ciao ragazzi, ho un problema con la mia focus 1.8 tdci. L'altro ieri mentre camminavo ha iniziato a lampeggiare la spia delle candelette, improvvisamente non mi entrava in funzione la turbina, mi sono fermato e quando sono ripartito il motore non si alzava di giri e la macchina si è spenta. La stessa cosa mi è successa ieri sera. A qualcuno di voi è capitato? Sapete cosa può essere? La macchina ha 106.000 Km. Attendo vostre risposte...
... dovrebbe essere il sensore dell'albero a camme leggi qui... http://www.idaf.it/index.php?topic=18452.msg279699#msg279699 .. comunque trovi anche altre discussioni sul problema della spia candelette ma probabilmente te la cavi con 30 euri circa.. facci sapere..
ok grazie allora mi sa che è quel sensore... lunedì devo portarla dal meccanico, vi farò sapere com'è finita
un consiglio fallo prima possibile.. c'e' il rischio che rimani a piedi finche non cambi il sensore... comunque facci sapere...
era successo anche alla mia FOCUS TD..ZETEC del 6/2000...
lampeggiava la spia candelette, e l'acceleratore non rispondeva alle variazioni..non superava gli 800 giri,
se spegnevo il quadro e rifacevo l'avviamento tutto ok per poi ripresentarsi di nuovo il problema,
dopo avere sondato il parere di alcune officine....chi diceva che era la centralina, chi il sensore dell'albero a camme e chi altri particolari da sostituire...con notevole esborso di euri.. ??? :'( ....invece il problema
il tutto era causato dal pedale dell'acceleratore..... si erano consumati i contatti che permettono di variare l'accelerazione....dopo la sostituzione di questo a circa 70.000 km adesso ne ha 195.000 km...
e va ancora come una scheggia.............
sostituisci il pedale acceleratore completo e vai.....
senti meglio che vai in officina ford e fai una diagnosi.. pochi minuti.. cosi' sei sicuro cosa non va'..
quando è il sensore a camne la macchina si spegne di botto e poi lampeggia la spia candelette, nel tuo caso forse servirebbe una diagnosi visto che la macchina rimane in moto ma non va' oltre un numero di giri
Citazione di: marundimitri il 11 Settembre 2011, 05:48:10
senti meglio che vai in officina ford e fai una diagnosi.. pochi minuti.. cosi' sei sicuro cosa non va'..
il test degli errori non da alcuna segnalazione........anche se collegato al momento del problema....
se é il sensore dell'albero a camme......si spegne e basta.....e viene rilevata l'anomalia......visto che questo pilota e passa i dati della sua posizione alla centralina..........
come scritto in precedenza il probrema non si presenta con una cadenza fissa.....magari è ok x giorni mentre si può presentare molte volte in pochi km......ma ogni volta rifacendo l'avviamento ritorna ok...
se vai presso un officina se onesto ti ripete quello da me scritto altrimenti la diagnosi e soluzione del problema ti dirà di sostituire questo o quel componente con un esborso anche di migliaia di euro contro nemmeno un centinaio di euro x il pedale acceleratore...facile da sostituire (n. 4 dadi e uno spinotto elettrico da inserire)....
perdonami nino ma non e mica normale cambiare un pezzo anche se costasse poche decine di euro.. sensa essere sicuro al 100x100 che facendo in quel modo risolvi il problema... i nostri sono consigli personali in base alle nostre esperienze e disavventure purtroppo... una cosa e certa ...la centralina registra le anomalie delle nostre vetture.. e da li' si puo' dedurre il guasto e ricorda una cosa... se fai fare un lavoro in un officina autorizzata ( che il lavoro sia fatto bene o meno..) questo ne e riconosciuto legalmente.. nel senso se dovesse succedere un incidente un guasto grave a quel punto l'officina ne rispondera' economicamente e legalmente.. e vero che il fai da te e economico... ma purtroppo non sempre le cose vanno sempre nel modo giusto ... e non mi riferisco solo ad un eventuale altro guasto...
quello della centralina....ripeto nel mio caso che come quello descritto......con computer collegato,
e contakilometri in posizione test......al momento che si verificava il difetto non veniva segnalata alcuna anomalia...infatti anche il meccanico presente in auto al momento( di un officina autorizzata e nota nella zona)...era titubante andava ad esclusione.....allora ho preso tempo e mi sono cambiato il pedale con il blocco dei contatti.....sostituito questo non si é + presentato il problema....poi x curiosità ho aperto la scatola dove erano situati i contatti del vecchio pedale ed ho riscontrato che c'erano delle piste dove scorre il carboncino che erano sfiammate e non permettevano la funzione di accellerare....
