io ho avuto una brutta epsperienza con l'esclusione egr.
Se non hai problemi di fumo e l'auto va bene lascia perdere.
Ciao
sempre su OFTC hanno montato una turbina a geometria variabile su una TDDI e funziona !!! che figata!!!
ciauzz
Citazione di: Simopasisempre su OFTC hanno montato una turbina a geometria variabile su una TDDI e funziona !!! che figata!!!
ciauzz
anch'io bazzico da quelle parti(e anche da altre...)ma questa della turbina a GV su tddi mi è sfuggita....
a parte il fatto che sono molto scettico sulla riuscita della modifica.
ci sono troppi fattori da prendere in considerazione.
con che cosa vengono controllate le palette della turbina?,e con quali parametri?.e poi,anche se funzionasse, la geometria variabile riduce il condotto ai bassi regimi per aumentare un po di coppia(e diminuire l'effetto "ritardo" del turbo)al di sotto dei 2000 giri circa.....non mi sembra un gran cambiamento.
forse era meglio se mettevano il common rail al tddi,con(forse)meno lavoro della turbina a GV,ma con parecchia potenza in piu'.
ciao
boh ... cmq a sto punto cambia macchina che fai prima !!! è contro la mia natura ma è + giusto così
ciauzz
Io avendo la possibiltà di guidare tutti e due i tipi di auto, ( TDdi e TDCi), preferisco di granlunga la prima per il semplice motivo che le geometria variabile, quando affondi il piede sull'accelleretore, non ti da la classica botta che ti schiaccia al sedile ma arriva su di giri, se pur velocemente, in modo molto graduale. invece la mia avendo la turbina sempre " spalancata" offre quella senzazione, che quando accelleri, ti da la potenza tutta di botto. Ovviamente tutte e due hanno i proprio pro e i propri contro, però..............w TDdi!!!
Secondo voi posso metterci un lamierino di uno scaldabagno?Praticamente volevo usare la copertura esterna di uno scaldabagno ke devo buttare..Tanto dovrebbe reggere vero? :-[
Si se è abbastanza solido va bene. Non deve essere troppo sottile altrimenti si buca con il tempo. Tu cmq fanne più di uno così lo tieni di riserva ;)
Deve essere di circa 1mm di spessore. Ocio che se ha un lato verniciato, rischi di fare dei danni
Nessun danno. Si scolora solamente. ;)
Insomma....se la vernice si scioglie ti va a finire in aspirazione o nel catalizzatore, che non è proprio una bella cosa
Eh no. Xkè la egr è chiusa e per far alzare il sistema che la tiene chisa (una molla non indifferente) se nn hai pressione non si muove ;)
No, l'EGR si apre e si chiude con un sistema di depressione, indipendentemente dalla flangia.
Una volta messa la flangia, vengono fermati i gas di scarico ma l'EGR continua a lavorare, anche se inutilmente.
Quindi, se il lato verniciato è sopra, questa finisce in aspirazione.
Se è sotto finisce nel catalizzatore
No no!!!
All'interno della EGR c'è una molla che si alza nel momento in cui la depressione fa scattare il fermo che si trova nella chiocciola superiore. Quindi se non ce pressione il femro scatta cmq poichè pilotato o elettronicamente oppure per depressioen ma non si apre la valvola poiche non c'è la pressione dei gas di scarico!!! ;)
Mmmm....io sapevo che si apriva e chiudeva comunque, mi avevano spiegato il funzionamento in modo diverso:
L'apertura dell'EGR è comandata da un depressore (uno di quei tubini neri) che agisce in base al numero di giri.
Infatti l'EGR è chiusa con il motore al minimo, poi si apre e rimane aperta fino a circa i 2200 giri, poi si chiude.
Oppure si chiude se viene premuto tutto l'acceleratore.
Se si aprisse con la pressione dei gas di scarico, dovrebbe rimanere aperta ai regimi più elevati, quando i gas hanno maggiore pressione
Il pratica il tubino sgancia solo un fermo. Il tutto poi si gioca sulle variazioni di pressione. Se togli la flangia e metti un giravite di quelli per svitare i bulloncini per intenderci nel foro soto l'egr ti accorgi della presenza della molla. Che è durissima!!!
ok mille grazie ragazzi..... ;) sempre puntuali :D
Citazione di: legis il 30 Giugno 2009, 14:10:31
Il pratica il tubino sgancia solo un fermo. Il tutto poi si gioca sulle variazioni di pressione. Se togli la flangia e metti un giravite di quelli per svitare i bulloncini per intenderci nel foro soto l'egr ti accorgi della presenza della molla. Che è durissima!!!
Ah, quindi sopra i 2400 giri il fermo rimane bloccato per non fare aprire la valvola?
Cee ragazziiiiii.... >:( >:( >:( >:( >:( CHE DELUSIONE >:( >:( >:( >:( La'EGR era già flangiata!!!!!! :-X :'( :'( :'( :'( :'(
He he he!!! Spesso lo fanno direttamente in Ford
ragazzi ditemi se mi conviene farla c-max 1600 110cv rimappato del 2005?????????? ???
Capita in Ford lo fanno senza che tu lo sappia ;)
Citazione di: able007 -Filippo- il 30 Giugno 2009, 21:03:03
ragazzi ditemi se mi conviene farla c-max 1600 110cv rimappato del 2005?????????? ???
Conviene sempre, però sul tuo motore mi sa che ti si accende la spia, dovresti risolvere facendo un buco in mezzo alla flangia
e sulla 1.6 90Cv ?
Eh bo, non lo so, secondo me devi farci il foro.
Di sicuro sui vecchi TDdi e TDci della Focus 1 potevi flangiare come si deve, dalla Focus 2 in poi, che io sappia, se non si fa il foro da errore.
Se no un altro metodo è flangiare senza buco ma far pescare aria fresca all'EGR, sarebbe la soluzione migliore ma è molto laboriosa
chiederò direttamente in officina... magari mi danno qualche consiglio per farla andare un po' di più.
Citazione di: Mr Simmy il 01 Luglio 2009, 06:40:43
chiederò direttamente in officina... magari mi danno qualche consiglio per farla andare un po' di più.
Simone tienici aggiornati sul come si puo fare,e sopratutto dove si trova la egr,io ho il tuo stesso motore anche se la mia e del 09/2007 ,e sarei moooolto interessato.Grassieeee.
la focus II solo con una mappatura si chiude la valvola egr chiesto gia!! :-\
No, si può fare anche meccanicamente ne sono sicuro. Però non è semplice come sulla Focus 1, nella Focus 2 bisogna forare la flangia o fare in modo di sostituire i gas di scarico che entrano nell'egr, con dell'aria fresca.
Citazione di: Fofo74 il 01 Luglio 2009, 13:43:34
la focus II solo con una mappatura si chiude la valvola egr chiesto gia!! :-\
Grazie fofo'.
Citazione di: Barone il 01 Luglio 2009, 13:54:32
No, si può fare anche meccanicamente ne sono sicuro. Però non è semplice come sulla Focus 1, nella Focus 2 bisogna forare la flangia o fare in modo di sostituire i gas di scarico che entrano nell'egr, con dell'aria fresca.
se sai piu info dimmi xke chiesto sia in conce che altrove la risposta era sempre mappare!! :-\
Citazione di: Fofo74 il 01 Luglio 2009, 17:47:48
Citazione di: Barone il 01 Luglio 2009, 13:54:32
No, si può fare anche meccanicamente ne sono sicuro. Però non è semplice come sulla Focus 1, nella Focus 2 bisogna forare la flangia o fare in modo di sostituire i gas di scarico che entrano nell'egr, con dell'aria fresca.
se sai piu info dimmi xke chiesto sia in conce che altrove la risposta era sempre mappare!! :-\
Anch'io so che dalla Focus II in poi conviene farlo tramite mappatura per non avere il messaggio d'errore. Meccanicamente è comunque fattibile, ma è più laborioso e non sempre viene bene...
si sapevo che si poteva fare fisicamente ma che dava questo errore,poi essendo una valvola comandata elettronicamente si doveva "chiuderla" solo con la mappatura nuova ma nn so esattamente se dopo è chiusa completamente o no???
Citazione di: Fofo74 il 01 Luglio 2009, 17:47:48
se sai piu info dimmi xke chiesto sia in conce che altrove la risposta era sempre mappare!! :-\
La questione è semplice, nelle Focus 2 c'è un sensore che rileva il passaggio di gas dlla'EGR, quindi bisogna ingannarlo. I modi sono 3:
- fare una flangia ma con un buco sufficiente da "accontentare" il sensore;
- flangiare completamente ma far pescare all'EGR dell'aria fresca in modo che il sensore rilevi qualcosa;
- rimappare escludendo l'egr.
