Buonasera signori ,
ho una ford focus 1600 tci 90 cv del 2007 con 80000 km ho un piccolo problemino che nonostante la mia ricerca tra le discussioni non ho trovato niente che possa aiutarmi, comunque da circa un po di tempo a questa parte si sente un ticchettio solo a minimo :(tic , tic , tic..) sia a motore freddo che caldo e se accelero non si sente più.
Cercando di capire da dove provenisse sono arrivato nel lato destro del motore vicino al filtro del gasolio / lato batteria , ma non riesco a capire cosa possa essere .
La cosa strana e che questo ticchettio lo si sente anche per un secondo anche quando spengo la macchia.
Premetto che la macchina va benissimo.
grazie a tutti
ticchettio per 10 -15 secondi dopo che si spegne l'auto lo fa la valvola egr che fa dei cicli di pulizia
che si trova vicino al filtro gasolio,ma dovrebbe farlo solo appena si spegne l'auto
ticchettio al minimo può essere dato dagli iniettori,o dal tenticatena degli alberi a camme
però se erano gli iniettori o la catena dell'albero la macchina non dava problemi???perchè comunque è un problema che lo fa da circa 3, 4 mesi.Il mio meccanico che mi ha rifatto la distribuzione da poco e che ha provato a risolvere il problema mi ha detto che la devo far vedere ad un pompista.
Mi sorge un dubbio potrebbe essere la valvola erg che si è sporcata??
sporca è sicuro visto che lavora con i gas di scarico
fosse lei avresti problemi di rendimento,singhiozzi,
Non mi ha dato mai nessun problema , due settimane fa ho fatto un viaggio di circa 700km nessun problema.
Molti mi hanno detto che forze e la pompa del gasolio sporca perchè ho camminato in riserva , però la macchina non ha mai visto la spia della riserva accesa.
non sei l'unico, oltre quello che ha detto il tuo meccanico, potrebbe si dipendere dalla catena, ma anche potrebbe essere un ticchettio di ignettori,(ho messo 3 tipi diversi di aditivi nel serbatoio, unpo' a me si è attenuato, ma non più di tanto),quindi teoricamente ci vorrebbe l'intervento di un pompista con la revisione degli iniettori ad un costo di circa 70/100€ per iniettore, o potrebbe dipendere dai bicchierini delle valvole che vengono messi in pressione dall'olio motore, avendo loro un'oring di tenuta, se lo stesso non funziona bene, viene a mancare la pressione necessaria, e si genera il ticchettio, ovviamente più giri motore = a più pressione, più pressione = a meno ticchettio, mettere mano alla testa per questo, non vale la pena, anche se sinceramente e più precisamente non si tratta di testa, ma di coperchio punterie, ma dato che per arrivare ai bicchierini, bisogna levare le cammes, non vale la pena, non so se in questi motori, c'è la possibilità di spessorare i bicchierini stessi con spessori calibrati facendo una misurazione a freddo dello spazio tra la camma ed il bicchierino stesso riportando eventualmente ai valori di fabbrica, è un'operazione che ti lascerebbe a piedi per una giornata/2 in quanto il motore deve essere veramente freddo.
personalmente al momento me lo tengo così, perchè l'ipotesi a cui credo meno (e spero di non sbagliarmi), è quella del pattino che tiene in tensione la catena di distribuzione
non so se puo' aiutarti. Ma da due tagliandi metto olio motorcraft xr 5w30 e ogni 5000km additivo per pulizia sistema di alimentazione ed il ticchettio é sparito. In ford mi dissero che erano le punterie idrauliche che venivano poco lubrificate quando la macchina é fredda. Ma a me a volte lo faceva anche a caldo. Ora non fa' piu' niente. 82000km.
Con gli additivi ho giá provato, ma il problema persiste.
stesso identico rumore! Proprio l'altro ieri l'ho fatta sentire in conce e ovviamente che mi rispondono E' NORMALE!1 :vaffa come si fa sempre a dire che è normale. Se io ti dico che 3 mesi fa non faceva e poi di punto in bianco lo sento, non è poi tanto normale!
Comunque all'ultimo tagliando ho messo il castrol magnatec e già da subito avevo rilevato una rumorosità differente (in eccesso) del motore che con il motorcraft (formula ford) non avvertivo.
Ora mi sembra sprecato fare un tagliando dopo soli 6000km.
Se dovesse essere il tendicatena dove si trova?
Citazione di: slemash il 18 Ottobre 2013, 09:49:53
Se dovesse essere il tendicatena dove si trova?
dentro la testata
ah beh...da mò che ci combatto...
-cambiato bicchierini valvole
-cambiato catena e tendicatena in testata
-cambiata cinta distribuzione
-fatta sentire a più persone e tutti dicono che è normale...
la cosa strana è che se accelero il rumore non varia...
Citazione di: iceman il 18 Ottobre 2013, 12:34:05
la cosa strana è che se accelero il rumore non varia...
questo non l'ho constatato. Ma credo che nel mio caso sia un tic ciclico che segue il movimento o dei pistoni o della cinghia.
