In occasione del recente passaggio in officina per sistemare il problemino all'acceleratore (http://www.idaf.it/index.php?topic=14884.0), mi è stato detto che sulla mia macchina dovrò ricordarmi, casomai non facessi i tagliandi da loro, del rabbocco di cerina per il FAP a 60.000 Km.
Il venditore invece mi aveva detto che questa Focus (1.6 Tdci 110 CV euro 5) monta già l'ultima versione del FAP "autorigenerante" senza cerina e in effetti (ma ora vado a memoria, magari mi sbaglio) non mi pare che nel manuale si parli di questo tipo di manutenzione.
Chi ha ragione? ???
se hai l euro 5 non hai cerina.per comferma sei hai l anello della stecca dell olio arancio non hai la cerina :D
cito etis:
Rigenerazione del DPF
NOTA: Le particelle di fuliggine possono accumularsi nel tubo di scarico. Si tratta di un sottoprodotto del processo di rigenerazione e non deve essere considerato un inconveniente.
NOTA: Durante il processo di rigenerazione è possibile che venga emessa una fumosità bianca dal tubo di scarico. Si tratta di un sottoprodotto del processo di rigenerazione e non deve essere considerato un inconveniente.
Il sensore pressione differenziale è collegato al filtro DPF tramite le tubazioni del sensore pressione differenziale per monitorare la pressione a valle e a monte del filtro DPF. Il sensore pressione differenziale converte queste misurazioni in un segnale di tensione che viene quindi inviato al PCM. Il PCM utilizza tale tensione per determinare se è necessario o meno effettuare il processo di rigenerazione.
Il PCM stabilisce il tempo ottimale per la rigenerazione del filtro DPF. In condizioni di esercizio normali il processo di rigenerazione avviene quando il PCM ha calcolato la necessità di una rigenerazione del filtro DPF e vengono soddisfatte determinate condizioni del veicolo (ad esempio la temperatura del liquido di raffreddamento, la velocità del veicolo e il carico motore).
A questo punto, il sistema di gestione motore chiude la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e attiva il turbocompressore. Ciò genererà un maggior carico del motore e la riduzione della velocità dei gas di scarico. Poi, con l'aiuto dell'additivo carburante e della post-iniezione, le particelle di fuliggine vengono bruciate.
Per ulteriori informazioni vedere: Serbatoio e tubazioni carburante (310-01A Serbatoio e tubazioni carburante, Descrizione e funzionamento).
In seguito alla rigenerazione, si crea un residuo di cenere nel DPF. A causa di questo residuo di cenere, il DPF dev'essere sottoposto a manutenzione ogni 120.000 km.
Rigenerazione del filtro DPF effettuata dal tecnico
Se il filtro DPF fosse ostruito, il sensore pressione differenziale registrerà un codice guasto (DTC) relativo all'elevata pressione differenziale nel PCM, la spia di segnalazione guasti (MIL) si illuminerà e la modalità di funzionamento limitato si attiverà.
Un filtro DPF ostruito può essere causato da:
* un'eccessiva produzione di particelle di fuliggine,
* vari processi di rigenerazione non riusciti,
* danni meccanici o elettrici di un sistema o sottosistema associato (ad esempio inceppamento della valvola EGR in posizione aperta, perdite dal sistema di aria aspirata, iniettori).
La rigenerazione manuale del filtro DPF può essere utilizzata per rimuovere le particelle di fuliggine dal filtro DPF. Per ulteriori informazioni, fare riferimento al WDS.
DPF motore Duratorq-TDCi 1.6L (DV)
Citazione di: Able007 il 23 Aprile 2011, 10:55:49
Poi, con l'aiuto dell'additivo carburante e della post-iniezione, le particelle di fuliggine vengono bruciate.