Il secondo metodo è di gran lunga il migliore
dopo mille domande in conce finalmente sono riuscito ad avere una risposta attendibile:
come dice Barone si puo flangiare lasciando un foro x far passare i gas x ingannare il sensore, l'unica cosa che si devono fare delle prove x trovare il giusto diametro del foro xke magari al minimo va tutto bene ma se si cammina un po piu veloce potrebbe dare il codice guasto!! :-\
il secondo sistema che suggerisce Barone è il migliore solo che è un po piu elaborato io opterei x quello devo vedere solo come si puo fare :)
Forse non ho capito bene... vedo infatti che riguardo la focus tddi ci sono varie spiegazioni su come escludere l'EGR tappando l'accesso al tubino. Addirittura ho trovato una foto con il dettaglio, ma troppo grosso (o zoomato) per capire la collocazione rispetto alla valvola. :-\
Ho già sostituito un tubino, precisamente quello che va dal beccuccio sul collettore in ghisa sotto l'EGR al sensore rettangolare posto nella parte alta del vano motore vicino al vano motorino tergi. Ho dovuto in quanto si spezzava come un grissino (il tonno ero io)... Però ho anche notato che non è l'unico tubino che si dirama dalla valvola, perciò, visto che ho già provato la procedura di tappaggio ed ho ottenuto l'effetto opposto, volevo capire quale fosse il beccuccio e relativo a quale tubino a cui tappare l'accesso.
Qualche buon uomo può per pietà darmi ...lucidazioni al rig?
Grassie!
Tutte le lucidazioni che vuoi ma se mi dai una foto è meglio ;)
basta domandare !! :)
Faccio riferimento alle istruzioni di Sebastiano del 10/09/2003 e alla foto di MauroFoFo... Quest'ultima in particolare non mi pare il mio motore :(
allora quelle sono le guide x la TDCI tu hai il motore TDDI, cmq asp che ti metto il post dove si parla anche del tuo motore!
vedi questa pagina:
http://www.idaf.it/index.php?topic=6010.120
Hem, guarda che le istruzioni dell'articolo di Sebastiano sono del TDDI :D
allora cosa è che nn riesci a capire si vede bene no???
Nelle istruzioni che dà Sebastiano, si dice che si può escludere l'EGR tappando l'imboccatura metallica del tubino. Visto che dall'EGR ne escono 3, a quale si fa riferimento?
A proposito si possono costruire flange perfette in Aisi 304 (meglio evitare rame o simili) con un campione che faccia da dima per il rilievo delle quote. Si ottengono direttamente da una lamiera inox sp. da 0,5 a quanto si vuole mediante Taglio Laser ;D
facciamo un po di chiarezza egr si tappa solo in due modi il primo è staccare il tubo di gomma:
(http://img268.imageshack.us/img268/7417/senzatitolo2goq.jpg) (http://img268.imageshack.us/i/senzatitolo2goq.jpg/)
sta nella parte blu che cerchia la valvola
la seconda è quella di tappare il tubo che sta sotto
(http://img24.imageshack.us/img24/8674/senzatitolo3biu.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/senzatitolo3biu.jpg/)
la parte evidenziata
ora quali sono i tre tubi che dici???
Abbi pazienza, ma proprio a fronte di una richiesta di maggior chiarezza, io sono stato chiaro. La parte nebulosa alberga altresì nelle argomentazioni che portate a soluzione dei problemi, come per esempio la tua ultima risposta che dimostra quanto asserisco. Infatti la cerchiatura blu evidenzia semmai la sola EGR con i suoi tre attacchi (due tubicini di gomma e uno in un polimero vulcanizzato - che per dare l'idea è quello che taglia in due in modo marginale la parte cerchiata in blu - che per la cronaca è quello famoso che si è spezzato come un grissino ed ho quindi dovuto sostituire). Perciò, beato figliuolo, qual'è il tubicino bloccando il quale ottengo il magico effetto e stante nella parte cerchiata in blu?
ascolta ,anzi vedi bene che sia TDCI o TDDI è sempre uguale il sistema x chiudere la valvola EGR ,
per tappare definitivamente è pure sempre quello il tubo (cioè quello che va dallo scarico alla valvola ) anche se in posizione diversa è sempre lui da tappare con la dima!!!!! ;)
spero di esser stato chiaro !!! ;)
sotto la valvola cerchiata in blu sta il tubo da tappare (che sia tdci o tddi anche se la forma e un po diversa)
nella seconda immagine vedi come è collocato il tubo che va da sotto la valvola allo scambiatore di calore quello da tappare con la dima, invece se tu ti riferisci al tubo di gomma che va sulla valvola quello piccolo sotto il connettore si tappa o con una sfera 4/5 mm o con una vite! :D
spero di esser stato chiaro ??
Ok adesso ci siamo. Comunque resta un piccolo dubbio: il tubicino che si attacca sull'EGR è quello che non è proprio attaccato fisicamente alla valvola ma un po' a monte sul collettore a valle del gomito in gomma telata vero? Lo chiedo perché se è quello, come ho già accennato qualche post fa, ho già provato seguendo le istruzioni del buon Sebastiano e la macchina si è letteralmente seduta. Ecco perché ho messo in dubbio di aver azzeccato il tubo, a meno che l'operazione debba essere eseguita in tandem con la flangiatura del tubo di ritorno dei gas di scarico ben illustrato in foto. Sai dirmi tu com'è la storia?
il tubicino si faceva sulle macchine nuove xke la valvola dopo poteva esser bloccata (difetto molto diffuso)
il sistema migliore è flangiare!!!
cmq vedi di fare attenzione quando stacchi il collettore ad nn rovinare i bulloni o la filettatura ,usa uno sbloccante, nel caso fallo fare al mecc quando fai il tagliando cosi nn hai problemi!! :)
Ho capito. Comunque non ti preoccupare per le viti. Penso di sapermi arrangiare...
Grazie di tutto
figurati!! :)
era solo un suggerimento x il mecc nnt di piu!! ;)
Ciao a tutti... ancora non ho capito bene su quale lato del tubo (quello nell'immagine cerchiato in blu) conviene flangiare.. visto che da un lato ( cioè sotto l'egr ) ho l'attacco ovale con le viti e dall'altro ho un attacco rotondo con una fascetta a vite. Dico questo perchè nella guida qui ... http://www.idaf.it/index.php?topic=8866.0 il tubo in questione ha tutti e due i lati ovali. Chedo scusa se ho scritto sciocchezze.. grazie a tutti.
Scusa Fofo... allora basta tappare solo sotto l'egr.. ?? (ripeto ho letto le guide.. solo che il tubo in questione ha attacchi diversi ai due lati.).Ciao.
l'egr ha ha un tubo che arriva dal condotto di scarico che sia tddi o tdci (cambia un po la forma ) ma il sistema è sempre quello
nella figura sta evidenziato il blu la valvola
ora sotto stanno due viti se sviti è metti la flangia chiudi totalmente
se stacchi il tubo piccolo sempre alla valvola egr nn è chiusa completamente ma sta sempre al minimo
fai una prova stacca il tubino piccolo vedi come va
se chiudi fai attenzione x svitare quei bulloni usa prima sbocca dadi svitol o altro :)
Salve, Vi risulta che per escludere la valvola su questo modello basta staccare il relativo spinotto anziche costruire la flangia e tapparla fisicamente?
Se si, dove si trova ?
Un saluto a tutti
Se togli lo spinotto l'auto va in errore. Se proprio devi flangiala ;)
Citazione di: enrico-zetec il 14 Gennaio 2011, 03:31:18
Salve, Vi risulta che per escludere la valvola su questo modello basta staccare il relativo spinotto anziche costruire la flangia e tapparla fisicamente?
Se si, dove si trova ?
Un saluto a tutti
ecco la guida:http://www.idaf.it/index.php?topic=8866.msg168964#msg168964 (http://www.idaf.it/index.php?topic=8866.msg168964#msg168964)
inoltre è un argomento gia trattato unisco le discussioni
Sarei interessato a flangiare la Egr e vorrei sapere dove mettere questa flangia, appena sotto la valvola Egr o più in basso alla fine del raccordo???
E' uguale, mettila dove sei più comodo
l'ho fatta smontare e c'era già :D
questa no?
(http://img715.imageshack.us/img715/6919/90821630.jpg)
.....ma insomma....
per escludere st'EGR, basta SOLO mettere questa piastrina sull tubo fatto " tipo a S " ???
io che ho la tdci 1.8 del 2003 vado tranqui con questa modifica ?
fatemi sapere, se e' cosi, la flangio.
si basta mettere li la flangia
benissimo...
a saperlo, la flangiavo IERI , che avevo mezzo motore smontato per via della sostituzione turbina...
vabbem poco male, tanto e' abastanza agevole raggiungerla ;-)
Grazie !!
Dato che hai sostituito la turbina, ti avranno dato una bella pulita a tutta l'aspirazione....quindi flangiala appena puoi che così i condotti ti rimangono puliti!
