Focus 1.6 TDCi 90 CV - tra 2500 e 3000 rpm singhiozza!?

[magiko83]

anch'io ho risolto,valvola pierburg difettosa.al momento la ho baipassata facendola rimanere sempre chiusa.al momento la lascio cosi,poi me la procuro e la sostuisco.

ah, ottimo! smontata oggi, è nascosta bene eh!?
ti chiedo se hai avuto perdite d'olio.
io in questi 3000 km di circuito guasto ho perso 1/3 di serbatoio d'olio! in zona filtro olio, ma credo che venisse fuori dalla turbina, infatti quando ho smontato il tubo in gomma che va dalla turbina all'airbox, c'era molto olio, anche nel tubo recupero vapori, e nel ponte in plastica rigida dall'altro lato della turbina....
ora che ho sistemato il problema di perdita potenza, vedo se si fermano anche le perdite d'olio.


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[giuseppemanno]

un po di trasudazione l'ho vista,ma non molta.comunque a breve devo fare il tagliando e vedrò quanto ne è rimasto.

[FocusArgento]

un po di trasudazione l'ho vista,ma non molta.comunque a breve devo fare il tagliando e vedrò quanto ne è rimasto.

ciao ragazzi, che relazione c'è tra pierburg mal funzionante e trasudazione olio ?

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[magiko83]

purtroppo ho trovato un'altra goccia d'olio a terra!
spero siano i residui di una settimana fa, quando il guasto era presente.
sabato farò una pulizia delle parti imbrattate d'olio, così nei giorni a seguire capirò se il problema è ancora presente oppure é stato causato dal malfunzionamento precedente...

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[FocusArgento]

Buongiorno, il tubicino della Pierbug, quello attaccato al filtro aria, con auto a minimo succhia aria é normale? Nel contempo il leveraggio vicino alla turbina funziona, auto in moto minimo viene tirato verso DX, spengo auto torna a sx , a volte lentamente, altre con uno scatto deciso, auto  focus anno 2006 1.6 90cv.

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[Maya]

Ciao @FocusArgento, nella mia auto, staccando il tubicino tra pierburg e filtro dell'aria (ATM) non si sente nulla.

EDIT:
Ti spiego perché. Ho aperto un nuovo post qui: http://www.idaf.it/index.php?topic=55239.0

Se vedi com'è fatta all'interno la Pierburg, la parte più importante è una membrana in gomma che fa tenuta.
La membrana inoltre divide la valvola in due "camere"; a sinistra abbiamo il solenoide che, quando viene energizzato dalla centralina attira verso di se il nucleo in ferro, e poi c'è l'uscita indicata come ATM (atmosfera).
A destra abbiamo la camera dove passa o viene bloccato il passaggio del vuoto (come fosse un rubinetto).
Le due camere sono quindi separate ermeticamente.
Se tu staccando il tubicino in gomma che arriva da ATM senti aria entrare, significa che la membrana si è lacerata.

[Massifocus]

Mi presento, stesso problema con la mi afocus 1.6 90cv tdci, no filtro, con singhiozzi continui a tutte la marce, sono andato dal pompista, fatta la diagnosi e mi cambia il sensore rail alta pressione più filtro gasolio, senza dirmi niente e mi spara 500 €, l'auto ovviamente me la restitusce con lo stesso problema dicendomi che ora non gli dava errori, capisco la sua professionalità ma 500 € esagerato, il giorno dopo gliela riporto, mi scollega una centralina aggiuntiva che faceva sussultare l'auto e ovviamente mi rende indietro 160 €, l'auto ora va bene ma non tutte hanno lo stesso difetto, controllate o cambiate da soli i sensori che sono tutti facilmente con un pò di manualità sostituibili da se, vi tengo aggiornati su nuovi sussulti auto.