Ciao a tutti , avrò scoperto l'acqua calda ma siccome da quando ho preso la mia fofo , mi appare di tanto in tanto questa segnalazione di avaria motore ma la macchina non mi ha mai dato segni di comportamento strani , non ho mai fatto nulla , in officina i vagabondi dicevano di qualche falso contatto e che non si puo' fare niente ... quindi non ho mai fatto niente
Ma l'altro giorno all'ennesimo segnale , casualmente ho premuto il pulsante "set" della cloche di sinistra , in pratica il bottone del menu che permette di settare l'orologio , il servosterzo ... etc . ed ho scoperto che premendolo in concomitanza con il segnale di avaria motore da la descrizione del guasto ... nella fattispecie mi esce scritto "guasto lampada freno " non ricordo le parole alla lettera ma piu' o meno siamo li' .
Sarà davvero un falso contatto ed i vagabondi avevano ragione ??
Le luci sembran funzionare tutte
Strano perchè la Focus non segnala le lampade bruciate
e gli stop funzionano tutti? anche le lampade del 3° stop?
Che io sappia la Focus II con e senza restyling non ha il ceck delle lampade
Potrebbe trattarsi appunto di un ceck nascosto,non ci sarebbe da meravigliarsi se mamma ford lo ha implementato,ma non reso disponibile agli utenti.
In fondo chi non sa stà cosa,cosa fà? Si rivolge all'officina la quale sapendo il trucco,interroga l'auto,e ti risolve il problema. Io la vedo una cosa possibilissima ;)
Dai appena ricapita leggo bene la scritta e vi dico che mi appare scritto alla lettera ... di certo alludeva a qualche stop ... a me sembra funzionino tutti ... quei vagabondi di mec il controllo alla centralina lo avevano fatto ma non mi hanno risolto il difetto , sarà che era un officina autorizzata ford e non un officina ford ... boh
Certo è che non sono un visionario :) se mi segnala la lampada freno non me lo invento ... e consiglio a tutti prima di rivolgersi all'officina di interrogare il guasto perchè magari ti cambiano egr ... bim ... bum ... bam ---->600 euro quando magari è una fesseria come credo visto che è 3 anni che ci convivo e luci e stop me li faccio guardare spesso prima di grossi viaggi e ne faccio tanti ...
facci sapere
CitazionePotrebbe trattarsi appunto di un ceck nascosto,non ci sarebbe da meravigliarsi se mamma ford lo ha implementato,ma non reso disponibile agli utenti.
In fondo chi non sa stà cosa,cosa fà? Si rivolge all'officina la quale sapendo il trucco,interroga l'auto,e ti risolve il problema. Io la vedo una cosa possibilissima
esatto...
Non e che diceva guasto sonda lambda?
ma se si preme il pulsante di reset,non elimina la scritta dell'avaria e la mette in coda con le altre voci del menu ed esce la voce che segue l'avaria? facendo rimanere la spia rossa accesa!
Citazione di: enrid il 05 Marzo 2012, 19:46:23
Non e che diceva guasto sonda lambda?
no ;) ... lampada freno
Citazione di: francesco87 il 05 Marzo 2012, 21:14:29
ma se si preme il pulsante di reset,non elimina la scritta dell'avaria e la mette in coda con le altre voci del menu ed esce la voce che segue l'avaria? facendo rimanere la spia rossa accesa!
non premi il reset ma il pulsante che si usa per impostare l'orologio e il servosterzo e tante altre cose ... quello sulla leva abbaglianti per intenderci , a sinistra c'è la levetta per scorrere le opzioni del menu e c'è il pulsante per settarle , appena esce la scritta avaria ... uno preme quel pulsante e ti esce la descrizione di cosa lamenta ;)
potrebbe essere un problema all'interruttore delle luci di arresto montato sulla pedaliera come c'è indicato sul manuale di istruzioni dove ci sono scritti tutti i messaggi possibili del display, l'avaria motore può essere collegata a lui perchè anche la centralina motore usa il segnale degli stop per esempio per il cruise, nel gruppo vw questa avaria è un classico e fa lampeggiare la spia delle candelette
Citazione di: lutecia il 05 Marzo 2012, 21:54:43
potrebbe essere un problema all'interruttore delle luci di arresto montato sulla pedaliera come c'è indicato sul manuale di istruzioni dove ci sono scritti tutti i messaggi possibili del display, l'avaria motore può essere collegata a lui perchè anche la centralina motore usa il segnale degli stop per esempio per il cruise, nel gruppo vw questa avaria è un classico e fa lampeggiare la spia delle candelette
è risolvibile ? credo proprio si tratti di questo
ma il pulsante montato sulla pedialiera ha il contatto aperto,quando si preme il pedale freno chiude il contatto e si accendono gli stop,lui questa prova la può fare se gli stop vanno tranquillamente non penso sia il pulsante!
ci sono 2 interruttori, uno per le luci e uno per la centralina motore, bisogna collegare una diagnosi e vedere cosa legge la centralina motore ed eventualmente regolarne la posizione o sotituirlo, dal mio microcat costano una decina di euro l'uno. per la centralina se legge una pressione sul pedale del freno mentre anche l'acceleratore è premuto è una incoerenza è provoca l'accensione della spia avaria
ah buono a sapersi grazie ;)
io quando faccio il bilanciamento premo l'acceleratore mentre ho ancora il piede sul freno,diciamo tacco e punta ma la spia non si accende,forse si accende dopo un pò di tempo che si tengono entrambi premuti.
Citazione di: francesco87 il 07 Marzo 2012, 14:27:58
io quando faccio il bilanciamento premo l'acceleratore mentre ho ancora il piede sul freno,diciamo tacco e punta ma la spia non si accende,forse si accende dopo un pò di tempo che si tengono entrambi premuti.
Ho provato a fare questo ma non mi succede nulla di anomalo a livello di spie
infatti non si accende nessuna spia facendo tacco e punta! boh
Citazione di: francesco87 il 08 Marzo 2012, 20:58:53
infatti non si accende nessuna spia facendo tacco e punta! boh
io ho notato che ogni tanto la spia mi si accendeva facendo delle lunghe retromarce oppure ai minimi nelle code o ai semafori ...
non riesci a provar la macchina con la diagnosi collegata, non per il solito rapido giro dell'isolato, ma una vera prova con tu alla guida provando le condizioni in cui solitamente ti fa il difetto, il punta tacco può non provocar anomalie perchè è rapido
Citazione di: lutecia il 08 Marzo 2012, 23:22:43
non riesci a provar la macchina con la diagnosi collegata, non per il solito rapido giro dell'isolato, ma una vera prova con tu alla guida provando le condizioni in cui solitamente ti fa il difetto, il punta tacco può non provocar anomalie perchè è rapido
come si fa ? tramite il meccanico ?
ho provato a tenere l'acceleratore premuto con giri sui 1500/2000 (sia in movimento che da fermo) se mantenendo l'acceleratore premuto, si tiene anche un pò il freno abbassato,i giri dopo pochi secondi scendono a 1100 giri più o meno e disabilità l'acceleratore,ma nessuna spia!!
Citazione di: francesco87 il 09 Marzo 2012, 21:30:32
ho provato a tenere l'acceleratore premuto con giri sui 1500/2000 (sia in movimento che da fermo) se mantenendo l'acceleratore premuto, si tiene anche un pò il freno abbassato,i giri dopo pochi secondi scendono a 1100 giri più o meno e disabilità l'acceleratore,ma nessuna spia!!