volevo fare notare che il pedale dell'acceleratore é come un potenziometro di un impianto audio....
che quando inizia a non funzionare:l'audio gracchia...oppure varia ma non lineare.....
in ogni caso vediamo l'evolversi del problema reclamato dall'amico...
appena tornato dall'officina. il meccanico ha fatto la diagnosi della centralina ma non ha rilevato errori... mi ha detto che dopo una ventina di accensioni la centralina cancella gli errori e che appena si ripresenta il problema devo portargli la macchina... intanto dopo avermelo fatto 4 volte, è da una settimana che non me lo fa! mah... appena ci sono novità vi faccio sapere... buona giornata a tutti!
ok facci sapere
Buonasera a tutti... fino a ieri il problema non si era più ripresentato, ma oggi la spia ha iniziato a lampeggiare di nuovo! per evitare di far spegnere il motore da solo, mi sono messo di lato e ho spento e riacceso la macchina, dopodichè sono andato subito dal meccanico che ha rianalizzato la centralina. questa volta dava l'errore dicendo di controllare la pompa d'alimentazione e gli iniettori. il meccanico mi ha detto di portarla da un pompista. Il pompista più vicino (e più in gamba) si trova a circa 30 Km da dove sono io... gliela porterò non appena avrò tempo... secondo voi è grave??
ma il sensore albero a camne lo hai cambiato o no?
nono, non ho toccato nulla...
beh alora inizia cambiando il sensore albero a camne costa €30 e c'è la guida su idaf
Sabato è successo anche a me, ero sui 140 in quinta marcia, ha iniziato a lampeggiare ed a perdere potenza, mi sono fermato poco dopo ad un bar : spenta e riaccesa dopo 15 minuti. Fino ad oggi non è accaduto più nulla ma per sicurezza mi sono recato a comprare il sensore albero a camme, (35 euro ???) ma in ford mi hanno detto che dal numero di telaio si evince che oltre al sensore nuovo(grigio) serve anche un cablaggio costo 49 euro! qualcuno sà di cosa si tratta? Ringrazio in anticipo per le risposte.
Appena cambiato. 25 euro e nessun cablaggio
..??? bhoo..??
Bah, allora lo monto, anche se non si è manifestato più alcun problema e risparmio anche 49 euro! 8)
Anche a me da qualche mese capita il problema dell'accensione spia candelette e spegnimento motore dopo qualche secondo. Riaccendo e la macchina va da Dio. Mai un'esitazione, il motore è perfetto fino a quando il guasto si ripete. Ho cambiato due volte il sensore albero a camme ma il problema rimane. Sono andato da un bravo pompista che dopo la diagnosi (pressione carburante) ha revisionato gli iniettori e cambiato le valvoline (620 euro). Ripresa la macchina dopo 200 km il problema si ripresenta. Riporto la macchina dal pompista che ricontrolla sul banco gli iniettori che sono a posto e poi smonta la pompa del gasolio e verifica le tre pressioni. Solo una delle tre è leggermente più bassa del valore ideale. Cambia le sferette e verifica che la pressione è ok (240 euro). Riprendo l'auto e dopo 150 km il problema si ripresenta. La macchina ha 95000 km ed è una tdci del 2002. Ho cambiato il volano con un monomassa Valeo qualche anno fa, ma non credo che questo possa causare il problema.
Potrebbe essere il pedale dell'acceleratore? Se così fosse la diagnosi non dovrebbe registrare questo guasto?
Grazie per le eventuali risposte. Adriano.
Citazione di: dagiadrob il 06 Giugno 2012, 21:18:27
Anche a me da qualche mese capita il problema dell'accensione spia candelette e spegnimento motore dopo qualche secondo. Riaccendo e la macchina va da Dio. Mai un'esitazione, il motore è perfetto fino a quando il guasto si ripete. Ho cambiato due volte il sensore albero a camme ma il problema rimane. Sono andato da un bravo pompista che dopo la diagnosi (pressione carburante) ha revisionato gli iniettori e cambiato le valvoline (620 euro). Ripresa la macchina dopo 200 km il problema si ripresenta. Riporto la macchina dal pompista che ricontrolla sul banco gli iniettori che sono a posto e poi smonta la pompa del gasolio e verifica le tre pressioni. Solo una delle tre è leggermente più bassa del valore ideale. Cambia le sferette e verifica che la pressione è ok (240 euro). Riprendo l'auto e dopo 150 km il problema si ripresenta. La macchina ha 95000 km ed è una tdci del 2002. Ho cambiato il volano con un monomassa Valeo qualche anno fa, ma non credo che questo possa causare il problema.