Ma aprire la testata per controllare il tendicatena quanto costa? Bisogna fare x forza la guarnzione? Si rischierebbe di iniziare ad avere delle perdite di olio dalla testata se non richiusa x bene? Dico questo xkè conla vecchia macchina ho fatto la testata e dopo iniziarono problemi del genere
io credo che sto per associarmi
a freddo,solo a freddo, e solo al minimo da un pochino di tempo sento anche io un ticchettio leggero
si sente nella parte alta del motore
io pensavo agli iniettori,o tendicatena
al prossimo tagliando proverò qualche prodotto per la pulizia del condotti olio del motore,magari smonto anche la sottocoppa e la succheruola per pulire tutto
non credo che risolvi...
quello che mi rode è che non riesco a individuare per bene da dove provenga...sembrerebbe proprio il calssico rumore di un bicchierino valvola o di un iniettore...
fosse l'iniettore non dovrebbe farlo anche a caldo
a me viene da pensare a qualcosa mal lubrificato
ragioniamoci sù...
quale è quella parte del motore rumorosa che non varia al variare num. giri ???
se troviamo la risposta troviamo il difetto...;)
Qual'é?? :(
Vi passo la mia esperienza potrebbe esservi utile... Anche io sentivo tipo un tic continuo che spariva quando acceleravo. Dopo tante peripezie mi sn accorto che erano il deflettore fissato al paraurti e due carter al lato del radiatore più piccolo in basso, che si notano solo guardando attraverso la griglia anteriore... Provando a metterci la mano sparivano... Quello più rumoroso era il deflettore che simulava il rumore delle valvole della mia panda!!! X scrupolo prova anche tu a mettere una mano sotto tra il paraurti ed il deflettore, nn il sottomotore, poi prova ad infilare tipo un cacciavite tra la griglia x mantenere prima uno poi l'altro carter del radiatore piccolo...
eh...magari...il nostro è un rumore metallico ben preciso...eppoi il tuo spariva quando acceleravi perchè variava la frequenza di vibrazione...comunque grazie.
Ci ho provato :)
RAGAZZI HO TROVATO IL DIFETTO DEL TICHETTIO :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: praticamente avete presente il serbatoio dell'olio dei freni di fianco c'è una specie di filtro/sdoppiatore con 3 tubicini attaccati di cui uno proviene dalla parte superiore del motore un'altro altro va dietro il vano batteria e l'altro va verso la parte bassa del motore se provate a staccare il tubicino che va verso il basso il rumore non lo fa più.
L'unico problema e che non riesco a capire dove è collegato perchè sta proprio in fondo al motore. Secondo voi a che serve quel tubicino?
dimenticavo una cosa quando lo staccato sentivo che aspirava aria.
Citazione di: whitesandro il 19 Ottobre 2013, 14:13:44
dimenticavo una cosa quando lo staccato sentivo che aspirava aria.
se non ricordo male quel tubicino è per la depressione dei freni...
fosse questa...
(http://img14.imageshack.us/img14/7847/wjj6.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/wjj6.jpg/)
(http://img4.imageshack.us/img4/492/zjoo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/zjoo.jpg/)
si grande! se stacco il tubicino rivolto verso il basso con la fascetta non si sente più il tichettio.
azz...allora il " tuo "rumore proviene dal depressore...
però è strano che se aumenti il num. di giri non aumenta il rumore...se non ricordo male il depressore e collegato all'albero a cammes...
il rumore non aumenta quando accelero. solo che non riesco ad individuare dove sia collegato perchè va troppo in fondo al motore
Citazione di: whitesandro il 19 Ottobre 2013, 14:58:01
il rumore non aumenta quando accelero. solo che non riesco ad individuare dove sia collegato perchè va troppo in fondo al motore
và al depressore...dovrebbe essere questo...nota il tubicino piccolo...
(http://img534.imageshack.us/img534/645/c5xf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/c5xf.jpg/)
questo è il nostro depressore
(http://i.ebayimg.com/t/DEPRESSORE-FORD-FOCUS-1-6-TDCI-90CV-ANNO-2005-AL-2007-/00/s/NDgwWDY0MA==/$T2eC16JHJHwE9n8igu5-BQeCtkwmbw~~60_35.JPG)
è collegato all albero a camme lato scarico
proverò a staccarlo a freddo,ma da me non credo sia quello
allora...
diciamo che in teoria potrebbe essere quello...( dentro dovrebbe essere fatto con delle sfere tipo compressore volumetrico al contrario )quello che non mi spiego è come mai ( essendo collegato in modo solidale ??? al cammes ) non aumenta il rumore al variare num. giri...
Ma a voi si sente solo a caldo???? Lunedi vado dal meccanico e gli faccio vedere vediamo che mi dice! Anche perché smontarlo da me é un casino !!
paradossalmente più a caldo che a freddo...
quel tubicino va anche alla egr? o all'attuatore della egr, forse è lei che si sente ticchettare?
1. per quale motivo andrebbe all'egr ??? chi comanda l'egr ???
2. se andasse all'egr sarebbe normale che il rumore non aumenti con l'aumentare num.giri...;)
3. se così fosse cosa significherebbe ??? se hai rumore hai egr da pulire...se non hai rumore hai egr che và bene. ???
ricordo male o dal depressore partono 3 tubi di depressione, uno alla turbina, uno ai freni uno alla egr o mi sbaglio? se staccava quello dei freni....................................lasciamo perdere,
se staccava quello della turbina, la macchina non va,
se stacca quello della egr, probabilmente non va, ma è quello che potenzialmente fa tic tic come quando dopo che hai spento il motore
almeno questo è il mio ragionamento, ma sono mie presupposizioni
ernè...mi sà che hai ragione...
http://freeforumzone.leonardo.it/lofi/chiusura-EGR-rumore-anomalo-/D9145167.html
leggete anche questo...
http://www.spamalot.it/blog/?p=222
e ancora...( siamo in o.t. )
Dopo mesi e mesi che lo faccio sulle auto dei clienti (come sulla mia) penso di poter dare valida testimonianza su questa soluzione che qui nel forum in pochi adottano.
