Mondeo MK3 (vers.2000/2007) 2.0 TDCI 130 CV - Strana erogazione

[ROPER]

Ciao, da un pò di giorni ho notato che quando inizio a camminare, arrivato intorno ai 2000/2500 giri ho la netta sensazione che come ad un certo punto gli manca gasolio, però se spingo sul pedale va tranquillamente ha tutta la sua grinta e tira benissimo, ho controllato i vari manicotti e sembrerebbero tutto ok, in forma molto leggera ma è come quando si rompe il manicotto della turbina, che ne pensate

[ICEMAN]

stesso " difetto " che fà la mia...da sempre...in pratica se mantengo fermo il piede sull'acceleratore è come se si  " puntasse "...come se gli mancasse gasolio...da sempre ho imputato questo difetto all'egr...però ultimamente con l'aggiunta dell'acetone sembra andare meglio...
stamane ad esempio a freddo è partita meglio...non vorrei sbilanciarmi ( anche perchè ci credo poco che una minima percentuale di acetone possa far andare meglio l'auto ) ma la cura acetone sembrerebbe funzionare.

[ROPER]

stesso " difetto " che fà la mia...da sempre...in pratica se mantengo fermo il piede sull'acceleratore è come se si  " puntasse "...come se gli mancasse gasolio...da sempre ho imputato questo difetto all'egr...però ultimamente con l'aggiunta dell'acetone sembra andare meglio...
stamane ad esempio a freddo è partita meglio...non vorrei sbilanciarmi ( anche perchè ci credo poco che una minima percentuale di acetone possa far andare meglio l'auto ) ma la cura acetone sembrerebbe funzionare.

Si ma la cosa strana è che non l'ha mai fatto, e le auto (lo sai anche tu) quando c'è qualcosa di strano le notiamo subito è come un graffio che per esempio non c'era, la tua che lo fa da sempre diciamo che ormai è un'abitudine.

[ICEMAN]

albè...ma l'interfaccia obd ce l'hai ???

[ROPER]

albè...ma l'interfaccia obd ce l'hai ???

No.

[ICEMAN]

 in diagnosi magari usciva qualcosa...oppure potrebbe essere solo gasolio scarso...

[ROPER]

in diagnosi magari usciva qualcosa...oppure potrebbe essere solo gasolio scarso...

Devo andare in Ford ?

[ICEMAN]

albè...li ti fanno pagare...

se ti và di fare un giretto dalle mie parti...sono a completa disposizione...( sò sempre disoccupato... )

[ROPER]

È che si fà?

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[ICEMAN]

Alberto.,.il mio telefono lo hai...la mia disponibilita pure.....

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[ROPER]

Alberto.,.il mio telefono lo hai...la mia disponibilita pure.....

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Grazie.

[ernesto]

quanti km ha la tua egr, perchè hai il problema propio ai giri intermedi, noti fumo? perchè oltre alla egr mi verrebbe il sensore di pressione gasolio

[ROPER]

Se quando hanno rifatto il motore non l'hanno toccata 144mila altrimenti 50mila, si quando la tiro fa fumo

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[ernesto]

allora, è ancora più probabile che la egr ti rimanga aperta,  vai da ice a fare una diagnosi,( ma prima passa a pagare il tiket ).

[ROPER]

 

[ICEMAN]

con forscan puoi vedere la percentuale di apertura egr...proprio ieri monitoravo la mia...al minimo 75%...poi mano mano che acceleri và chiudendosi...

