olio e sporco intercooler, staffa, flessibile, farfalla d'interdizione d'aria.

[burkai]

ragazzi ho un pò di olio ovunque nel motore. allego le varie foto, datemi info su come risolvere



qui il flessibile già sostituito in passato e ripulito qualche giorno fà per vedere se aveva fessure datò che era pieno di olio, penso leggendo vari post sia rotto il manicotto rigido nel punto di saldatura



di seguito  farfalla d'interdizione d'aria totalmente imbrattata



quà non sò cosa sia, spero nn sia l'iniettore rotto, solo quello  in primo piano è sporco di olio

[Nunzio88-]

il tuo motore e troppo imbratto secondo me conviene pulirlo vai in una auto lavaggio e fattelo pulire per bene, nn si riesce a capire se hai qualche tubo rotto o se è tutto ok cmq riguardo l'iniettore se sicuro che sia olio?

[Nunzio88-]

cmq il tubo in ferro è rotto quello è un problema ormai che tutti hanno cmq smontalo e fattelo saldare cosi risparmi 120 euro + o - .Ma la macchina come va? e quanti Km?

[burkai]

auto 2006 1.6 90cv con 140.000 km
sostituito il tubo che va dal debimetro alla torbino qlk anno fà xkè si era rotto il manicotto di sopra e ci fu una strage di olio ovunque..
l'anno scorso mi saltò uno dei 3 tubetti che portava gasolio al motore e fu altra strage.

ad oggi noto un calo di potenza e l'auto mi è passata da 5.5 a 6L/100km in pochi mesi...
ho messo in circolo lo spary da dopo il debimetro x eliminare qlk impurezza, ha fatto la fumata nera e mega alone nero a terra,  ma siam sempre là. ora sale di giri prima ma la prestazione è lenta

[Nunzio88-]

senti qualche sfiato dall'iniettore?

[ICEMAN]

l'iniettore non può perdere olio...l'imbrattamento è dovuto a quella specie di tappo a dx...il sistema ricircolo vapori d'olio...

[Nunzio88-]

il mio consiglio e riparare o sostituire il tubo intercooler(quello in ferro)perché quello fa perdere la prestazione ,poi io sono contrario al lavaggio motore ma nel tuo caso è necessario è tutto imbrattato...lo fatto lavare anche io per lo stesso motivo

[burkai]

per quanto riguarda la foto numero 3? la farfalla aspirazione????

sapete poi dove spruzzare lo spray x pulire tutto il circuito di aspirazione nn partendo da dopo il debimetro e prima della turbina????
cioè se smonto la farfalla o il manicotto che sta sopra arrivo prima all'egr??

[Nunzio88-]

può essere rotto dove c'è la fascetta di ferro, anche a me si era rotta quella ,cmq stai attento a quella perché potrebbe rompersi di + e l'olio potrebbe finire sull' alternatore e fare danni...invece di usare lo spray per pulire la egr smontala completamente e mettila nel diluente  avrai un risultato migliore...

[burkai]

può essere rotto dove c'è la fascetta di ferro, anche a me si era rotta quella ,cmq stai attento a quella perché potrebbe rompersi di + e l'olio potrebbe finire sull' alternatore e fare danni...invece di usare lo spray per pulire la egr smontala completamente e mettila nel diluente  avrai un risultato migliore...

tutto sembra integro, domani smonto tutto e controllo. ma da lì l'aria va dal basso in alto o viceversa? così so se fare una spruzzatina x arrivare all'egr... poi ho trovato la guida x smontare egr... serve solo mezza giornata x questo voglio vedere così se ci son miglioramenti

[Nunzio88-]

nn spruzzare niente dento se no lo sporco va ad ancorarsi in alte parti e potrebbe fare + danni ti consiglio di smontala  e pulire poi sei libero di fare ciò che credi

[burkai]

una spruzzatina la farei visto che altri l'hanno fatta... però nn ho capito dove... smonto il tubo in figura 3 e spruzzo verso l'alto? in direzione della valvola?

[ernesto]

auto 2006 1.6 90cv con 140.000 km
sostituito il tubo che va dal debimetro alla torbino qlk anno fà xkè si era rotto il manicotto di sopra e ci fu una strage di olio ovunque..
l'anno scorso mi saltò uno dei 3 tubetti che portava gasolio al motore e fu altra strage.

ad oggi noto un calo di potenza e l'auto mi è passata da 5.5 a 6L/100km in pochi mesi...
ho messo in circolo lo spary da dopo il debimetro x eliminare qlk impurezza, ha fatto la fumata nera e mega alone nero a terra,  ma siam sempre là. ora sale di giri prima ma la prestazione è lenta

calo di potenza in che senso? descrivi

[burkai]

a 3.000 giri sono giàa 100km/h in 5

[melyeclau]

Vedi che non hai il variatore..  I rapporti  e il rapporto al ponte  sono quelli
Tutte le focus con il tuo motore-cambio a 100km-h sono agli stessi Rpm
Su questo non ci piove.
Descrivi meglio il problema che hai

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[sioux50]

Se a 100 fa 3000 giri è la frizione che slitta...

[burkai]

consumi saliti a 6l/100km in pichi mesi
in passato a 3.000 giri ero almeno a 130km/h ed ora a 100
in salita con auto carica fa fatica, ma anche se si è in 4 un auto su strada semplice un ripresa
fischio appensa arrivo a 2.000 giri da turbina revisionata (lo fa dall'inizio e mi han detto che è normale)



ford focus 2 1.6 tdci 90cv

[IRON72]

controlla la frizione mi sembra strano 100 all'ora a 3000 giri

[Fofo74]

senti prima di vedere frizione ecc hai controllato che nessun tubo perda o da altri punti poi questo fischio è della turbina o vicino alla turbina ??

[ernesto]

si, farei anche io un controllo visivo di tutti i tubi legati al discorso aspirazione, a partire dal filtro aria fino alla turbina, dalla turbina all'intercooler (sarebbe da controllare anche esso se non ha perdite), e dall'intercooler al cassonetto d'aspirazione, se è tutto ok devi fare fare una diagnosi.
se cortesemente aggiorni i tuoi dati, vediamo se nella tua località ci sono altri del forum che con il forscan e l'elm ti possono dare una mano

[burkai]

tutto aggiornato... c'è qlcuno di caserta?, cmq il fischio è dalla turbina mi sà. domani verifico meglio