L'eliminazione dell'EGR solitamente viene fatta con applicazione del lamierino per impedire il passaggio dei gas di scarico in modo "meccanico".
Il polmoncino continua ad operare però e qualcuno ha riscontrato, seppur raramente, irregolarità di funzionamento o calo di prestazioni agli alti. Questo perchè la presenza del lamierino impedisce una funzione dell'egr che però viene operata su indicazioni della centralina motore spostando il pistone (attuatore a depressione) anche se i gas poi non passano.
La soluzione di ELIMINARE completamente dalla centralina motore le mappe relative all'egr mi lasciava un pò scettico all'inizio, e solitamente ne limitavo il funzionamento modificando queste mappa ma mantenendola.
Sono ormai mesi che provo invece a togliere comletamente la mappa egr dalle centraline quando le rimappo. Questo significa che il polmoncino rimane sempre chiuso e i gas di scarico non vengono MAI aspirati dal motore.
Ciò comporta un miglioramento della rotondità di funzionamento incredibile, il motore risulta più pronto e il collettore di aspirazione ringrazia. La turbina inoltre non viene privata dei preziosi gas di scarico che le danno "fiato".
Il bello di tutto questo è che è la centralina stessa a comandare questo comportamento, quindi quelle specie di malfunzionamenti riscontrati col lamierino sono spariti.
A distanza di mesi posso testimoniare che le auto hanno guadagnato in fluidità ai bassi giri e carichi motore (agli alti già in origine l'egr è chiusa), in prontezza di risposta e non hanno mai dato alcuno dei problemi legati al lamierino.
Revisioni sempre passate, anche ad egr chiusa, e bollini blu in ordine.
La conclusione? Pensate alla cosa nell'eventualità che stiate per mappare, fate eliminare la curva egr se magari avete già il lamierino
quelle sono le mie supposizioni, e mo viene il bello, ho avuto a che fare con la egr della cmax 1.6 90 cv di mio fratello, non ha attacchi pneumatici, ma solo una connessione a 5 fili, pero la stessa c max, e non ho approfondito ha una valvola elettropneumatica che si trova in basso, il tubo parte dalla diramazione che tu hai postato dopo il servofreno con la valvola, questo tubo va in basso, sotto il monoblocco, ci si accede più facilmente dal basso, è di colore marrone rossastro ed ha 3 tubi, uno in ingresso e 2 in uscita, è questa (http://www.ebay.it/itm/VALVOLA-EGR-ELETTROVALVOLA-DI-CONTROLLO-FORD-FOCUS-C-MAX-1-6-TDCi-KS83-769-/160782973626?pt=Ricambi_automobili&hash=item256f697aba) ma qua parliamo di una 90 cv che non è un 110 e/o una 136 cv, a mio giudizio è la stessa valvola che è montata più in alto e noi sentiamo il ticchettio, non ho capito bene la funzione, ossia dove va a parare sto' tubo di depressione, nella 110 e nella 136 non credo che sia diverso dalla 90 cv
ma pensa te...
vedi ernè...queste sono le cose importanti da fare...;)
Citazione di: iceman il 19 Ottobre 2013, 16:14:47
ma pensa te...
vedi ernè...queste sono le cose importanti da fare...;)
scusami, ma non ti seguo
non ricordo preciso lo schema del depressore
ma se non erro all egr non va
la nostra e a comando elettronico a che gli serve la depressione?
va al servofreno e alla elettrovalvola pressione turbo
questa si trova in basso al motore,lato posteriore,lato distribuzione
Hai ragione pasquale il 1600 non ha tubi di depressione che arrivano all'Egr.
Secondo mè il ticchettio può essere dovuto a gioco punterie , oppure l'olio non rispetta le caratteristiche 5W 30 come dettato da Ford.
So seguendo da ignorante la discussione. Io il ticchettio lo sento provenire da quella pompa grigia che si trova sulla sinistra (guardando il motore) dalle parti del liquido freni. Se può esservi utile all'analisi io il rumore lo sento proprio da quando mi hanno cambiato la pompa servofreno! Se fosse l egr la macchina dovrebbe avere problemi invece la mia ultimamente è molto scattante. Pensate che spesso in accelerazione mi si accende la spia esp!
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Ankio pensavo ke provenisse da quella plastica griggia vicino al filtro del gasolio ma non é cosi ... io da quanto sn riusciuto a decifrare proviene da in fondo al motore ke essendo li sotto viene amplificato per tutto il motore.
il mio ticchettio sembra (e dico sembra) provenire di qui
(http://img38.imageshack.us/img38/8126/img0699pp.jpg)
precisamete da quella pompa grigia da dove escono due tubi . Che cos'è?
E' possibile che dall'abitatolo il rumore provenga dal pozzetto anteriore destro? (maledette casse di risonanza!!))