Le ho provate tutte ma non si accende nessuna spia ... almeno nel mio caso credo si tratti proprio di falso contatto o cose simili ... devo andare a sentire se mi controllano sta lampada freno
ho provato anch'io a spia accesa , ma non mi da nessun risultato del guasto sul display , invece ho messo additivo Exced e stop definitivo alla spia che si accende
Un additivo dalle potenzialita' miracolose la fabbrica e' in Sicilia (Vittoria -ragusa)
Se lo trovate e' un miracolo per la vostra FoFO
a me l'additivo (non ricordo la marca) mi aveva portato problemi sull'accelerazione,misi un litro di olio per motori a 2 tempi in un pieno,la macchina va una scheggia ora!!
comunque nemmeno a me segnalava il problema con spia accesa,forse perchè la mia è del 2006!
ecco cosa mi appare , stavolta sono entrato nella sezione messaggi
(http://i40.tinypic.com/1054jfb.jpg)
(http://i42.tinypic.com/wv8j6r.jpg)
Citazione di: lukfocus il 15 Marzo 2012, 16:04:42
ecco cosa mi appare , stavolta sono entrato nella sezione messaggi
(http://i40.tinypic.com/1054jfb.jpg)
(http://i42.tinypic.com/wv8j6r.jpg)
scusami fai il test cruscotto!!!
come si fa ?
premi il tasto del cdp
mantienilo premuto
e accendi il quadro
gli stop funzionano tutti anche quando c'è il messaggio sul display? anomalia bizzarra!
per il test guarda qui: http://www.idaf.it/index.php?topic=9068.0
Citazione di: pasquale sgro il 15 Marzo 2012, 21:57:38
premi il tasto del cdp
mantienilo premuto
e accendi il quadro
Perdona la mia ignoranza , ma quale sarebbe questo tasto del cdp ? non so nemmeno cos'è il cdp :(
ho sbagliato anche io volevo scrivere cdb
cmq è il tasto reset
mantienilo premuto
e accendi il quadro
è il tasto reset del computer di bordo lukfocus.
Scusate se mi intrometto,
avevo aperto un post riguardo la spia rossa avaria sistema motore (in realtà ce ne sono molti, visto che la segnalazione è generica per molte tipologie di guasti).
Io avevo questa segnalazione che mi faceva impazzire. Non sò se è il caso, ma io ho risolto da solo sostituendo il filtro gasolio e mettendo additivo.
Spia spenta e mai più accesa.
C'è da dire che però a me il motore andava anche in protezione quando si accendeva la spia.
no a me non va in protezione , scompare dopo una vantina di secondi ....
Ho provato a tenere premuto il reset ed accendere il quadro ... mi appare la scritta TEST e poi non succede niente :(
una volta che ti esce scritto test devi premere più volte il tasto reset,a ogni pigiata fa una funzione diversa il quadro fino ad arrivare alla voce dove appaiono l'allarmi.
Citazione di: francesco87 il 17 Marzo 2012, 14:28:15
una volta che ti esce scritto test devi premere più volte il tasto reset,a ogni pigiata fa una funzione diversa il quadro fino ad arrivare alla voce dove appaiono l'allarmi.
ok grazie ... oggi sono stato in officina ... in pratica mi hanno aggiornato la centralina , poi hanno controllato i contatti della leva del freno , gli stop e via dicendo ... risultato : è un falso contatto che succede quando a motore spento tengo il freno premuto e poi accendo la macchina , ma non lo fa sempre ... comunque l'unico problema è questo
Gli stop funzionano , mi hanno detto di verificare se quando mi appare il segnale gli stop funzionano ... mah ! Non potevano farlo loro ????
ma loro non si complicano la vita! quindi è normale che ti hanno chiesto di farla tu questa prova!!! :)
va be ma si cambiava l'interruttore posto dietro il pedale del freno con uno nuovo e si vedeva se usciva ancora il problema, il costo di quell'interruttore, almeno per le fiat era di una quindicina di €
Citazione di: ern.focus il 20 Marzo 2012, 06:28:27
va be ma si cambiava l'interruttore posto dietro il pedale del freno con uno nuovo e si vedeva se usciva ancora il problema, il costo di quell'interruttore, almeno per le fiat era di una quindicina di €
non me lo hanno proposto ... lo hanno smontato mi sembra , rimontato e aggiornato la centralina, e poi mi hanno detto :"vabbò prova " :)))
Comunque gli interruttori non dovrebbero essere due ? Mi è sembrato di capire così
vorrei aggiungermi pure io.. mi capita quando sono fermo a semaforo soprattutto che ho il piede sul freno, ma appena appena..
e mi spunta la scritta "avaria sistema motore" ma senza la spia gialla sul quadro lato contachilometri. Appena parto dopo 10 secondi si spegne..
Qualcuno ha risolto su come eliminare questo messaggio? La macchina non va in protezione e niente.. Mi da solo fastidio ogni tanto vedermelo comparire..
Ho fatto la prova premendo il tasto set/reset in corrispondenza della scritta appena entri nel menu, ma non mi da "spia lampade freno"..
E non penso di avere lampade bruciate anche perchè dovrebbe rimanere sempre accesa... voi che suggerite a riguardo?
a me da quando ci hanno messo mano è peggiorata! si accende spesso quando schiaccio il freno in prossimità dello stop!
devo ritornarci e poi faccio sapere :)
facci sapere come hai risolto... :)
ciao a tutti anche io ho un problema simile con il freno e acceleratore ora vi spiego . quando sono fermo ad un semaforo attendendo che scatti il verde se tengo premuto il freno e contemporaneamente voglio dare delle piccole accelerate la macchina non si accelera se tolgo il piede dal freno la macchina si accelera ho anche io il messaggio avaria sistema motore e accelerazione ridotta il pedale dell acceleratore e stato cambiato .
ho notato che sul pedale del freno ci sono due sensori quello degli stop e l ultimo in cima e della pompa freni ho notato che quello potrebbe essere il problema quando entra in funzione la macchina fa questo scherzo sapete darmi una spigazione ho soluzione naturalmente la mia macchina è un focus 1.6 tdci del 2006 grazie
potrebbe essere l interruttore freno
ma ci sarebbe bisogno di una diagnosi
facendo il test cruscotto esce qualche errore?
ps
(dovresti fare la tua presentazione nella sezione apposita)
se tieni premuto il freno e acceleri, dopo qualche secondo dovrebbe portare i giri non oltre dei 1500,tenendo il freno premuto,puoi anche affondare tutto l'acceleratore ma i giri non salgono.
Citazione di: francesco87 il 19 Aprile 2012, 20:41:16
se tieni premuto il freno e acceleri, dopo qualche secondo dovrebbe portare i giri non oltre dei 1500,tenendo il freno premuto,puoi anche affondare tutto l'acceleratore ma i giri non salgono.
ma davvero ?
non la sapevo questa cosa
domani provo
Frizione fino in fondo,freno a mano e acceleri al semaforo ;D....La mia Puma con il filtron,marmitta,ecc fa il figurone....tanto...pago 2€/litro 8)
Notte a tutti
Citazione di: francesco87 il 19 Aprile 2012, 20:41:16
se tieni premuto il freno e acceleri, dopo qualche secondo dovrebbe portare i giri non oltre dei 1500,tenendo il freno premuto,puoi anche affondare tutto l'acceleratore ma i giri non salgono.
devo provare.....
io me ne sono accorto un mesetto fa,chissà perchè fa così. per freno intendo il pedale,ma penso che l'avevate capito perchè ho scritto freno premuto :)
ho prrovato oggi ma nn lo fa
fermo a folle
freno premuto
sono arrivato a 2000-2300 giri e andava ancora
ho tenuto una diecina di secondi poi ho lasciato
ho riprovato ora dopo che ho letto il tuo messaggio e non lo fa,allora lo fa in macchina in movimento,proverò più tardi,camminando se stai con il freno poco poco premuto e acceleri ti abbassa i giri,comunque farò la prova più tardi quando esco,perchè l'ho provato più di una volta e l'ha fatto sempre.
proverò in movimento allora
ti aggiorno ;)
si,perchè abbiamo le stesse auto,quindi lo deve fare,è questione di principo pasquà,lo so che è una ca***ta,però se l'ha fatto lo deve rifare :)
Si comunque è vero sono per strada e ho provato e lo fà,
In 4a marcia a 2500 g/m, col piede sinistro ho premuto leggermente il pedale del freno e tenendo l'acceleratore costante, la macchina ha iniziato a rallentare di botto come se gli avessi taglia potenza al motare e anke accelerando nn succedeva nulla, ma nel momento in cui ho tolto il piede dal freno è ripartita a razzo.
