Turbina rotta a 101.000 Km ... reali ???

[dvd85]

La frizione come sta messa? Quando ti accorgi di questi vuoti la lancetta dei giri motore sale senza che la velocità aumenta?

[ALESSIO one1]

100mila km comunque per una turbina sono già una buona percorrenza

io credo che i 100mila invece siano molto pochi per definire una buon fine vita di una turbina...
certo sempre come detto da te dipende tutto dallo stile di guida, ma presumendo una guida
e manutenzione motore ottimale, la turbina ne puo' fare molti di piu' di km....

[Pasquale S]

sisi
con manutenzione  regolare e piccoli accorgimenti si arriva al doppio dei km tranquillamente

[mauro16v]

....ahia ! e pensare che potevo togliere questo filtrino quando ho smontato il FAP...!!

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[splendida c-max]

a me con tutti i tagliandi regolari è arrivata a 130.000 o 135.000 km...ora noin ricordo bene il chilometraggio...fatto sta che mi è costata un bel po di soldi....

[tim29]

Ciao,
sei sicuro che i KM siano reali.... se hai acquistato l'auto da un concessionario è molto facile che abbiamo tolti un pò di km...
Ti racconto l'ultima mia esperienza... sono alla ricerca di una focus II del 2006 e ne trovo una con 144.000KM  su un concessionario.
Dalla targa risalgo al proprietario il quale mi comunica che i km dell'auto erano .........SUPERIORI AI 240.000KM !!!!!
Auto in vendita fino a qualche giorno fa...!

[ALESSIO one1]

che vergogna 100mila km tolti  e magari l'auto capita ad un ignaro
padre di famiglia che per comprarla avra' fatto cambiali... cosi dopo poco tempo si ritrova
anche con l'auto sfasciata...

[rocco80]

non riesco a capire dove sia questo filtrino , qualcuno può indicarlo e gentilmente nel caso fosse presente come procedere allo smontaggio e rimontaggio?

grazie a tutti

[Pasquale S]

si trova nel dado  della mandato olio alla turbina

[rocco80]

grazie mille @Pasquale S 

[ALESSIO one1]

e quindi trovandosi nel dado, c'è un dado fatto apposta? tipo contenitore?
per sostituirlo è sufficiente mettere un dado classico allora??

[Pasquale S]

no è un vite forata dove all interno passa l'olio


si potrebbe anche solo smontare e pulire con benzina
rimontandola con la sostituzione delle rondelle in rame

[ALESSIO one1]

bè certo che se non ha una sorta di elemento filtrante la sua utilita',
o il suo dovere di filtraggio dello sporco la vedo quasi inutile....
comunque se l'hanno eliminata in seguito, vorra dire che non andava tento bene...

[Ronny]

il problema Alè è a monte cioè nell'olio non ci devono essere impurità perchè se hai il filtro si ostruisce quello e butti la turbina,se invece non hai il filtro le impurità tappano la lubrificazione turbina e la butti lo stesso..

per altre curiosità e informazioni leggete qui
http://www.idaf.it/index.php?topic=28945.0

[mauro16v]

condivido....fosse facile almeno accedere al filtrino...!

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[ALESSIO one1]

si fede d'accordo all'olio pulito che è la prima cosa ed essenziale, ma se andiamo a vedere
nel dettaglio il dado-filtro, a me personalmente sembra che filtrare lo faccia ben poco...

[Pasquale S]

è un filtro fatto da una sottile rete metallica,simile a quello presente nel depressore.
anzi una prova da fare per vedere lo stato di salute del motore (a livello di residui carboniosi)
è proprio quella di smontare il depressore e vedere se nella retina cè sporcizia.
tanto smontare questo componente è semplice.
se sono presenti residui è da fare una pulizia del circuito il prima possibile.
inoltre un operatore del settore mi ha detto che la funzione di quel filtrino non è solo di filtrare eventuali residui
ma di impedire che la mandata olio turbina si svuoti  durante il  fermo del mezzo

[rocco80]

Quindi filtro si o filtro no???
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[Pasquale S]

ti posso dire il mio punto di vista
è indifferente! !
se hai morche nel motore ed hai il filtrino si tappa,non viene lubrificata la turbina e la fondi
se hai morche nel motore e non hai il filtrino  si tappa lo stesso il forellino sulle viti di mandata  e la fondi lo stesso
quindi secondo me non è importare avere o non avere il filtrio
ma avere il motore assolutamente pulito,cambiare l'olio max  a 15 mila km ,una volta si e una no fare un lavaggio del circuito olio,

[rocco80]

@Pasquale S come si fa il lavaggio del circuito dell olio, mi interessa sta cosa . c è una guida?? Comunque concordo con te ti quoto in pieno 

[Pasquale S]

ci sono dei prodotti
vedi motul clean,sintoflon rapidfluss,ENGINE TUNE UP & FLUSH della bardahl

[rocco80]

grazie @Pasquale S 

[ALESSIO one1]

e come tutte le cose, in questo caso l'auto, la buona e cronologica manutenzione,
previene molti inconvenienti e rotture..

[splendida c-max]

ebbene si ragazzi dopo circa 75.000km mi si è rotta di nuovo la turbina...... madonnnnnn che guaio..... ho la media di un intervento al mese dal meccanico o fai da te..... non ne posso più... uffaaaaaaa

[triple68]

Ripeto all'infinito che l'olio deve essere sempre cambiato a 15,000 Km con un buon sintetico 5w30  compreso il filtro olio,
assicurarsi sempre del chilometraggio effettivo del veicolo prima di acquistarlo , la turbina dura in eterno se trattata bene
una rottura e da considerarsi non una normalita' ma un eccezione.

[francos]

ma avevi tolto il filtrino?? io concordo al 100% con Pasquale: se il filtroi c'è, è lì per un motivo... e se guardate bene da dove viene quella linea, a monte c'è il filtro olio, perciò morchie in quel filtrino è difficile che ce ne siano.. non è che pesca dalla coppa..
io la turbina l'ho cambiata a 250.000 (con una presa dallo sfasciacarrozze... perché dovevo percorrere ancora un po' di km prima di sostituire l'auto)

[Ronny]

@francos no sul 1.8tdci il filtrino non c'è, è presente solo sui motori delgruppo Psa(es il 1.4tdci o 1.6tdci ..)
@splendida c-max ma sei sicuro che il meccanico ti faccia veramente i tagliandi?

[splendida c-max]

eheeee...i tagliandi li faccio io...cambio olio e filtri sempre regolare, morale della favola seconda turbina rotta..... in più ci si è messo anche l'alternatore...mamma mia, son messo proprio male.... uffaaaaa