Salve a tutti. Ho una curiosità: qualcuno saprebbe indicarmi, in base alla propria esperienza, la durata delle 2 frizioni di un cambio Powershift? E magari i primi sintomi di affaticamento delle frizioni. Grazie e saluti a tutti.
Dipende tutto dall' uso che se ne fa: una vita intera passata a guidare in città sicuramente le farà durare meno rispetto a una guida prevalentemente extraurbana e autostradale.
Insomma, non c'è una durata specifica; dipende tutto da come usi la macchina. Comunque secondo me arrivi tranquillamente a più di 100.000km anche usandola solo in città.
Grazie, Megaford. La mia curiosità/perplessità deriva dal fatto che, con un cambio automatico Powershift, non ho il controllo diretto della frizione (anzi delle due frizioni). A differenza di un cambio manuale nel quale è il mio piede a decidere quando 'stressare' (consciamente o no) la frizione.
La c-max (powershift) l'ho venduta a 147.000 km e non aveva alcun problema. Il cambio però era stato sostituito a 60.000km (quindi aveva una vita di 80.000km circa).
Per quanto ne so le frizioni hanno una vita molto lunga (200/250 mila se non addirittura oltre).
Parliamo di kuga 1 o 2, o di entrambe ?
Nel caso del cambio cmax di
@macteo mi sembra di ricordare che i powershift della cmax 1 restyling , rispetto a quelli della kuga 1 sono comunque diversi giusto ?
nel caso anche fossero i dischi...non sono sostituibili sul powershift ?
Io parlo sempre in ottima futura acquisto kuga 1 usata, powershift, sono abbastanza "preoccupato" per il powershift perchè in caso di rotture son dolori, per questo devo cercare per bene un usato garantito da rivenditore....e magari qualche residuo di ford protect 5 anni /120-150.000km o roba simile.
Il cambio é lo stesso seppur con tarature diverse ma, come già detto in altri topic, non è quello a rompersi bensì il giunto omocinetico e solo su Focus II e C-max I. La questione durata frizioni è da approfondire, per capire meglio quanto dovrebbero durare (anche in relazione al tipo di vettura e di utilizzo) e se si possono sostituire (a rigor di logica si) e a quale prezzo.
Anche il sottoscritto sarebbe interessato alla vs. opinione in merito. Credo di aver trovato un buon affare: Kuga 2.0 163 CV 4WD Powershift Titanium del 2012 a 17.000 euro con 100.000 Km.
Poiche' dovrei accollarmi anche il tagliando dei 100 mila, oltre a cambiare la cinghia di distribuzione, non vorrei trovarmi spiazzato da eventuali ulteriori sorprese con la frizione.
Se è stata trattata bene non dovrebbe avere problemi... per le frizioni non mi pare sia prevista manutenzioni prima dei 200.000km
anche la cinghia è un po' presto farla a 100.000