FOFO II .... avaria al sistema motore

[loidom64]

 

Ragazzi.. aiuto.. sono preoccupato.
oggi, accendo la macchina ed esce la scritta: avaria al sistema motore, spengo riaccendo e la scritta sparisce.

sono preoccupato....

[patrigian72]

Prova fare una lettura errori

[loidom64]

Prova fare una lettura errori

sarebbe?

[patrigian72]

Devi fare una diagnosi con il pc

[loidom64]

Devi fare una diagnosi con il pc

credo sia compito del meccanico ford... io come faccio a fare una diagnosi, comunque era quello che volevo fare ... ma speravo qualcuno sapesse dirmi il perché di questo problema; gasolio sporco, cancellate.. boh

[fofone73]

Lo faceva anche a me sulla 2.0 tdci, pulito la egr, stretto tubo intercooler che si era allentato e poi non me lo ha fatto più. Credo comunque che sia un problema della centralina, ora ogni tanto mi fa uno scherzetto a 2.500 giri, solo di 4-5-6^ marcia, tipo un vuoto motore con perdita di potenza, ma non me lo fa sempre. Sti motori francesi non valgono na ceppa!

[patrigian72]

credo sia compito del meccanico ford... io come faccio a fare una diagnosi, comunque era quello che volevo fare ... ma speravo qualcuno sapesse dirmi il perché di questo problema; gasolio sporco, cancellate.. boh

Se sei in zona a quinto di Treviso potremmo controllare con il mio pc

[ignoto66]

Stesso problema per me tempo fa.
Sono andato (stupidamente) avanti così per un po'. Spegnevo la macchina, riaccendevo e spariva l'errore.
L'auto andava perfettamente e quindi pensavo ad un qualche sensore difettoso
Dopo un mese spia sempre accesa e auto in recovery.
Il problema era il serbatoio della cerina vuoto e la mancata rigenerazione del FAP.
Se fai una diagnosi con PC ti togli il dubbio....

[ales2007]

Ragazzi.. aiuto.. sono preoccupato.
oggi, accendo la macchina ed esce la scritta: avaria al sistema motore, spengo riaccendo e la scritta sparisce.

sono preoccupato....

Molto probabilmente hai messo gasolio "economico" è il filtro gasolio è un po' vecchio. Prova a rabboccare con gasolio addittivato e vedrai... Se risolvi e il filtro gasolio è vecchio (si cambia ogni 60000 km), cambialo.

[enrid]

Intanto fai un test cruscotto, vedi se hai errori

[loidom64]

Il filtro gasolio l'ho cambiato a 91000 km  E ora ne ho 115000; col gasolio mi alterno tra il verde è quello normale, ma spesso ho usato il v-power shell, di preciso ho fatto un pieno che ho consumato a inizio luglio.

Ho fatto fare la diagnosi alla Ford ed ed ha rilevato problemi sul sensore posizione albero a camme


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[Maranza72]

Ho appena (felicemente) risolto.
1.6 Ti-Vct (ne ho 2, una 2005 ed una 2009, che ha un altro problema pero.... lanectta temp sempre a 90 anche appena accesa... ma sostituiro sensore temp).

In realtà è l'accelleratore elettronico, e nessuna diagnostica lo rileva(non troverete alcun codice d'errore), il sintomo è che da un po non riesce a tenere "pulitissime" certe velocita costanti, e si avverte una lieve oscillazione ritmica nell'a accellerazione: ad es. a 90 all'ora tira un pelino indietro e poi riaccellera perdendo meno di 1kmh.
Altro fattore per identificare il problema è "quanto si usa l'accelleratore": che nel mio caso, con una guida con 50-60% di tangenziale a vel costante, si è manifestato ora fra i 90-100mila km. Ma secondo me a chi guida molto in citta può avvenire anche prima.
Quando intervenire: quando la macchina inizia ad andare in programma protezione finche non la spegnete e riaccendete (si resetta la posizione iniziale del passo-passo).

Se anceh a voi fa cosi, basta pulire il motore passo-passo dell'accelleratore elettronico (in offcina di sicuro vi piazzano una sostituzione, che dovrebbe essere intorno ai 300e), ho prontamente fatto un paio di foto, sicuro che capita e capiterà anche ad altri.

[patrigian72]

@Maranza72 , anche la mia dopo alcuni minuti di accensione si assesta ai 90 gradi e da li non si muove , è una strategia del piffero voluta da ford, e la vedrai andare in zona rossa quando superi i 119 gradi

[Maranza72]

@Maranza72 , anche la mia dopo alcuni minuti di accensione si assesta ai 90 gradi e da li non si muove , è una strategia del piffero voluta da ford, e la vedrai andare in zona rossa quando superi i 119 gradi

Beh, la 1.6vti di mia moglie MK2 del 2005, impiega alcuni minuti.... questa impiega alcuni SECONDI, tipo 10-20.... X) mi pare anomalo, cmque ho appena ritirato il sensore temp, e dato che il vecchio proprietario non se ne era mai accorto (ed io non ho sentito finora la ventola partire, quindi giro con sempre l'A/C accesa) preferisco investire i 18 euro e sostituirlo X) ha 60k, non vorrei biscottare il motore da subito X)

UPDATE: ok, sensore cambiato, ora ci impiega 1 minuto ad entrare in temperatura a motore al minimo, la cosa strana è che sale "a gradini", prima va ad 1/4 circa (quasi di scatto, dopo un minuto), dopo circa 20-30 secondi sale di un altro gradino, ed infine sempre di scatto sale a metà. Ho fatto il gauge test del cruscotto e la lancetta si muove regolarmente, fa cosi anche a voi?
Altra domandina.... quando e come attaccare la ventola di raffreddamento (low e high)? con A/C accesa ovviamente parte, ma non la sento ancora scattare da sola per il motore, mi pare strano che in 10 min di idle non parta....
Ho controllato fus 1 e rele 15 e mi sembrano a posto.
Come posso verificare se tutto ok? tnx

Cmq, in generale, visto che ho notato altri post con il msg "avaria motore", tenete presente la regola che dopo un certo kilometraggio oltre il sensore multiplo dell'aria (maf o map) c'è da ripulire anche il motorino elettrico passo-passo dell'acceleleratore, con un pulente per motorini elettrici da modellismo (Electro-magnetic ducted engine cleaner). Operazione molto semplice ed economica, quando l'auto inizia a far comparire il mesg, non vi è traccia da scan odb, e basta spegnere e riaccendere il veicolo.