Barone,
e' stata una sostituzione " HOME MADE ", perche fatto da terzi, mi chiedevano oltre 1000 euro ...
cmq, si , abbiamo dato una bella pulita, rimuovendo l'olio che era stato aspirato a causa della rottura.
Ti sei sostituito la turbina da solo?? Complimenti! Io non mi sarei mai azzardato.
guarda,
fortunatamente mi ha aiutato mio zio, che e' meccanico ( non di vetture, ma di mezzi grandi ), e nonostrante tutto, è stato abbastanza oneroso, perche non è impresa affatto facile.
Forutunatamente, è andato tutto bene ;)
io ho provato a svitare le viti della valvola egr ma sono durissime come posso fare ??ho una focus prima serie del 2002
usa una sbloccandte spray!
Si, è normale che siano dure.
ragazzi niente da fare ho provato a smontare i perni a macchina calda pensando che con il calore era piu facile,ho usato anche uno sbloccante ma niente da fare perche i perni sono a testa in giu.
ma nn mi arrendo riprovero con un amico che e meccanico vi faro sapere
Ragazzi, ma se uno questo lavoro se lo fa fare in ford, staccano solo il filo? Non credo abbiano già delle placchette per flangiare.
Citazione di: tonydiablo il 03 Aprile 2011, 15:45:13
Ragazzi, ma se uno questo lavoro se lo fa fare in ford, staccano solo il filo? Non credo abbiano già delle placchette per flangiare.
No, sulle TDci devi mettere per forza la flangia...a fare una flangia ci si mettono 2 minuti.
la mia è una tddi del 2001, 90 cv
salve a tutti, sono nuovo nel sito.
interessato a eliminare la EGR, l ho sostituita 3 volte e ora vorrei flangiarla-eliminarla.
nn essendo molto pratico ci sarebbe una guida ad immagini tramite cui possa flangiarla
ho una focus del 2000 1,8 tddi 90 cv
grazie in anticipo a tutti per tutto
Citazione di: nandoboy il 09 Aprile 2011, 17:03:53
salve a tutti, sono nuovo nel sito.
interessato a eliminare la EGR, l ho sostituita 3 volte e ora vorrei flangiarla-eliminarla.
nn essendo molto pratico ci sarebbe una guida ad immagini tramite cui possa flangiarla
ho una focus del 2000 1,8 tddi 90 cv
grazie in anticipo a tutti per tutto
Benvenuto in Idaf.it
2001-2011
"..da 10 anni condividiamo la passione per il marchio Ford.."
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guidahttp://www.idaf.it/index.php?topic=8866.0 (http://www.idaf.it/index.php?topic=8866.0)
chiedo scusa
sono fernando e spero mi possiate perdonare se nn mi sono presentato prima, faccio il medico per cui nn ho molta familiarità con la meccanica per cui mi affido a voi
hotrovato una guida sul Forum, anche se nn so se possa andare bene,vi allego il link aspettando un vostro aiuto
ciao e grazie a tutti
http://www.idaf.it/index.php?action=printpage;topic=7326.0
Citazione di: nandoboy il 09 Aprile 2011, 23:06:12
chiedo scusa
sono fernando e spero mi possiate perdonare se nn mi sono presentato prima, faccio il medico per cui nn ho molta familiarità con la meccanica per cui mi affido a voi
hotrovato una guida sul Forum, anche se nn so se possa andare bene,vi allego il link aspettando un vostro aiuto
ciao e grazie a tutti
http://www.idaf.it/index.php?action=printpage;topic=7326.0
questa quà è la guidahttp://www.idaf.it/index.php?topic=8866.msg168964#msg168964 (http://www.idaf.it/index.php?topic=8866.msg168964#msg168964)
Io per chiudere l'EGR a seguito controllo gas di scarico ho staccato il tubicino inserito in essa e ho chiuso l'apertura del tubicino inserendo un piccolo bullone nel foro risultato ottimo...
Ciao Giuseppe
Ragazzi, io ho una tddi 90 cv, ho preparato 2 flange, ma credo che non siano come sulla tdci, ora volevo sapere se a me bastavà staccare lo spinotto, visto che non mi da nessun errore.
EGR :o cosè ? dove si trova? 1.8 tdci 2002 posso escluderlo?
iiiiiinnnttteeerrresssaantisssimo.
saluti maurice
si puoi farlo tranquillamente
Citazione di: MAURICE73 il 04 Agosto 2011, 21:51:30
EGR :o cosè ? dove si trova? 1.8 tdci 2002 posso escluderlo?
iiiiiinnnttteeerrresssaantisssimo.
saluti maurice
certo fa solo bene, nella mia ho escluso l'egr all'incirca 6 mesi fa grazie alle guide di questo forum ;)
Lo voglio fare anche io.ditemi se lo posso fare da solo cosi lo faccio.
Citazione di: fabio82 il 17 Ottobre 2011, 22:43:39
Lo voglio fare anche io.ditemi se lo posso fare da solo cosi lo faccio.
Certo ke puoi, se hai un po' di praticita' non ci sono problemi, se cerchi nel forum c'è la guida che passo passo ti indica come flangiare la valvola egr, ricorda di fare tutto a motore freddo e occhio a non spezzare i bulloni, spruzza uno spray sbloccante sui bulloni e lascialo agire per un po'
ciao a tutti,
per quanto riguarda la maggior temperatura dei gas di scarico, non si ha nessun problema escludendo la valvola ?
Mi permetto di ricordare a tutti che qualsiasi perno o dado specialmente sul motore deve essere smontato freddo visto che il metallo con il calore si dilata. da qui l'impossibilità di svitare un dado su un prigioniero dilatato.
La valvola egr è composta da una capsula stagna separata all'interno da una membrana. Questa parte è collegata alla pompa del vuoto mediante l'interposizione della elettrovalvola comandata dalla centralina gestione motore.
Nella parte inferiore della valvola una molla tiene in sede un fungo di tenuta sul lato gas di scarico per impedire che la pressione dei gas la aprano.
Quando la centralina invia il segnale alla e/valvola questa aprendosi mette in comunicazione la linea del vuoto con la camera superiore creando il vuoto nel volume superiore capace di vincere la forza antagonista della molla.
In genere la gestione motore mantiene la valvola egr aperta al minimo e quando il motore è freddo per chiuderla quando legge la posizione del pedale acceleratore in richiesta di potenza.
Citazione di: alexm il 19 Ottobre 2011, 01:06:30
ciao a tutti,
per quanto riguarda la maggior temperatura dei gas di scarico, non si ha nessun problema escludendo la valvola ?
Il compito della valvola egr è quello di permettere un abbassamento delle temperature in camera di combustione per diminuire la formazione dei NOx o ossidi di azoto. Immettendo i gas di scarico all'interno del cilindro oltre ad avere temperature più basse si avrà anche una diminuzione del quantitativo di gasolio da immettere x ciclo cilindro. La regolazione della q.tà di gasolio è determinata dalla posizione della valvola egr tramite il sensore posto sulla sommita (motore endura tddi). Chiudendo il collegamento con il tubo del vuoto la valvola rimane chiusa (sempre che non sia riamsta blocca aperta) e la centralina la vede come tale non tagliando il quantitativo di gasolio oltre ad avere una carica di ossigeno all'interno dei cilindri non impoverita.
Sulla 115cv la valvola ha le medesime funzioni ma non ha il sensore di posizione posto in cima alla stessa. Non mi spiego solo come faccia la centralina a rilevarne l'aperura o meno e perchè dia errore nel caso di sua flangiatura o esclusione.
Vedrò un pò gli schemi per cercare di capire dell'accensione della spia che ho letto da qualche parte in occasione di questa modifica.
Ho letto qui che alcune officine ford effettuano senza consenso tale modifica. Ricordatevi che voi siete i proprietari e qualsiasi cosa vi devono informare e chiedere il consenso. Le auto non sono di loro proprietà.
U212
tra non molto devo rinnovare la revisione sono costretto a togliere la flangia nell'egr?
Ingenere le officine delle revisioni effettuano solo un controllo dell'opacità dei fumi ma se trovi l'officina che è più precisa e ti controlla anche i NOx e le PM come avviene in MTC la macchina te la bocciano.
U212A
Salve a tutti ho provato a flangiare la EGR della mia focus SW 1.8 tdci 115cv del 2002 seguendo la guida di Able ma non ho trovato lo stesso manicotto, come da foto una parte sta sotto la EGR ed una parte si infila dentro lo scambiatore dell'acqua: quest'ultima parte ha forma cilindrica e non come da foto della guida. infatti tale manicotto in metallo, dalla parte che è avvitata sotto la EGR ha forma come nella guida di able, mentre dall'altra parte è di forma cilindrica.
Questa è la foto della EGR vista dall'alto
(http://img24.imageshack.us/img24/4969/81737015.jpg)
Questa è la foto dell'attacco sotto l'EGR
(http://img821.imageshack.us/img821/6554/60726266.jpg)
Questa è la foto dell'attacco che si infila nello scambiatore
(http://img813.imageshack.us/img813/597/17765758.jpg)
Cortesemente guidatemi su come flangiare sta benedetta EGR, oggi usando il Wynn's ho pulito tutto il sistema d'aspirazione.