Potrebbe essere il pedale dell'acceleratore? Se così fosse la diagnosi non dovrebbe registrare questo guasto?
Grazie per le eventuali risposte. Adriano.
beh visto che tutti gli altri componenti che possono dare questo problema gli hai cambiati rimane il pedale dell'accelleratore anche se la spia candelette lampeggiante fa' pensare al sensore a camne che hai gia cambiato 2 volte
Grazie per la risposta. Col mio meccanico abbiamo rivisto le masse aggiungendo due calze in rame, sostituito il sensore albero motore e sostituito il filtro gasolio. Vediamo se il problema si ripresenterà.....
Da un occhio anche qui:
http://www.wroar.net/pages/egr-wastegate.html (http://www.wroar.net/pages/egr-wastegate.html)
Ho letto l'artcolo sull'EGR, ma i "sintomi" sono diversi, credo. La macchina perde potenza, contemporaneamente lampeggia la spia candelette e poi si spegne. Immediatamente riparte senza problemi al primo tentativo.. Può essere l'EGR?
Grazie, Adriano
ho bisogno urgente di aiuto.ho una ford focus del 2002 1.8 tdci..a dicembre mi si è verificato l'accensione lampeggiante della spia candelette. quando si accendeva la spia lampeggiante la macchina presentava i sintomi che noi tutti conosciamo,cioè perdita di potenza e se si cerca di accellerare strappa.ho fatto il test strumenti come da voi spiegato nel forum e alla voce dtc mi esce scritto none. comunque l 'ho portata dal meccanico e ho fatto sostituire il sensore dell'albero a camme ,quello grigio modificato. ho fatto sostituire il sensore perchè il meccanico non trovava nessuna anomalia dopo aver fatto vari controlli tra cui iniettori.ora dopo 15 giorni siè accesa ancora la spia lampeggiante delle candellette il motore va ancora in recovery e mentre prima spegnedo il motore e riaccendendo tutto tornava normale ora anche se spengo alla successiva riaccensione ancora prima di far partire il motore la spia lampeggia sempre, rimane sempre accesa a chiave girata e a motore acceso.cosa può esserese non è il sensore dell'albero a camme?? grazie per le vostre risposte in mio aiuto
Citazione di: Lupetto il 21 Maggio 2012, 22:44:55
Il sensore nuovo e' elettricamente e meccanicamente compatibile con quello vecchio quindi mi chiedo il perche mai del cambio cablaggio.
perchè si deteriorano i contatti interni al connettore, i nuovi sono placcati in oro.
Citazione di: aerre il 05 Gennaio 2013, 18:13:47
ho bisogno urgente di aiuto.ho una ford focus del 2002 1.8 tdci..a dicembre mi si è verificato l'accensione lampeggiante della spia candelette. quando si accendeva la spia lampeggiante la macchina presentava i sintomi che noi tutti conosciamo,cioè perdita di potenza e se si cerca di accellerare strappa.ho fatto il test strumenti come da voi spiegato nel forum e alla voce dtc mi esce scritto none. comunque l 'ho portata dal meccanico e ho fatto sostituire il sensore dell'albero a camme ,quello grigio modificato. ho fatto sostituire il sensore perchè il meccanico non trovava nessuna anomalia dopo aver fatto vari controlli tra cui iniettori.ora dopo 15 giorni siè accesa ancora la spia lampeggiante delle candellette il motore va ancora in recovery e mentre prima spegnedo il motore e riaccendendo tutto tornava normale ora anche se spengo alla successiva riaccensione ancora prima di far partire il motore la spia lampeggia sempre, rimane sempre accesa a chiave girata e a motore acceso.cosa può esserese non è il sensore dell'albero a camme?? grazie per le vostre risposte in mio aiuto
cambiate sensori senza una diagnosi e questo è il risultato, povero sensore albero a camme...tutti con lui cel'hanno.
Se la spia delle candelette lampeggia ancor prima di mettere in moto la causa può essere o un problema di codifica degli iniettori che è andata persa o un guasto al modulo di controllo iniezione.