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vero provato prima
in folle frenando sale di giri poco
come se non avesse potenza
forse fa così perchè se c'è il pulsante del freno chiuso fa capire che c'è un'avaria mentre si è in marcia,anche se non lo segnala,forse viene segnalata dopo un pò! boh.
quello dei 1500 giri e normale perchè la macchina va in istallo per una sicurezza però la mia è una cosa anomala che ne anche la ford se lo spiega sembra che da diagnosi non esce niente sul compiuter di bordo ho il messaggio fisso avaria sistema motore e luce rossa accesa da quello che sono riuscito a capire e il primo sensore posto in alto al pedale del freno la mia agonia per questa macchina e successo dopo che ho dovuto cambiare il quadro strumenti
Citazione di: pasquale sgro il 21 Aprile 2012, 19:58:30
vero provato prima
in folle frenando sale di giri poco
come se non avesse potenza
io credo che la centralina, quando vede che stai frenando, per una questione di inquinamento taglia l'alimentazione, perchè dare gas se si sta frenando? e gli lascia il necessario per mantenere i giri minimi
può darsi ernesto :)
lo fa per una questione di sicurezza, se nel caso di un problema al potenziometro dell'acceleratore l'auto rimane accelerata istintivamente il conducente frena, la centralina riconosce l'incoerenza di freno e acceleratore insieme quindi taglia la potenza fino alla modalità recovery
per la strategia antinquinamento ha anche bisogno di sapere la posizione del pedale dell'acceleratore, solo quando è a riposo comanda l'egr e le strategie di cut-off
si è vero che il conducente frena,ma comunque sia rimane a giri alti e no a minimo,se si lascia il freno la macchina riparte come un razzo,secondo me doveva scendere a minimo,se hanno fatto questo sistema per un eventuale avaria dell'acceleratore,hanno sbagliato!
Citazione di: francesco87 il 28 Aprile 2012, 14:20:49
si è vero che il conducente frena,ma comunque sia rimane a giri alti e no a minimo,se si lascia il freno la macchina riparte come un razzo,secondo me doveva scendere a minimo,se hanno fatto questo sistema per un eventuale avaria dell'acceleratore,hanno sbagliato!
in che senzo rimane a giri alti, ti riferisci a quando è in marcia o quando è ferma ed accelleri frenando?
quando è in movimento,se premi il freno i giri si abbassano a 1500 più o meno,non ricordo,anche se l'acceleratore rimane premuto,lutecia ha detto che questa è una protezione se l'acceleratore non funzionasse,però per me questa protezione non l'hanno progettata bene in quanto il motore rimane sempre a giri alti,cioè 1500 +/- e no a minimo.
sono regolari i 1500 giri in strategia recovery, ti permettono di andare a casa o di proseguire il viaggio fino all'assistenza, al minimo non riusciresti, se stacchi la connessione del pedale dell'acceleratore va a 1500 giri circa costanti
ah ok,allora hanno progettato bene :)
oggi ho provato sulla mia, piede sinistro sul freno e destro a giocare sull'accelleratore, il quale rispondeva immediatamente ad ogni pigiata tranquillamente
non da fermo
devi essere in movimento
ah!! non avevo capito, riproverò
;)
anche io la prima volta avevo provato fermo
in marcia te lo fa di sicuro
ok ricevuto, ho già fatto il biglietto riprovero' senz'altro
Citazione di: lukfocus il 05 Marzo 2012, 11:39:04
Ciao a tutti , avrò scoperto l'acqua calda ma siccome da quando ho preso la mia fofo , mi appare di tanto in tanto questa segnalazione di avaria motore ma la macchina non mi ha mai dato segni di comportamento strani , non ho mai fatto nulla , in officina i vagabondi dicevano di qualche falso contatto e che non si puo' fare niente ... quindi non ho mai fatto niente
Ma l'altro giorno all'ennesimo segnale , casualmente ho premuto il pulsante "set" della cloche di sinistra , in pratica il bottone del menu che permette di settare l'orologio , il servosterzo ... etc . ed ho scoperto che premendolo in concomitanza con il segnale di avaria motore da la descrizione del guasto ... nella fattispecie mi esce scritto "guasto lampada freno " non ricordo le parole alla lettera ma piu' o meno siamo li' .
Sarà davvero un falso contatto ed i vagabondi avevano ragione ??
Le luci sembran funzionare tutte
Ciao, ho la focus II, e ho avuto un problema del genere. Quando viaggiavo, e prendevo fossi, l'auto mi segnalava avaria motore, avaria servosterzo, lampada freno difetto e accelerazione ridotta. Nel mentre che mi segnalava l'errore ho provato per caso a spingere il quadro strumenti, e tutti i problemi sono scomparsi. Ho dovuto smontare il quadro strumenti e ho mosso i cavetti della presa che è collegata dirett con il quadro. Il problema non mi è più apparso. Sicuramente c'era qualche falso contatto.
Citazione di: pasquale sgro il 29 Aprile 2012, 22:53:25
;)
anche io la prima volta avevo provato fermo
in marcia te lo fa di sicuro
provato, non lo fa neanche in marcia, messo a folle in rettilineo a circa 80km/h assicuratomi che dietro non avevo nessuno, ho frenato con il sinistro ed accellerato con il destro, arrivato a fondo scala 2 volte ed in un battibaleno
strano
la mia e quella di francesco sono 1.6
può essere che sulla 2.0 è diverso
e che te devo dì?? a me sia fermo che in movimento, a folle , frenando ed accellerando il motore risponde fino a circa 4000giri poi ho alzato il piede, ma garantisco che ci è arrivato al volo
hai provato a tenere la marcia e no a metterla in folle ernesto?
no, le prove le ho eseguite in folle, sia a macchina ferma che in movimento, con la marcia innestata non l'ho eseguita, ma proverò anche così, ma se in questa situazione, la centralina taglia, credo che chi fa le rimappe dovrebbe risolvere il problema, perchè chi guida le macchine in competizioni tipo rally, come prerogativa, guida frenando, spesso senza laciare l'accelleratore, ed avrebbe problemi enormi
devi avere la marcia inserita e la frizione su,
quando prepari le auto da gara oltre ovviamente a rimappare e a vitaminizzare il motore nei limiti imposti in base alla categoria in cui corrono, semplifichi molto l'impianto elettrico, funzioni essenziali e via! non si ha bisogno delle sicurezze richieste per la guida civile, anzi molti piloti frenano di sinstro per uscire più velocemente dalle curve perchè tenendo giù il gas quando molli il freno è più pronta.
ho provato anche in marcia sempre in condizioni di massima sicurezza e con nessuno al seguito, in una strada rettilinea dove mi trovavo solo io, alla velocità di circa 90km/h, ho mantenuto costante l'accelleratore con la V marcia ingranata e ho premuto più volte sul freno, ho ottenuto delle decellerazioni in base alla pressione da me esercitata sul freno, ma il numero di giri è rimasto in rapporto con la velocità portata in quel momento con la V marcia innestata, praticamente non è avvenuto quello che gli altri lamentano
vabbè ernesto,o lo fa o non lo fa,la macchina non presenterà difetto sicuramante,giusto per essere precisi,hai provato a mantenere poco poco il freno premuto costantemente mentre tenevi premuto l'acceleratore?
cioè devono essere premuti entrambi mentre la macchina è in marcia :)
si , ma non ho notato quello che dite
Citazione di: lukfocus il 15 Marzo 2012, 16:04:42
ecco cosa mi appare , stavolta sono entrato nella sezione messaggi
(http://i40.tinypic.com/1054jfb.jpg)
(http://i42.tinypic.com/wv8j6r.jpg)
salve ragazzi, ho una fofo 1.6 90cv e oggi in una rotonda mi ha dato lo stesso messaggio "guasto motore" :( mi sono subito preoccupato e ho fermato la macchina qualche metro + avanti...sono andato ai "messaggi" per vedere se mi diceva che tipo di problema ma non veniva fuori nulla (leggendo qui ho scoperto che bisogna premere il pulsante, ecc...)
cosa dovrei fare per trovare il problema? adesso il messaggio non mi si presenta + (almeno per ora...speriamo)
grazie!
beh come prima cosa dovresti fare la tua presentazione in apposita sezione
Citazione di: pasquale sgro il 08 Marzo 2013, 17:09:37
beh come prima cosa dovresti fare la tua presentazione in apposita sezione
se non la faccio niente risposta?...dai su che seguo il forum da molto tempo ;)
:) non è un obbligo
è un dovere
non allarmarti
può succedere che da quell errore,che è totalmente generico,
puoi fare un test cruscotto e vedere alla voce dtc se è presente un errore
Citazione di: pasquale sgro il 08 Marzo 2013, 17:15:21
:) non è un obbligo
è un dovere
non allarmarti
può succedere che da quell errore,che è totalmente generico,
puoi fare un test cruscotto e vedere alla voce dtc se è presente un errore
diciamo che mi sono preoccupato perché siccome dovrei fare il tagliando e sono un po' in ritardo...causa $$$...ho subito pensato sia colpa di ciò...
cmq mi sono presentato ;)
quanto è il tuo ritardo?