Citazione di: madux il 17 Marzo 2012, 20:02:21
Salve a tutti ho provato a flangiare la EGR della mia focus SW 1.8 tdci 115cv del 2002 seguendo la guida di Able ma non ho trovato lo stesso manicotto, come da foto una parte sta sotto la EGR ed una parte si infila dentro lo scambiatore dell'acqua: quest'ultima parte ha forma cilindrica e non come da foto della guida. infatti tale manicotto in metallo, dalla parte che è avvitata sotto la EGR ha forma come nella guida di able, mentre dall'altra parte è di forma cilindrica.
Questa è la foto della EGR vista dall'alto
(http://img24.imageshack.us/img24/4969/81737015.jpg)
Questa è la foto dell'attacco sotto l'EGR
(http://img821.imageshack.us/img821/6554/60726266.jpg)
Questa è la foto dell'attacco che si infila nello scambiatore
(http://img813.imageshack.us/img813/597/17765758.jpg)
Cortesemente guidatemi su come flangiare sta benedetta EGR, oggi usando il Wynn's ho pulito tutto il sistema d'aspirazione.
si anche nella mia focus il manicotto è come il tuo, metti la flangia solo nel collettore sotto l'egr
quindi nella nella parte mostrata nella seconda foto?
Citazione di: madux il 18 Marzo 2012, 21:14:22
quindi nella nella parte mostrata nella seconda foto?
si esatto
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Citazione di: U212 il 19 Novembre 2011, 18:16:27
Il compito della valvola egr è quello di permettere un abbassamento delle temperature in camera di combustione per diminuire la formazione dei NOx o ossidi di azoto. Immettendo i gas di scarico all'interno del cilindro oltre ad avere temperature più basse si avrà anche una diminuzione del quantitativo di gasolio da immettere x ciclo cilindro. La regolazione della q.tà di gasolio è determinata dalla posizione della valvola egr tramite il sensore posto sulla sommita (motore endura tddi). Chiudendo il collegamento con il tubo del vuoto la valvola rimane chiusa (sempre che non sia riamsta blocca aperta) e la centralina la vede come tale non tagliando il quantitativo di gasolio oltre ad avere una carica di ossigeno all'interno dei cilindri non impoverita.
Sulla 115cv la valvola ha le medesime funzioni ma non ha il sensore di posizione posto in cima alla stessa. Non mi spiego solo come faccia la centralina a rilevarne l'aperura o meno e perchè dia errore nel caso di sua flangiatura o esclusione.
Vedrò un pò gli schemi per cercare di capire dell'accensione della spia che ho letto da qualche parte in occasione di questa modifica.
Ho letto qui che alcune officine ford effettuano senza consenso tale modifica. Ricordatevi che voi siete i proprietari e qualsiasi cosa vi devono informare e chiedere il consenso. Le auto non sono di loro proprietà.
U212
ciao U212 ti chiedo cortesemente se puoi darmi un consiglio : la mia focus tddi del 2000 aveva il problema che quando andavo a schiacciare l'acceleratore il motore non rispondeva ,era come se ci fosse un limitatore di giri,comunque io ho flangiato l'egr e sembrava che almeno inizialmente avessi risolto il problema e invece...... quando il motore si scalda, dalla marmitta si sente un rumore strano simile a un fischio e il motore va di nuovo in blocco. COSA PUO'ESSERE?
CIao e grazie
Ciao a tutti.
Io ho una fofo 1.8 tddi del 2002.
Come la trovo la EGR e come faccio ad arrivarci?
La flangia come va fatta e dove va posizionata?
Inoltre, la valvola EGR va pulita periodicamente?
Qualcuno ha uno schema su come eseguire il lavoro?
Grazie.
Solo per dirti che l'altra settimana ho provveduto alla pulizia dell'egr perche la mia fofo 1.8 tddi del 2000 ri-iniziava a fare parecchio fumo in accelerazione soprattutto quando tiravo la 3°.
Ho seguito quanto riportato su un video che si trova su youtube (ci sono dei rumeni).
Il tutto agisce molto più nello specifico dell'EGR togliendo il tubo sx dell'intercooler e avvicinandosi di molto all'egr. Non ti dico sporco che si era formato nei pressi della valvola. La pulizia poteva anche essere fatta anche dalla scatola del filtro dell'aria (periodicamente forse è meglio farlo da la così si pulisce tutto il circuito di aspirazione)
L'unica cosa che ho notato è stato una perdita di potenza momentanea per circa una 40 ina di km (la macchina non aveva più lo sprint in 3° come prima).
Comunque non fa più fumo (è molto limitato).
Chiedo: ma fare questo lavoretto dell'esclusione dell'EGR sulla mia è fattibile o è complicato? Si può fare lavorandoci da sopra o perforza bisogna metterla nel ponte?
P.S.: ho sentito che c'è chi la egr non la chiude completamente ma sul "tappo" eseguono un fora da circa 2mm.. Ciao a tutti
Ciao a tutti focus tdci 1.8 115cv oggi ho flangiato la egr però sento che sulla valvola stessa si sente uno sfiato. Cosa può essere?
Il motore è diventato un pilino meno scattante... come mai?
grazie
RISPONDETE PER FAVORE
Citazione di: madux il 27 Gennaio 2013, 20:47:05
RISPONDETE PER FAVORE
o hai flangiato male l'egr o non l'hai stretta bene....
Citazione di: Autoricambi Fox il 31 Gennaio 2013, 21:46:39
o hai flangiato male l'egr o non l'hai stretta bene....
Ciao e grazie per la risposta, la flangia è in acciaio con spessore di circa 1,5 mm. Ed è stata stretta bene. Lo sfiato si sente proprio sopra l'egr.
Citazione di: madux il 09 Febbraio 2013, 12:56:48
Ciao e grazie per la risposta, la flangia è in acciaio con spessore di circa 1,5 mm. Ed è stata stretta bene. Lo sfiato si sente proprio sopra l'egr.
se la flangia è stata fatta bene non ci sono altri punti da dove può sfiatare...a questo punto se 6 sicuro di aver stretto bene i bulloni ripeti l'operazione con una nuova flangia
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hai messo un po di pasta sigillante per guarnizioni (quella nera o rossa ) potrebbe essere che sia la valvola o il tubo non siano perfettamente piani quindi potrebbe sfiatare
a me il meccanico ha detto che è meglio pulirla che chiuderla del tutto.....è vero?
Scusate ragazzi..ho una cmax 1.6 tdci appena comprata usata e il vecchio proprietario ha abolito l'egr...però mi rimane sempre la spia accesa avaria motore...come si può fare per escluderla. ?
Citazione di: domenico82 il 11 Giugno 2013, 23:04:24
Scusate ragazzi..ho una cmax 1.6 tdci appena comprata usata e il vecchio proprietario ha abolito l'egr...però mi rimane sempre la spia accesa avaria motore...come si può fare per escluderla. ?
devi escluderla via software
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Scusate ma non sono pratico e non so se sono riuscito ad entrare nel forum comunque volevo dei chiarimenti perquanto riguarda la mia fofo se questo è il gergo, propio oggi facendo dei km dopo aver cambiato il liquido refrigerante ho notato che in accellerazione arrivato intorno a i 3500giri il motore stenta ad accellerare come se si affogasse per alcuni istanti per poi riprendersi da precisare che io ho una guida abbastanza tranquilla e non tiro mai la fofo e in questi ultimi anni giro maggiormente in citta e periferia parlando di egr mi sapreste dire se il problema nasce da la . la fofo comunque quando giro con la mia andatura tranquilla pare non dare problemi ne a bassi giri ne di fumo o singhiozzi o altro grazie a tutti
Citazione di: sempreattento il 01 Agosto 2013, 19:23:13
Scusate ma non sono pratico e non so se sono riuscito ad entrare nel forum comunque volevo dei chiarimenti perquanto riguarda la mia fofo se questo è il gergo, propio oggi facendo dei km dopo aver cambiato il liquido refrigerante ho notato che in accellerazione arrivato intorno a i 3500giri il motore stenta ad accellerare come se si affogasse per alcuni istanti per poi riprendersi da precisare che io ho una guida abbastanza tranquilla e non tiro mai la fofo e in questi ultimi anni giro maggiormente in citta e periferia parlando di egr mi sapreste dire se il problema nasce da la . la fofo comunque quando giro con la mia andatura tranquilla pare non dare problemi ne a bassi giri ne di fumo o singhiozzi o altro grazie a tutti
per come guidi tu e per come hai descritto hail la egr un po' intasata e se continui la devi cambiare prepara piu' di 400 euro . pero' prima puoi fare cosi' appena puoi e tutte le volte che puoi consuma un po' di gasolio in piu' e tira le marce, almeno le prime tre a mototre ben caldo e magari fai un po' di additivo diesel kleen della renox e vedrai cambiamenti, appena tiri la marcia in 2 e 3 arriva a limite rosso cioe' appena arriva il limite rosso cambia marcia magari le prime volte arriverai a 3000 g e non andra avanti allora e' certo che la egr e' intasata tu cambia marcia e continua a tirare insomma devi spurgare quello che accumuli in traffico cittadino e appena puoi consuma un po' di gasolio se no' consumi le egr questo e' il mio consiglio, se vuoi ti posso dire dove comprare il diesel kleen a euro 18 per 1 litro
Ciao Sirio7710 in effetti stamattina mi sono dedicato propio a questo la macchina a regimi normale scivola come l'olio senza nessun cenno di problema poi a motore caldo ho iniziato a tirarla dalla 1 alla 3 come tu hai detto le prime 2o3 volte mi fa quello scherzo ma dopo tiro tutte le volte che voglio e non succede piu' niente scalo provo a spingere gradatamente e non da problemi poi riprovo a spingere più velocemente e uguale non da problemi lo fa solo le prime 2o3 tirate
per quanto riguarda l'additivo ho propio difronte casa un rivenditore ricambi auto e accessori lui mi consiglia il wynn's diselclean 3 (egr e turbo common rail ) ma non l'ho ancora comprato micosta 23,00 euro potrebbe andare?
