Dopo una sosta di circa mezz'ora in aereoporto all'accensione del quadro mi e' comparsa la spia gialla con la suddetta anomalia . Spengo il quadro , riaccendo e l'anomalia e' sparita . Sono passati ormai 2 giorni e nessuna anomalia . E' il caso di preoccuparmi o e' stato solo un falso allarme ( in aereoporto mi hanno detto che si e' soggetti a parecchi campi magnetici ) ?
Ci siete ... ce la fate ... siete connessi ? :)
Se e comparsa una sola volta non c'e da preoccuparsi,io avevo l'astra ed un paio di volte all'anno mi si accendeva la spia avaria motore,ma non e mai successo niente.
per i campi magnetici in aeroporto,....ai voglia ,pensa che non tanto distante ci saranno anche i radar.
Quando avevo la tipo e passavo in corso sempione a milano ,nelle vicinanze della rai il cruscotto digitale sembrava l'albero di natale. ;) ;) ;) ;) ;)
puo essere anche dei falsi contatti, mi si accese l'avaria servosterzo :-\
poi spensi e riaccesi piu nulla ma manco il cod d'errore mi sa che queste nuove macchine soffrono un po di queste cose!! :(
Dove lo trovo il codice errore ?
se vai in modalità test vedi se ci sono errori :)
Fai il test da cruscotto,per il come fare ,c'e una guida con relativi significati in idaf,fai una ricerca.
http://www.idaf.it/index.php?mod=articoli_visualizza&Option=MostraArticolo&TestoDaCercare=modalita%20test&IDArticolo=16&IDArgomento=4
questa è la procedura
Grazie :)
Citazione di: EM il 19 Giugno 2009, 19:29:30
Dopo una sosta di circa mezz'ora in aereoporto all'accensione del quadro mi e' comparsa la spia gialla con la suddetta anomalia . Spengo il quadro , riaccendo e l'anomalia e' sparita . Sono passati ormai 2 giorni e nessuna anomalia . E' il caso di preoccuparmi o e' stato solo un falso allarme ( in aereoporto mi hanno detto che si e' soggetti a parecchi campi magnetici ) ?
Non preoccuparti e' una cosa normale, e' successo anche a me tre o quattro volte.
Dipende non ricordo bene dal fatto di come stacchi la chiave quando esci dalla macchina, ci devo fare caso la prossima volta, ma non preoccuparti che non succede nulla, solo che quando hai lasciato la macchina per una erronea manovra non si e' inserto l'EPB.
NON E' UN'AVARIA, TRANQUILLO.
Grazie ancora a tutti e comunque eseguendo il test in dtc e' saltato fuori un bel NONE ;D
;) bene cosi hai la certezza che non c'è nessun problema!!!
No, confermo non e' una anomalia, ma un errato modo della sequenza spegni motore/estrai chiave, o un'errato dialogo tra cdb e EPB. Comunque e' un fenomeno che mi capita una volta ogni mille spegnimenti, ma quando riaccendi ti da quel segnale e poi torna a posto. Non mi preoccupo per niente.
Benissimo . Allora se non ti preoccupi tu , non mi preoccupo nemmeno io . Sei o non sei il SAGGIO DEL FORUM ?! :D ;D
Citazione di: EM il 22 Giugno 2009, 09:42:36
Benissimo . Allora se non ti preoccupi tu , non mi preoccupo nemmeno io . Sei o non sei il SAGGIO DEL FORUM ?! :D ;D
Ma dai, non sfottere, vedrai che non accadra' nulla e godrai dell'EPB, checche' se ne dica contro, io lo trovo sensazionale.
Citazione di: Aliseo il 22 Giugno 2009, 11:45:12godrai dell'EPB, checche' se ne dica contro, io lo trovo sensazionale.
Premetto che sono da pochissimo possessore di una C-Max con EPB; vorrei quindi qualche "illuminazione". A parte l'enorme risparmio di spazio dovuto all'eliminazione della leva del freno tradizionale, quali sono gli altri vantaggi dell'EPB?