Citazione di: pasquale sgro il 08 Marzo 2013, 17:19:52
quanto è il tuo ritardo?
4000 km il tagliando lo faccio ogni 20000
non credo sia per quello,
il filtro gasolio da quanto non viene cambiato?potrebbe anche essere questo.
cmq fallo il prima possibile
Citazione di: pasquale sgro il 08 Marzo 2013, 17:38:57
non credo sia per quello,
il filtro gasolio da quanto non viene cambiato?potrebbe anche essere questo.
cmq fallo il prima possibile
infatti questo giro dovrei cambiare tutti i filtri...
Ti confermo che è il filtro gasolio , sulla mia ho risolto cosi ! 8)
potrebbe essere quello,non lo diamo per scontato
ok ragazzi, grazie, faro il cambio e poi vi faro' sapere
Leggevo un mio vecchio post, mi appariva il mess lampada Freno difetto. Ma a cosa si riferisce? Ad una lampadina bruciata?
Citazione di: danyw90 il 08 Marzo 2013, 19:23:48
Leggevo un mio vecchio post, mi appariva il mess lampada Freno difetto. Ma a cosa si riferisce? Ad una lampadina bruciata?
chiama qualcuno che ti pesta il pedale del freno a macchina ferma e controlla sul posteriore, o viceversa
L'avevo fatto appena era comparso l'errore ma niente. Poi leggevo che la mk2 nn può verificare lampade bruciate.. ???
allora rimane da controllare il microswitch che si trova sotto il pedale del freno che è un normalmente aperto e dovrebbe chiudere il contatto alla pressione del pedale, ma le luci si accendevano al controllo?
Devo riportare anche la mia esperienza al riguardo ::)
Questa mattina ho fatto un paio di tiratine (mai fatto, ma volevo verificare la velocita' max della focus II ;D), ovviamente sull'autobahn tedesca. Sono arrivato intorno ai 170 Km/h (reali, da GPS), non di piu' perche' non c'era strada libera.
Beh, ad un certo punto mi sono accorto del messaggio "Guasto motore" sul cruscotto, probabilmente apparso durante la seconda delle tiratine. Lo stesso messaggio della foto qui: http://www.idaf.it/index.php?topic=22814.msg327435#msg327435 tanto per intenderci.
Nessuna spia accesa e nessun problema apparente (non ho notato cali di prestazione od altro).
Quando ho potuto, ho accostato, spento il motore e riacceso, il messaggio e' sparito e non e' piu' ricomparso.
Ho fatto il test cruscotto, non da' nessun errore. Ho guardato l'archivio dei messaggi da cruscotto: e' vuoto ... ??? Non capisco come mai il messaggio guasto motore non e' stato archiviato ... ??? ??? ???
Uhm ... boh ... probabilmente non e' una cosa preoccupante, con tutta l'elettronica che hanno le macchine di oggi, basta un'inezia ... pero' rimane il dubbio di cosa abbia fatto apparire il messaggio.
Domani devo rientrare in Italia, sono tentato di riprovare a tirare un po' e vedere che succede, ma non so se e' una buona idea ::)
Dimenticavo: il serbatoio era quasi pieno e negli ultimi due pieni (modulo rabbocco di carburante oggi) ho fatto il trattamento con Tunap 983 (ce ne deve essere ancora un po' mischiato al gasolio), quindi il sistema di alimentazione dovrebbe pure essere pulito (spero).
Tornato ... niente tirate stavolta, perche' c'era traffico intenso.
Pero' sulla salita del Brennero si e' acceso di nuovo il messaggio 'Guasto motore'. Motore in protezione (forse anche l'altra volta lo era, ma non me ne ero accorto ...). Accostato quando ho potuto, spento e riacceso il motore ... Ho controllato la lista dei messaggi prima di spegnere: non c'erano altri messaggi oltre a quello.
Lunedi' faro' fare una diagnosi in Ford, a questo punto ...
non è che hai problemi di gasolio o meglio serbatoio sporco? filtro sporco?
Citazione di: ernesto il 22 Giugno 2013, 06:20:13
non è che hai problemi di gasolio o meglio serbatoio sporco? filtro sporco?
E chi lo sa? Spero che dalla diagnosi venga fuori qualcosa.
Pero' non mi sembra la spiegazione piu' probabile, sia perche' avevo fatto un ciclo di pulizia con il Tunap la settimana prima, sia perche' il serbatoio era quasi pieno, e sia perche' non ho avvertito (ad orecchio) problemi di alimentazione (tipo stratttroni o perdita di giri). L'unica possibilita' e' che il gasolio che ho fatto all'andata (al Brennero) fosse sporco.
Il filtro olio mi e' stato cambiato a novembre, ha circa 8000 Km. ...
Comunque attendiamo la diagnosi.
Mi hanno chiamato adesso dalla Ford.
Dalla diagnosi non sono venuti fuori errori. Hanno fatto una riprogrammazione della centralina. Che non rientra in garanzia ::)
E' normale che una centralina si stari e/o abbia bisogno di una riprogrammazione? ???
Ci saranno differenze rispetto alla programmazione originale del 2009? Che so, sulla mappatura del motore, etc. ... ? ???
se ti hanno fatto una riprogrammazione sicuramente ci saranno degli aggiornamenti,non si stara ma facendo la riprogrammazione avranno cambiato qualche parametro,sicuramente nel corso del tempo si sono accorti che poteva avere noie come l'hai avuto tu,ma niente di preoccupante! ovviamente gli aggiornamenti ai software li fa direttamente la ford e no i centri assistenza ford!
Citazione di: francesco87 il 04 Luglio 2013, 21:22:00
se ti hanno fatto una riprogrammazione sicuramente ci saranno degli aggiornamenti,non si stara ma facendo la riprogrammazione avranno cambiato qualche parametro,sicuramente nel corso del tempo si sono accorti che poteva avere noie come l'hai avuto tu,ma niente di preoccupante! ovviamente gli aggiornamenti ai software li fa direttamente la ford e no i centri assistenza ford!
Gia', e' probabile (da quanto ho capito) che l'errore fosse dovuto alla precedente programmazione della centralina. Per ora non lo ha piu' fatto, quindi, incrociando le dita, tutto OK. Certo che se l'aggiornamento deve fissare un baco del software, io lo vedrei come intervento in garanzia, anche se sono passati i due anni ...
si ma che significa " lampada di freno difetto " ???
Citazione di: iceman il 05 Luglio 2013, 15:08:49
si ma che significa " lampada di freno difetto " ???
Non ne ho idea ... a me non e' apparso questo messaggio :)
Probabilmente, una storpiatura per indicare problema agli stop ... ?
Citazione di: focus_love il 05 Luglio 2013, 14:44:59
Gia', e' probabile (da quanto ho capito) che l'errore fosse dovuto alla precedente programmazione della centralina. Per ora non lo ha piu' fatto, quindi, incrociando le dita, tutto OK. Certo che se l'aggiornamento deve fissare un baco del software, io lo vedrei come intervento in garanzia, anche se sono passati i due anni ...