è caro...;)
io l'ho pagato 17
Citazione di: sempreattento il 02 Agosto 2013, 11:59:33
Ciao Sirio7710 in effetti stamattina mi sono dedicato propio a questo la macchina a regimi normale scivola come l'olio senza nessun cenno di problema poi a motore caldo ho iniziato a tirarla dalla 1 alla 3 come tu hai detto le prime 2o3 volte mi fa quello scherzo ma dopo tiro tutte le volte che voglio e non succede piu' niente scalo provo a spingere gradatamente e non da problemi poi riprovo a spingere più velocemente e uguale non da problemi lo fa solo le prime 2o3 tirate
allora all 80 % hai la egr un po' andata... se continui magari la spurghi, molte volte io facevo che andavo in folle se ero su una strada in zona industriale e andavo ad accelerare fino a fondo scala per parecchie volte, pero' devi aiutarti anche con additivo, per essere certo al 100 % pero' potresti fare una diagnosi, dovrebbe costare 30 euro, per l'additivo non so ne ho sentito parlare bene pero' ti posso dire che il diesel kleen messo 1/4 di litro in mezzo serbatoio di gasolio di da' 6 punti di cetano e la macchina vola, lo dico io oltre a dirlo chi lo vende, io ora sono al consumo della seconda bottiglia da litro, e non lo trovi facilmente in autoricambi, e comunque se lo trovi lo paghi 25 euro circa se lo prendi sul sito lo paghi 25,50 compreso spese di spedizione, se vuoi ti dico ecco il sito http://www.racewars.it/23-diesel-kleen
ciao ragazzi sono in procinto, finalmente, di flangiare anche io la EGR della mia Fofo 1.8 tdci 115cv.
non avendo però nè tempo nè mezzi per farmela da solo, secondo voi questa va bene?
http://www.ebay.it/itm/Piastra-Chiusura-Valvola-EGR-Ford-Focus-1-8-TDCI-TDDI-Durotech-/130893700731?pt=Ricambi_automobili&hash=item1e79df5e7b (http://www.ebay.it/itm/Piastra-Chiusura-Valvola-EGR-Ford-Focus-1-8-TDCI-TDDI-Durotech-/130893700731?pt=Ricambi_automobili&hash=item1e79df5e7b)
così il mio meccanico in 5 minuti me la monta (me lo fa gratis...) e via!
A chi è interessato guardare su ebay
FORD FOCUS EGR BLANKING PLATE 1.8 TDCI TDDI DUROTECH
:lcop: :cowboy: :doc:
ciao a tutti
ho una Focus I 1800 tdci 100 cv con 110000 km.
ieri ho tappato l' egr dato che da qualche tempo strappava nel passaggio da gas costante a tutto aperto e inoltre fino a 2000 giri era diventata morta, in salita piantatissima.
tappata l' egr con una piastrina in rame e ora tutto ok, prestazioni come prima.
ho però un dubbio e chiedo consiglio: ho usato una lamiera di rame da 0.8 mm, non è che cercherà di fondersi? in teoria no, il rame fonde a 1080 gradi, però non vorrei fare cavolate...
grazie in anticipo
di fondersi non si fonde magari essendo morbido come materiale con il tempo potrebbe bucarsi
Citazione di: Andrally il 29 Settembre 2013, 20:37:16
ciao a tutti
ho una Focus I 1800 tdci 100 cv con 110000 km.
ieri ho tappato l' egr dato che da qualche tempo strappava nel passaggio da gas costante a tutto aperto e inoltre fino a 2000 giri era diventata morta, in salita piantatissima.
tappata l' egr con una piastrina in rame e ora tutto ok, prestazioni come prima.
ho però un dubbio e chiedo consiglio: ho usato una lamiera di rame da 0.8 mm, non è che cercherà di fondersi? in teoria no, il rame fonde a 1080 gradi, però non vorrei fare cavolate...
grazie in anticipo
quello spessore va bene anche se qualche decimo in piu non gli faceva male
ciao ragazzi del forum, oggi ho montato la flangia per attrappare la valvola egr sulla mia ford focus tdci 115cv 1.8 del 2002..lo provata e mi sembra che sia uguale a prima sapete mica spiegarmi il perche??
cmq la flangia lo messa nel "tubo" sotto alla valvola(per capirci meglio sotto al fungo)...
e poi una cosa molto strana (questo me lo faceva anche prima di montare la flangia) sopra i 3 mila gira sembra che l auto nn va piu... :icon_question:baaa????io pensavo che tappando la valvola questa cosa finiva
in che senso l'auto non va piu sopra i 3000 g/m non prende piu giri e velocita oppure non senti la spinta? comunque quello e' sintomo della egr andata .... ho capito che l'hai tappata , forse era meglio pulire bene e poi tappare ;)
In poche parole sopra i 3000 giri i giri aumentano ma la velocita aumenta di pochissimo... :icon_question:...ma dici di smontare la valvola egr ho di pulirla con lo spray??
di solito il sintomo che hai tu e' quello dato dal debimetro sui motori a benzina, quando il debimetro e' rovinato, e nel tuo caso il debimetro lavora in cooperazione con la egr(qualcuno mi corregga se mi sbaglio, ma per me e' cosi') e magari hai il debimetro sporco, quindi sarebbe buono pulire il debimetro con spray a secco a rapida evaporazione del tipo G22 e poi pulire la egr, almeno togliere il carbone che e' nei collettori cercando di non farlo andare dentro, poi stacchi la batteria solo il negativo per almeno 15 minuti e poi rattacchi e vai un po' in giro a regimi alti da far fare l'auto apprendimento chiaramente a motore un po caldo
Se smonto il tubo nero e ci spruzzo un Po di spray?? Va bene lo stesso
si lo spray devi buttarlo nel gruppo valvola a motore acceso e ogni tanto far sgasare forte a qualcuno che ti da una mano, ma prima devi toglier il carbone al racordo tra il tubo e il gruppo valvola https://www.youtube.com/watch?v=1DhYk3Mm8HQ guarda qua' questo e' il tddi e a differenza del mio 1.8 tdci e' molto piu comodo lavorare. la mia non puoi metterci mano. pero' certo sarebbe meglio smontare tutto e pulire come si deve ein forum se non sbaglio c'e' una guida
Domani proverò a farlo e ti dico grazie ;)
Citazione di: Rocco233 il 02 Novembre 2013, 20:45:38
Domani proverò a farlo e ti dico grazie ;)
figurati non c'e' di che
fatto :) per ora sembra tutto apposto l auto gira meglio confronto ha prima ;)..un altra cosa e possibile che per colpa della frizione ormai da cambiare l auto va di meno??grazie :icon_cheesygrin:
rocco cosa hai fatto la pulizia completa o solo le tubature? poi hai rimontato il lamierino?
solo il tubo nero..e spruzzato lo spray come nel video..cmq lo fatto con la flangia montata..