Citazione di: slemash il 21 Ottobre 2013, 11:23:39
il mio ticchettio sembra (e dico sembra) provenire di qui
(http://img38.imageshack.us/img38/8126/img0699pp.jpg)
precisamete da quella pompa grigia da dove escono due tubi . Che cos'è?
E' possibile che dall'abitatolo il rumore provenga dal pozzetto anteriore destro? (maledette casse di risonanza!!))
Quella che stai dicendo e` la pompa del vuoto che fa funzionare servofreno e geometria variabile turbina
e può produrre ticchettio? Non so come funziona. Può centrare con la questione del servofreno che mi hanno sostituito?Può essere che non hanno creato il vuoto nel circuito e quindi ci sia (la butto li) una bolla d'aria che fa girare male la pompa del vuoto o magari interferisce con la geometria variabile (non so neanche cosa sia) o la turbina?
Avevo visto tempo fa che c'era stato un bollettino di richiamo dei veicoli 2006 2007 problemi a questa pompa,potrebbe avere problemi dal momento che e` una pompa eccentrica con palette collegate . Potrebbe benissimo avere dei problemi
Citazione di: slemash il 18 Ottobre 2013, 09:49:53
stesso identico rumore! Proprio l'altro ieri l'ho fatta sentire in conce e ovviamente che mi rispondono E' NORMALE!1 :vaffa come si fa sempre a dire che è normale. Se io ti dico che 3 mesi fa non faceva e poi di punto in bianco lo sento, non è poi tanto normale!
Comunque all'ultimo tagliando ho messo il castrol magnatec e già da subito avevo rilevato una rumorosità differente (in eccesso) del motore che con il motorcraft (formula ford) non avvertivo.
Ora mi sembra sprecato fare un tagliando dopo soli 6000km.
Se dovesse essere il tendicatena dove si trova?
Scusate se riprendo un vecchio post, ma il magnatec della Castrol ha prorio il brutto difetto di aumentare il rumore delle punterie, conosco un sacco di persone che si sono dannati per trovare il difetto, per poi scoprire che era il magnatec Castrol ! Considero Castrol una buona marca ma se il problema del ticchettio esce fuori dopo il tagliando con il magnatec.........al 99% e' lui il problema!
altri utenti hanno detto che dipende dal castrol, devo dire che però con il castrol le prestazioni dell'olio appena montato e di quello a fine ciclo a 20 mila km sono impercettibili, in oltre è la specifica consigliata da ford, ossia il 5/30 con specifica D
Citazione di: ernesto il 19 Ottobre 2013, 15:48:49
altri utenti hanno detto che dipende dal castrol, devo dire che però con il castrol le prestazioni dell'olio appena montato e di quello a fine ciclo a 20 mila km sono impercettibili, in oltre è la specifica consigliata da ford, ossia il 5/30 con specifica D
Anche io considero castrol un'ottima marca, lo usavo gia' nel lontano 1990 nella mia Fiat uno turbo benzina , l'ho data indietro con la bellezza di 283.000 km., quindi il suo lavoro lo ha fatto benissimo il Castrol !!! Credo sia piu specificatamente questa nuova versione (magnatec) a dare su alcuni motori piu' rumorosita' alle punterie, ho un amico con un Audi A4 che ha girato non so' quanti meccanici a far sentire il ticchettio, chi gli ha detto i bicchierini delle punterie, chi gli iniettori ecc. ecc. , poi preso dalla disperazione ha aggiunto un additivo specifico per le punterie senza risultato! Alla fine per paura che l'additivo facesse piu' danni che altro (e' uno un po' ansioso), gli ho consigliato di cambiare solo olio senza il filtro, tanto aveva fatto il tagliando da poco! Un sabato pomeriggio gli ho dato una mano , abbiamo scolato per bene l'olio additivato e messo un economico Tamoil sintetico 5-30 trovato in una grande distribuzione in offerta! Rumore scomparso immediatamente!!!
Non e' che prima ticchettasse come un ferro vecchio, pero' si sentivano le punterie distintamente, ora non si sentono piu'! Poi magari su altri motori non da' questo difetto.............Bho! Io ho avuto questa esperienza e ve l'ho raccontata......poi vedete voi!
Che gradazione di olio hai messo al tuo amico?!
Motore benzina?!
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l'olio l'aveva comprato lui , 5-30 sintetico della tamoil , il motore 1.9 turbodiesel ( se non ricordo male)!
Per esperienza personale avendo smontato più volte il sistema egr, posso dire che sicuramente il ticchettio che sentite non proviene dall'egr.
Al 99% sono le punterie ed il suono varia al variare della densità o viscosità (non so come si dice) dell'olio utilizzato, io l'ho sempre avvertito sin da quando l'auto era nuova.
Se vi può far piacere, stesso rumore lo sento io....all'inizio con castrol magnatec 5w30 era ultra silenzioso... ora dopo circa 1500km ricomincia a fare lo stesso ticchettio che avvertivo poco fa.... per fortuna con i miei 2 ampli, sub e a/c accesa sparisce improvvisamente :D quindi il mio consiglio, alza il volume della radio e stai tranquillo.... PS: lo fa da ormai 40000km e fatto vedere da un delirio di persone.... ormai sventolo bandiera bianca...
proprio in questi giorni anche alla mia focus 1.6 tdci del 2006 si presenta questo problema(ticchettio metallicco al minimo) , secondo il meccanico è causato dalla catena e dal tendicatena dell'albero a camme , comunque sto chiedendo più pareri e mi si prospetta una spesa notevole in caso ci sia da cambiare il tutto .
tienici informati
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Quoto @Michi75
Cambiate olio mettendo un totalmente sintetico selenia o tamoil che qualcuno ha già provato. Se poi prima di cambiare olio fate un ciclo di 3000 km con sintoflon ET per pulizia punterie e quant altro è l ideale.