Allora la diagnosi è stata fatta con 2 tester e non risulta nessun errore non ho scritto per non farla lunga. . Ha smontato gli iniettori per farli controllare ed è risultato tutto a posto quindi sono stati codificati di nuovo
Prima la spia candelette si accendeva saltuariamente solo a motore acceso ora invece lampeggia sempre sia a motore spento che acceso
Citazione di: aerre il 05 Gennaio 2013, 19:35:07
Allora la diagnosi è stata fatta con 2 tester e non risulta nessun errore non ho scritto per non farla lunga. . Ha smontato gli iniettori per farli controllare ed è risultato tutto a posto quindi sono stati codificati di nuovo
Prima la spia candelette si accendeva saltuariamente solo a motore acceso ora invece lampeggia sempre sia a motore spento che acceso
chi e come sono stati controllati? per quegli iniettori c'è un banco prova apposito che non tutti i pompisti hanno, all'epoca costava 300000 €.
Che siano stati codificati questo non garantisce che la codifica non sia andata persa, comunque a spia sempre lampeggiante di sicuro c'è un codice guasto in memoria attiva, da li si parte, devi portatrla da un Autoriparatore.
hai ragione ...infatti sono stai portati a milano in un banco di prova apposta e sono stati ricodificati e hai ancora ragione nel dire che abbia potuto perdere la codifica.lHo portata ma facendo la diagnosi non da nessun errore. ho fatto 2 diagnosi con 2 tester diversi
la diagnosi la devono fare con la spia lampeggiante attiva altrimenti non leggeranno mai un guasto, l'alrchitettura interna di questa gestione motore fa si che i codici di guasto vengano mantenuti fino allo spegnimento del quadro, ritorna dal meccanico e fai fare la diagnosi quando la spia lampeggia senza spegnere il motore.
si infatti l'ho chiamato e viene a prendersi la macchina. ma avevo sentito che l'errore veniva memorizzato in centralina e che poi risultava nella diagnosi... boh. Ok ormai non mi resta che portare la macchina dal meccanico e spero tanto che sia come dici tu cioè che l'errore risulti quando è sempre lampeggiante anche a motore spento.... grazie
Ciao ragazzi,
purtroppo anche a me è toccato lo stesso scherzetto...
Oggi pomeriggio appena entro in autostrada,rampa di lancio e di colpo inizia a lampeggiare la spia candelette e la macchina perde di potenza e inizia a strattonare... :(
Mi fermo al primo autogrill,spengo la macchina e chiamo il meccanico.
Dice che quasi sicuramente è un iniettore.
Premetto che la macchina ha 190.000 km e da diversi mesi ha iniziato a vibrare;
ho cambiato tutti i supporti motore,ma non è cambiato nulla.
Fatta la diagnosi dal meccanico e mi dava anomalia ad un iniettore.
Ho lasciato correre ed ora probabile che il problema sia venuto fuori;
Comunque sono uscito dall'autostrada ed ho fatto un 30 km(con la spia candelette lampeggiante);
spengo la macchina e dopo circa 4 ore sono ripartito ed è ripartita a fatica facendo parecchio fumo scuro (mi pareva) e quando s'è scaldata il fumo è quasi sparito.
La macchina va male ai bassi giri soprattuto:
che dite?
- sensore albero a camme
- iniettori
- pedale accelleratore (anche se dubito) ?
Grazie a tutti!
Citazione di: antonio90 il 08 Settembre 2011, 11:58:21
ciao ragazzi, ho un problema con la mia focus 1.8 tdci. L'altro ieri mentre camminavo ha iniziato a lampeggiare la spia delle candelette, improvvisamente non mi entrava in funzione la turbina, mi sono fermato e quando sono ripartito il motore non si alzava di giri e la macchina si è spenta. La stessa cosa mi è successa ieri sera. A qualcuno di voi è capitato? Sapete cosa può essere? La macchina ha 106.000 Km. Attendo vostre risposte...
ciao la tua focus e del 2004 I serie allora e come la mia lo puoi fare anche da solo basta che togli il carter di plastica che con una chiave da 10 a tubo poi una volta tolto questo troverai il sensore che e' posto circa a meta' della testata prendi chiave a tubo da 8 occhio a non perdere l'oring che si trova sotto puliscila che sara' sporca d'olio pulisci i contatti rimonta il tutto e non dovrebbe tornare pio' io ogni tanto lo faccio e la mia ha 120.000km
Citazione di: funk il 12 Gennaio 2013, 05:26:30
Ciao ragazzi,
purtroppo anche a me è toccato lo stesso scherzetto...
Oggi pomeriggio appena entro in autostrada,rampa di lancio e di colpo inizia a lampeggiare la spia candelette e la macchina perde di potenza e inizia a strattonare... :(
Mi fermo al primo autogrill,spengo la macchina e chiamo il meccanico.
