Azz
oggi faccio un sorpasso e mi accorgo che la fofo non ha spinta, sembra un diesel normale
focus 1.8 tdci 115cv 2004 130.000km
non ha nessun malfunzionamento ne scatti o borbottii, solo sembra senza overtorque, senza spinta dalla turbina
la velocità max è ok, solo che va su come se avesse un 70 cv
rivoglio i miei cavalli!! lunedì andrà dal mecca per la pulizia vaschetta radiatore (l'altro mese scambiatore) e darà un occhio a sta cosa ::)
sicuramente qualcuno qui erudito è capitato ed ha delle supposizioni
cosa potrebbe essere ed il costo?
spero nulla di grave, postate le risposte poi io posterò cos'era :-\
quasi sicuro è qualche manicotto turbo/intercooler che è andato a farsi benedire!
fai un controllo visivo sia dei soffietti vicino all'intercooler, sia del tubo a "L" che porta l'aria nel collettore d'aspirazione. sta sotto il coprimotore... di solito quando si rompe quello, diventa un diesel aspirato praticamente...
Senti la spinta del turbo?
Potrebbe anche essere il tubicino della geometria variabile rotto o staccato. Controlla tutto e facci sapere ;)
ok
però attenzione, la velocità max la rggiungo, se fosse qualche manicotto staccato non dovrebbe andare di meno, non solo in ripresa ma come velocita max?
anche secondome protrebbe essere o la gepometria variabile o un manicotto!
contrlla il vano motore e facci sapere!
Citazione di: Assassino il 04 Settembre 2010, 01:42:19
ok
però attenzione, la velocità max la rggiungo, se fosse qualche manicotto staccato non dovrebbe andare di meno, non solo in ripresa ma come velocita max?
io quando avevo il manicotto bucato ( credimi era una voragine ) a 180 arrivavo... ovviamente con più tempo ma arrivavo!
fai un controllo visivo, altrimenti a motore caldo, fai accelerare delicatamente qualcuno e tu appostati al vano motore cercando di vedere se c'è qualcosa che sfiata
sinceramente a vista non mi pareva ci fosse niente di forato
domani mattina la lascio dal meccanico che mi fa il lavaggio vaschetta liquido refrigerante (vedesi post scambiatore) e ci butta un occhio
cmq l'avevo tirata e i 190 li ha presi (con i cerchi quasar II che sporgono un po ed hanno maggiore traccia perdo 10km/h a confronto degli originali che becco i 200) quindi ok
ieri ho provato a tirare un paio di accelerate ma va proprio su lenta ed ha fatto anche un paio di fumate tipo ingolfata poi sparite, mi pare quindi aumentata la fumosità. non fumo bianco però eh! :)
non denota però strappi in accelerazione od altro, cioè proprio un diesel da 65 cv, ridatemi gli altri 50!!! ;D
sarà da pulire la geometria varialibe...
ohi ohi rimane accesa la spia a sinistra guasto motore
nessun sintomo diverso però da quello iniziale
domani dal mecca vediamo che dice...
magari ti si è intasata la egr?!?! hai fatto un test del cruscotto??? facci sapere domani quando vai!
..................allora si o la egr o la geometria variabile!!
fermi tutti!!! aggiornamento avevate ragione in principio!
è passato il mecca a casa a portarmi le chiavi, io non c'ero ero andato in bicicletta da lui ::)
ho trovato il ragazzo dipendente che mi ha detto il guasto: un tubicino non in gomma ma di plastica di depressione della turbina (spero di aver capito bene) che si era rotto
quindi nulla di grave è andata bene, il costo non lo so vedrò domani
ahhhh benon! :D :D
ah vabè meglio così allora!!! poi facci sapere i dettagli
meglio così ;)
ok pagato! :P
in fattura:"tubo a depressione" 26 euro e rotti + lavoro (compreso anche lavaggio vaschetta acqua refrigerante che spurga ancora olio vedesi rottura scambiatore..) 55 euro con sconto
il tubo lo ha preso alla ford, l'ho visto ma non è in gomma, irregolare cioè fa delle curve, rigido e non grosso
mi ha detto che succede spesso
mi ha anche detto e la frizione? io ho risposto è ok 130k ma non da sintomi. lui dice salterà succede spesso
e azz mi sono toccato tiè tiè :P
E' il flessibile della depressione. E' quello che viene dalla pompa del vuoto e si aggancia nel servofreno. A meta c'è una valvolina di non ritorno ed un altro tubicino che va alla gestione trubina,EGR e farfalla int. aria ;) E rigido e col tempo si lesiona. Meno male che hai risolto ;)
Ps il pedale del freno si era indurito?
Citazione di: legis il 07 Settembre 2010, 19:39:19
E' il flessibile della depressione. E' quello che viene dalla pompa del vuoto e si aggancia nel servofreno. A meta c'è una valvolina di non ritorno ed un altro tubicino che va alla gestione trubina,EGR e farfalla int. aria ;) E rigido e col tempo si lesiona. Meno male che hai risolto ;)
Ps il pedale del freno si era indurito?
esatto quello!!! mi aveva nominato servofreno il mecca
si è lesionato consumato a metà
cmq non avevo notato indurimenti del pedale freno