Evitate come la peste l olio consigliato da ford
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Torno a casa settimana scorsa dopo 220 km di strada, incontro un amico e mi dice di sentire un ticchettìo sarà la punteria falla controllare :wallbash: ... effettivamente io lo sento sia a caldo che a freddo ma penso sia normale ho solo 31,900 km :icon_redface:
La mia è un 1.6 ti-vct e girando su you tube ho provato a sentire altri utenti con il mio motore e a mio avviso sembra uguale... Al prossimo tagliando che farò sui 38.000 /40.000 farò molto attenzione al tipo d'olio
Perchè evitare il nuovo ford motorcraft??
Ah, hanno fatto un nuovo olio della motorcraft?!!! Allora bisogna provarlo!!
Chissà perché ne hanno fatto uno nuovo!!! Secondo me leggono idaf!!!
:-X;D
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Citazione di: elviorFORD il 28 Luglio 2014, 20:45:05
Ah, hanno fatto un nuovo olio della motorcraft?!!! Allora bisogna provarlo!!
Chissà perché ne hanno fatto uno nuovo!!! Secondo me leggono idaf!!!
:-X;D
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Scherzaci....ne sappiamo più noi di loro...
Ah guarda @ICEMAN! Ne sono convinto!! Anche perché credo che non abbiano un sistema di condivisione di best practice così veloce e snello come il nostro!
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Sicuro...
Idaf docet
Citazione di: elviorFORD il 28 Luglio 2014, 20:45:05
Ah, hanno fatto un nuovo olio della motorcraft?!!! Allora bisogna provarlo!!
Chissà perché ne hanno fatto uno nuovo!!! Secondo me leggono idaf!!!
:-X;D
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Chi più degli utilizzatori puó saperne sui difetti e pregi ;)
Ne parli come se l'olio ford ti abbia compromesso qualcosa
usa castrol o bardahl e vai sul sicuro ;)
No, semplicemente l ho trovato performante per i primi 1500 2000 km
Dopodiché perde molto del suo potere lubrificante
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da cosa te ne sei accorto?
motore meno sciolto?primi rumorini a freddo?
confermo anche io che il castrol magnatec dopo pochissimi km (1500-2000) crea questo maledetto difetto del ticchettio. In fase di tagliando ero convinto di far mettere il formula F ma poi il meccanico mi ha di nuovo fatto cambiare idea e mi ha fatto rimettere il magnatec. L'anno prossimo non mi frega, voglio il formula F come quello che misi al primo tagliando!
Una cosa è sentire il motore che scorre bello lubrificato, una cosa è sentire il motore secco.
Il motore ci parla. Sta a noi saperlo ascoltare.
L unica cosa che non bisogna ascoltare sono i meccanici!!
Hai mai sentito un pasticciere che consiglia la dieta ai clienti??!!! :D
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Giustissimo
Questo è l'audio /video contenente il rumorino ta ta ta che la mia cmax ha a freddo e solo a freddo.
Con le cuffie si ascolta meglio.
Lo si avverte maggiormente a lato guidatore.
A voi i commenti, che cos'è??
http://youtu.be/D5KTb6iZUQs
anche a me a periodi ha fatto questo rumore,solo a freddo
è scomparso (non so se è un caso) dopo aver usato l'acetone
secondo me è un rumore di punterie
Citazione di: pierpio77 il 29 Luglio 2014, 14:45:19
Giustissimo
Questo è l'audio /video contenente il rumorino ta ta ta che la mia cmax ha a freddo e solo a freddo.
Con le cuffie si ascolta meglio.
Lo si avverte maggiormente a lato guidatore.
A voi i commenti, che cos'è??
http://youtu.be/D5KTb6iZUQs
Mi consola di non essere un pazzo fissato....è uguale al mio rumore!!!!!
Sembra provenire da dietro il passa ruota nella parte bassa del motore. Cosa c'è da quelle parti? Se fossero le punterie si avvertirebbe maggiormente da sopra, giusto?
Io ho l'impressione che si tratti della puleggia smorzatrice dell'albero a camme
Tu tagliandi con castrol?
nel mio caso infatti lo udivo nella parte alta del motore.
puleggia smorzatrice albero a camme?
forse albero motore vuoi dire
Citazione di: pasquale sgro il 29 Luglio 2014, 15:57:20
nel mio caso infatti lo udivo nella parte alta del motore.
puleggia smorzatrice albero a camme?
forse albero motore vuoi dire
si intendevo quello
Finalmente trovo riscontro con altri utenti. Quindi questo rumore proviene dal gruppo distribuzione??
Il mio mecca non ford mi ha proprio parlato di questa puleggia incriminata. Ha avuto altri casi di focus/cmax con relativo problema.
Per quanto riguarda il tagliando, l'ho fatto in ford quindi presumo castrol
il problema è che nel mio caso, se trattasi di puleggia smorzatrice, avendo ancora la macchina in garanzia, sarà difficile farmela sostituire. Troverebbero mille scuse per dire che la cosa è normale.
