Salve a tutti.. vi racconto l'ultima avventura:
vado in ford a fare il tagliando, che faccio regolarmente ogni 20.000km, ora sono a 160.000km, la macchina va da dio..
in mia presenza cambiano olio e filtro olio.. laviamo con il kit apposta il filtro BMC e lo rimettiamo.. poi dovevamo cambiare anche una cosina della distribuzione (tendicinghia) ma non era arrivato ancora per quel giorno.. tutto regolare..
faccio 4km e sento un rumore strano.. un lamento.. quasi un fischio.. venire dal vano motore, dal lato passeggero apparentemente.. torno indietro e nel frattempo, reduce di alcuni tubi e manicotti bucati in passato, osservo con attenzione il manometro della pressione turbo.. ed è tutto regolare e normale!
in folle, in moto ma SOLO A CALDO dai 1600 ai 2000 giri c'è questo lamento..
vi dico che abbiamo fatto:
durante il tagliando abbiamo solo cambiato olio, filtro olio e pulito il filtro bmc..
- messo filtro normale - IL RUMORE PERSISTE
- cambiato filtro olio - IL RUMORE PERSISTE
- cambiato tutto l'olio - IL RUMORE PERSISTE
per il resto non abbiamo toccato altro!
allora ci siamo gettati a staccare EGR, controllare tutti i tubi, staccare la distribuzione, staccare l'intercooler.. niente IL RUMORE PERSISTE
il motore come dicevo prima però funziona regolarmente! niente cali di pressione o perdite di potenza!
cambiato collettore di scarico con valvola EGR, tutto nuovo, il meccanico ne aveva uno da una garanzia neanche me la fatto pagare.. e il fischio persiste..
appena parto a freddo niente, mentre vado niente.. come mi fermo 1 minuto o 2 ad un incrocio.. appena dò gas per le prime 3 o 4 sgassate (apparentemente finchè non aspira aria fredda) mi fa il fischio..
mi hanno detto che potrebbe essere la parte prima dell'egr che raffredda i gas di scarico.. ci passa dentro il liquido di raffreddamento.. cambiarla costa 250 euro.. sono quasi tentato di provare nonostante il prezzo..
che mi dite? è successo ad altri?
Ford Focus Zetec TDCi "RS" 1.8 115 cv, 2001, 5p - luci: angel eyes, kit xenoHID, post lexus led finiture: griglia RS, frecce bianche ant e lat, RS logo, vetri post oscurati, luci int e bagled bianco ghiaccio, pedali alu, battitacco, ant corta, tergi visioflex, tapp ford, terminalino sospensioni: molle eibach e ammo bilstein B4 cerchi: ST170 17" gomme: 215/40/17 TNG star performer freni: freni ant exo radiance forati, post a disco, pinze argento motore: EGR off, filtro BMC impianto: strum montante, sintolettore CD/MP3/WMA sony, casse hertz, ampli voodoo, sub hertz 25, tomtom
Ciao Zetec!
Mmm... mica male l'inghippo :D senti il mio consiglio è di aspettare un attimo prima di spendere 250 euri rischiando che non serva a nulla, è chiaro che dovrei vedere ed ascoltare l'auto di persona a cofano aperto però così dopo tutto quello che avete fatto senza successo, mi viene da pensare proprio a qualche componente del tendicinghia che se non erro è sul lato passeggero da dove proviene il fischietto, il mecca l'ha toccato? Basta un cuscinetto, un dado, una puleggia leggermente fuori asse per creare fastidio, personalmente concentrerei le mie attenzioni su quel componente visto che tutto il resto l'avete già fatto.
Altra cosetta non è che è andato in giro dell'olio durante il cambio? Basta una goccia sulla cinghia servizi per farla fischiettare proprio al regime di cui parli tu, ci sono degli spray appositi per pulirle ed evitare il fischio prova poi fammi sapere.
CIAO!
Non sapevo dell'esistenza di questi spray... Di preciso di cosa si tratta?
Citazione di: dikko72Ciao Zetec!