E quindi? Additivo sì o additivo no? :)
fai la verifica che ti ho descritto io.se hai l anello arancione non hai nessun additivo ne cerina ne altri tipi di additivi,perche il tup DPF che adesso si chiama DPfc lavora con una post combustione perche ha l aggiunta di un iniattore sul filtro.la descrizione fatta da Able007,utilissima.riguarda ad esempio il mio caso,perch' ho una focus euro 4 che ha l additivo,
Ciao,
mi risulta (credo giustamente) che le focus 1.6 110CV TDCI montano il cDPF, senza cerina, se prodotte da marzo 2009 in avanti, se guardi sul sito Ford ETIS inserendo il numero di telaio (VIN) ti indica la data di produzione, andando a vedere le operazioni previste per il tagliando dei 60000 se hai, come credo, il cDPF non troverai il controllo/rabbocco dell' "addittivo filtro antiparticelle".
ciao a tutti
La macchina è euro 5, l'anello dell'astina dell'olio è giallo (?) e voglio sperare che l'abbiano prodotta dopo marzo 2009, visto che l'ho comprata nuova a marzo 2011! Mi sono dimenticato di verificare sul libretto di istruzioni, ma come dicevo non mi pare che si parlasse di rabbocchi.
Direi che quindi è confermato che l'officina Ford ne sa meno di me, andiamo bene... :-\
Citazione di: CorradoPC il 26 Aprile 2011, 08:51:37
La macchina è euro 5, l'anello dell'astina dell'olio è giallo (?) e voglio sperare che l'abbiano prodotta dopo marzo 2009, visto che l'ho comprata nuova a marzo 2011! Mi sono dimenticato di verificare sul libretto di istruzioni, ma come dicevo non mi pare che si parlasse di rabbocchi.
Direi che quindi è confermato che l'officina Ford ne sa meno di me, andiamo bene... :-\
l unica differenza a prima vista è quella degli anelli della stecca dell olio.utile per chi sta in officina capire che lavoro deve fare.a questo punto mi viene un dubbio allora controlla tutto da nemero di serie dell auto.
Ciao,
dubito che siano passati 2 anni dalla fabbricazione alla vendita: per la mia ad esempio sono passate 2 settimane ed è di giugno 2009.
Ancora: la tue è euro 5, la mia è euro 4, quindi deve essere stata prodotta dopo la mia che monta già il cDPF quindi...
Per il colore dell'astina la mia è arancione, ma pare che ci siano in giro focus con cDPF ed anellino astina giallo, magari avevano dei fondi di magazzino...
Infatti vedo ora da Ford Etis che è stata fabbricata il 29/11/2010
Linea veicolo: Focus 2008- C307
Versione: Serie 32 (che sarebbe?)
Emissioni: Emissioni fase V
Purtroppo vedo che tra le decine di caratteristiche elencate, non c'è nulla riguardo il tipo di DPF.
Per quanto riguarda il manuale della macchina, che mi sono riguardato ben bene, non parla affatto di cerina ed eventuali rabbocchi o controlli della stessa. A dire la verità, non parla proprio da nessuna parte di quali controlli fare, a parte l'olio e le gomme e gli intervalli dei tagliandi! Ho guardato allora le schede di manutenzione sempre su etis e dice:
(a 120.000 Km)
Additivo filtro particelle diesel Rifornire con EOLYS176 e ripristinare attenendosi alle istruzioni di servizio del TIS – Motore 1.6/2.0L Duratorq-TDCi con stadio emissioni EURO IV e DPF, se possibile (Operazione N. 23 563 4)
Filtro particelle diesel Sostituire ogni 120 000 km - Duratorq-TDCi solo con livello di emissioni Fase IV, se applicabile (Operazione N. 25 280 1)
Quindi si parla sempre di modelli euro 4. Ma anche per la sostituzione del filtro? Mah...
Citazione di: CorradoPC il 28 Aprile 2011, 13:47:57
Infatti vedo ora da Ford Etis che è stata fabbricata il 29/11/2010
Linea veicolo: Focus 2008- C307
Versione: Serie 32 (che sarebbe?)
Emissioni: Emissioni fase V
Purtroppo vedo che tra le decine di caratteristiche elencate, non c'è nulla riguardo il tipo di DPF.
