continua rottura manicotto filtro aria

[luigi.augello]

Salve a tutti
Ho già letto che vi è un altro topic uguale, ma lo ripropongo  per sapere se ci sono novità. come da titolo è la terza volta che si rompe (ed io pure  ) il manicotto in questione. La prima volta in garanzia, altre due volte no. Ho letto che potrebbe essere legata ad un'eccessiva potenza erogata dalla turbina, ma la mia centralina è stata rimappata solamente adesso, non quando si sono verificate le altre due rotture del manicotto in questione. Inoltre devo dire che la rimappatura è solo per il discorso del FAP. Secondo voi da cosa dipendono queste continue rotture, forse da un errato montaggio, potrebbe essere che il meccanico ha stretto troppo le fascette? Se si come dovrebbe essere montato sto maledetto  manicotto!!!
Allego foto del manicotto.
L'ultimo manicotto che ho preso è di concorrenza e l'ho preso qui... http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271309547034&ssPageName=ADME:X:RTQ:IT:1123 secondo voi va bene dato che ho capito che non dipende dal manicotto stesso? Le lesioni, anche se non si vedono,  sono sia all'imbocco della  fascetta ( quella che mostra la vite) sia tra le piege.
Gtazie in aticipo per l'aiuto
Luigi

[vincmass]

probabilmente la fascetta che tiene legato il manicotto alla turbina è stretta troppo.

[Daniele978]

Scusa ma non vedo in che punto. Fai due freccette in prossimità delle rotture


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[luigi.augello]

le rotture non si vedono, ma so no in prossimità della fascetta a vite e tra una "fisarmonica" e l'altra

[Ronny]

ciao una eccessiva potenza non c'entra nulla perchè il manicotto è a monte del turbo quindi lavora in depressione,
in oltre se fosse un errato montaggio tipo fascette troppo strette si sarebbe tagliato solo in corrispondenza delle fascette e non sulla fisarmonica.

secondo me:
1) materiale troppo rigido,quindi non ammortizza le vibrazioni e tende a spaccarsi.
2)eccessivi scuotimenti del motore magari a causa di qualche supporto che non smorza più a dovere.

[Nunzio88-]

Scusami ipotesi,nn é che il motore vibra molto?

[Daniele978]

Questi tagli sono solo superficiali o trapassano tutto lo spessore della gomma?


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[Ronny]

Nunzio l'ho chiesto prima io! 

[Nunzio88-]

Nn l avevo visto,scusa...[emoji53]

[vincmass]

ragazzi non dimenticatevi che in quel punto c'è una temperatura alta e vapori di  olio, e quindi se si crea molta pressione dovuta all'olio e non alla turbina, si può crepare.

[Vinzo]

Visto che comunque non esiste (non credo) un kit sostitutivo, potrei anche pensare che il ricambio aftermarket non sia di qualita', ma se se ne sono rotti altri due originali..
Io proverei ad intenerire la gomma imbrattandola di vaselina, che evita l'ossidazione e mantiene la gomma piu' morbida.

[Andrea 69]

Mi si è rotto anche a me !!! Un mese fa - 85.000 Km - Prezzo Ford 136€ - po@@a Trota - solo materiale (il lavoro fatto solo, del resto è facile)
La cosa "positiva" che ti vendono il debimetro compreso nel prezzo 

[Nunzio88-]

Ecco perché costicchia

[Daniele978]

Ma di che razza di materiale è!? E' tanto sottodimensionato per quello che deve fare allora

[pako-84]

Ciao a tutti anche io l ho sostituito 2 mesi fa ma ora ho trovato tutto imbrattato d olio dove è il recupero olio vicino agli iniettori.
Non so se perde dove è il recupero olio o può essere un altra cosa?.

[Daniele978]

È normale che li possa trovare sporco di olio. Certo non eccessivamente ma un po sporchetto si. Perché il manicotto è rigido da quel lato e quindi non aderisce perfettamente.


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[luigi.augello]

Allora la foto di Andrea è esplicativa. A me sta partendo proprio li, in più fra una piega e l'altra si è consumato per il "molleggiamento". Sono andato dal meccanico e mi ha detto che è un difetto congenito della Focus. In pratica il manicotto è troppo corto  e con le continue vibrazioni e movimenti dovuti alle irregolarità del fondo stradale (che in Sicilia sono parecchie) con l'andar del tempo si rompe, mi ha detto che bisogna fare una modifiche e che lui ne ha già sistemate parecchie. Si tratta di modificare il manicotto allungandolo in modo che non sia così in trazione. Vi farò sapere

[Ronny]

ma veramente danno il debimetro insieme al manicotto?? ma sono pazzi??
è come se insieme ai pneumatici devi cambiare pure i cerchioni 

[luigi.augello]

E allora come devono giustificare il costo?!!!

[Vinzo]

Beh, io la vedo una cosa abbastanza positiva. Il debimetro per alcuni motori costa anche 300euro.
Con 136euro dai una rinfrescata a tutto, e il debimetro puoi anche venderlo o tenerlo di scorta.

Visto lo spacco forse davvero era esageratamente stretta la fascetta.
Il mio l'ho rinforzato con nastro gommato, perche' era rotto sotto (ma quasi certamente l'ha rotto qualcuno rimontandolo).

[Nunzio88-]

Secondo me e una bella trovata per spillare soldi alla gente perche per un tubo di gomma devo cambiare il debimetro ,mi fa girare sto fatto,poi se e un tubo molto delicato e si rompe una volta l anno  e più facile fottere soldi alla gente[emoji35] [emoji35]

[Andrea 69]

ma veramente danno il debimetro insieme al manicotto?? ma sono pazzi??
è come se insieme ai pneumatici devi cambiare pure i cerchioni 

Visto lo spacco forse davvero era esageratamente stretta la fascetta.