Citazione di: Aliseo il 22 Giugno 2009, 11:45:12
Citazione di: EM il 22 Giugno 2009, 09:42:36
Benissimo . Allora se non ti preoccupi tu , non mi preoccupo nemmeno io . Sei o non sei il SAGGIO DEL FORUM ?! :D ;D
Ma dai, non sfottere, vedrai che non accadra' nulla e godrai dell'EPB, checche' se ne dica contro, io lo trovo sensazionale.
No non volevo sfottere , mi fido davvero . ;)
Citazione di: slowped il 22 Giugno 2009, 15:45:21
Citazione di: Aliseo il 22 Giugno 2009, 11:45:12godrai dell'EPB, checche' se ne dica contro, io lo trovo sensazionale.
Premetto che sono da pochissimo possessore di una C-Max con EPB; vorrei quindi qualche "illuminazione". A parte l'enorme risparmio di spazio dovuto all'eliminazione della leva del freno tradizionale, quali sono gli altri vantaggi dell'EPB?
Beh per quel che mi riguarda altri vantaggi oltre quello citato da te non ne vedo e oltretutto non ho ancora capito il funzionamento in caso di emergenza . Qualche tempo feci delle prove ma il funzionamento e' completamente diverso da quello tradizionale . Infatti ci si arresta solo a frenata ultimata . Nessuno sbandamento o perdita di aderenza . Volendo fare lo sborone cioe' sterzando bruscamente e azionando l' EPB non succede proprio niente . Chissa se qualcuno di noi a delle esperienze diverse .
Citazione di: slowped il 22 Giugno 2009, 15:45:21
Citazione di: Aliseo il 22 Giugno 2009, 11:45:12godrai dell'EPB, checche' se ne dica contro, io lo trovo sensazionale.
Premetto che sono da pochissimo possessore di una C-Max con EPB; vorrei quindi qualche "illuminazione". A parte l'enorme risparmio di spazio dovuto all'eliminazione della leva del freno tradizionale, quali sono gli altri vantaggi dell'EPB?
Eh i vantaggi? Ovviamente non e' poco quello di avere un congegno evoluto e di non avere la leva, credo che le prossime auto non avranno piu' la leva del freno a mano. La sicurezza dell'inserimento sempre, insomma non pretenderai che faccia il caffe' ma e' una bella cosa come i finestrini elettrici, la chiusura centralizzata e cose simili comode anche se non indispensabili.
Citazione di: EM il 23 Giugno 2009, 09:30:59
Citazione di: slowped il 22 Giugno 2009, 15:45:21
Citazione di: Aliseo il 22 Giugno 2009, 11:45:12godrai dell'EPB, checche' se ne dica contro, io lo trovo sensazionale.
Premetto che sono da pochissimo possessore di una C-Max con EPB; vorrei quindi qualche "illuminazione". A parte l'enorme risparmio di spazio dovuto all'eliminazione della leva del freno tradizionale, quali sono gli altri vantaggi dell'EPB?
Beh per quel che mi riguarda altri vantaggi oltre quello citato da te non ne vedo e oltretutto non ho ancora capito il funzionamento in caso di emergenza . Qualche tempo feci delle prove ma il funzionamento e' completamente diverso da quello tradizionale . Infatti ci si arresta solo a frenata ultimata . Nessuno sbandamento o perdita di aderenza . Volendo fare lo sborone cioe' sterzando bruscamente e azionando l' EPB non succede proprio niente . Chissa se qualcuno di noi a delle esperienze diverse .
l'EPB funziona esattamente come il freno a mano con leva, solo che e' molto piu' intelligente, infatti se lo si inserisce a velocita' molto bassa la macchina verra' bloccata bruscamente, se si va a velocita' piu' sostenuta, allora, bisognera' tener alzato il pulsante per tutto il tempo, in questo caso la frenata sara progressiva ma breve e alla fine si avra' un blocco istantaneo. Voglio aggiungere che tempo fa si discusse sul fatto di utilizzarlo nelle ripartenze in salite ripide come ci insegnano alla scuola guida, e un utente non ricordo perche' diceva che non fosse possibile (POI, PERO', SI RISCONTRO' UN PROBLEMA AL SUO CONGEGNO) Io vi ho provato piu' volte e funziona perfettamente: Ci si ferma in salita, si inserisce l'EPB, quando si riparte si accellera rilasciando lentamente la frizione, quando la macchina comincia a trremare si abbassa il pulsante EPB e si riparte tranquillo esattamente come con la leva. Preciso che non uso mai questo sistema in quanto uso l'altro sistema "tacco e punta".