COME NON DETTO
Oggi lo ha rifatto ::) ::)
Stesso messaggio 'Guasto motore', ma questa volta il motore non e' andato in recovery (accelerava normalmente). Ero in un tratto tranquillo in leggera discesa, e non faceva particolarmente caldo. Nessun errore da cruscotto, ed il messaggio e' sparito spegnendo e riaccendendo.
Boh ??? ??? mi sa che tornero' in Ford ...
Non so che cilindrata e la tua.Pero quando avevo il 1600 diesel,su una C4,cosi mi sono cominciate le rogne.Mi si e spento anche il motore a 160km/h.Il problema era la valvola egr.Adesso ho il 2000tdci sulla Focus,zero problemi,di questo tipo.Invece sulla Puma 1.6 benzina,del 2001,me si e accesa la spia del motore un paio di volte tempo fa,dopo averla tirata un po a freddo.Scolegata la batteria,sparito l'err,piu tirato le macch a freddo.
Citazione di: Brian il 11 Luglio 2013, 15:15:39
Non so che cilindrata e la tua.Pero quando avevo il 1600 diesel,su una C4,cosi mi sono cominciate le rogne.Mi si e spento anche il motore a 160km/h.Il problema era la valvola egr.Adesso ho il 2000tdci sulla Focus,zero problemi,di questo tipo.Invece sulla Puma 1.6 benzina,del 2001,me si e accesa la spia del motore un paio di volte tempo fa,dopo averla tirata un po a freddo.Scolegata la batteria,sparito l'err,piu tirato le macch a freddo.
1.6 TDCI 110 CV
P0299 da quanto posso capire puo' essere causato da molte cose, tra cui falso contatto, sensore MAF sporco, problemi al filtro dell'aria, alla valvola waste gate, alla geometria variabile, etc.
Non sembrerebbe un problema grave, visto funziona tutto (turbina compresa) ottimamente. Spero sia qualcosa di banale, tipo sensore sporco, e comunque spero si riesca a trovare il problema ...
P0299 Pressione di sovralimentazione bassa
Citazione di: iceman il 11 Luglio 2013, 16:27:30
P0299 Pressione di sovralimentazione bassa
Infatti, e tutte le cose che ho elencato potrebbero esserne causa ... ;)
Il MAF(debimetro),fai presto a pulirlo,il filtro aria,presto a cambiarlo,la wastegate credo che bisogna cambiarla se e bloccata(non ho mai avuto questo probl-spero di non sparare qualche c@@@@a ),la geometria variabile si puo sbloccare.Secondo me devi pulire il Maf, e risolvi il prbl.Quando avevo probl con l'egr,l'auto non tirava piu,stratonava,ecc,e dopo si spegneva anche.
Citazione di: Brian il 12 Luglio 2013, 16:05:41
Il MAF(debimetro),fai presto a pulirlo,il filtro aria,presto a cambiarlo,la wastegate credo che bisogna cambiarla se e bloccata(non ho mai avuto questo probl-spero di non sparare qualche c@@@@a ),la geometria variabile si puo sbloccare.Secondo me devi pulire il Maf, e risolvi il prbl.Quando avevo probl con l'egr,l'auto non tirava piu,stratonava,ecc,e dopo si spegneva anche.
Si', infatti, potrebbe essere il MAF (debimetro).
Oggi ho chiamato la Ford e glielo ho detto.
Secondo loro l'errore pero' dovrebbe rimanere, e non sparire ... Propendono di piu' per un problema di alimentazione/filtro gasolio, ma ci credo poco, visto che l'auto non ha dato nessun sintomo in quel senso (ed oltretutto, il filtro gasolio ha 8000 km solamente). Mi hanno detto di tenerla sotto osservazione, e di chiamrli se lo fa di nuovo ... uhm ...
Faro' una pulizia Tunap, che male non fa ... e vediamo.
scusa ma il 110cv dovrebbe avere la geometria variabile e non la wastegate e comunque nel caso non ti funzionasse te ne accorgeresti perchè la macchina fisicamente non va,invece la tua mi pare che tiri bene..non sarà qualche tubetto lento o elettrovalvola che non vanno?
Citazione di: ronny il 12 Luglio 2013, 18:46:21
scusa ma il 110cv dovrebbe avere la geometria variabile e non la wastegate e comunque nel caso non ti funzionasse te ne accorgeresti perchè la macchina fisicamente non va,invece la tua mi pare che tiri bene..non sarà qualche tubetto lento o elettrovalvola che non vanno?
La geometria della turbina è una cosa, la Westgate un'altra
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appunto,scusa è ma se ha la geometria variabile non può avere la valvola wastegate sullo scarico,sarebbe un controsenso visto che serve a bypassare la turbina a basso regime:
(http://forums.audiworld.com/picture.php?albumid=12010&pictureid=40215)
o forse intendi qualcos'altro? :)
mi sa che dice bene ronny
pensandoci a che serve la wast gate se la turbina è a geometria variabile?
non avrebbe senso
Per quello che ne so la westgate c'è anche con la geometria variabile. A me sembra di averla vista sulla mia però è probabile che mi sbagli, dai ricordi che ho mi sembra che tale valvola si apre quando la pressione all'interno della turbina è eccessiva quindi ad alti giri. La centralina può ritardare la sua apertura di qualche frazione di secondo per aumentare momentaneamente la coppia (over boost) Correggetemi se sbaglio però ;)
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sulla mia mi sembra d'averla vista...
ah ok capito tu ti riferisci alla "pop off" ,tipo quella che sbuffa tra una cambiata e l'altra :)
Citazione di: ronny il 12 Luglio 2013, 19:35:28
ah ok capito tu ti riferisci alla "pop off" ,tipo quella che sbuffa tra una cambiata e l'altra :)
No come saprai la pop off fa una cosa e la westgate un'altra. Io mi riferisco quest'ultima. Sono andato a rileggere anche su Wikipedia http://it.m.wikipedia.org/wiki/Wastegate (http://it.m.wikipedia.org/wiki/Wastegate) anche se è sempre da prendere con le molle. Però l' intervento di un esperto potrebbe chiarire i miei dubbi.
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beh rispondendo a colpi di wikipedia ;) :
http://it.wikipedia.org/wiki/Pop-off
ha un senso anche quello che dici tu ma la funzione primaria è quella di evitare che i gas di scarico sbattano sulla turbina a basso regime altrimenti avresti una macchina pigrissima..
Va beh dai, avevo letto anche quello. Magari stiamo dicendo la stessa cosa e non ci capiamo :)
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In ogni caso, neppure io credo che il problema sia la waste gate, sulla mia auto ;)
Puo' darsi che sia il debimetro sporco, e che quindi a volte da' una falsa lettura ... oppure qualche altra cosa, credo (spero) troppo seria.
La macchina ha solo 51000 Km ...
Tra l'altro e' ancora in garanzia (quella estesa da 5 anni), quindi se ricapita il problema, pretendo che facciano un'altra diagnosi ed un intervento in garanzia ...
Ho letto anche del filtro aria che magari puo' esser ostruito, da foglie od altro ... magari do' un'occhiata, credo pero' che se ci fosse un problema del genere l'avrebbero notato in officina ...
Una cosa strana e' che una volta e' andata in recovery dopo l'errore, ed un'asltra volta no ...
mmmh a volte in officina quello che hanno davanti agli occhi non lo vedono se non glielo dice il computer in diagnosi XD ,poi se ci metti come dicevate prima che i codici di errore sono un pò troppo generici e potrebbe essere di tutto..
anche il maf non mi convince molto,nel senso che col filtro originale difficilmente arriva a sporcarsi al punto tale da non funzionare,comunque un controllo generale fatto coi tuoi occhi non guasterà di certo ;)
al limite prova a capire se te lo fa solo quando sfrutti il motore o anche se vai tranquillo,in frenata o magari in una curva o addirittura se prendi una buca o una cunetta.. ultimamente c'è una certa moria dovuta a connessioni di massa lente o mezze tagliate che fanno impazzire tutto.
@angelo si hai ragione in effetti concettualmente stavamo dicendo la stessa cosa ma da punti di vista diversi..galeotto fu wikipedia! ;)
DUNQUE, CI SONO NOVITA'.
Forse ho risolto, ma ditemi voi ...
