Salve, dopo aver pulito l'egr con l'apposito spry ( x corpo farfallare) ho notato che accelerando piano (da fermo) arriva a 3400 giri circa il motore è come se iniziasse a singhiozzare e se si tiene a quei regimi, la situazione peggiora accentuando il singhiozzo, dopo di che lascio l'acceleratore x paura che si spenga il motore...e a quei giri addio turbo!!! cmq...
durante la pulizia, è successo che accelerando (un amico a circa 1300 giri) mi si si risucchiata la cannuccia della bomboletta nel turbo compressore!!!!
il rumore della cannuccetta e sparito dopo circa 20 secondi (tenuta a regimi minimi)
ho sentito diversi amici meccanici è mi hanno risposto (uno ha controllato la girante del turbo) ed hanno detto che a quelle temperature 600 gradi si sarà squagliata e nn ha fatto nulla (fortunatamente)
il fatto è che provando ad accelerare partendo dal minimo quando feci la pulizia, questi singhiozzi si avvertirono a 2500 giri,accelerando un pò questo passò questo poi a 3000, poi 3500 e così via sino al max 4500 (2.0 tdci 2004)
se accelero gradualmente o velocemente però mi raggiunge i 4500 giri tranquillamente
la macchina è più slanciata, si sente, respira meglio ;), ma questo singhiozzo si nota se rimane accelerato a 3400 giri...
in giro ho letto che questo è sintomo di egr intasata(dopo pulizia??)
la settimana scorsa (prima di tutto ciò) ho usato l'additivo stp common rail, ed il tagliando completo l'ho fatto circa un mese e mezzo fà???
che sia ancora l'egr che con tutta quella sporcizia sia rimasta un pò intasata e nn chiuda bene???
a terra , vicino allo scarico, dopo la procedura uscì quasi un metro quadro di fuligine nera che venne sparaflesciata sull'asfalto...
durante la procedura il motore borbottava ed alzava di giri, e anche a bomboletta quasi finita, borbottava ancora un pò... era ancora intasato???
Allora nel pomeriggio ho tirato un pò l'astronave, in superstrada in 3 e 4 marcia x una diecina di km da 3000 giri in sù fino a circa 4200, devo dire che l'auto è abbastanza più slanciata di prima... praticamente con il mio stile di guida prima cambiavo attorno a nemmeno 2000giri, ora cn lo stesso piede, passo i 2500...
ho messo una ventina di litri di gasolio e ho aggiunto un altro pò dell'additivo che mi era rimasto...ed ho fatto la solita prova da fermo...
niente...arriva ai 3400 e se si tiene x un pò inizia a singhiozzare vistosamente, xò passa e raggiunge 4000 giri tenendoli anche x un pò...
Non è che sia un qualche problema all'ECU del motore???
è normale che dopo aver fatto questa prova, sento l'auto più goffa e meno reattiva, sin quando non la spengo e riaccendo???
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xke non fai un test del quadro cosi vedi se ci sono errori , fa fumo la macchina?
che mondeo è? probabile geometria variabile inceppata.