Focus mk2 non da segni di vita e compare messaggio avaria motore

[sandsira]

Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto e penso di aver mandato correttamente il mio messaggio di presentazione.

Il mio problema si presenta 3 giorni fa quando di punta in bianco vado per accendere l'auto, il quadro e le spie si accendono ma all'ultimo scatto di chiave il nulla, nessun rumore se non appena percettibile il tic del relè vicino al vano batteria esattamente quello grigio dell’iniezione.

Apro il cofano e pensando fosse la batteria scarica (Exide premium con 1 anno e 3 mesi di vita) e chiedo ad un'anima pia se riesce ad avviarmi con i cavi che tengo nel bagagliaio. Niente da fare, nessun rumore di accensione.

Mi faccio dare una spinta, l'auto parte e torno a casa.

Comincio a testare con multimetro batteria (che indica 12.6v, poi testo tutti i fusibili sia dell'abitacolo che vano motore, anche quelli grossi, tramite continuità, e tutto funziona. Provo ad invertire i relè della stessa dimensione voltaggio e amperaggio (sono 3 neri quadrati e 3 grigi rettangolari) identici tra loro, ma niente. Ordino su amazon l’unico diverso da 70° dell’iniezione e quando mi arriva lo provo ma niente. Allora smonto il motorino di accensione, tutto a batteria staccata anche perchè per smontarlo bisogna staccare airbox, cavo sullo stesso, batteria e vano batteria.

Smontato lo provo collegando i cavi batteria ai 2 poli della batteria smontata dall'auto, il negativo a massa sul motorino stesso e provo a toccare il polo più piccolo (con dado da 10 posto nella parte piccola del motorino) fa scintille e si muove il pistoncino su e giù, quindi penso funzioni.

Allora lo rimonto e collego un filo di corrente al polo piccolo del motorino e lo collego al puntale rosso del multimetro, poi un secondo filo a massa su uno dei 2 poli sul motorino e lo collego al puntale nero del multimetro.

Ricollego la batteria e provo l'accensione, facendo l'ultimo scatto di chiave il multimetro sale qualche volta a 0.30/0.45 per poi scendere subito a zero.

Quindi chiamo il meccanico e spiego l'accaduto e mi dice che la prova non è completa perchè la prova di banco del motorino dovevo toccare con il positivo anche il polo grande con il cavetto, così avrei visto se girava. Quindi lo monto e provo di nuovo ma stavolta il motorino sembra morto.

Vado ad acquistarne uno nuovo da un ricambista vicino casa e lo monto, ma niente da fare, auto morta.

Dopo tutte queste prove mi sono accorto che girando il quadro compare l'avviso avaria motore con led rosso immobilizer lampeggiante velocemente.

Premetto che tutte le volte che ho smontato e rimontato i 2 motorini avevo tolto la batteria.

Il quadro strumenti accende così come le spie, la radio funziona, le luci anche, il telecomando della centralizzata idem.

Portata con il carroattrezzi dall'elettrauto perchè l'auto non si avvia più neanche a spinta, oggi mi dice che non riesce ad entrare in centralina, e che c'è un interruzione in uno dei 2 canali can bus  e che non sa dove è il problema.

Mi ha detto di chiamare un officina che riprogramma centraline e , sempre con carroattrezzi l'ho portata li.

Il titolare, che aveva già parlato con l'elettrauto, subito mi dice che la controlla ma che non mi promette niente, perchè se un canale can bus è interrotto il problema può essere grave, anche perchè mi ha accennato ad alcuni errori trovati non so dove dall'elettrauto, che non promettono bene e potrebbe essere la centralina bruciata, che non dovevo spingerla per accenderla ne provare ad accenderla durante le mie prove, che posso aver causato una bruciatura o qualcosa di simile

Io prima di portarla dall'elettrauto avevo controllato anche il menù nascosto del quadro e alla voce dtc mi dava solo DTC01#D900 e DTC02#E510 che ho visto essere poca cosa.
Ho anche staccato i cavi della batteria per 1 ora ma niente.

Ho anche accennato all'eventualità di acquistare centralina, blocco chiave ecc.. usate, in modo da non dover riprogrammare nulla, e mi ha risposto che è impossibile perchè l'auto ha tante centraline tutte collegate e bisognerebbe (nel caso) cambiarle tutte!