bene hai detto che la macchina va meglio?? hai trovato tanto carbone depositato? per evitare quello spesso bisogna tirare la marcia tra 2 - 3 -4 , ma almeno 2 e 3 a numero di giri alti e poi dare riposo al motore, fallo e dai modo alla centralina di fare l'autoapprendimento
nn piu di tanto perche ogni tanto la pulivo(sempre come nel video) ..cmq l auto mi sembra che va meglio per adesso lo tirata pero nn piu di tanto perche qui a genova pioveva tanto domenica...domani ci tiro un po :icon_cheesygrin:...pero sono senza frizione :(
ahi ahi ahi, quanti km hai fatto con quella frizione!!!! a giusto non andiamo troppo fuori c'e' il topic giusto di questa domanda
ho cominciato a sentire dei rumori di ferraglia a 86.000 km e ora ne a 92,000 km...penso che sia l ora di cambiarla con un bel monomassa... ;)
ok ho capito, bene non andiamo fuori topic per questo c'e' il topic gia aperto, se devi aggiornare riguardo alla frizione e il prezzo e tutto il resto sai dove andare, era solo una mia curiosita'
si si grazie ;)
Citazione di: Rocco233 il 06 Novembre 2013, 22:00:50
si si grazie ;)
figurati, non c'e' di che attendo notizie varie nel post giusto almeno mi do' una regolata anche io e gli altri che avranno bisogno un domani
se vai si la focus 1 ho iniziato una nuova discussione ...ti aspetto ;)
Ma è impressione mia o in 15 pagine non ho letto nulla riguardo a quanto dev'essere spesso il lamierino per tappare l'egr
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Citazione di: chris76 il 03 Dicembre 2013, 18:29:05
Ma è impressione mia o in 15 pagine non ho letto nulla riguardo a quanto dev'essere spesso il lamierino per tappare l'egr
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quello che monto io e da 1.5mm di acciaio inox armonico, è eterno ed è sufficente, non servono lamierini da 4 /5 mm è sufficente 1.5/2mm ma meglio in acciaio .
Bene Iron.Grazie
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ciao ragazzi...possiedo una 1.8 tdci 115cv e oggi ho voluto tirarci un po , l auto faceva fatica dopo i 140 allora arrivando al massimo di 160... un po poco per un 115cv sbaglio :icon_question:...cmq da pochi giorni ho fatto la frizione e volano e ho tappato la valvola egr.
l unica cosa che mi viene in mente e aver montato male la flangia e mi fa perdere potenza...sbaglio??
grazie ragazzi
non credo...al limite ti sfiata oppure ti si può bloccare...ma ti avrebbe segnalato qualcosa...
nn so che pensare..dovrei portarla da un meccanico allora
Il filtro gasolio quanto tempo/km ha?Nel dubbio IO lo cambierei.Tanto costa meno di 20€ originale
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il filtro a circa 9000km
Non penso che anche se non hai flangiato bene la.macchina non tiri.A me successe una volta che mi s'intasò il filtro gasolio e in salita anche a tavoletta in 5'marcia più di 80km/h non saliva.Cambiai il filtro gasolio e,magicamente nellà stessa salita ora sale a 120 e oltre:-D
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provero tanto male nn fa
Infatti.Magari per sicurezza dai anche una passata di additivo clean diesel.
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spero che si il filtro del gasolio...puo anche essere il debimetro?
Credo che se fosse il debimetro avresti qualche errore in memoria
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nn lo so questo..cmq nn si accende ninte
il filtro del gasolio cambiato ma il problema rimane ...il mio meccanico dice che puo essere il bemimetro forse i valori sballati???
se riesci a mettere mano alla centralina con la sua diagnosi te la mette a posto penso,io due settimane fa senza chiedere niente mi ha modificato qualcosa ma non mi ha detto cosa,la macchina sembra nuova quando spinge infatti anche io avevo qualche problemino ultimamente ;)
quasi quasi faccio un salto dal tuo meccanico a Ruffano eheheheh :icon_cheesygrin:
a me basta che torni come prima :icon_cheesygrin:
forse ragazzi il problema e proprio la valvola egr flangiata :icon_eek:
Citazione di: principedeimeccanici il 13 Giugno 2008, 20:20:33
Non abbassa le prestazioni, anzi l'auto risulta essere più attiva! Ci metterà più tempo a riscaldarsi, ma tieni conto che una volta esclusa arriverà ai cilindri solo aria fresca di conseguenza con + ossigeno e nafta. Avverrà quindi una migliore combustione e le prestazioni del motore verranno incrementate. ( non diventa una ferrari ) però puoi aggiungere a questa modifica un filtro ad aspirazione diretta da scegliere tra pannello o conico. Il primo conserva la scatola del filtro e se vivi in zone polverose o ad elevato tasso d'inquinamento te lo consiglio, intervenendo sulla sua pulizia massimo ogni 10000 km con appositi prodotti. Il secondo elimina completamente la scatola filtro, il motore "suona" un po' più forte e se abiti in zone opposte a quelle prima indicate potrai pulirlo anche ogni 15000 km.
ciao ciao
scusami , che cos è questa EGR? :icon_question: :icon_question:
Ragazzi io ho flangiato da 2 anni, ma è possibile che a freddo sulla egr si debba sentire un rumore tipo "pernacchiette" a intermittenza si no si no si no si no si no...., solo a freddo dopo nulla più.
Citazione di: madux il 03 Marzo 2014, 13:17:05
Ragazzi io ho flangiato da 2 anni, ma è possibile che a freddo sulla egr si debba sentire un rumore tipo "pernacchiette" a intermittenza si no si no si no si no si no...., solo a freddo dopo nulla più.
Si.
Da cosa dipende e prchè? si può eliminare?
Confermo che flangiare l'egr sulla fofo I porta dei benefici al motore. Dalla seconda in poi è obbligatorio fare il foro in mezzo altrimenti ti si accende la spia del motore.
Io ho una focus mk1 tdci115 del 2002 posso flangiare tranquillo l'egr oppure vado incontro a errori/spie?
Vai tranquillo
madux si è normale sentire il rumore quando la spegni , è il verme dell egr (sportellino) comandato elettricamente dalla centralina ;)
Quel rumore di pernacchia deriva da una delle tre elettrovalvole messe sulla testata, la flangiatura non c'entra nulla
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Citazione di: Focvs89 il 01 Maggio 2014, 22:23:26
Quel rumore di pernacchia deriva da una delle tre elettrovalvole messe sulla testata, la flangiatura non c'entra nulla
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confermo! se flangi la egr continua a funzionare regolarmente (apri e chiudi) senza nessun malfunzionamento.
Citazione di: IRON72 il 01 Maggio 2014, 21:44:41
madux si è normale sentire il rumore quando la spegni , è il verme dell egr (sportellino) comandato elettricamente dalla centralina ;)
Iron forse ti stai confondendo con la focus 2 che ha la egr ad azionamento elettrico,mentre sulla 1 è pneumatica ;)
Sarei interessato anche io all esclusione dell egr,vista la guida,(cioè costruire una flangia di rame o acciaio messa nel tubo sotto l egr,per il resto lasciare tutto come è giusto?non mi si accende nessuna spia ecc?prima di fare la chiusura come posso fare per pulirla e con cosa?c'è una guida ecc?? ;)
ciao bena
si devi solo mettere la flangia,
pulire la valvola secondo me non ha senso visto che tanto la disabiliti.
l'ideale nel tuo caso sarebbe pulire a fondo i collettori dato che in 10 anni saranno belli incrostati di residui carboniosi,soli che sul nostro motore è una operazione abbastanza difficoltosa..
Inviato dal mio GT-I9105P utilizzando Tapatalk
Grazie mille per il consiglio,appena riesco creo la piastrina in rame e vediamo se funge il siatema;-)
puoi comprarla su ebay,non costa molto ;)
Potresti indicarmi i link ?
La flangia va messa subito attacca all egr oppure a valle del tubo?o indifferente?
dietro all egr ci sono due dati,svitalali,pulisci per bene la parte piana e poi metti la flangia
Va messa in pratica nel tubo dal lato scarico non dal lato egr
Ciao ragazzi. Perdonate l ignoranza. Ma le auto a benzina ne sono sprovviste, vero?!
Per la mia come posso aumentare le prestazioni e ridurre i consumi?!
grazie 1000
Inviato dal mio GT-S5570 con Tapatalk 2
va messa qua
(http://i.imgur.com/BGAZvYe.jpg?1)
svita i due dadi e la inserisci tra egr e il tubo di scarico
perfetto grazie mille,domani mi portano la pasta rossa cosi ne metto un pelino e via la egr ;)
ciao io la flangia l'ho montata sullo scarico e senza pasta per guarnizioni.
se comunque hai intenzione di mettere la pasta fallo solo dal lato scarico o rischi che dei residui col tempo si stacchino e vadano in aspirazione ;)
Montata ora senza pasta ...proprio sotto l egr non dalla parte dello scarico,domani faccio scaldare bene la macchina e poi ricontrollo le viti
l'importante e che non metti pasta dove flangi ma puoi farlo all'altra estremita'dove c'e il collarino
valcola egr esclusa,solo con la piastrina senza pasta,non sfiata ecc,sembra più pronta come spinta e poi 0 fumo,è normale che (a cofano aperto)sis entono tipo "pernacchiette" provenire dalla valvola egr?
si e normale,e che apre e chiude,ma quando puoi dai una bella pulita con lo spray tipo questo http://www.ebay.it/itm/SINTOFLON-DSC-PULITORE-CIRCUITO-ASPIRAZIONE-MOTORI-DIESEL-E-VALVOLA-EGR-400-ML-/231234303286?pt=Ricambi_automobili&hash=item35d6a37536 seguendo bene le istruzioni
Io settimana scorsa ho preso una flangia egr per tappare dando per scontato di non averla, vado a metterla e scopro che è già flangiata :-) sia io che mio padre (che la usava prima di vendermela quando iniziai a lavorare) non abbiamo mai chiesto tale lavoro quindi in ford prima o dopo qualcuno l'ha messa...anche perché non ha mai visto altri meccanici che la ford fino la garanzia e me dopo
Ciao a tutti,
mi son letto tutti i post sulla EGR e, visto che sulla mia Fofo I non è flangiata mi son deciso di farlo, visto che sulla maggior parte dei thread che ho letto dicono che ne vale la pena...almeno da un punto di vista di pulizia del motore. Prima di flangiarla, però volevo pulirla con uno spray apposito, ho preso quello della wynn`s. Una volta pulita volevo fare un po di km e dopo mettere la flangia, in modo che circolando si pulisse il tutto. Per pulire l`EGR con lo spay ho trovato la guida, esiste anhe una per mettere la flangia? Sulla flangia va messa anche la pasta rossa? Se si, verso lo scarico o verso l`EGR?