[IRON72]

chiudetela e risolvete tutto , poi correndo si puliscono anche i condotti di asporazione 

[ernesto]

chiudetela e risolvete tutto , poi correndo si puliscono anche i condotti di asporazione 

non sono affatto d'accordo, se c'è, vi è un buon motivo, potrei essere concorde solo se la valvola è del tipo pneumatico, se è elettro comandata dalla pcm puliscila o sostituiscila a seconda di come sta messa

[ROPER]

Quanto apprezzo questa tua affermazione

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[ICEMAN]

se c'è, vi è un buon motivo

se ti riferisci alla valvola egr: il motivo per cui l'hanno messa è rientrare nelle normative euro 4/5...ma questo lo sai bene...

però...per chiunque capisca un minimo di meccanica,fisica,chimica e quant'altro...vi faccio un esempio...con l'egr in funzione è come se chiunque di noi invece di respirare aria pulita...aspirasse aria da un palloncino gonfiato precedentemente...

l'egr in pratica rimette in aspirazione una parte ( che decide la centralina ) di gas combusti/esausti per evitare che gli stessi vadano in atmosfera...ora è ovvio che nei cilindri non entra solo aria pulita e ricca di ossigeno...ma miscelata con gas poverissimi di ossigeno...ovvio che il motore per forza di cose non può rendere al 100%
quindi teoricamente escludendo l'egr l'auto DEVE per forza andare meglio...il problema nasce quando la centralina capisce che l'egr non stà funzionando come si deve...e magari compensa in altro modo...che sò parzializzando un qualche elemento...
la cosa migliore sarebbe escluderla anche elettronicamente...
quì uno schema...

[ernesto]

se ti riferisci alla valvola egr: il motivo per cui l'hanno messa è rientrare nelle normative euro 4/5...ma questo lo sai bene...

però...per chiunque capisca un minimo di meccanica,fisica,chimica e quant'altro...vi faccio un esempio...con l'egr in funzione è come se chiunque di noi invece di respirare aria pulita...aspirasse aria da un palloncino gonfiato precedentemente...

l'egr in pratica rimette in aspirazione una parte ( che decide la centralina ) di gas combusti/esausti per evitare che gli stessi vadano in atmosfera...ora è ovvio che nei cilindri non entra solo aria pulita e ricca di ossigeno...ma miscelata con gas poverissimi di ossigeno...ovvio che il motore per forza di cose non può rendere al 100%
quindi teoricamente escludendo l'egr l'auto DEVE per forza andare meglio...il problema nasce quando la centralina capisce che l'egr non stà funzionando come si deve...e magari compensa in altro modo...che sò parzializzando un qualche elemento...
la cosa migliore sarebbe escluderla anche elettronicamente...
quì uno schema...

ice, quello che hai postato, lo so, e lo tengo presente, ma so, come sapete tutti, se avete letto ciò che ho già postato, che gli attuali motori con egr eletronica, sono nati progettati con essa, di fatti hanno uno scambiatore di calore che elimina il problema dei gas caldi che inefficiano il rendimendo del motore, di fatti viene comandata dalla centralina che la apre anche parzialmente, lo si evince dalle foto da te fatte su forscan dove apre anche solo del 20% e la chiude quando il motore è ad altri regìmi, è un dato di fatto che influisce sul rendimento termico del motore, quindi un utilizzo minore delle candelette che intervengono a motore freddo e che se lavorano parecchio hanno maggiori probabilità di bruciarsi eppoi so c@zzi quando le vai a sostituire, è ovvio che quando un motore è a regime di temperatura, consuma meno quindi prima ci arriva e meglio è, questo e per quello che riguarda le prestazioni, per quanto riguarda l'inquinamento, con la egr si inquina di meno, questo teoricamente.
la egr per la euro 2 che era di tipo pneumatico apriva e chiudeva on/off, in oltre i gas di scarico non erano raffreddati da uno scambiatore di calore, in oltre le candelette sulle euro 2 non avevano la funzione delle candelette montate dalle euro 3 in poi, ossia quella di rimanere accese anche dopo l'accenzione dell'unità, in modo da migliorare la combustione fino a quanto l'unità non avesse raggiunto le temperature d'esercizio, quindi, una volta fatto il dovere dell'avviamento si spegnevano e basta. quindi ogni volta che si apriva, entrava una sporta di gas incandescenti che peggioravano la combustione, il rendimento, le prestazioni; tanto è vero che dopo l'omologa, le vetture fiat euro 2  che uscivano dalla fabbrica avevano una sfera nel tubicino della depressione atto a non far lavorare la egr

[ROPER]

puliscila o sostituiscila a seconda di come sta messa

esiste una guida per la Mondeo?