Il fatto è che il tacco punto danneggia il volano bimassa e la frizione :-\
Certo che hai trovato un bel sistema con l'EPB ;)
Citazione di: legis il 23 Giugno 2009, 10:44:00
Il fatto è che il tacco punto danneggia il volano bimassa e la frizione :-\
Certo che hai trovato un bel sistema con l'EPB ;)
Che dici Bruno? E' esattamente il contrario. Con il freno a mano sforzi frizione e volano, col col tacco e punta, tu tieni premuto solo il freno e sei a folle, al momento di ripartire fai il tacco e punta (bisogna saperlo fare) e dura un secondo e riparti subito.
No, con il freno a mano non sforzi frizione e volano!! Poiché la frizione non pattina.
Con il tacco punta è lo stesso. Solo che se non lo fai bene rischi di fare il rimendio peggiore del male e scaricare troppo sulla frizione!!
Ciao ;)
Citazione di: Aliseo il 23 Giugno 2009, 10:02:17
Citazione di: slowped il 22 Giugno 2009, 15:45:21
quali sono gli altri vantaggi dell'EPB?
insomma non pretenderai che faccia il caffe' ma e' una bella cosa come i finestrini elettrici, la chiusura centralizzata e cose simili comode anche se non indispensabili.
A dire il vero non pretendevo il caffé (preferisco farlo in modi tradizionali ;)) avevo semplicemente chiesto a chi lo usa da più tempo (e che ritengo ne sappia più di me) se vi erano altri vantaggi che mi erano sfuggiti. Ti ringrazio quindi per la risposta.
Personalmente ho un rapporto di odio/amore con questi dispositivi che tu giustamente accomuni ai finestrini elettrici e alla chiusura centralizzata. È vero che semplificano la vita, ma è anche vero che "
quel che non c'è non si può rompere".
Pensa slow non sei il primo che mi dice dei rapporti odio amore con la tecnologia. :P
Xò poi quando riescono ad utilizzarli non li abbandonano più ;)
Citazione di: slowped il 23 Giugno 2009, 15:04:44
Citazione di: Aliseo il 23 Giugno 2009, 10:02:17
Citazione di: slowped il 22 Giugno 2009, 15:45:21
quali sono gli altri vantaggi dell'EPB?
insomma non pretenderai che faccia il caffe' ma e' una bella cosa come i finestrini elettrici, la chiusura centralizzata e cose simili comode anche se non indispensabili.
A dire il vero non pretendevo il caffé (preferisco farlo in modi tradizionali ;)) avevo semplicemente chiesto a chi lo usa da più tempo (e che ritengo ne sappia più di me) se vi erano altri vantaggi che mi erano sfuggiti. Ti ringrazio quindi per la risposta.
Personalmente ho un rapporto di odio/amore con questi dispositivi che tu giustamente accomuni ai finestrini elettrici e alla chiusura centralizzata. È vero che semplificano la vita, ma è anche vero che "quel che non c'è non si può rompere".
Dovevi acquistare una macchina di 30 anni fa allora, se guardi in tivvu le macchine che stanno uscendo oggi ti spaventi, altro che EPB.
Per Legis sono i disaccordo su quanto dici in proposito.
In merito al tacco punta?
Non è che poi finiamo come al solito ovvero che diciamo la stessa cosa?? :P ;)
Citazione di: legis il 23 Giugno 2009, 15:12:52
In merito al tacco punta?
Non è che poi finiamo come al solito ovvero che diciamo la stessa cosa?? :P ;)
Allora Bruno, alla scuola guida insegnano il sitema col freno a mano perche' e' piu' facile da usare, ma come ben sai se devi ripartire in salita devi tirare la leva del freno e quando riparti devi accellerare sfrizionando fin quando la macchina comincia a tremare, a questo punto liberi la leva del freno e riparti. In questo modo puoi ben capire nel momento che la macchina trema significa che la frizione sta strisciando di brutto e tenta di tirare la macchina che pero' e' frenata. Col tacco e punta la partenza e' immediata senza nessuno sforzo, chiaro che bisogna saperlo fare.