Se poi mi dovessi presentare a novembre per questo problema, a garanzia scaduta da un giorno, mi cambierebbero mezza macchina per risolver il problema!
Chissà se ci sono prove che possano dimostrare che si tratti di questa fatidica puleggia!
Nel tuo caso conta la coscienza dell'officina ford diagnosticare il problema.
Per dire che è la puleggia dell'albero motore ti basi su evidenze di altri pareri?
dici?
Il rumore è quello della puleggia...anche sulla mia precedente Focus si era allentata e lo faceva. Poi al momento di rifare la distribuzione, il meccanico è riuscito a ri-serrarla togliendole il gioco che si era presa e non lo ha fatto più..
significa che bisogna per forza intervenire sulla distribuzione per risolvere il problema?
la puleggia albero motore è esterna
non cìentra con la distribuzione
ma in quel caso il rumore si sente in basso lato pass.
Citazione di: slemash il 29 Luglio 2014, 19:05:25
significa che bisogna per forza intervenire sulla distribuzione per risolvere il problema?
Come ha detto Pasquale è esterna quindi in linea teorica no. Diciamo che nel fare la distribuzione viene naturale intervenirci se serve perché quella puleggia comunque "lavora" in stretta collaborazione (diciamo così per capirci) con il gruppo distribuzione. Se la puleggia è rotta si cambia a prescindere dal resto lasciando stare tutto il gruppo distribuzione, però andrebbe indagato il perché (magari il gruppo cinghia/tendicinghia/cuscinetti non girano perfettamente rotondi e con l'andar del tempo la viziano?...). Magari si scopre (come nel mio caso) che coi chilometri quella puleggia (di per sé sana ed infatti non fu cambiata) aveva preso gioco a causa del gruppo distribuzione (almeno così fu la diagnosi fatta da chi intervenne all'epoca, ma i fatti poi gli diedero ragione)..
Aspettate sono un po' confuso.
1) La puleggia albero motore è esterna lato pass
2) perchè io sento quel rumore provenire dal lato guidatore?
3) la distribuzione dove diavolo si trova?
nel tuo caso allora non è quella
la puleggia albero motore la vedi in basso al motore
guardando la cinghia servizi
la cingia distribuzione si trova di fianco a quella servizi (più o meno)
ma non la vedi perchè è chiusa nel carter
Puó essere che il rumore si diffonda nel vano motore da farlo sentire anche al lato guidatore.
Quindi nel caso non fosse lei la causa?
Possibile che siano le punterie idrauliche a rumoreggiare a freddo??
la puleggia smorzatrice non è il tendicinghia servizi, vero? Non parliamo della stessa cosa, giusto?
PErchè in altri topic si parla anche di tendicinghia servizi.
Però in effetti può essere che per risonanza il rumore si avverta più lato guidatore?
Io per un periodo lo sentivo nel pozzetto piedi lato passeggero, ora lo distinguo di più se ho le ruote tutte sterzate a destra e sembra provenire appena dietro il passaruota anteriore sinistro. Da quelle parti non c'è il volano e la frizione?
Potrebbe essere uno di questi a far quel ticchettio?Ultimamente ho notato che se da fermo premo la frizione e ingrano la prima, questa fa un pò fatica ad entrare e il motore sembra come se abbassasse leggermente di giri.
no son due cose diverse
in genere il tendicinghia cigola
la prima foto è del tendicinghia servizi
la seconda della puleggia
ma quella puleggia non è collegata alla cinghia servizi?
Se dovessi far escludere per un attimo la cinghia servizi, potrei capire se dipende alla puleggia o dal tendicinghia?
Se il rumore resta allora saranno le punterie? Ma per arrivare alle punterie dovrei aprire la testata, giusto? non so quanto ne valga la pena
Pasquale, tu hai scritto che dopo aver usato l'acetone è sparito il ticchettio? Premetto di esser ignorante nel campo dei motori, ma le punterie non vengono bagnate dall'olio e non dal gasolio? Quindi come può arrivarci li l'acetone? Giusto una curiosità
la pulaggi albero motore è collegata alla cinghia servizi
anzi, è quella che fa muovere tutto il resto
infatti prende il moto dall albero motore e lo trasmette all alternatore e compressore clima (nel caso del 1.6 psa)
togliendo la cinghia servizi e mettendo in moto,ovviamete la puleggia gira lo stesso
ma non gira il tenditore,quindi si può escludere ques'ultimo eventualmente.
anche se come gia detto il tenditore può causare cigolio ma non ticchettio.
la puleggia si deve controllare se è ben serrata e se ad occhio presenta segni di usura tipo crepe.
le punterie sono nella testa e sono lubrificate dall olio motore
le sedi delle valvole possono sporcarsi o incrostarsi spescie se la combustione non è ottimale
usando additivi o acetone si può migliorare quella situazione
un altra iporesi sono gli iniettore che in questo motore sono gia rumorosi di suo
e sempre con l'acetone si puliscono.
aggiornamento:
Stamattina la s@@@@za non ha emesso alcun ta ta ta ta in partenza a freddo! Miracolo
comunque sono passato in officina Ford ed ho fatto ascoltare la registrazione del rumore fatta 2 giorni fa.