[IRON72]

allora tutte quelle chiuse fino a ora sia su auto che furgoni che camion i motori hanno ringraziato, logico che se cè un controllo di sistema che taglia la potenza non ci sono i benefici, e allora non si flangia ma si elimina il controllo in PDF ,ma su auto fino al 2007 tipo le ford si riesce ad avere migliorie di prestazioni ( e non poche)

[ROPER]

allora tutte quelle chiuse fino a ora sia su auto che furgoni che camion i motori hanno ringraziato, logico che se cè un controllo di sistema che taglia la potenza non ci sono i benefici, e allora non si flangia ma si elimina il controllo in PDF ,ma su auto fino al 2007 tipo le ford si riesce ad avere migliorie di prestazioni ( e non poche)

Io ancora non ho capito se, sulla mia conviene chiuderla o eventualmente pulirla 

[ernesto]

esiste una guida per la Mondeo?

questa è la guida fatta in peugeot, la nostra è la stessa, solitamente si trova sul retro del motore ossia sotto la griglia del tergicristallo, va staccata la presa elettrica, va  staccata dallo scambiatore, (se stacchi solo la egr non fuoriesce l'acqua), vanno levate 2 viti che la tengono ferma al blocco motore ed in questo modo la levi tutta, se invece vuoi levare la parte soprastante, basta che sviti solo le tre viti sul supporto di plastica nero

[ROPER]

questa è la guida fatta in peugeot, la nostra è la stessa, solitamente si trova sul retro del motore ossia sotto la griglia del tergicristallo, va staccata la presa elettrica, va  staccata dallo scambiatore, (se stacchi solo la egr non fuoriesce l'acqua), vanno levate 2 viti che la tengono ferma al blocco motore ed in questo modo la levi tutta, se invece vuoi levare la parte soprastante, basta che sviti solo le tre viti sul supporto di plastica nero

Il link non funge.....

[ICEMAN]

alberto...riesci a fare delle foto al tuo motore così da individuare la posizione dell'egr ???

sempre sia quella la causa del tuo problema...

[IRON72]

Io ancora non ho capito se, sulla mia conviene chiuderla o eventualmente pulirla 

non vedo l'anno di immatricolazione e il tipo di motore della tua se me lo scrivi te lo dico .

[IRON72]

alberto...riesci a fare delle foto al tuo motore così da individuare la posizione dell'egr ???

sempre sia quella la causa del tuo problema...

per me e lei i sintomi sono quelli quando non è piu veloce ad aprire o a chiudere ti fa i buchi in erogazione o il cosiddetto  singhiozzo 

[ROPER]

non vedo l'anno di immatricolazione e il tipo di motore della tua se me lo scrivi te lo dico .

Agosto 2004 FMBA 2000 TDCI 131CV

[IRON72]

Agosto 2004 FMBA 2000 TDCI 131CV

flangia tranquillo... il controllo di solito nelle ford parte da fine2007/2008 
vedrai che risolvi il problema.
o se no smonta tutto lava con gasolio o solvente soffia tutto lubrifica e rimonta.

[ROPER]

flangia tranquillo... il controllo di solito nelle ford parte da fine2007/2008 
vedrai che risolvi il problema.
o se no smonta tutto lava con gasolio o solvente soffia tutto lubrifica e rimonta.

[ICEMAN]

come per il problema di michi75...nessuno di noi è sicuro che sia l'egr il problema...io prima di confondermi le idee con supposizioni farei una diagnosi...

[IRON72]

ICEMAN non li vedi i buchi in erogazione con la diagniosi hehehe e manco il singhiozzo 

[IRON72]

ora scappo buona domenica