Dice che quasi sicuramente è un iniettore.
Premetto che la macchina ha 190.000 km e da diversi mesi ha iniziato a vibrare;
ho cambiato tutti i supporti motore,ma non è cambiato nulla.
Fatta la diagnosi dal meccanico e mi dava anomalia ad un iniettore.
Ho lasciato correre ed ora probabile che il problema sia venuto fuori;
Comunque sono uscito dall'autostrada ed ho fatto un 30 km(con la spia candelette lampeggiante);
spengo la macchina e dopo circa 4 ore sono ripartito ed è ripartita a fatica facendo parecchio fumo scuro (mi pareva) e quando s'è scaldata il fumo è quasi sparito.
La macchina va male ai bassi giri soprattuto:
che dite?
- sensore albero a camme
- iniettori
- pedale accelleratore (anche se dubito) ?
Grazie a tutti!
Aggiungo che ho appena fatto il test cruscotto e a DTC mi dice 2359...
Che significa?
l'errore dovrebbe essere alta pressione di sovralimentazione
Citazione di: funk il 12 Gennaio 2013, 05:26:30
Ciao ragazzi,
purtroppo anche a me è toccato lo stesso scherzetto...
Oggi pomeriggio appena entro in autostrada,rampa di lancio e di colpo inizia a lampeggiare la spia candelette e la macchina perde di potenza e inizia a strattonare... :(
Mi fermo al primo autogrill,spengo la macchina e chiamo il meccanico.
Dice che quasi sicuramente è un iniettore.
Premetto che la macchina ha 190.000 km e da diversi mesi ha iniziato a vibrare;
ho cambiato tutti i supporti motore,ma non è cambiato nulla.
Fatta la diagnosi dal meccanico e mi dava anomalia ad un iniettore.
Ho lasciato correre ed ora probabile che il problema sia venuto fuori;
Comunque sono uscito dall'autostrada ed ho fatto un 30 km(con la spia candelette lampeggiante);
spengo la macchina e dopo circa 4 ore sono ripartito ed è ripartita a fatica facendo parecchio fumo scuro (mi pareva) e quando s'è scaldata il fumo è quasi sparito.
La macchina va male ai bassi giri soprattuto:
che dite?
- sensore albero a camme
- iniettori
- pedale accelleratore (anche se dubito) ?
Grazie a tutti!
continuo a dirlo, iniettori delphi del birillo, troppo troppo delicati....ne ho fatti revisionare tanti ma proprio tanti... se vuoi la mia sono gli iniettori minimo da fare pulire...
Citazione di: pasquale sgro il 12 Gennaio 2013, 20:27:09
l'errore dovrebbe essere alta pressione di sovralimentazione
Quindi riguarda gli iniettori o la turbina?
Citazione di: MatteoFox il 12 Gennaio 2013, 20:40:35
continuo a dirlo, iniettori delphi del birillo, troppo troppo delicati....ne ho fatti revisionare tanti ma proprio tanti... se vuoi la mia sono gli iniettori minimo da fare pulire...
Infatti Lunedì li smonto e li porto dal pompista a farli revisionare:che ne dite?
Citazione di: funk il 12 Gennaio 2013, 20:54:40
Infatti Lunedì li smonto e li porto dal pompista a farli revisionare:che ne dite?
di dove sei? se sei in zona milano posso darti un paio di nomi...e comunque,se li smonti tu mi raccomando, non toccare la punta degli iniettori e non farla sfregare o sbattere contro niente, se no addio iniettori, e seconda cosa, c'è una sigla di 16 caratteri sull'iniettore, se si legge prendi un foglio e partendo dall'iniettore 1 (quello dalla parte della distribuzione segnali tutti,casomai servisse una ricodifica...),se non si legge, segnali in qualche modo (io uso un bulino e do tante bulinate sul corpo superiore quanto è il numero dell'iniettore)...perchè non vanno scambiati tra loro se no è un disastro ;) poi per farla ripartire cambiati gli iniettori sai come fare?
il problema delle candelette e la conseguente perdita di potenza...
non si é più presentato ormai ho superato i 210.000 km con la mia FOFO SW TDI del 2000 .. dopo avere solo cambiato il pedale dell'acceleratore (vedi miei post precedenti.).., iniettori e pompa sono ancora gli originali, solo alcuni giorni fa ho sostituito le 4 candelette ( NGK n.27Y-524J ) causa avviamento difficoltoso ...le sue originali erano tutte KO........
??? xchè non provare....