Mmm... mica male l'inghippo :D senti il mio consiglio è di aspettare un attimo prima di spendere 250 euri rischiando che non serva a nulla, è chiaro che dovrei vedere ed ascoltare l'auto di persona a cofano aperto però così dopo tutto quello che avete fatto senza successo, mi viene da pensare proprio a qualche componente del tendicinghia che se non erro è sul lato passeggero da dove proviene il fischietto, il mecca l'ha toccato? Basta un cuscinetto, un dado, una puleggia leggermente fuori asse per creare fastidio, personalmente concentrerei le mie attenzioni su quel componente visto che tutto il resto l'avete già fatto.
Altra cosetta non è che è andato in giro dell'olio durante il cambio? Basta una goccia sulla cinghia servizi per farla fischiettare proprio al regime di cui parli tu, ci sono degli spray appositi per pulirle ed evitare il fischio prova poi fammi sapere.
CIAO!
ciao,
grazie intanto della risposta.. sto pensando prima o poi di registrare il suono e metterlo su youtube in modo da farvelo sentire.. in ogni caso la cinghia abbiamo cambiato proprio durante questo tagliando cuscinetto e tendicinghia x rimuovere un ticchettio che faceva a caldo, che peraltro fa lo stesso, anche se in quantità minore.. poi se vedi sopra abbiamo anche provato a scollegare la cinghia servizi a caldo e il rumore lo fa lo stesso.. quindi non proviene da li, nè dalla pompa dell'acqua.. nè da simili cose collegate alla distribuzione :(
il mistero prosegue..
nulla di nuovo? io sono quasi per provare a cambiare il pezzo.. verso gennaio
Ciao,
Un bel dilemma non c'è che dire!
Cmq da quanto ho capito hai sostituito anche l'egr. Guarada hai fatto caso che il pannello sottostante sia stato fissato bene? Quello gioca molto nell'aerodinamica. Il fatto è strano poichè se fosse qualcosa che ha a che fare con l'aspirazione tu avresti subito dei cali di potenza cosa che mi sembra non ci sia!
Cambiare il radiatore EGR non mi sembra il caso.
Ti direi di fare un controllo accurato alle parti in plastica del sottoscocca. Penso che li sia il problema!!Sai anche le guarnizioni che sono sopra i fari!
Il fatto che lo faccia in folle è normale poichè quando vai in folle il motore scende al minimo di giri perciò lo senti!
Fammi sapere.
Prima di spendere 250€ è meglio aver vagliato tutto gratuitamente.
Citazione di: legisCiao,
Un bel dilemma non c'è che dire!
Cmq da quanto ho capito hai sostituito anche l'egr. Guarada hai fatto caso che il pannello sottostante sia stato fissato bene? Quello gioca molto nell'aerodinamica. Il fatto è strano poichè se fosse qualcosa che ha a che fare con l'aspirazione tu avresti subito dei cali di potenza cosa che mi sembra non ci sia!
Cambiare il radiatore EGR non mi sembra il caso.
Ti direi di fare un controllo accurato alle parti in plastica del sottoscocca. Penso che li sia il problema!!Sai anche le guarnizioni che sono sopra i fari!
Il fatto che lo faccia in folle è normale poichè quando vai in folle il motore scende al minimo di giri perciò lo senti!
Fammi sapere.
Prima di spendere 250€ è meglio aver vagliato tutto gratuitamente.
varie precisazioni: si, ho cambiato tutto il collettore+EGR nuovo, provato flangiato e non
abbiamo provato senza nessuna plastica sotto e sopra, ci sono andato in giro 2 giorni.. e lo fa lo stesso..
succede sempre, in folle o in marcia dai 1600 ai 2000 giri, basta che la macchina sia stata ferma abbastanza per accumulare calore.. appena viene aspirata aria fredda (accelerando o muovendosi)..
a questo punto sarà il radiatore?
Scusa ma se acceleri da fermo lo fa comunque?
Hai dei cali di potenza?
Fammi sapere
Ah,
ho visto le foto della tua bambina dove hai preso i battitacco?
Sono uno sballo!!