Per quanto riguarda il manuale della macchina, che mi sono riguardato ben bene, non parla affatto di cerina ed eventuali rabbocchi o controlli della stessa. A dire la verità, non parla proprio da nessuna parte di quali controlli fare, a parte l'olio e le gomme e gli intervalli dei tagliandi! Ho guardato allora le schede di manutenzione sempre su etis e dice:
(a 120.000 Km)
Additivo filtro particelle diesel Rifornire con EOLYS176 e ripristinare attenendosi alle istruzioni di servizio del TIS – Motore 1.6/2.0L Duratorq-TDCi con stadio emissioni EURO IV e DPF, se possibile (Operazione N. 23 563 4)
Filtro particelle diesel Sostituire ogni 120 000 km - Duratorq-TDCi solo con livello di emissioni Fase IV, se applicabile (Operazione N. 25 280 1)
Quindi si parla sempre di modelli euro 4. Ma anche per la sostituzione del filtro? Mah...
vista la data hai sicuramente un euro 5.e non hai la cerina.la sostituzione del filtro a 120000km riguarda l euro 4 ma non escluderei che possa avere la stessa esigenza anche l euro 5 indipendentemente dalla cerina
io ho ford focus 1600 tdci 110cv euro IV+dpf l'astina arancio mi hanno detto che ho la cerina. vacci a acapire qualcosa
che io ricordi anche la mia ha l'anello dell'asticina arancio :book6:
aggiungo i dati ETIS per la mia fofo:
Caratteristiche principali
Data di fabbricazione: 11.07.2009
Linea veicolo: Focus 2008-
Tipo di carrozzeria: Giardinetta.
Versione: Serie 40
Motore: Motore diesel DOHC TCI 1.6 (110 CV)
Cambio: MTX75 manuale a 5 velocità
Trazione: LHD FWD
Emissioni: Fase IV + normativa emissioni DPF
Aria condizionata: A/C a doppio contr temp automatico
Territorio: (+)"I"
Verniciatura: Grigio Mare (met)
Tessuto interno: Airfield / Ebony
cerina o non cerina :icon_question:
uguale alla tua, dobbiamo smontare la ruota e vedere
credo che a luglio2009 non fossero gia' in vendita con il dpf...credo quindi tu abbia ancora il fap..non vorrei sbagliare ma mi sembra che il dpf l'hanno iniziato a montare sulle auto prodotte dal settembre 2009...prodotte..non vendute...
Citazione di: el peck il 03 Febbraio 2015, 20:07:49
credo che a luglio2009 non fossero gia' in vendita con il dpf...credo quindi tu abbia ancora il fap..non vorrei sbagliare ma mi sembra che il dpf l'hanno iniziato a montare sulle auto prodotte dal settembre 2009...prodotte..non vendute...
è riferito alla mia?
stratos74, mi sa che siamo sulla stessa barca!!!!!se riesco in queste sere smonto la ruota e vado alla ricerca del serbatoio cerina
Citazione di: paolo74 il 04 Febbraio 2015, 10:02:41
stratos74, mi sa che siamo sulla stessa barca!!!!!se riesco in queste sere smonto la ruota e vado alla ricerca del serbatoio cerina
appena posso faccio anche io
teniamoci aggiornati
Citazione di: el peck il 04 Febbraio 2015, 11:55:56
..si...
domanda stupida... il FAP prevede la cerina o no?
ovviamente...il dpf ..no
Citazione di: el peck il 04 Febbraio 2015, 12:38:44
ovviamente...il dpf ..no
perdonami ma oggi sono tardo e non ho capito la risposta :icon_redface:
Non serve smontar la ruota....riesci a vederlo anche senza alzar l'auto, se sai dov'è
(http://i57.tinypic.com/2lwew9.jpg)
Se non si capisce bene dalla foto, questo è il ponte posteriore ed il serbatoio di cerina è quello grigio dietro la "traversa"
e' facile da raggiungere e fare rifornimento fai da te o c'è bisogno di un ponte??
Scusa tu hai chiesto se il fap funziona con la cerina...ti ho risposto..ovviamente. il dpf invece non ha bisogno della cerina...se hai ancora dei dubbi in merito basta che usi il tasto cerca e troverai un sacco di topic sull'argomento...
ho alzato la macchina e ho trovato il serbatoio della cerina, già questo è tanto, non ho ancora smontato la ruota ma secondo me non è un lavoro da fare in garage.
Questo quello che ho visto sotto la mia
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/3567a991cce690d6d0f007c08f8fe49d.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/a11cda922ee3ab1d1b61eec0e2878fd0.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/25d653fe6a9e69b4280f9265173cca78.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/04/2a9dfa26e0dfe068adaf52303e617193.jpg)
Non mi sembra ci sia il serbatoio cerina
nell'ultima foto davanti al serbatoio del gasolio e alla barra sospensioni dovrebbe esserci c'è un piccolo serbatoietto. magari sbaglio
Citazione di: paolo74 il 05 Febbraio 2015, 08:28:44
ho alzato la macchina e ho trovato il serbatoio della cerina, già questo è tanto, non ho ancora smontato la ruota ma secondo me non è un lavoro da fare in garage.