Citazione di: MatteoFox il 12 Gennaio 2013, 21:19:38poi per farla ripartire cambiati gli iniettori sai come fare?
Come si fa ?? :)
Citazione di: funk il 13 Gennaio 2013, 04:56:39
Come si fa ?? :)
mi sono dimenticato una cosa per lo smontaggio :D, ricorda prima di soffiare tutt'intorno al rail e agli iniettori per levare lo sporco, tolti i tubi copri subito e bene bene le 4 uscite del rail con uno straccio per non fare entrare niente che poi finirebbe negli iniettori,tolti gli iniettori soffia per bene nella loro sede per levare lo sporco e fare si che le ranelle nuove non perdano...
per il montaggio invece, ricorda di soffiare bene nei tubi degli iniettori per levare l'eventuale sporco,fissali bene al rail ma che riescano a muoversi appena appena,poi fissali sugli iniettori e stringili poco,stringi bene i tubi sul rail,e lascia i tubi degli iniettori 1 e 3 mollli gli altri due stringili bene,poi vai con l'avviamento per qualche secondo in modo che il gasolio esca dai tubi che hai lasciato molli,una volta che vedi il gasolio uscire stringi anche gli ultimi 2 tubi,e prova con l'avviamento per altri 5 secondi, se non parte smolla i tubi sugli iniettori 2 e 4 e fai la stessa cosa...
è un po' complicato da spiegare lo ammetto ma se fai così vedrai che la macchina partirà dopo pochi tentativi 8)
Ottimo!
Ma una volta che ho smontato gli iniettori,come li porto dal pompista?
Tipo una scatola con la carta?
Devo fare in modo che non vadano sballonzolando di qua e di la giusto?
Citazione di: funk il 13 Gennaio 2013, 13:36:32
Ottimo!
Ma una volta che ho smontato gli iniettori,come li porto dal pompista?
Tipo una scatola con la carta?
Devo fare in modo che non vadano sballonzolando di qua e di la giusto?
ESATTO, l'importante è che le punte non vadano a sbattere contro niente,io ti direi falli su con un paio di fogli di scottex da cucina per uno ,poi basta che non li fai volare dal finestrino e non penso proprio si rovinino 8) casomai dagli una scocciata che non escano dal lettino di scottex :D
Bene!
Domattina smonto...
In questo modo mi evito il passaggio dal meccanico che non fa altro che smontarli e portarli dal pompista:mi risparmio sicuro 100 € ;)
Smontati gli iniettori!
Abbastanza semplice come lavoro devo dire:se volete consigli(visto che l'ho appena fatto) chiedete pure ;)
Nella sede degli iniettori è caduta un po' di fuligine/ruggine:consigli su come rimuoverla?
Premetto che è nel buco che poi porta ai cilindri,quindi molto scomodo...
Stavo pensando col tubo dell'aspirapolvere,che ne dite ? :-\
Mi ha appena chiamato l'officina dove ho portato a revisionare gli iniettori...
Dice che vanno tutti e quattro bene!
Ma allora dov'è il problema?! ???
anch'io ho avuto un problema simile al tuo...spia candelette lampeggiante e come premevo di più sull'acceleratore la macchina andava a strattoni, trovato un meccanico di fortuna mi ha fatto la diagnosi. La centralina dava l'errore n.251 valvola di pressione del carburante, e mi ha elencato una serie di ipotesi, tra cui anche la pressione negli iniettori, ma secondo lui era meglio cambiare per primo il filtro del gasolio (visto che era da tempo che non lo cambiavo) e considerato che comunque è sempre una manutenzione che dovevo fare, ho acconsentito alla sostituzione. Fatto sta che dopo 8 giorni dalla sostituzione la macchina non ha dato più questa anomalia!!!ai posteri l'ardua sentenza!!!!!!!!!!!!!!
Non penso che il problema delle candelette lampeggiante sia dovuto al filtro gasolio intasato. . Io avevo appena fatto la manutenzione completa. . Filtri e olio . . E codifica degli iniettori . . Dopo che questi non avevano assolutamente niente e dopo 15 giorni la spia ha continuato a lampeggiare solo che a differenza di prima ora non si spegne neanche quando riporto la chiave di accensione in posizione 0. . . La macchina è ancora dal meccanico lui mi dice che la diagnosi gli da un errore di pressione carburante. Ha smontato gli iniettori e li ha portato ancora dal pompista . . non ci capisco più niente. . Comincio a pensare che ha ragione nino58 e che il problema sia davvero il pedale dell'acceleratore
Rimontati gli iniettori e portata la macchina dal pompista:
Ha fatto la diagnosi con l'apposito attrezzo e dice che probabilmente gli iniettori hanno perso la codifica;
ora ho trascritto il seriale che sta sugli iniettori e domattina mi fa la codifica...Incrocio le dita!