Grazie a chi mi aiuta
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Io l ho flangia senza pasta rossa e va benissimo,la guida la trovi si bella dettagliata qualche pagina indietro
quoto niente pasta rossa,ma se proprio vuoi mettila dal lato scarico o rischi che dei residui finiscano in aspirazione..
per quanto riguarda la pulizia direi che è meglio farla dopo che ha messo la flangia,tanto quello che ti interessa non è pulire la egr ma stappare i collettori di aspirazione dai residui carboniosi ;)
Ragazzi scusate ma non basta semplicemente staccare il cavo dall'elettrovalvola? :icon_redface:
Salve Ragazzi ma per la revisione? Potrebbe non passare?
Citazione di: Logic14 il 11 Giugno 2014, 00:04:52
Ragazzi scusate ma non basta semplicemente staccare il cavo dall'elettrovalvola? :icon_redface:
non saprei di preciso perchè non ho mai provato ma mi pare che in teoria la centralina dovrebbe darti qualche errore perchè durante il check non rileva la presenza della bobina collegata e credo che ad alcuni in passato seccedesse proprio una cosa del genere.
Citazione di: flacchecco il 14 Giugno 2014, 21:20:12
Salve Ragazzi ma per la revisione? Potrebbe non passare?
puoi stare tranquillo nessun problema alla revisione ,considera che molte focus sono già tappate dalla ford senza che i proprietari lo sappiano ;)
L'ho fatto anch'io il lavoretto e tutto funziona alla grande. La macchina ha più ripresa non riciclando i fumi. Unica cosa ho notato solo un aumento della "puzza" allo scarico (sa più da diesel rispetto a prima).
...anche io ho escluso la EGR non solo con la flangia ma anche mettendo una sferetta nel tubicino collegato all'attuatore (una sferetta come quella dei cuscinetti delle bici per intenderci)...il gioco ne vale la candela...macchina più pronta...respira meglio.. e niente più zozzerie nel motore!!!....e come consiglia
@Ronny conviene far pulire i condotti di aspirazione...anche se da noi appunto è un casino...poi la egr a differenza di altre auto è inglobata nei tubi...io prima di flangiare, ho pulito con lo spray per corpi farfallati della Bardhal...non immaginate lo schifo che usciva dallo scarico quando davo le accelerate per spurgare i condotti!!!! .....Raga!!!! Escludete l'EGR il prima possibile!!!!!!!! ;)
mi puo dare qualcuno un link dove poso comprare un "egr blanking plate" per ford focus 1.8 tdci 100cv zetec....
ho trovato due tipi e non so chi e per ford focus mk1...
http://www.ebay.com/itm/EGR-blanking-plate-Ford-Transit-Connect-Focus-Mondeo-1-8-TDDI-TDCi-EURO-3-/161314331690?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item258f155c2a&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/FORD-FOCUS-EGR-BLANKING-PLATE-INCLUDES-GASKET-1-8-TDCI-TDDI-DUROTECH-3MM/131205664802?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D25410%26meid%3Dbac95792837c43eebc922f920ec9df1f%26pid%3D100033%26prg%3D10672%26rk%3D3%26rkt%3D4%26sd%3D161314331690
...ti consiglio di andare da un fabbro e te la fai fare su misura zincata ...eccoti le misure....vai all'immagine caricata da
@Barone nel post/link http://www.idaf.it/index.php?topic=2777.210 ...stampa e ritaglia la sagoma su un cartoncino...portala con le giuste misure da un buon fabbro dei metalli te la creerà ad arte e con poco...ma almeno sai che è metallo di tipo buono e non alluminio sottile da lattina...pensa alle temperature in gioco... ;-)
@dhimiter anche io la ho costruita da solo,ma quelle dei link che ha messo vanno bene lo stesso.
Io infatti non ho problemi con EGR ma voglio escludere siccome dicono che e meglio per il motore... E vero che abbassa il consumo?
ciao raga, l'argomento interessa anche a me...qualcusa sa darmi indicazioni come escludere la valvola egr su focus I tddi ??? grazie
Ciao a tutti!! fino adesso non ho avuto nessun problema con la valvola ma a cofano aperto sento il rumore tipo "ranocchia" o "pernacchia" e mi pare aver letto che è normale, ma flangiando e facendo una bella pulizia dovrebbe diminuire il rumore, vero?
Io pensavo di prendere questa flangia: http://www.ebay.it/itm/EGR-VALVE-BLANKING-PLATE-FORD-TRANSIT-CONNECT-MONDEO-FOCUS-1-8-TDCI-TDDI-/141161292822?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item20ddde6416&_uhb=1
e non saprei quale pulitore pendere, se quello della Sintoflon o quello della Bardahl, voi quale mi consigliate?
Io ho usato il wynn's (non ricordo il nome preciso)per turbo e dallo scarico é uscito di tutto :nurse: :doc: ... Unico inconveniente é che a fine trattamento ho dato una accellerata e il motore é diventato incontrollabile andando al max da solo :icon_eek: . Per bloccare la egr dal tubicino del vuoto che cosa si può usare come tappo?
Mi scuso se inquino questa discussione: qualcuno sa dirmi qualcosa, sull'EGR del motore 2.000 zetec (mondeo del 1995) ?
Grazie in anticipo
è obbligatorio mettere le flangie? ho focus 1.8 tddi 90 cv.. grazie in anticipo a chi risponde e chi prende parte a aiutarmi
Citazione di: dhimiter il 12 Ottobre 2014, 21:48:56
Io infatti non ho problemi con EGR ma voglio escludere siccome dicono che e meglio per il motore... E vero che abbassa il consumo?
Falso! Tapparla senza mappatura comporta un maggior afflusso di aria dal maf quindi più carburante iniettato.
Anche se rispondo dopo un anno mi sento in dovere di smentire certe fesserie.
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Vero, ma comunque aria pulita e non riciclata dai gas di scarico.
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Si l'aria pulita è un bel vantaggio, appunto se proprio la si vuole escludere serve una mappa fatta ad hoc. Inoltre col l'egr chiusa la turbina lavora molto di più. Io preferisco tenere l'egr funzionante, quando si preme l'acceleratore con decisione si chiude da sola!
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Diciamo che sul 1.6 tdci la cosa migliore sarebbe :
Esclusione egr
Rimappa fatta bene
Esclusione fap
O sbaglio???
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Se non ti frega nulla di inquinare si. Io non me la sento di inquinare così. Ho visto certe auto con egr esclusa che facevano na nuvola peggio dell'ilva
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Inquinamento a parte s intende.... :):):)
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Flangiare la EGR è sbagliato ma ahimè necessario.
Sbagliato perchè si aumenta l'inquinamento, necessario perchè la EGR sulle Focus 1 è progettata male e la sua durata è pari a 40000 km non di più. Non solo, ma i costi di riparazione sfiorano i 1000€ perchè per smontare la valvola EGR bisogna lavorare molto. Con costi di mdp elevatissimi. Va inoltre precisato che una EGR bloccata inquina molto di più e l'auto in salita non riesce ad avanzare, spegnendosi ripetutamente. Inoltre con il tempo tutto il particolato si accumula nel collettore di aspirazione (EGR e collettore sono un unico pezzo) con un calo prestazionale del 60/70% e con la conseguenza della sostituzione del medesimo.
Flangiando la EGR:
il range di funzionamento della Turbina non cambia funziona allo stesso modo;
i consumi restano invariati non migliorano;
unico neo è un lieve perdita di spunto ma rispetto all'utile economico non c'è paragone.
il fumo nero dallo scarico è una prerogativa di tutti i diesel diminuita con le Euro 4 ed Euro 5
;)
Citazione di: legis il 26 Ottobre 2015, 14:06:25
Flangiare la EGR è sbagliato ma ahimè necessario.