Nooo..
1 - la vettura deve stare dritta
2 - da quello che ho capito la "carica" va effettuata dall'alto del serbatoio
3 - sostanza altamente tossica
Portala da un meccanico...se hai esaurito la cerina ti vanno circa 2,5 kg. Costo si aggira tra le 130 e i 180 €. Ma è lui che tratta la sostanza, non tu
Comunque segui i consigli del "El Peck". Ci sono topic aperti a riguardo
Citazione di: stratos74 il 05 Febbraio 2015, 08:41:38
Non mi sembra ci sia il serbatoio cerina
Dalle foto si capisce poco, ma non mi pare. Nella prima foto, in alto a dx, dietro al serbatoio del gasolio, dovrebbe esserci un serbatoio piccolo "riparato" da quella protezione argentata
Le ultime due son completamente fuori zona
secondo me proprio dall'ultima foto si vede davanti alla barra delle sospensioni
Citazione di: paolo74 il 05 Febbraio 2015, 09:36:03
secondo me proprio dall'ultima foto si vede davanti alla barra delle sospensioni
E che la foto mia la vedo dall'altra angolazione....e credo proprio di si. Si intravede un pezzettino in basso a sx
esatto Andrea prorpiolì, tu l'hai defapizzata??come ti trovi???
Mi pento di non averlo fatto prima :icon_mad:
Citazione di: Andrea 69 il 05 Febbraio 2015, 09:29:53
Dalle foto si capisce poco, ma non mi pare. Nella prima foto, in alto a dx, dietro al serbatoio del gasolio, dovrebbe esserci un serbatoio piccolo "riparato" da quella protezione argentata
Le ultime due son completamente fuori zona
ma il serbatoio (se c'è) sta lato guida allora?
Citazione di: stratos74 il 05 Febbraio 2015, 09:57:05
ma il serbatoio (se c'è) sta lato guida allora?
Non si capisce bene dalla mai foto ??? E' al centro tra i due pneumatici posteriori...Forse un pò spostato verso sx
(http://i60.tinypic.com/i2vtrs.jpg)
esatto dove dice Andrea
ok grazie mille.
stasera controllo meglio
riprendo questa discussione
la mia ford cmax tdci 110cv 1.6 immatricolata luglio 2009 con anello asta olio arancione 100000 km che io credevo senza cerina oggi mi dice il meccanico ci sono andati 2lt di cerina
ora non penso se lo inventi......... comunque controllero' a casa sotto se c'e' il serbatoio........ come da vs foto, quindi mi sa' che anelli arancioni ecc. quelle immatricolate vs fine 2009 c'e' un po' di casino tra i 2 metodi, forse son prodotte un po' prima boh
ero quasi certo di aver capito che era senza cerina
c'è c'è... ;)
lascia perdere l'anello arancione non c'entra nulla, io ho l'anello arancione ma ho la cerina quindi..........togli tutto e vai alla grande
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161130/5144311f2a9b499a7db2f6487b5bd254.jpg)
Questo è il serbatoio cerina....
" Iceman "
Sì l'anello stecca olio non c'entra nulla. Io ho una Focus II 109cv del 7 luglio 2009 (data di produzione) ed ha l'anello arancione ma anche il serbatoio cerina. Rabbocca mi raccomando se no FAP intasato, guasto motore, sostituzione FAP soldi, soldi, soldi.....
La mia è 6 luglio 2009 di produzione ed ho anello arancione con cerina.
Inviato dal mio GT-N7100
Citazione di: vincmass il 01 Dicembre 2016, 12:30:41
La mia è 6 luglio 2009 di produzione ed ho anello arancione con cerina.
Inviato dal mio GT-N7100
Io 13 luglio 2009 e ho anello arancione ma ho anche la cerina :icon_redface: (Anzi avevo, defap :captain: )
Buonasera ho appena acquistato una ford focus usata con 98.000 km. Dopo circa 2-300 km compare la spia avaria Motore. Quando vado dal meccanico mi dice che è il fap e che mi fa partire la rigenerazione forzata. Quando gli chiedo di controllare il serbatoio della cerina mi dice che questo modello non lo possiede. Girando su questo forum vedo che sotto la mia macchina è presente qualcosa di molto simile a quello che avete fotografato voi.. Secondo voi come mi devo comportare?