Questa mattina (senza molta convinzione, perche' le mie conoscenze di meccanica e motori auto sono molto approssimative) ho aperto il cofano per provare a dare un'occhiata a manicotti, presenza di foglie e quant'altro.
Bene, ho iniziato a dare un'occhiata sommaria, senza smontare il coprimotore ... ho visto un tubo/manicotto un po' sporco di grasso/unto, ma probabilmente e' nella norma ??? (al di sotto e' pulito, ergo non cola nulla).
Ma quello che mi e' saltato subito agli occhi e' che ho notato che i tubi di raccordo che vanno dal radiatore al filtro aria erano fuori sede, in partica il tubo di plastica che vedete nella foto qui sotto, era parzialmente staccato (in pratica i vari tubi non cambaciavano perfettamente, e c'era della "luce" a livello delle giunzioni) su entrambi i lati, sia lato filtro sia lato radiatore ??? ??? ???
L'ho rimesso in sede, lato radiatore non sono sicuro al 100% di averlo inserito perfettamente fino in fondo (l'accesso e' un po' disagevole, e non volevo smontare completamente la griglia), comunque mi sembra assemblato tutto bene ora ... Il punto cruciale (se ho capito bene) e' che il tubo lungo che proviene dal radiatore deve poggiare su un apposito supporto che lo tiene su ... Prima che ci mettessi le mani, il tubo non poggiava sul supporto, quindi i tubi tendevano a cadere verso il basso ::) ::) ::) Ora che l'ho rimesso sul suo supporto mi sembra tutto ok (tutta la linea sembra solida).
E' plausibile che sia questa l'origine del problema ... ? Tubo di raccordo parzialmente staccato che probabilmene ostacolava il flusso dell'aria ... probabilmente non arrivata aria a sufficienza al filtro aria, in particolari condizioni, e di conseguenza non arrivava aria a sufficienza alla turbina .. ergo underboost della turbina :P :P :P
Certo che in Ford sono dei cani. Voglio dire, P0299 = underboost della turbina. Va bene che mi riprogrammi la centralina, pero' un controllo visivo lo puoi anche fare, o no >:( >:( >:( Voglio dire, una cosa cosi' MACROSCOPICA ... come fai a non notarla :-X :-X :-X
Bene, ora terro' il tutto sotto osservazione per un po' ... Se non lo rifa', dopo l'estate passo in Ford e gliene dico due ... voglio vedere che faccia fanno.
(http://i953.photobucket.com/albums/ae17/marco72_/13072013788_zps58969239.jpg)
mhmmm...forse...la prova del 9 la potresti fare aprendo il filtro aria e vedere se al minimo ti dà problemi di alto e basso minimo giri motore...
Citazione di: iceman il 13 Luglio 2013, 14:45:51
mhmmm...forse...la prova del 9 la potresti fare aprendo il filtro aria e vedere se al minimo ti dà problemi di alto e basso minimo giri motore...
Puoi spiegarti meglio ... non ho capito cosa indicherebbe questo test ...
E perche' non e' plausibile che fossero i tubi il problema? Tieni conti che, essando laschi, puo' anche darsi che a causa di sobbalzi della strada si muovessero e quindi ostacolassero l'entrata dell'aria.
quella è la giunzione tra flauto aspirazione e condotto che poi va all airbox
non credo sia quello a causare il problema
che io sappia...e l'ho provato di persona...se apri il filtro aria e quindi fai passare un enorme quantità d'aria il minimo balzella e l'auto si spegne...
è anche vero il contrario...
Citazione di: iceman il 13 Luglio 2013, 14:58:22
che io sappia...e l'ho provato di persona...se apri il filtro aria e quindi fai passare un enorme quantità d'aria il minimo balzella e l'auto si spegne...
è anche vero il contrario...
Capito ...
Ma il mio punto e' ... (ripeto, da perfetto profano in materia) che il condotto era messo di traverso, quindi non e' che entrasse troppa aria, ne entrava troppo poca ... anche perche' il problema di presentava quando la turbina richiedeva boost, quindi molta aria ...
Oppure, altra ipotesi : arrivando aria al filtro in parte dal cofano anziche' dall'esterno, quindi aria molto piu' calda, puo' essere che la temperatura eccessiva creasse problemi alla lettura del debimetro ...
ti dico la verità...me lo auguro che sia questo il motivo...;)
Citazione di: iceman il 13 Luglio 2013, 21:20:23
ti dico la verità...me lo auguro che sia questo il motivo...;)
;) Speriamo ...
L'ha fatto tre volte in tre settimane, quindi se il motivo non era quello, prima o poi probabilmente lo rifara'. Se invece non lo dovesse fare nei prossimi due o tre mesi, beh, in quel caso tirero' le mie conclusioni.
Stasera ho fatto un breve giro in salita per provare la macchina, molto tirato, chiedendo il massimo alla turbina ;) Tutto ok, anche se non dimostra nulla.
mi auto quoto eheheh
Citazione di: ronny il 13 Luglio 2013, 10:20:12
mmmh a volte in officina quello che hanno davanti agli occhi non lo vedono se non glielo dice il computer in diagnosi XD
speriamo che hai risolto,ma se anche non fosse loro ti mandavano in giro con un tubo staccato..
Citazione di: ronny il 13 Luglio 2013, 21:44:15
mi auto quoto eheheh speriamo che hai risolto,ma se anche non fosse loro ti mandavano in giro con un tubo staccato..
Eh, gia' ... ...
Mi spiace dirtelo Focus ma il problema non può essere quello e te lo dico per esperienza personale. Lo avevo anche io, staccato e me ne sono accorto io e chissa da quando lo era però nessun messaggio di errore!
Citazione di: Gabriel-Focus il 13 Luglio 2013, 22:59:29
Mi spiace dirtelo Focus ma il problema non può essere quello e te lo dico per esperienza personale. Lo avevo anche io, staccato e me ne sono accorto io e chissa da quando lo era però nessun messaggio di errore!
Probabilmente hai ragione ;) pero' non puoi esserne sicuro per vari motivi:
- bisogna vedere come era staccato il tubo. Il mio non era staccato completamente, era messo in un modo che ostruiva parzialmente l'entata dell'aria
- stiamo parlando di un errore transiente, se fosse dovuto ad una lettura anomala del debimetro, potrebbe dipendere anche dal software della centralina e dalla mappatura ... la tua auto magari e' diversa ...
- Infine, a me ha iniziato a dare problemi con il caldo. Ti ricordi quando e' capitato a te di trovare il tubo staccato? Magari era in inverno, e non ha dato problemi con il freddo
Quando vedro' di nuovo il messaggio di errore sul CDB vi diro' che il problema non era quello, ma non prima ...
Premesso che tutte le opinioni possono essere vere come l'esatto contrario, ho sostenuto che secondo me non lo era perché il tubo lo ho trovato staccato 4 giorni fa quindi con il caldo e poi era messo esattamente come lo hai descritto te non ancorato alla barra dove c' è una sorta di asola, e poi era staccato ma davanti all' entrata aria e pescava meno aria e in più calda. Capito ora il perché della mia opinione?
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non so se sulla focus II il MAF gestisce anche altri parametri ma io sulla mia addirittura andavo in giro da chissà quanto tempo col tubo aspirazione turbina completamente fessurato (dopo air-box e maf) e quasi quasi la macchina andava meglio ;)
Citazione di: Gabriel-Focus il 14 Luglio 2013, 16:43:09
Premesso che tutte le opinioni possono essere vere come l'esatto contrario, ho sostenuto che secondo me non lo era perché il tubo lo ho trovato staccato 4 giorni fa quindi con il caldo e poi era messo esattamente come lo hai descritto te non ancorato alla barra dove c' è una sorta di asola, e poi era staccato ma davanti all' entrata aria e pescava meno aria e in più calda. Capito ora il perché della mia opinione?
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Capito ;)
Beh, allora diciamo che non sono troppo ottimista, ma ci spero ancora che sia quello. Trattandosi di un errore transiente, e non sistematico, tutto e' possibile ... Alla peggio postero' qui di nuovo fra qualche giorno dicendo che lo ha rifatto ... amen ...