Citazione di: Aliseo il 23 Giugno 2009, 15:27:41
se devi ripartire in salita devi tirare la leva del freno e quando riparti devi accellerare sfrizionando fin quando la macchina comincia a tremare, a questo punto liberi la leva del freno e riparti.
Xkè pattinare? Assolutamente no!! Se si pattina con tutto il freno a mano si sbaglia. Poichè basta che parti e rilasci la leva nel momento in cui va in trazione altrimenti si spegne.
Pattinare vuol dire staccare ed attaccare la frizone più volte. Questo no va fatto. O meglio non sempre. ;)
Il tacco punta invece è più rischioso (se non si sa fare) poichè se fatto male si rischia di far danni oltre che alla frizione anche all'auto poiche se nn parti e scendi sbatti sull'auto dietro e nn so se mi spiego :P ;)
Citazione di: Aliseo il 23 Giugno 2009, 15:10:38
Dovevi acquistare una macchina di 30 anni fa allora, se guardi in tivvu le macchine che stanno uscendo oggi ti spaventi, altro che EPB.
Intendiamoci: la tecnologia non mi spaventa per niente, tutt'altro; anzi essa ha un ruolo importante nel mio lavoro (in altre parole "ce campo"). È solo che in alcuni casi, quando è implementata male, rimpiango delle soluzioni obsolete, ma sicuramente più affidabili.
Citazione di: legis il 23 Giugno 2009, 15:10:19
Pensa slow non sei il primo che mi dice dei rapporti odio amore con la tecnologia. :P
Xò poi quando riescono ad utilizzarli non li abbandonano più ;)
È solo, a mio giudizio, un problema di affidabilità. Se funziona e non ti lascia a piedi è bellissima e non si riesce più a farne a meno. Se però si dovesse "rompere"...
Citazione di: legis il 23 Giugno 2009, 15:12:52
In merito al tacco punta?
Non è che poi finiamo come al solito ovvero che diciamo la stessa cosa?? :P ;)
Probabilmente è così. Non dipende dalla tecnica (tacco-punta o freno a mano) ma da come viene applicata. Con entrambe si può far "soffrire" la frizione. Dipende solo da quando si abbassa il freno a mano o da quando si toglie il tacco dal freno.
Esattoooo ;)
Citazione di: slowped il 23 Giugno 2009, 19:04:10
Citazione di: legis il 23 Giugno 2009, 15:12:52
In merito al tacco punta?
Non è che poi finiamo come al solito ovvero che diciamo la stessa cosa?? :P ;)
Probabilmente è così. Non dipende dalla tecnica (tacco-punta o freno a mano) ma da come viene applicata. Con entrambe si può far "soffrire" la frizione. Dipende solo da quando si abbassa il freno a mano o da quando si toglie il tacco dal freno.
Perdonatemi, ma continuo a non essere daccordo, qui non si parla di saperlo fare o meno, perche' e' chiaro che se se ne parla lo si sa fare.
Col freno a mano (lo ripeto per l'ennesima volta) e' obbligatorio che si debba sentire la macchina che tira prima di rilasciare il freno a mano, e questo puo' essere deleterio.
Col tacco e punta, si :
1) macchina in folle e pedale del freno premuto;
2) al momento di ripartire, si mette la prima e col piede destro si mantiene contemporaneamente il freno e l'accelleratore sfiorato;
3) al momento di ripartire, in un secondo o meno si accellera con la punta e contemporaneamente col tacco si lascia il freno.
La macchina riparte senza problemi come se fosse in piano.
Questa procedura non la san fare tutti, a me riesce stupendamente e il tutto in una frazione di secondo.
vai alla grande claudio anche io vado di tacco e punta!!!!
Citazione di: Aliseo il 23 Giugno 2009, 22:02:43
Citazione di: slowped il 23 Giugno 2009, 19:04:10
Citazione di: legis il 23 Giugno 2009, 15:12:52
In merito al tacco punta?