Se vicino al serbatoio gasolio c'è quel serbatoio bianco hai la cerina.
Ma quindi non è quello della foto che ho allegato?
Si è quello
Citazione di: Kapla il 05 Dicembre 2016, 18:42:32
Si è quello
Quindi praticamente mi ha detto una cavolata? Mi ha fatto fare non so quanti km in terza dicendomi che bastava il gasolio.. Ora dovrei controllare se non sia vuoto ma non so come fare
Non c è nessun modo di controllare se c è la cerina o meno...l unica è rabboccare è vedere quanta ne entra.
Comunque al posto tuo cambierei meccanico perché neanche ha messo la testa sotto la vettura per accertarsi di ciò che diceva....
" Iceman "
Citazione di: ic乇ﾶﾑ刀 il 05 Dicembre 2016, 20:14:50
Non c è nessun modo di controllare se c è la cerina o meno...l unica è rabboccare è vedere quanta ne entra.
Comunque al posto tuo cambierei meccanico perché neanche ha messo la testa sotto la vettura per accertarsi di ciò che diceva....
" Iceman "
L'ha fatto, ma era convinto stesse da un altra parte, inoltre la macchina è stata presa da loro il 12 e ha fatto appena 300 km perché sono stato fuori. Non so nemmeno se fa finta che non c'è perché ha paura che chiedo a loro l'addebito del rabbocco, considerando che me l'hanno pure tagliandata il giorno prima di darmela.
Volevo chiedere un'altra cosa... La ford ha mai fatto un aggiornamento che permetta di sapere quando sta reigenetando il fap? Oppure è fantascienza?
L'unico modo per capire quando sta rigenerando e sentire dei piccoli strattoni, oltre al fatto che aumentano di poco i consumi e senti il rumore un po più cupo come suono, oppure provi a fare la prova del led collegato al cablaggio dello specchietto, oppure ti costruisci la gestione del fap con arduino.
Comunque, io andrei dal mecca e gli farei vedere il serbatoio della cerina e gli direi di riempire il serbatoio. Se non lo fa digli che quando si intasa il fap gli addebiti tutte le spese della sostituzione, a parte il fatto che non puoi camminare senza cerina.
Ma come è possibile che non si becca più un meccanico che sappia fare il meccanico..Mahhh.
Inviato dal mio GT-N7100
Citazione di: vincmass il 05 Dicembre 2016, 22:39:30
L'unico modo per capire quando sta rigenerando e sentire dei piccoli strattoni, oltre al fatto che aumentano di poco i consumi e senti il rumore un po più cupo come suono, oppure provi a fare la prova del led collegato al cablaggio dello specchietto, oppure ti costruisci la gestione del fap con arduino.
Comunque, io andrei dal mecca e gli farei vedere il serbatoio della cerina e gli direi di riempire il serbatoio. Se non lo fa digli che quando si intasa il fap gli addebiti tutte le spese della sostituzione, a parte il fatto che non puoi camminare senza cerina. non si becca più un meccanico che lo sappia fare. Mahhh.
Inviato dal mio GT-N7100
Installare Um Arduino Per La Gestione Del FaP E molto Interessante Poich Ne Ho Proprio Uno Inutilizzato, poi Faccio Una Ricerca, Per Il problema Del Serbatoio Domani vediamo Di Risolvere almeno Domani Vado Piu Preparato
Aggiornamento
Sono stato dal meccanico che mi ha fatto una rigenerazione forzata e basta perché non gli uscivano errori per quanto riguarda la cerina. Ma è possibile che non è in grado di vedere il livello di intasamento del fap però il livello di cerina si?
Dipende dal suo software.
Inviato dal mio GT-N7100
Che io sappia il livello di intasamento non lo puoi misurare come fanno ad esempio in audi o vw ma intuire tramite i valori di pressione differenziale e neanche il livello di cerina è misurabile.
" Iceman "
Citazione di: ic乇ﾶﾑ刀 il 08 Dicembre 2016, 19:19:01
Che io sappia il livello di intasamento non lo puoi misurare come fanno ad esempio in audi o vw ma intuire tramite i valori di pressione differenziale e neanche il livello di cerina è misurabile.