Comunque, giusto per riepilogare in quali situazioni mi e' successo e la cronologia.
La prima volta sull'autobahn tedesca, ho deciso di fare una tirata a tavoletta (e' la prima volta che vado in Germania con la mia auto), sono arrivato a 170 km/h reali, effettivamente la macchina era un po' sotto sforzo. La seconda volta al ritorno dalla Germania sulla salita del Brennero (cruise control, circa 110Km/h, tratto di salita impegnativo, anche qui sotto sforzo, pero' l'andatura era costante ... ).
A questo punto riprogrammazione centralina.
Ho fatto Trento-Malpensa andata e ritorno, piu' altre percorrenze minori, nessun problema per 2 settimane.
Infine, pochi giorni fa lo ha rifatto in una situazione relativamente tranquilla: giornata fresca, ero appena ripartito, leggera discesa, avevo fatto un sorpasso ma molto tranquillo.
Non so cosa pensare.
Citazione di: ronny il 14 Luglio 2013, 17:00:00
non so se sulla focus II il MAF gestisce anche altri parametri ma io sulla mia addirittura andavo in giro da chissà quanto tempo col tubo aspirazione turbina completamente fessurato (dopo air-box e maf) e quasi quasi la macchina andava meglio ;)
Si quel pezzo si rompe spesso è successo anche a me l' ho cambiato dopo mesi perché usciva on poco di olio
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Dunque, l'illusione e' durata poco, oggi lo ha rifatto. Stavo tirando la macchina di proposito per fare qualche prova. Lo ha fatto in un momento quando chiedevo il max dalla turbina. ::) Quindi quel tubo non c'entrava, come molti di voi sospettavano ... :-[
CI SONO ALTRE NOVITA', pero'.
Stavolta non dico nulla, chiedo solo un parere.
Ho tolto il coprimotore per dare un'occhiata. Ho trovato un tubo/manicotto che non era collegato bene, secondo me. Questo qui in foto:
(http://i953.photobucket.com/albums/ae17/marco72_/16072013795_zpsf8aac24c.jpg)
Dove e' segnato in rosso, in basso, mi sembrava non serrato bene, mi sembrava parzialmente aperto. Lo ho spinto verso sinistra, ho sentito un piccolo 'click' ... ora mi sembra serrato correttamente. E' quello che si connette 'a T' con quello che esce dall'airbox ...
Che cos'e'? C'entra qualcosa? Puo' essere che perdesse pressione da li' il circuito? ???
L'altra cosa che ho notato e' questo manicotto nella seconda foto. Era leggermente unto di olio/grasso nella parte inferiore. Sotto il manicotto e' tutto pulito (non cola nulla). E' normale?
(http://i953.photobucket.com/albums/ae17/marco72_/16072013796_zpsda1947a8.jpg)
Stasera, dopo aver serrato il tubo, sono andato a fare il pieno, ho fatto un trattamenteo Tunap "intensivo" (ho vuotato tutto il flacone in un solo pieno). Non credo c'entri ... comunque male non fa. Poi ho provato nuovamente l'auto tirandola per 20 o 30 km e rifacendo le stesse cose del pomeriggio piu' volte, ma l'errore non si e' ripresentato.
Attendo pareri.
Allora: il primo tubo che pensi era staccato è il recupero vapori dell'olio.
Nella seconda foto: anche io lo trovavo sporco di olio inizialmente, poi ho cominciato a vedere sotto la macchina macchie piccole di olio ed era quello che era rotto esattamente sotto dove c'è la fascietta attaccato al turbo
Probabilmente trasuda un pochino
Per la prima foto, mio fratello lo aveva rotto e se ne è accorto dopo qualche mese di avere il tubo staccato senza nessun problema. Credo che sia un difetto comune ma che non comporti niente di grave
OK, quindi anche il tubo recupero vapori dell'olio quasi sicuramente non c'entra nulla ... ::)
tubo staccato recupero vapori oli non crea problema
il manicotto aspirazione sporco può essere un leggero trasudo
o una piccola perdita dal manicotto in ferro
ma anche quello lo escludo
Grazie a tutti.
Uhm ... l'ultima cosa che eventualmente mi rimane da fare e' dare un'occhiata al filtro dell'aria, per verificare che non sia intasato (magari anche a causa del fatto che il condotto dell'aria in ingresso era parzialmente staccato). Il debimetro, da quanto leggo in giro, se fosse sporco dovrebbe dare altri sintomi, che la mia auto non ha (non ho problemi di spinta, di minimo irregolare, etc.). Forse EGR?
In Ford, due persone diverse mi hanno parlato di problema di 'alimentazione' riguardo al P0299 (ed in assenza di altri errori). Uno mi ha parlato di eventuale sostituzione del filtro gasolio ... Ma vi sembra plausibile? Se fosse cosi', non dovrebbero eserci altri errori DTC tipo 'bassa pressione gasolio' o simili?
Ieri comunque ho fatto trattamento Tunap, per ogni evenienza.
Leggo su altri forum che potrebbe essere un problema di contatti di massa sul telaio che sono ossidate ... qualcuno ha risolto cosi'.
POTRESTE DIRMI DOVE SONO COLLOCATE QUESTE MASSE E QUANTE SONO ... posso provare a spruzzarle con riattivante per circuiti elettrici .. GRAZIE IN ANTICIPO!
hanno detto tutto i miei colleghi...
le masse le vedi...una è proprio sopra l'ammortizzatore del guidatore...ma quelle che potrebbero dare problemi sono sparse per tutta l'auto...non saprei dove indirizzarti...
Citazione di: iceman il 17 Luglio 2013, 14:44:08
hanno detto tutto i miei colleghi...
le masse le vedi...una è proprio sopra l'ammortizzatore del guidatore...ma quelle che potrebbero dare problemi sono sparse per tutta l'auto...non saprei dove indirizzarti...
Oltre a quella evidente che dici tu, ne ho trovata solo un'altra, a sinistra dell'airbox. Non sono molto bravo nello cercare masse.
si anche da me l'attacco del tubo recupero olio è rotto,ci ho messo ferro filato,ma non ho avuto problemi!
Citazione di: lukfocus il 05 Marzo 2012, 21:20:31
non premi il reset ma il pulsante che si usa per impostare l'orologio e il servosterzo e tante altre cose ... quello sulla leva abbaglianti per intenderci , a sinistra c'è la levetta per scorrere le opzioni del menu e c'è il pulsante per settarle , appena esce la scritta avaria ... uno preme quel pulsante e ti esce la descrizione di cosa lamenta ;)
scusa la mia ignoranza, cosa intendi?!?
Oggi lo ha rifatto:
http://www.idaf.it/index.php?topic=30494.msg447150#msg447150
Io ho risolto quel cavolo di Avaria Motore con un additivo della Exceed , un flacone per 20 litri di gasolio, ho fatto piu' di 6000 km tranquillo , poi appena finisce l'effetto pulente rimetto ancora un 'altro flacone.
Il problema e' anche del gasolio schifezza che capita mettere nella tank.
Le ho provate tutte, questo additivo mi ha salvato
Citazione di: triple68 il 07 Novembre 2013, 18:26:24
Io ho risolto quel cavolo di Avaria Motore con un additivo della Exceed , un flacone per 20 litri di gasolio, ho fatto piu' di 6000 km tranquillo , poi appena finisce l'effetto pulente rimetto ancora un 'altro flacone.
Il problema e' anche del gasolio schifezza che capita mettere nella tank.
Le ho provate tutte, questo additivo mi ha salvato
Lo spero.
A me da luglio non lo ha piu' rifatto, pero' non sono cosi' convinto che il problema sia risolto, e che fosse dovuto al gasolio. Potrebbe ripresentarsi l'anno prossimo con il caldo ... vedremo.
Sera ha me non lo hanno ancora risolto ne ache in ford l unica risposta che ho sentito è che strano..... se pigio il freno e accellero non mi fa niente come se avessero staccato i fili
Citazione di: BLASOTTA il 20 Novembre 2013, 19:37:15
Sera ha me non lo hanno ancora risolto ne ache in ford l unica risposta che ho sentito è che strano..... se pigio il freno e accellero non mi fa niente come se avessero staccato i fili
spiega meglio questa cosa del freno e acceleratore?!?