Non è che poi finiamo come al solito ovvero che diciamo la stessa cosa?? :P ;)
Probabilmente è così. Non dipende dalla tecnica (tacco-punta o freno a mano) ma da come viene applicata. Con entrambe si può far "soffrire" la frizione. Dipende solo da quando si abbassa il freno a mano o da quando si toglie il tacco dal freno.
Perdonatemi, ma continuo a non essere daccordo, qui non si parla di saperlo fare o meno, perche' e' chiaro che se se ne parla lo si sa fare.
Col freno a mano (lo ripeto per l'ennesima volta) e' obbligatorio che si debba sentire la macchina che tira prima di rilasciare il freno a mano, e questo puo' essere deleterio.
Col tacco e punta, si :
1) macchina in folle e pedale del freno premuto;
2) al momento di ripartire, si mette la prima e col piede destro si mantiene contemporaneamente il freno e l'accelleratore sfiorato;
3) al momento di ripartire, in un secondo o meno si accellera con la punta e contemporaneamente col tacco si lascia il freno.
La macchina riparte senza problemi come se fosse in piano.
Questa procedura non la san fare tutti, a me riesce stupendamente e il tutto in una frazione di secondo.
Clà non sono d'accordo con il freno a mano non si rovina nulla. Io riesco a falre entrambe senza probelmi!! Xò xun principiante è molto più comodo farla con il freno a mano e non succede nulla!!!
Cmq partite come volete ;)
Citazione di: Aliseo il 23 Giugno 2009, 22:02:43
Perdonatemi, ma continuo a non essere daccordo,
Perdonarti? E di cosa? Il dissenso non è (ancora) un reato ;)
Citazione di: Aliseo il 23 Giugno 2009, 22:02:43
Col freno a mano (lo ripeto per l'ennesima volta) e' obbligatorio che si debba sentire la macchina che tira prima di rilasciare il freno a mano, e questo puo' essere deleterio.
Ora è il mio turno di dissentire :) almeno in parte.
Da un lato, sono pienamente d'accordo con te (e credo che lo siano tutti) che fare la manovra con il freno a mano nel modo in cui tu l'hai descritta sia deleterio.
Dall'altro, però, non vedo alcun motivo che renda
obbligatorio rilasciare il freno solo quando si sente "la macchina che tira". Esattamente come nel passo 3) del tacco-punta, è possibile abbassare la leva del freno un istante prima dell'azione combinata frizione-acceleratore che consente la partenza, evitando così di far soffrire la trasmissione attivando la trazione con la macchina frenata.
Citazione di: slowped il 24 Giugno 2009, 08:21:54
Citazione di: Aliseo il 23 Giugno 2009, 22:02:43
Perdonatemi, ma continuo a non essere daccordo,
Perdonarti? E di cosa? Il dissenso non è (ancora) un reato ;)
Citazione di: Aliseo il 23 Giugno 2009, 22:02:43
Col freno a mano (lo ripeto per l'ennesima volta) e' obbligatorio che si debba sentire la macchina che tira prima di rilasciare il freno a mano, e questo puo' essere deleterio.
Ora è il mio turno di dissentire :) almeno in parte.
Da un lato, sono pienamente d'accordo con te (e credo che lo siano tutti) che fare la manovra con il freno a mano nel modo in cui tu l'hai descritta sia deleterio.
Dall'altro, però, non vedo alcun motivo che renda obbligatorio rilasciare il freno solo quando si sente "la macchina che tira". Esattamente come nel passo 3) del tacco-punta, è possibile abbassare la leva del freno un istante prima dell'azione combinata frizione-acceleratore che consente la partenza, evitando così di far soffrire la trasmissione attivando la trazione con la macchina frenata.
E' vero, hai ragione, allora diciamo che col tacco e punto, e' piu' elegante, piu' professionale.
Citazione di: Aliseo il 24 Giugno 2009, 08:34:18
diciamo che col tacco e punto, e' piu' elegante, piu' professionale.
Decisamente sì.
È però una professionalità destinata a scomparire con l'evoluzione tecnica: ci sono già in giro auto (la grande punto, solo per fare un esempio) che hanno il dispositivo di HOLD di assistenza alla partenza in salita. Probabilmente tra qualche anno parleremo del tacco-punta con la stessa nostalgia con cui ora ricordiamo la "doppietta" in scalata nelle vecchie cinquecento...