Citazione di: legisScusa ma se acceleri da fermo lo fa comunque?
Hai dei cali di potenza?
Fammi sapere
no nessun calo di potenza.. ho anche il manometro della pressione turbo e nessun cambiamento rispetto al normale.. tempo fa mi si ruppe un tubicino e vidi subito una grossa perdita di pressione che si vedeva anche dal manometro..
lo fa da fermo e in moto.. basta che la macchina sia stata sufficientemente ferma x scaldarsi...
Citazione di: legisAh,
ho visto le foto della tua bambina dove hai preso i battitacco?
Sono uno sballo!!
eh li ho presi su ebay.. mi sn arrivati dalla turchia ho anche dovuto sdoganarli..
Ciao,
Ma allora non può essere il colletore di aspirazione.
Del radiatore non sono tanto sicuro poichè il tutto è coinciso con il cambio d'olio.
Allora controlla lo scambiatore di calore olio, e il sistema di ventilazione basamento PCV compreso il separatore d'olio.
Altra cosa, metti l'auto sul ponte con qualcuno dentro. Alzate l'auto, accendete e accelerate guardando da sotto. Avrete modo così di controllare meglio il problema. Aspetta prima di spendere 250€.
Fammi sapere
Ciao
Citazione di: legisCiao,
Ma allora non può essere il colletore di aspirazione.
Del radiatore non sono tanto sicuro poichè il tutto è coinciso con il cambio d'olio.
Allora controlla lo scambiatore di calore olio, e il sistema di ventilazione basamento PCV compreso il separatore d'olio.
Altra cosa, metti l'auto sul ponte con qualcuno dentro. Alzate l'auto, accendete e accelerate guardando da sotto. Avrete modo così di controllare meglio il problema. Aspetta prima di spendere 250€.
Fammi sapere
Ciao
lunedì, quando torna il mio meccanico ford di fiducia (ormai da 13 anni) dal motorshow e dalla presentazione della fofo2008.. chiedo subito quando si può fare la prova e vi aggiorno!
grazie a legis e agli altri x adesso.. e ovviamente si accettano altri suggerimenti nel frattempo!
ciaoooooooooo
niente, mi ha detto che secondo lui appena ricambio l'olio usando il tunap si risolve.. che dite??
Onestamente mi sembra strano però per dire così avrà un motivo giusto? Quindi lui a cosa attribuisce questo fischio?
mmmmmm
Ma ti ha spiegato a cosa è dovuto secondo lui?
Mettere l'additivo non mi suona!!
Ma che olio hai messo?
Hai controllato il livello?
Ha controllato la ventilazione del basamento PCV?
Ciao
Citazione di: dikko72Onestamente mi sembra strano però per dire così avrà un motivo giusto? Quindi lui a cosa attribuisce questo fischio?
lui pensava fosse in zona egr, ma abbiam cambiato tutto il collettore di scarico + egr nuova.. flangiata e non.. e lo fa lo stesso..
a questo punto visto che si è verificato dopo il cambio olio pensa che sia qualcosa che è entrato in circolo e col calore/bassa pressione circuito olio si ferma ed intasa.. pensa di poter risolvere col tunap..
Citazione di: legismmmmmm
Ma ti ha spiegato a cosa è dovuto secondo lui?
Mettere l'additivo non mi suona!!
Ma che olio hai messo?
Hai controllato il livello?
Ha controllato la ventilazione del basamento PCV?
Ciao
allora per vedere cosa è secondo lui.. vedi sopra
che olio ha messo.. il solito.. ford..
il livello è OK..
la ventilazione del basamento PCV.. non sa cosa è.. spiegati che così glielo spiego
Beh... una boccia di Tunap si può provare magari ci ha ragione!
Ciao,
ma questo è un meccanico Ford?
Mi sembra strano che un meccanico ford non sappia cosa sia la ventilazione del basamento!!
salve a tutti.. premetto che non si è risolto nulla ancora.. ma ora posso farvi sentire il mitico rumore di cui sopra..
http://it.youtube.com/watch?v=EbtfytZMfTg
Mitico sembra un trenino a vapore!