Citazione di: focus_love il 07 Novembre 2013, 20:41:50
Lo spero.
A me da luglio non lo ha piu' rifatto, pero' non sono cosi' convinto che il problema sia risolto, e che fosse dovuto al gasolio. Potrebbe ripresentarsi l'anno prossimo con il caldo ... vedremo.
Infatti ieri lo ha rifatto:
http://www.idaf.it/index.php?topic=30494.msg519153#msg519153
salve , anche alla mia fofo sw 2008 mi usciva spesso la scritta avaria al motore sopratutto al momento di marcia oppure in qualche curva, l'ho anche portata alla ford e da vari meccanici ma ognuno diceva cose differenti , chi diceva il problema era la tubazione del gasolio ) diagnosi citava: pressione bassa tubazione carburante) chie diceva che il gasolio era sporco , addirittura la ford mi voleva smontare il serbatoio, per esclusione di problemi, comunque io ho usato dell additivo bardhal e per un po di tempo ho risolto,ma nulla , poi parlando con un amico elettrauto del problema mi ha consigliato di pulire il flussometro dell aria ( giusto per provare) la macchina e' andata bene per due giorni ,
Salve,
riesumo il post in quanto oggi la macchina mi presenta il messaggio "guasto motore" nel cdb.
Accelerazione ridotta, non supera i 2200 giri circa.
Portata dal mio meccanico di fiducia, collegata per la diagnosi è risultato un problema con le candelette.
Quindi dovrà cambiare tutte le candelette mi ha detto. La macchina è già in lavorazione...che scocciatura.
Il messaggio quindi segnala un problema generico che poi va isolato con la diagnosi.
:(
p.s.
Focus 1.6 - 90cv - immatricolata luglio '09
86000 km circa
Ultimo tagliando fatto ad agosto '15
beh, menomale che subito se ne accorto che erano le candelette.
Citazione di: qbert il 03 Dicembre 2015, 12:43:19
Salve,
riesumo il post in quanto oggi la macchina mi presenta il messaggio "guasto motore" nel cdb.
Accelerazione ridotta, non supera i 2200 giri circa.
Portata dal mio meccanico di fiducia, collegata per la diagnosi è risultato un problema con le candelette.
Quindi dovrà cambiare tutte le candelette mi ha detto. La macchina è già in lavorazione...che scocciatura.
Il messaggio quindi segnala un problema generico che poi va isolato con la diagnosi.
Confermo....stesso problema tempo fa....Probabile, come nel mio caso, che giravi già da tempo con una candelletta sola, le altre erano già partite. Finchè la centralina riceve il dato da una sola candeletta, la vettura funzia. Quando si guasta l'ultima candeletta, la centralina va in recover - 2200 giri circa e 60-70 Kmh.
Io per ora nessun problema con le candelette (75000 Km.).
Pero' mi pare di capire che prima o poi dovro' aspettarmi la famosa spia ... :-\
Qualche sintomo prima dell'avaria, tipo avviamento piu' difficoltoso?
quasi sicuramente con due o più candelette bruciate quando arriva il freddo dovresti notare una certa difficoltà all'avviamento.
tuttavia ma potrei sbagliarmi io sapevo che già con un paio bruciate la centralina rileva l'errore perchè quando fa il check nota un assorbimento anomalo.
salve a tutti,
confermo che anche a me con i sintomi " Accelerazione ridotta, non supera i 2200 giri circa mentre a bassissime velocità "sembra"andar bene, spia avaria motore " il problema erano le candelette.
Per la cronaca rottura candelette a 249.000 KM ( KM originale).
Poichè molte auto usate hanno i km scalati la rottura si può presentare ad un km inferiore ...
Comunque hanno un costo irrisorio e pertanto meglio cambiarle per tempo magari comprando i ricambi su internet e facendosi fare il lavoro eventualmente da un amico meccanico che aspettare all' ultimo momento. PS. varie persone si sono lamentate che si spezzano facilmente durante l'operazione di rimozione.. pertanto l'intervento è tutto da valutare....
Citazione di: focus_love il 04 Dicembre 2015, 09:20:31
Io per ora nessun problema con le candelette (75000 Km.).
Pero' mi pare di capire che prima o poi dovro' aspettarmi la famosa spia ... :-\
Qualche sintomo prima dell'avaria, tipo avviamento piu' difficoltoso?
75.000 son pochini....nessun sintomo prerottura
Citazione di: Ronny il 04 Dicembre 2015, 17:45:32
quasi sicuramente con due o più candelette bruciate quando arriva il freddo dovresti notare una certa difficoltà all'avviamento.
tuttavia ma potrei sbagliarmi io sapevo che già con un paio bruciate la centralina rileva l'errore perchè quando fa il check nota un assorbimento anomalo.
No Ronny....La vettura andava in moto con temperature attorno ai 2-5° senza problemi e la centralina non rileva anomalia.
Almeno nel mio specifico caso...
Quello che consiglio, leggendo anche altri utenti, non aspettare troppo per "toglierle" (si provano con il tester una volta in mano) in quanto si "saldano" al blocco motore, e poi esiste la possibiltà che si rompano e non si riecono a toglierle. Nel bene della cosa la lasci li guasta, ma se si rompe dentro devi aprire la testa, e li son soldini che volano.
Buongiorno,
anhe io sto facendo i conti con un'avaria motore da qulache giorno a causa di un problema alle candelette. faccio presente che il problema è stato rilevato direttamente in officina attraverso il test centralina (l'autodiagnosi della macchina non mi dava alcun errore da cdb) attraverso una dicitura che riportava all'errore del sistema preriscaldamento....o qualcosa di simile.
In onestà non avevo considerato il problema visto che ad oggi non ho rilevato problemi di avviamento, l'unico campanello di allarme è stato il minimo leggermente instabile. La sostituzione della candelette la farò fare in officina benchè sembri un lavoro decisamente fattibile ma voglio evitare problemi di estrazione (confermo quanto scritto dagli utenti sopra)
Stesso problema rilevato ieri mattina. All'improvviso si accende la spia "anomalia motore" con conseguente accelerazione lenta e impossibilità di accelerare oltre i 3000 giri. Eseguita diagnostica con OBD e rilevata anomalia sistema di preriscaldo (candelette). Sostituite tutte e 4 e il problema è stato risolto. Consiglio di non rivolgersi in Ford in quanto vi spellano vivi, un meccanico qualsiasi può farvi la diagnosi a prezzi irrisori e per la sostituzione potete farla da soli.
Altro consiglio. La rimozione delle candelette se la fate da soli (operazione alquanto semplice) effettuatela a motore caldo per facilitare lo smontaggio ed evitare eventuali rotture della candeletta. Prezzo delle candelette € 55
FORD FOCUS MK2 1.8 TDCI 115 CV ANNO 2006 KM. 199.500
Citazione di: MAXIMILIAN il 19 Febbraio 2016, 08:31:01
Stesso problema rilevato ieri mattina. All'improvviso si accende la spia "anomalia motore" con conseguente accelerazione lenta e impossibilità di accelerare oltre i 3000 giri. Eseguita diagnostica con OBD e rilevata anomalia sistema di preriscaldo (candelette). Sostituite tutte e 4 e il problema è stato risolto. Consiglio di non rivolgersi in Ford in quanto vi spellano vivi, un meccanico qualsiasi può farvi la diagnosi a prezzi irrisori e per la sostituzione potete farla da soli.
Altro consiglio. La rimozione delle candelette se la fate da soli (operazione alquanto semplice) effettuatela a motore caldo per facilitare lo smontaggio ed evitare eventuali rotture della candeletta. Prezzo delle candelette € 55
FORD FOCUS MK2 1.8 TDCI 115 CV ANNO 2006 KM. 199.500
sono d'accordo , prezzo candelette ok nel giusto, pero' almeno sulla mia e' un po' scomodo farsi il cambio da soli, perche' ci vuole la chiave a snodo lunga, ma se si ha quella una volta smontato intercooler hai la visuale completa