Stamattina il pompista ha provato a rimettere i codici agli iniettori,ma non ce riuscito...
vado da un altro meccanico che prova a rimettere i codici e ci riesce...
Ora la spia è spenta e la macchina va bene!
Anche se mi ha detto che potrebbe ripresentarsi il problema e si risolve soltanto sostituendo gli iniettori :'(
Spero che nn riaccada...
A qualcuno di voi gli iniettori non hanno mai perso la codifica?
(http://www.picresize.com/images/rsz_16012013296.jpg)
Che tipo di errore ti dava la diagnosi. . Parlo di diagnosi da strumento professionale non da test mode. . . A me con spia accesa il test mode data dtc none. . Mentre da meccanico errore pressione carburante non ricordo il codice
certamente,con il tester del meccanico attaccato alla presa nella scatola fusibili;
dava errore cilindro 1
poi dava questa schermata...
(http://img405.imageshack.us/img405/6109/16012013296.jpg)
Anche a me dava un errore di pressione carburante. . Non ci capisco niente
Eppure dopo aver fatto la codifica iniettori andava da dio. . Avevo fatto anche cambiare il sensore albero a camme
Nel dubbio che l'incriminato fosse lui. . . Invece no sì è accesa la spia candelette di nuovo. . Quando il meccanico è tenuto a prenderla sembrava una fabbrica di nebbia per tanto fumo che faceva. . . Io volevo fare una prova a sostituire il pedale acceleratore come ha fatto nino58 non vorrei che fosse davvero quello. Alla fine forse la soluzione più semplice e improbabile risolve come è successo per lo scuotimento volano. . Io da quando ho messo la batteria maggiorata non ho più avuto problemi.
Quindi anche tu hai rifatto la codifica degli iniettori ed hai risolto?
Quanti chilometri c'hai fatto dalla codifica ad oggi?
Non ho risolto . . Avrò fatto neanche 200 km e di nuovo spia candelette lampeggiante con relativa perdita di potenza . . Solo che mentre prima spegnendo e riaccendendo tutto tornava normale . . La seconda volta la spia candelette è rimasta accesa definitivamente. Anzi solo girando la chiave in posizione 1 quindi a motore spento già lampeggiava.
E alla fine come hai risolto?
Cioè vai in giro con la spia lampeggiante e la macchina che va male?? :-\
È dal meccanico. . . Ha smontato ancora gli iniettori per riportarli dal pompista quindi nuovo controllo o nuova codifica. Secondo me non sanno come intervenire e vanno per esclusione perché non basta dare a un meccanico lo strumento di diagnosi se poi non sa interpretare la diagnosi e non capisce niente di elettronica. La penso così ci vuole una nuova figura formata tecnicamente per risolvere i problemi di elettronica
http://m.duemotori.com/news/tecnica/27469_Consiglio_Tecnico_Ford_motore_18_TDCi_irregolare_o_non_si_avvia.php
Madonna...
Facci sapere come hai risolto appena riprendi la macchina! ;)
ho chiamato il meccanico stasera mi porta la focus,ha detto che è stata rifatta la codifica perchè era andata persa.Gli iniettori sono stati controllati a banco sono buoni avevano solo persa la codifica .... sono stati rimontati e la spia candelette non è piu lampeggiante...quindi non c'è piu nessun errore... almeno cosi ha detto. spero solo che stavolta sia quella giusta
Ottimo! :)
Dai po' esse che ste focus perdono la codifica ogni 180/200.000 Km ;)
Tieniamoci cmq aggiornati
spero che sia veramente cosi.... il pompista ha detto che capita che gli iniettori delphi perdano la codifica.... comunque al controllo erano buoni . gli ho chiesto se erano arrivati a fine vita ha detto che sono buoni, è proprio vero i meccanici sono come i medici ci vuole quello di fiducia
Stesso identico caso che è successo a me!
Leggevo i tuoi post ma la tua focus e del 05/02?
Ma allora anche tu hai risolto facendo la codifica degli iniettori . Quanti km hai fatto ora? volevo chiederti un altra cosa mi sembra di aver letto nei tuoi post che con la spia accesa ti dava un codice errore anche facendo il test mode?
Sì sì, è come la tua,motore F9DA.