responso: gruppo puleggia/distribuzione ok! non è quella la causa
mi ha confermato che qualcosa c'è e vorrebbe sentirlo dal vivo.
responso 1: abbiamo ispezionato gli iniettori. la base degli iniettori è pulita, non c'è accumulo di gasolio bruciato. quindi ok! gli iniettori potrebbero essere sporchi e quindi mi ha detto che mi darà un additivo credo tunap!
responso 3: punterie idrauliche. il ta ta ta potrebbe provenire da lì in quanto le stesse potrebbero scaricarsi troppo o seccarsi un po' dopo soprattutto un uso non continuativo...da ciò deriva il rumore a freddo nei primi 2/3 minuti di funzionamento, a caldo infatti il motore è rotondissimo. quindi il problema è nell'olio motore che non attacca benissimo le punterie. anche per questo problema mi darà un additivo olio per non seccare troppo le punterie.
facci sapere quali additivi ti da per le punterie
cmq io il rumore lo sento identico anche a caldo.
Dato che avevo già comprato il liquimoly mi ha confermato l'uso di questo per gli iniettori
http://www.liquimoly.it/liquimoly/produktdb.nsf/id/it_5120.html?Opendocument&land=IT
Leggete la scheda tecnica per dettagli
anche a me fa lo stesso ticchettio e lo sento sia da sopra il motore che da sotto sempre lato guidatore.
anche il mio mecca mi ha riferito che diverse focus hanno questo difetto e si tratta delle punterie che si scaricano di olio ed a motore caldo invece funzionano bene perchè l'olio si fluidifica e le riempe meglio. ho usato diversi additivi ma niente il rumore è sempre li.
uso sempre formula f (solo una volta ho usato motorcraft xr e l'olio si consumava subito e dovevo rabboccare), ed a caldo non lo fà, lo fà solo a freddo.
Quali prodotti hai usato?
Io sono indeciso se usarli tra il ceratec della liqui moly e il bardahl.
Comunque non so se avete sentito un nissan juke diesel in moto a minimo, è un ti ti ti continuo
In questo periodi di caldo di agosto non lo sento più
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mi ricordo usai verso giugno scorso (quando rifeci la distribuzione per la seconda volta), un prodotto per la pulizia degli iniettori e punterie di cui il nome è powermax, consigliato dal meccanico. per un pò non l'ha più fatto ora invece c'è di nuovo, ma solo a freddo. la macchina tira sempre bene e non mi da problemi.
Idem non ci sono problemi sulla mia. Io non sono effettivamente sicuro che siano le punterie. Ora è silenzioso anche a freddo e credo che sia qualcosa influenzato dall'umidità dell'aria.
Per gli iniettori ho risolto con il super additive della liquimoly, ottimo sento pochissimo il caratteristico rumore anche dopo molti km
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Citazione di: vincmass il 24 Agosto 2014, 14:02:01
mi ricordo usai verso giugno scorso (quando rifeci la distribuzione per la seconda volta), un prodotto per la pulizia degli iniettori e punterie di cui il nome è powermax, consigliato dal meccanico. per un pò non l'ha più fatto ora invece c'è di nuovo, ma solo a freddo. la macchina tira sempre bene e non mi da problemi.
Buongiorno,
intervengo in questo post per avvalorare quanto rappresentato da vincmass; nella mia personale esperienza il citato ticchettio compare solo a freddo e persiste per circa due o tre minuti al massimo ma non è una situazione che si ripete sistematicamente. Mi spiego meglio. Adesso che siamo in estate, alterno l'uso della mia FoFo con lo scooterone; ebbene ho notato che quando riutilizzo la mia FoFo dopo non averla utilizzata più di qualche giorno il rumore è garantito. Diversamente, questo inverno che la utilizzavo tutti i giorni il rumore veniva fuori ma solo saltuariamente e quasi sempre in concomitanza di giornate particolarmente umide. Non essendo un meccanico e/o comunque un esperto conoscitore in materia, non mi esprimo in considerazioni tecniche ma posso solo affermare che anche l'ipotesi espressa da pierpio77 ("
Idem non ci sono problemi sulla mia. Io non sono effettivamente sicuro che siano le punterie. Ora è silenzioso anche a freddo e credo che sia qualcosa influenzato dall'umidità dell'aria.non è da scartare") trovi fondamento. ;)
Da quello che ho potuto notate questi motori più macinano km e meno difettano/rumoreggiano. Sono muli da asfalto
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se vi da quel problema usate un olio di viscosita piu alta , anche la mia mi dava quel problema, lo risolto con un buon 10 w 40 sintetico ;)
Ma non è il contrario? Se c'è rumore di punterie idrauliche una viscosità piu bassa aiuterà l 'olio a raggiungere le parti alte del motore più velocemente. Un altro dato importante è il punto di scorrimento: temperatura minima in cui l'olio e' pompabile
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Se l olio più viscoso elimina il rumore vuol dire che stesso non è dovuto alle punterie ma ai dischetti delle valvole consumati. La maggiore viscosità dell olio fa da cuscinetto e sostituisce in parte il dischetto.