Ford Focus Mk2 1.6 TDCI SW 90CV anno 2006 senza Fap - Immobilizer - no antifurto
Immatricolata 01/2006 ed ha allo stato attuale 260.000Km 25/05/2023

[Maya]

Ciao, non ho gli schemi sottomano quindi non posso darti delle dritte più specifiche.
Con un altro utente ho intrapreso una discussione abbastanza simile al tuo caso.
Se può servire, visto che l'auto sarà ancora in officina, questo è il link

http://www.idaf.it/index.php?topic=65175

Guarda in particolare le foto postate da Vincmass

[vincmass]

Ciao, non comprare niente e non portarla più da nessuna parte. Leggi il post che ti ha detto maya, quindi smonta quadro e pulisci, smonta i connettori e pulisci. Se la focus è partita spingendola, ancora di più significa per me che c'è un problema elettrico su qualche connettore. Facci sapere

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

[sandsira]

Grazie ad entrambi, il forium indicato sembra fare proprio al caso mio. Adesso l'auto è dal meccanico che programma le centraline, vedo domani che dice e se non ha risolto o mi preventiva una spesa esagerata, la riporto a casa e provo.
Volevo aggiungere che molto probabilmente sarà un connettore perchè mi è successo all'improvviso e qua in Emilia nell'ultima settimana ha piovuto parecchio, anche nel momento in cui mi è successo ero sotto la pioggia. Nel caso per pulire i connettori cosa devo usare.
Io sono un tecnico informatico ed in casa ho lo svitol riattivatore per contatti oppure detergente per la pulizia dei contatti elettrici, elettronici ed elettromagnetici. Posto le foto. Grazie ancora e speriamo bene.

[Maya]

Ciao, i prodotti che hai fotografato vanno bene, visto che sono specifici per contatti elettrici

[sandsira]

Stamattina chiamo il meccanico per sapere se ha testato qualcosa e mi dice che è imballato per almeno 1 settimana, prima di allora non ci mette le mani!! Chiamato il carroattrezzi per la terza volta me la sono fatta riportare a casa. Non mi medono più. Oggi farò le prove che mi avete detto e speriamo in bene!!


Grazie a tutti l'auto è partita al primo colpo e la spia immobilizzatore  e l'avviso avaria motore scomparsi.
Ho solamente testato per prima la presa obd2.
Il pin 3 e 11 mi davano 60 mentre il 6 e 14 mi davano 123.8.
Vado sul vano motore spinotto 90 lo apro gli spruzzo svitol attivatore e lo chiudo.
Smonto quadro strumenti (mancavano le 2 viti di fissaggio e il volante era tirato indietro, segno che l'elettrauto genio lo aveva aperto), stacco lo spinotto lo lubrifico con svitol riattivatore.
Collego la batteria e vado nell''abitacolo, giro la chiave, spia immobilizzatore si spegne e la macchina parte!!!!!!!!!!
Mi veniva da piangere e da prendere a calci l'elettrauto che mi ha fatto spendere un sacco di soldi per carroattrezzi inutilmente.
L'unica cosa nel dtc dell'auto è comparso un terzo errore dtc03 9681 che cercando suinternet corrisponde a:
PAT TTRANSSCEIVER SIGNAL NOTRECEIVED

Sono al settimo cielo.
Grazie a tutti di cuore, e da oggi avete un nuovo affezionato fans!!

[Maya]

Bravissimo! Sono davvero felice di sapere che sei riuscito a fare tornare in strada la tua Focus! Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza sul forum, sicuramente potrà essere d'aiuto anche ad altri!
Per l'errore che è comparso, relativo al PATS ovvero l'immobilizer, se hai la possibilità prova semplicemente a cancellarlo e vedi se ricompare. Magari è solo un errore spurio dovuto al fatto che mancava la comunicazione tra quadro e centralina motore.

[sandsira]

Immaginavo una cosa del genere.
Tanto l'elettrauto si è preso le viti del quadro ma mi ha lasciato l'aggeggio per la diagnosi attaccato all'obd, quindi prima che lo reclami approfitto per cancellare gli errori.
Grazie ancora

[Maya]

Beh, visto che è stato incompetente e ti ha fatto spendere inutilmente soldi per il carro attrezzi... vi potete accordare per il riscatto, hehehe!!!

[sandsira]

Si praticamente per la sua incompetenza ho speso 120€ di carro attrezzi, per portarla dal tipo delle centraline e poi  a casa , quindi se ci accordiamo torno a darglielo.