Se la tua Fofo ha la valvola IACV potrebbe essere quella sporca/rotta.
Citazione di: dikko72Mitico sembra un trenino a vapore!
Se la tua Fofo ha la valvola IACV potrebbe essere quella sporca/rotta.
ma mi suggeriscono che quella valvola è solo sui benzina per il minimo.. sui tdci non c'è.. mi dicono:
"la valvola iacv è usata per il controllo del minimo,praticamente rileva la pressione atmosferica,la temperatura dell'aria,e qualcos'altro e tramite l'iniezione e il motorino passo-passo bilancia il minimo"
tempo fa si parlava di ventilazione del basamento..
cjissa se qualcuno risponderà visto che il topic è vecchio . ho fatto il cambio olio dei 160000 e mi si e presentata la stessa identica cosa! come è andata a finire poi ? e passato il rumore ? cosa era si è mai saputo ?
non so dirti ma tu hai avuto gli stessi sintomi ? hai controllato se qualche tubo sfiata?
mi fa pensare a delle cinghie tirate all'estremo (troppo)
riesci a capire da dove più o meno proviene il fischio e se varia con i giri motore?
dopo aver verificato tutto il fischio lo fa sempre. ora lo fa solo in partenza a motore caldo nella prima e seconda marcia solo . solo quando mi fermo a uno stop e riparto
a me stessto problema da 2/3 cambi di olio e dopo un 1000km se ne va da solo.. facendo attenzione di tenere il livello dell'olio sotto il mezzo tra min e max.
Provato a pulire la coppa e l'aspirazione dell'olio, quindi relativo filtrino ma niente di risolto..
adesso col caldo inizia di nuovo a rompere il fatto che non si accende piu la macchina lampeggiando la spia candelette.. questa volta la porterò in una officina delphi perchè mi sono proprio stancato di avere questo problema in quanto me lo ha fatto meno di un'anno fa.. è assurdo!
a me quando la macchina non accendeva hanno sostituito il sensore di giri.... e questo mi è successo subito dopo che ha cominciato a fischiare
il Camshaft già l'ho cambiato con il modello nuovo.. Comunque proprio tra poco vado a far leggere gli errori con lo strumento.. forse ho capito cosa è nel mio caso..
Ma il fischio lo senti ancora? ???
sempre a motore caldo quando parto , alla seconda marcia poi sparisce
L'utente su you tube aveva risolto facendo la stessa cosa.. ma qua ora tu non hai risolto ed io pure nonostante abbiamo fatto fare la stessa cosa..
Secondo me te lo devi sentire per un bel pò ma sparirà.. al prox tagliando di nuovo stessa storia.. almeno a me è cosi ormai.. : (
Per il mio problema che non si accende a motore caldo cn spia lampeggiante.. da i soliti errori pompa e iniettori.. ma da quando ho smontato e rimontato il filtro gasolio non sta facendo piu il difetto.. speriamo bien!
è giunta anche la mia ora?stesso problemino.al cambio olio precedente si è verificato e come è venuto se ne è andato dopo circa1000km...ora con il cambio olio di nuovo quello strano "sfiato"a motore caldo,macchina a riposo,e tra i 1200-1600 giri oppure in ripartenza(1-2 marcia)
secondo me non c è da preoccuparsi, io sono 7 anni che vado avanti con questo fastidio, ad ogni cambio olio, poi sparisce da solo , dopo circa 2000 km, e lo fa a motore caldo.
lo fatta vedere da tanti meccanici e nessuno ci ha capito qualcosa. forse si tratta di un tubo nella coppa dell olio che si strozza ad una certa temperatura.
io..da profano ho addirittura ipotizzato il filtro olio non idoneo (cartuccia più lunga o più corta)
Secondo me al cambio olio si crea una bolla d'aria vicino a qualche spruzzatore che entrando in pressione fischia,magari poi mettendosi apposto da solo nel tempo come è successo a qualcuno di voi. Provate a fare una pulizia motore con appositi prodotti risciacquando 2 volte.