Sbagliato perchè si aumenta l'inquinamento, necessario perchè la EGR sulle Focus 1 è progettata male e la sua durata è pari a 40000 km non di più. Non solo, ma i costi di riparazione sfiorano i 1000€ perchè per smontare la valvola EGR bisogna lavorare molto. Con costi di mdp elevatissimi. Va inoltre precisato che una EGR bloccata inquina molto di più e l'auto in salita non riesce ad avanzare, spegnendosi ripetutamente. Inoltre con il tempo tutto il particolato si accumula nel collettore di aspirazione (EGR e collettore sono un unico pezzo) con un calo prestazionale del 60/70% e con la conseguenza della sostituzione del medesimo.
Flangiando la EGR:
il range di funzionamento della Turbina non cambia funziona allo stesso modo;
i consumi restano invariati non migliorano;
unico neo è un lieve perdita di spunto ma rispetto all'utile economico non c'è paragone.
;)
Il range di pressione resta ovviamente invariato ma lavora più tempo a pressione elevata. Puoi verificarlo semplicemente con un lettore obd
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No, non lavora più tempo a pressione elevata. Questo perchè l'apertura della EGR non fa diminuire il lavoro della turbina altrimenti si avrebbe un calo prestazionale.
Ti ripeto se non ci credi compra un lettore obd e leggi i valori di pressione con e senza egr tappata. Per farti un esempio a 110orari costanti con egr funzionante la sovralimentazione della mia turbina è 0,4 bar, con egr tappata 0,7 bar. Ovviamente faccio riferimento ad andatura costante visto che in accelerazione l'egr si chiude e si ottiene lo stesso effetto del tapparla.
Giusto per darti anche una giustificazione teorica, la turbina è azionata dai gas di scarico e quanti più gas vengono espulsi tanto maggiore sarà la rotazione della turbina e di conseguenza la pressione generata da essa. Quando l'egr è tappata tutti i gas di scarico vengono convogliati fuori anziché essere riciclati, Quindi la turbina lavora di più!
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Non è così.
Primo i lettori OBD (in Ford se usano altri che costano un poco...) non danno valori precisi la prova che tu hai fatto la si fa in modo differente e con o senza flangia non cambia nulla.
La turbina è a geometria variabile dunque la quantità di gas espulsi non ha nulla a che vedere con la rotazione della medesima perchè la stessa è gestita elettronicamente (v. MAP - attuatori a depressione- PCM)
Magari si potesse aumentare la pressione così facilmente. Anzi flangiando c'è anche perdita di spunto.
Per questi motivi non cambia nulla a parte quanto da me detto precedentemente.
;)
Quindi forscan non dice il vero.. Ok come vuoi
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Buongiorno a tutti,
mi inserisco in questa discussione per porvi una domanda:
antefatto:
ho una ford 1.8 TDDi del 2001 con 196.000 KM 90CV
da un po di tempo ho riscontrato che in circa una settimana il livello del liquido di raffreddamento calava sensibilmente, circa 2 L.
Mi trovo per lavoro in Slovacchia e quindi ho portato l'auto da un meccanico che capisse un po di inglese e/o di italiano:
dopo aver fatto il test della CO2 che è risultato positivo(CO2 nel liquido di raffreddamento) hanno aperto e spianato la testata, cambiato la guarnizione e chiuso tutto, a questo punto si sono accorti che il problema stava nello scambiatore gas di scarico/liquido di raffreddamento che sta a valle dell'EGR.
Sulla base di quello che ho letto su questa discussione capisco che questo scambiatore serve solo a raffreddare una parte dei gas di scarico che , sulla base dell'apertura della EGR, a basso numero di giri prevalentemente, vengono poi ricircolati all'alimentazione motore come se si trattasse di aria fresca,quessto permetterebbe all'auto di riscaldarsi più velocemente ed allo stesso tempo ne beneficia l'ambiente con una riduzione delle sostanze inquinanti allo scarico.
Ora dato che uno scambiatore nuovo costa 650€ e probabilmente il valore dell'auto è inferiore, ho chiesto di far montare uno scambiatore usato ma è da 2 settimane che lo cercano e non riescono a trovarlo dai loro fornitori abituali (autodemolitori).
A questo punto chiedo:
Qualcuno ha esperienza del fatto che flangiando la valvola EGR lo scambiatore gas di scarico a valle non lavora più e quindi posso lasciarlo montato e semplicemente posso bypassare con un tubo il circuito del liquido di raffreddamento senza creare problemi o interferenze col sistema di iniezione e gestione del mtore?
Ovviamente in sede di revisione e misurazione dei gas di scarico dovrò trovare una soluzione ma in questo momento mi preme avere di nuovo l'auto funzionante.
sarei molto molto grato a chiunque mi potesse dare un aiuto.
Un saluto a tutti dalla Slovacchia
Grazie Lupetto per il tuo utile intervento..
Ho dovuto spiegare al meccanico la questione egr, adesso vedrò, dovrebbero riuscire a procurare uno scambiatore usato nel qual caso magari, anche se sono poco convinto della sua efficacia,lo farò montare cercando di tenere pulita la mia coscienza ambientale..
Un saluto
Ciao a tutti..ragazzi vi racconto la mia.
Ho una focus 2004 1.8 tdci 100cv a 150.000 km ha cominciato a fare fumo e non tirava piu..vado dal meccanico di fiducia e mi mette una pallina di ferro sul tubicini della egr con la spia motore accesa la macchina non fumava piu e andava molto meglio..ho corso cosi per piu di un anno..dopo ho fatto la centralina e con il loro programma te la escludono..e mi hanno messo anche il lamierino..in un periodo mi dava errore p0401 errore riciclo gas..l ho partata di nuovo e mi hanno staccato proprio la spina dell elettrovalvola che la attiva..vediamo cosa succede.
Dopo qualche giorno la spia si accende lo stesso la macchina va...non so come risolvere sta spia..
Citazione di: Vulpe il 09 Febbraio 2018, 15:01:32
Ciao a tutti..ragazzi vi racconto la mia.
Ho una focus 2004 1.8 tdci 100cv a 150.000 km ha cominciato a fare fumo e non tirava piu..vado dal meccanico di fiducia e mi mette una pallina di ferro sul tubicini della egr con la spia motore accesa la macchina non fumava piu e andava molto meglio..ho corso cosi per piu di un anno..dopo ho fatto la centralina e con il loro programma te la escludono..e mi hanno messo anche il lamierino..in un periodo mi dava errore p0401 errore riciclo gas..l ho partata di nuovo e mi hanno staccato proprio la spina dell elettrovalvola che la attiva..vediamo cosa succede.
Dopo qualche giorno la spia si accende lo stesso la macchina va...non so come risolvere sta spia..
Ciao Vulpe,
anche il mio meccanico mi ha messo il pallino di ferro nel tubicino che entra nella EGR. La potenza del motore è aumentata insieme al suo inquinamento. Oggi però il mio motore fa un rumore strano, tipo il rumore di una papera e altre volte il rumore di qualcosa che sbatte sulle pareti di un contenitore.
Mi sembra che il rumore provenga dalla EGR, a te è successo la stessa cosa e, se si, cosa hai fatto per eliminare il rumore ? E' un problema per il futuro del mio motore ?
Grazie
Appena la mettevo in moto con cofano aperto sentivo un tichetio ma per 1..3 secondi..proprio dalla egr..ma ora che e passato un bel po di tempo non ho piu fatto caso..la macchina va non fuma e ha ancora la spia accesa..io ho ancora il spinotto staccato..pallina di ferro sul tubicino egr..e la lamiera che la chiude.
Citazione di: IRON72 il 01 Maggio 2014, 21:44:41
madux si è normale sentire il rumore quando la spegni , è il verme dell egr (sportellino) comandato elettricamente dalla centralina ;)
Ciao IRON72,
volevo avere la tua opinione su un rumore strano che proviene dal motore della mia fofo TDCI 1800 100 cv, del 2004.
Premetto che ho una pallina di ferro in un tubicino che entra nella EGR.
Il rumore che sento sembra quello provocato da un oggetto che sbatte con le pareti di un contenitore, poi diventa tale da confonderlo con il rumore provocato da un "paperella/pernachietta" ... se vuoi di posso allegare il link al video ...
Ogni tanto, a bassi giri motore, in fila oppure al semaforo, sento al volante che il motore trema per poi riprendersi.
Se dipendesse dalla EGR con il pallino nel tubicino, il rumore sembra provenire da lì, cosa rischia il mio motore a lunga andare ? Mi consigli di farla vedere da un meccanico ? Se si cosa dovrebbe farmi ? Temo interventi inutili ed onerosi, il mio meccanico di fiducia si trova a più di 1000 km.
Da quello che dici allora bisogna tenersi il rumore ?
Grazie