Altrimenti ha ragione @pierpio77
E scusate le rime!! ;D;D;D
...dall'interno della mia C-MAX
Citazione di: pierpio77 il 31 Agosto 2014, 19:26:52
Ma non è il contrario? Se c'è rumore di punterie idrauliche una viscosità piu bassa aiuterà l 'olio a raggiungere le parti alte del motore più velocemente. Un altro dato importante è il punto di scorrimento: temperatura minima in cui l'olio e' pompabile
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Il ticchettio lo senti proprio per la bassa viscosità dell'olio. Più liquido è più scivola velocemente via dalle parti. Quindi punterie secche.....quindi ticchettio. Fa come dice Iron72. Prima di smontare 3/4 di macchina, cambia olio. Prendi un 10w40 o al max 5w40 e vedi cosa cambia.
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Se la vostra esperienza diretta in merito vi porta a consigliarmi questo proveró cosi.
Abito fuori città e qui le temp. Invernali si abbassano di parecchio, anche - 7/8 gradi d'inverno posso comunque usare un 10w40?
Nell'immediato potrei usare l'additivo idraulico per punterie della bardhal?
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5w40........molto meglio
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Citazione di: pierpio77 il 29 Luglio 2014, 14:45:19
Giustissimo
Questo è l'audio /video contenente il rumorino ta ta ta che la mia cmax ha a freddo e solo a freddo.
Con le cuffie si ascolta meglio.
Lo si avverte maggiormente a lato guidatore.
A voi i commenti, che cos'è??
Prova a vedere, magari con l'aiuto di qualcuno, se il rumore cambia quando pigi la frizione!Potrebbe anche essere il gruppo volavo/frizione, da quel lato dietro la ruota anteriore c'e' il volano/frizione!
No non cambia nulla, viene da sotto il carter coprimotore. Comunque in questi giorni a freddo non si sente più...
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Vorrei rinfrescare il topic... anche io da un bel pò di tempo sento questo "ci ci ci ci" metallico provenire dal motore al minimo.
Proviene dal lato guidatore e sembrerebbe dalla parte alta del motore (anche se devo capire bene se proviene dalla parte alta o bassa).
Me lo fa indistintamente sia a freddo che a caldo del tutto random, sembrerebbe più a caldo che a freddo.
Cosa che però ho notato è che se il motore va in cutoff il rumore sparisce (tipo discesa con marcia inserita). Quindi verrebbe da pensare che sia collegato alla combustione. Io ho pensato alla EGR (che ho disattivato elettronicamente con rimappatura) o qualche iniettore.
Comunque il romure è pari a quello del video: https://youtu.be/t6zjanWlT3A
Novità/aggiornamenti in merito??
fa cambiare le rondelle di rame agli iniettori che sfiatano, spesa una trentina di € per iniettore
Citazione di: perdegola il 24 Luglio 2017, 22:13:35
Vorrei rinfrescare il topic... anche io da un bel pò di tempo sento questo "ci ci ci ci" metallico provenire dal motore al minimo.
Proviene dal lato guidatore e sembrerebbe dalla parte alta del motore (anche se devo capire bene se proviene dalla parte alta o bassa).
Me lo fa indistintamente sia a freddo che a caldo del tutto random, sembrerebbe più a caldo che a freddo.
Cosa che però ho notato è che se il motore va in cutoff il rumore sparisce (tipo discesa con marcia inserita). Quindi verrebbe da pensare che sia collegato alla combustione. Io ho pensato alla EGR (che ho disattivato elettronicamente con rimappatura) o qualche iniettore.
Comunque il romure è pari a quello del video: https://youtu.be/t6zjanWlT3A
Novità/aggiornamenti in merito??
si sente un po' lo sfiato, ho ascoltato il video con le cuffie, se e' vero come dice ernesto che risolvi con cambio rondelle iniettori, dovresti vedere anche un leggero sporco di gasolio attorno agli iniettori, ma forse quello lo vedi quando le rondelle ormai non fanno piu' tenuta
Allora... riascoltando bene, il ticchettio però sembra venire dalla parte bassa del motore. Ovvero provenire dalla ruota lato guidatore. Non è facilissimo capirlo dato che con i carter il suono rimbalza, però pare proprio venire dalla parte dei braccetti dello sterzo, dietro il parafango.
Cosa potrebbe essere?
parlando in questo modo mi confondi le idee, scusa ma il rumore non e' identico a quello del video?
Citazione di: sirio7710 il 26 Luglio 2017, 17:46:52
parlando in questo modo mi confondi le idee, scusa ma il rumore non e' identico a quello del video?
quello è un video trovato in rete nn è la mia auto. Gli somiglia molto
ciao ma alla fine quel rumore da cosa era causato? alla mia fiesta lo sento sotto il motore lato cambio.
Citazione di: marco83 il 17 Dicembre 2017, 23:36:43
ciao ma alla fine quel rumore da cosa era causato? alla mia fiesta lo sento sotto il motore lato cambio.
Probabile siano gli iniettori che sfiatano
Salve a tutti, fiducioso di scoprire quanto letto in questo post, questa mattina sono stato alla Ford per verificare il ticchettio proveniente dalla zona in basso ruota anteriore destra!
Bene il meccanico ha fatto la prova facendo girare il motore senza la cinghia servizi ed il rumore era scomparso, poi ha cambiato la puleggia ed il rumore è riapparso !
Questa prova ha fatto capire che non è la palleggia !
Lo stesso mi ha detto che gli altri cuscinetti vanno bene per cui il rumore sembra generato dal rollio della cinghia !
Mi sembra un po' anomalo questo rumore ma se non è la puleggia allora che può essere ?