La vettura l'ho comperata usata a 56.000 nel 2012 (non so che tipo di lavori abbia fatto il propr. precedente). Ora ha 86.000 e qualche mese fa ho tolto il debimetro per pulirlo piegando leggermente il tubo senza staccarlo. Forse il danno l'ho fatto io, non lo so, ma 136 € sono una bella cifra per un tubo.

[Vinzo]

Io, nel dubbio, stamattina pulendo il vano motore ho dato lo spray alla vaselina su tutti i tubi e guarnizioni.
Vi consiglio di fare altrettanto.

[IRON72]

se trovate il manicotto in silicone montate quello costa di piu ma è molto resistente.

[Andrea 69]

se trovate il manicotto in silicone montate quello costa di piu ma è molto resistente.

Sicuramente non lo cambio ora (visto che lo appena fatto e spero che duri), ma dove pensi si possa trovare ??

[Vinzo]

Perche', esiste?


A proposito, questo tubo sulla restyling è stato modificato,  come anche l'airbox.
Si rompe anche sulle restyling?

[roberto1]

Mentre mi accingevo a svitare la fascetta metallica sulla turbina per il cambio olio, mi so accorto, che il tubo che viene stretto dalla fascetta metallica è spaccato. come quello della foto di andrea 69 su.  ( premetto che gli altri 4 anni precedenti lo fatto sempre in ford il tagliando, secondo me hanno stretto troppo e fatto spaccare il tubo). E' importante questo tubo? se rimane spaccato posso avere problemi? è facile da sostituire? L'auto è ancora in garanzia, posso usare la garanzia?
su ebay ho trovato questo
http://www.ebay.it/itm/MANICOTTO-ASPIRAZIONE-TURBINA-INTERCOOLER-FORD-FOCUS-II-C-MAX-II-1-6-TDCI-2007-/121514758252?pt=Ricambi_automobili&hash=item1c4ad8106c

andrea 69 ha scritto che lo ha comprato in ford a 136 € ( ma po@@a  )

[Andrea 69]

Mentre mi accingevo a svitare la fascetta metallica sulla turbina per il cambio olio, mi so accorto, che il tubo che viene stretto dalla fascetta metallica è spaccato. come quello della foto di andrea 69 su.  ( premetto che gli altri 4 anni precedenti lo fatto sempre in ford il tagliando, secondo me hanno stretto troppo e fatto spaccare il tubo). E' importante questo tubo? se rimane spaccato posso avere problemi? è facile da sostituire? L'auto è ancora in garanzia, posso usare la garanzia?
su ebay ho trovato questo
http://www.ebay.it/itm/MANICOTTO-ASPIRAZIONE-TURBINA-INTERCOOLER-FORD-FOCUS-II-C-MAX-II-1-6-TDCI-2007-/121514758252?pt=Ricambi_automobili&hash=item1c4ad8106c

andrea 69 ha scritto che lo ha comprato in ford a 136 € ( ma po@@a  )

Non credo che la Ford, per i tagliandi che fa, abbia mai tolto questo tubo....forse, ma ripeto forse, l'hanno stretto troppo apposta (impossibile da dimostrare).
Il tubo in oggetto porta aria alla turbina. Ora francamente non so che danni possa fare; ti posso invece dire per certo che la vettura non va; nel senso che se prima affrontavi una salita in 4° marcia, ora la affronti in 3° o anche in 2° (il turbo non "funziona"). Senti anche uno "sfiato" in rilascio del gas (difficile sentirlo a macchina ferma). Almeno nel mio caso.
Non so se il danno è coperto da garanzia...
Ti sconsiglio di comperare uno di concorrenza...è vero costa meno della metà (da quello che vedo viene venduto senza debimetro), ma la domanda è: ti dura la metà dei Km o si rompe anche prima..Secondo un dibattito, non mi ricordo dove, il problema della rottura sono le vibrazioni tra il motore e la scatola filtro aria, e se la gomma non è tanto "elastica" rischia prima di creparsi, poi di rompersi.

[roberto1]

si lo toglie quando fa i tagliandi, per togliere il filtro olio. lo visto io quando mi hanno fatto i tagliandi. Grazie della spiegazione Andrea 69 

[Andrea 69]

si lo toglie quando fa i tagliandi, per togliere il filtro olio. lo visto io quando mi hanno fatto i tagliandi. Grazie della spiegazione Andrea 69 

Cavolo, che "pirla" che sono...è vero..e meno male che mi faccio i tagliandi da solo......Che figuraccia

[Pasquale S]

anche a me in ford hanno crato lo stesso danno
lo stringono troppo,non so se lo fanno di proposito
comprato in ford a 108 € compreso di debimetro

[Andrea 69]

comprato in ford a 108 € compreso di debimetro

Ma perchè ci sono queste differenze di prezzo tra concessionari e concessionari ???  A Trieste 136 €

[Pasquale S]

vero anche che l'ho comprato 2 anni fa circa
non so se ci sono stati aumenti

[Andrea 69]

vero anche che l'ho comprato 2 anni fa circa
non so se ci sono stati aumenti

Allora ci siamo....tra piccoli ricarichi e l'aumento dell'Iva (che probabile 2 anni fa era ancora al 20%)..Qualche differenza può esserci ma no tra 108 e 136 !!

[roberto1]

Non voglio aprire un ulteriore post, anche perche' non so che tubo sia questo in foto
Ieri facendo il cambio olio ho visto che il tubo, era macchiato di una sostanza nera e dura, che ha sporcato la protezione sottomotore. E' normale questa perdita da quel tubo?