" Iceman "
Mi sa che mi devo comprare un odb e farmi Io le ricerche
Sicuramente con l obd puoi monitorare tutto il sistema e farti un idea di come sta messo il fap...
MA alla fine le opzioni sono sempre le stesse...
Sostituire fap
Eliminare fap
Qui nel forum ci sono tutti i feedback di chi ha optato per una o l'altra....
A te la scelta [emoji6]
" Iceman "
si è ripresentato il problema del guasto motore. questa volta ho comprato un elmconfig e ho letto la diagnostica con forscan. oltre al fap da un problema all'intercooler...cosa dovrei fare? i messaggi di errore sono presenti nell'allegato
ciao, i tuoi errori sono riconducibili al fap che non rigenera.
Hai il fap intasato , oppure cerina finita e quindi ti esce l'errore P2458, in quanto ci mette molto tempo per rigenerare o non rigenera affatto.
Poi per sicurezza pulisci tutti i sensori che sono a sx dell'intercooler, cioè pressione e temperatura aria.
Mai cambiato o pulito il fap con prodotti?
Citazione di: vincmass il 22 Febbraio 2017, 08:21:16
ciao, i tuoi errori sono riconducibili al fap che non rigenera.
Hai il fap intasato , oppure cerina finita e quindi ti esce l'errore P2458, in quanto ci mette molto tempo per rigenerare o non rigenera affatto.
Poi per sicurezza pulisci tutti i sensori che sono a sx dell'intercooler, cioè pressione e temperatura aria.
Mai cambiato o pulito il fap con prodotti?
ho comprato la macchina usata a novembre. dopo un mese è capitato questo errore e ho chiesto di riempire la cerina, cosa che non hanno fatto perchè pretendevo fosse a spese loro, questa è la seconda volta che capita ma ho fatto circa 1000 km in autostrada nel mezzo. Io attualmente mi sono trasferito a milano quindi non posso nemmeno più andare a protestare da loro ma dovrei trovare un meccanico che ne capisca qui in Lombardia.
*aggiornamento*
Ho fatto aggiungere la cerina e fatto fare il trattamento di pulizia arexons in due fasi. Risultato: dopo 2 giorni e forse 10 km percorsi di nuovo la spia avaria motore. Cosa posso fare a questo punto per risolvere il problema? La macchina va in LOS, praticamente diminuisce la potenza e a marce alte sale di giri a fatica, altrimenti la terrei con l'errore.
Ho fatto anche un giro in autostrada con forscan acceso facendola andare a 3-4.000 giri, la temperatura a valle del fap non sale sopra i 450 gradi e si accende sub la ventola di raffreddamento. È possibile che sia qualche errore in centralina che non permette una corretta rigenerazione del fap?
Se il filtro è intasato ti conviene sostituirlo con un rigenerato, contattando Ecofiltri puoi farti un'idea dei costi del ricambio.
http://www.idaf.it/index.php?topic=40005.0
Citazione di: Michel il 30 Aprile 2017, 16:17:32
Se il filtro è intasato ti conviene sostituirlo con un rigenerato, contattando Ecofiltri puoi farti un'idea dei costi del ricambio.
http://www.idaf.it/index.php?topic=40005.0
Beh se continua ad essere così la situazione sarà la prossima cosa da fare.. Il problema è che in teoria il trattamento dell'arexons dovrebbe servire proprio a quello... Possibile che non sia andato a buon fine? Come fa a dare problemi dopo già pochi km?
Io toglierei tutto come hanno fatto in molti (me compreso)..stesso prezzo, se non di meno, migliori risultati
Cambia il fap oppure toglilo. Il rischio è di danneggiare parti del motore.
P8 lite-2017
io ho impressione che non riesca rigenerare perchè in realtà non c'è. Mi sembra strano che girando per 15 minuti a 3000 giri non riesca a raggiungere le temperature per rigenerare, con tanto di cerina piena. Inoltre forscan non riesce a fare la rigenerazione statica ma si interrompe. qualcuno ha i parametri di forscan per verificare l'effettivo intasamento del filtro?
Devi andare sul topic che si chiama controllo parametri dpf, ma quando spegni l'auto la ventola continua a girare?
Non sempre