Citazione di: slowped il 24 Giugno 2009, 08:48:13
Citazione di: Aliseo il 24 Giugno 2009, 08:34:18
diciamo che col tacco e punto, e' piu' elegante, piu' professionale.
Decisamente sì.
È però una professionalità destinata a scomparire con l'evoluzione tecnica: ci sono già in giro auto (la grande punto, solo per fare un esempio) che hanno il dispositivo di HOLD di assistenza alla partenza in salita. Probabilmente tra qualche anno parleremo del tacco-punta con la stessa nostalgia con cui ora ricordiamo la "doppietta" in scalata nelle vecchie cinquecento...
Ah! Si!??? E come funziona questo sistema Hold.
Citazione di: Aliseo il 24 Giugno 2009, 08:56:47
Ah! Si!??? E come funziona questo sistema Hold.
Molto semplicemente: quando la macchina è in pendenza con il motore acceso e il pedale del freno pigiato, rilasciando il pedale del freno l'auto rimane frenata per circa un secondo.
Citazione di: slowped il 24 Giugno 2009, 09:38:29
Citazione di: Aliseo il 24 Giugno 2009, 08:56:47
Ah! Si!??? E come funziona questo sistema Hold.
Molto semplicemente: quanto la macchina è in pendenza con il motore acceso e il pedale del freno pigiato, rilasciando il pedale del freno l'auto rimane frenata per circa un secondo.
si, l'ho provato e lo trovo davvero comodissimo... sinceramente mi aspettavo di trovarlo sulla nuova Focus, ma "ciccia"... questo mi ha deluso un po'.
Citazione di: Tex il 24 Giugno 2009, 10:03:09
si, l'ho provato e lo trovo davvero comodissimo...
Comodo? Probabilmente sì, basta saperlo prima :D. Io l'ho scoperto casualmente (era l'auto sostitutiva dell'assicurazione). Dovevo fare una manovra di parcheggio in salita e anziché inserire la retromarcia volevo sfruttare la pendenza per andare indietro; ho rilasciato quindi brevemente il pedale del freno per più volte senza però ottenere alcun risultato notando però che la corsa del pedale si era accorciata. A quel punto ho tolto completamente il pedale dal freno e dopo circa un secondo la Punto ha cominciato a indietreggiare. A manovra ultimata, una rapida lettura al manuale mi ha svelato l'arcano.
La Fiat però è sempre la Fiat... nei giorni successivi ho giocato con il dispositivo durante le fermate in pendenza ai semafori e più di una volta il sistema è andato in blocco con tanto di spia accesa sul quadro strumentazione. Spegnendo e riaccendendo il quadro il sistema ritornava in stato normale.
mmm dei malfunzionamenti non ne avevo ancora sentito parlare... ho un collega che ha un'alfa MiTo con questo sistema ed un congnato con GPunto che non hanno segnalato problemi... mah... si, comunque Fiat resta Fiat....
Ciao a tutti,
è qualche giorno che la mia CMAX (all'avvio) mi presenta giusto per un secondo il seguente messaggio "funzionamento EPB limitato" e si accende la spia gialla sul cruscotto. La macchina parte sempre senza problemi e sia la spia che il messaggio scompaiono.
Che sarà? Ho fatto i test e non ho trovato problemi a parte il fatto che la batteria a motore spento mi segna 11.8V mentre acceso sta sui 14V...
Grazie!
Citazione di: glp il 15 Novembre 2011, 22:37:28
Ciao a tutti,
è qualche giorno che la mia CMAX (all'avvio) mi presenta giusto per un secondo il seguente messaggio "funzionamento EPB limitato" e si accende la spia gialla sul cruscotto. La macchina parte sempre senza problemi e sia la spia che il messaggio scompaiono.
Che sarà? Ho fatto i test e non ho trovato problemi a parte il fatto che la batteria a motore spento mi segna 11.8V mentre acceso sta sui 14V...
Grazie!