Codificando gli iniettori s'è spenta la spia e la macchina ha ripreso ad andare bene.
Mi dava errore iniettore 1.
Per il momento c'ho fatto 100 km.
Dal test cruscotto mi dava errore DTC 2359.
La cosa strana è che a me dal test strumenti non dava nessun errore neanche con la spia candelette lampeggiante sempre DTC NONE
Ma il test cruscotto non è sempre attendibile...
Cmq teniamoci sempre aggiornati ;)
Funk
Alcune settimane fà mi è capitato che si accendesse la spia delle candelette... l'auto ha perso potenza ... mi sono fermato in una piazzola ho atteso un minuto ... l'ho riaccesa ed ho terminato il viaggio senza problemi.
Il sensore dell'albero a camme è stato cambiato da tempo ed è quello modificato... ho fatto un passaggio dal meccanico Ford per fare il test col computer... il meccanico mi ha confermato che la spia candelette si accende per vari tipi di avarie e per individuare il problema necessita la prova col computer.... nel mio caso mi dice che la centralina ha perso la codifica degli iniettori...... non aveva tempo per fare il lavoro e mi dà appuntamento per la settimana dopo..... nel frattempo nessuna limitazione all'uso dell'auto..
Per agevolare il meccanico, ho rilevato il codice di ciascun iniettore ..... ed alla fine ho didetto l'appuntamento.... avrò sbagliato...ma ho ragionato come col computer di casa .... se la centralina ha memorizzato l'errore ..... ma ora la codifica degli iniettori li legge... perchè devo reinserirli? Andranno reinseriti se il problema è molto frequente.....o no? La spia candelette è gialla è un segnale di attenzione ... non di pericolo....
Ho mosso il "lettore" sugli iniettori per "migliorare" il contatto .. verificato a vista i cablaggi... un pò di disossidante per contatti elettrici ... e stò ancora viaggiando..... e fino ad ora non l'ha rifatto...
Magari domani.... mi si ferma.. e mi toccherà chiamare il carro attrezzi.... :'(
Ma ora mentre stai camminando la spia lampeggia?
La macchina va bene o a volte singhiozza?
Da allora la spia candelette non si è più accesa.....
La macchina và bene....
La macchina "singhiozza" a volte in 5° marcia nel salire di giri dai 1950 ai 2000 giri... ma non credo dipenda dalla iniezione.. lo dovrebbe fare con tutte le marcie..... mi stò orientando ad incolpare di questo "singhiozzo" il pedale dell'acceleratore, se fosse possibile dargli del disossidante per contatti elettrici proverei.... ma a prima vista sembra un "blocco" unico...
se altri hanno trovato il modo e vogliono condividerlo.... li ringrazio anticipatamente... ;)
Citazione di: albano il 19 Gennaio 2013, 15:32:59
Da allora la spia candelette non si è più accesa.....
La macchina và bene....
La macchina "singhiozza" a volte in 5° marcia nel salire di giri dai 1950 ai 2000 giri... ma non credo dipenda dalla iniezione.. lo dovrebbe fare con tutte le marcie..... mi stò orientando ad incolpare di questo "singhiozzo" il pedale dell'acceleratore, se fosse possibile dargli del disossidante per contatti elettrici proverei.... ma a prima vista sembra un "blocco" unico...
se altri hanno trovato il modo e vogliono condividerlo.... li ringrazio anticipatamente... ;)
il problema dell'elettronica è...che c'è troppa elettronica :D potrebbe essere di tutto,considera che la centralina gestisce ogni secondo un infinità di parametri per cui il carico motore e i vari adattamenti da 1950 a 2000 giri in V marcia non è detto che siano gli stessi in tutte le marce,cosa che non si può però dire dell'acceleratore,che è un sistema a piste,un po come la manopola del volume della radio, se lo fa in un certo range di valori lo farà sempre...cioè, se il pedale viene spinto per il 30% sarà sul valore "x" che è ossidato,rovinato,fuso o in sciopero....e se fosse quello lo farà sempre a prescindere dalla marcia e dal carico motore,sempre che la centralina non riesca tramite correzioni a eliminare il difetto calcolando il valore successivo o precedente a quello rovinato (tra l'altro il pedale ha 3 piste distinte e la centralina esegue la media dei valori delle 3 piste)...detto ciò,se vuoi spruzzare il disossidante fallo, danni sicuramente non ne farai,però ho i miei dubbi che serva a qualcosa :D come detto l'elettronica è troppa, finche non c'è un difetto bello grosso a cui dare un colpevole è sempre tragico trovarlo ;)