Il fatto che la batteria a motore in moto segni sui 14v, significa che l'alternatore carica bene, ma da fermo se segnna 11.8v , significa che la batteria non è al massimo dell'efficienza, anzi sta cominciando a salutarti, e da questo potrebbe derivare il fatto che all'accensione ti segnali il problema , ad altri schizzano le lancette, ad altri sfarfallano i fari,addirittura a mio cugino 2 settimane fà non dava nessun segno di anomalia, eppure la macchina non è partita, e da test segnava 11.9 a motore spento,sostituita batteria ora parte come una scheggia.
11,5 anche a me, partenza sempre a primo colpo con radio accesa e a volte anche il clima e anche lo scorso fine settimana a Roccaraso, con temperature mattutine a. -4 gradi.
la mia convinzione e' che se la macchina sta bene parte pure con 10-.
Nella mia penultima escort misi uno strumento ( tipo voltmetro), e la mattina la macchina segnava sempre 11v. , la batteria ha durato anni.
Claudio, la batteria di mio cugino con un tester professionale(misurata dal fratello elettricista) dava 12,1v ai poli , staccata dall'auto, eppure la CAR non si avviava, non appena gli collegavo i cavi dalla mia batteria, partiva immediatamente senza che la mia avesse cali di tensione.
Citazione di: 27 Rosso il 16 Novembre 2011, 09:11:25
Claudio, la batteria di mio cugino con un tester professionale(misurata dal fratello elettricista) dava 12,1v ai poli , staccata dall'auto, eppure la CAR non si avviava, non appena gli collegavo i cavi dalla mia batteria, partiva immediatamente senza che la mia avesse cali di tensione.
Che dirti?
Salve,
Vi sono novità in merito? perché ho il medesimo problema ma la batteria è nuova.
L'alternatore normalmente carica bene, solo nel momento di accensione della spia e messaggio famisi cala a 13,5. Fenomento che è random e di periodo limitato. Può durare 10 secondi come può durare 10 minuti. La batteria è sufficientemente potente (80A con spunto da 680).
Sembrerebbe come se fosse un assorbimento.Vedremo...
A presto
Citazione di: Claudio M il 23 Giugno 2009, 10:09:43si discusse sul fatto di utilizzarlo nelle ripartenze in salite ripide come ci insegnano alla scuola guida
La mia scuola guida era diversa.
Col ca@@o che mi facevano usare il freno a mano per le partenze in salita.
"Bela fatiga"
comunque: questa mattina a mia moglie è successo che ha trovato la
spia rossa della batteria e la scritta "
limitato funzionamento EPB".
ha tolto la chiave ed è tornato tutto a posto: la
batteria ha meno di un anno.
Ford focus cmax 1.6 tdci anno 2004
E' normalissimo che funzioni cosi.
Citazione di: Claudio M il 01 Febbraio 2019, 08:51:59
E' normalissimo che funzioni cosi.
Parli della spia della batteria e della segnalazione EPB?
O del freno a mano per la partenza in salita:
da noi la partenza in salita alla scuola guida funziona così: piede destro sul freno e sinistro sulla frizione, si solleva il piede sinistro fino a SENTIRE la frizione che inizia ad attaccare, si alza il piede dal freno e si porta sul gas, si alzano i giri del motore quel poco che basta a staccare bene la frizione senza far salire inutilmente i giri del motore... a quel punto la macchina parte.
Vedi se fa caso tuo ..
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Inviato dal mio BV8000Pro utilizzando Tapatalk
salve,io ho un problema proprio all'EBP.sicuramente si sara rotto il cavo da un lato e gira a vuoto tanto da non spegnere piu la spia e se si transita c'è un cigalio continuo.vorrei sapere se qualcuno ha gia avuto esperienza in merito come posso sfilare le chiavi senza che si inserisca automaticamente l'EBP per poter chiudere la macchina?
Bisogna tener giù la leva di inserimento del freno a mano mentre si spegne il quadro e si toglie la chiave.
Sapevate che sotto il pogiagomiti, è nascosto il freno a mano manuale di emergenza? Gli ingegneri hanno previsto anche il caso in cui rimanendo senza batteria e con il freno a mano automatico inserito, non ci sia energia per sbloccarlo per partire in discesa di seconda marcia.
Io però ho paura di fare una prova... Chissà se alzando quella leva, il freno a mano si attiva o si disattiva....