Ciao a tutti stamattina mio padre ha acceso la macchina per andare a lavoro una focus 1.6 110 cv. del 2005 con.110000 km dopo alcuni secondi in moto la macchina si é spenta come se avesse girato la chiave. riprova a mettere in moto ma nulla. il motorino gira bene e non si sente alcunrumore dal motore. che voi sappiate un eventuale rottura della distribuzione si puo intuire da qualche rumore anche se a me pare come se non arriva corrente perche gira tutto liscio aiutatemi a capire.
non è che involontariamente ha urtato o è scattato il sensore che chiude l'alimentazione del carburante in caso d'incidente?
Se salta la distribuzione te ne accorgi, non c'è dubbio: perdendo la "sincronizzazione" dei vari organi, i pistoni battono sulle valvole aperte e cominci a piegare valvole, bielle e quant'altro, con conseguente blocco del motore. anche agendo sul motorino di avviamento non succederebbe nulla, nel senso che non si muoverebbe neanche di un millimetro. Ma il motore gira senza nemmeno provare a partire, senza neanche "borbottare"?
controlla se c'è aria nei tubi che portano gasolio al filtro, quelli sulla sinistra del motore all'interno della retina nera. Può darsi che hai qulche buco nell'alimentazione gasolio. a mio cognato successe che il motorino girava a vuoto e la macchina non partiva perchè aveva un buchino di circa 1 mm nella parte alta del filtro gasolio ed entrava aria nel circuito.
Prova a controllare, può darsi.
L'effetto di totale di morte apparente e' molto simile a quello che ha detto Ernesto.
E' successo qualche mese fa alla Fusion 1.4 TDCi di mio padre. Non ricordo se fosse proprio come dice vincmass, quindi un tubo forato, addirittura la pompa del gasolio andata. In ogni caso ora va che è una bellezza!
Non disperare!! :D
come prima cosa
anche io ti consiglio di controllare la mandata gasolio
Ok provero' a vedere la mandata del gasolio. ma esiste una procedura. per capire se c'é aria?
Ed é normale che la macchina non segnali questo problema
Citazione di: Remo.Contro il 20 Febbraio 2013, 14:04:13
Il diesel non ha l'inerziale.
Sinceramente non so se esista nemmeno sugli odierni benzina, la mia Merendina Anzianotta ce l'ha, dovrei controllare sul Volvone di papà
la mia marea td 100 sw l'aveva e come, si dovrebbe vedere vicino o nei dintorni del poggiapiade a sx della frizione, ci deve essere qualche foro
no,non c'è...solo sulla versione a benzina c'è il pulsante fianco piede sx...
sulla fofo 1 tddi 90 cv se non erro era presente
Distribuzione esclusa sembrerebbe alimentazione nafta infatti il filtro. nafta sembra vuoto abbiamo fatto delle prove staccando i tubi e provando a far girare il motorino non arriva nafta
Citazione di: eleracing il 20 Febbraio 2013, 20:55:29
Distribuzione esclusa sembrerebbe alimentazione nafta infatti il filtro. nafta sembra vuoto abbiamo fatto delle prove staccando i tubi e provando a far girare il motorino non arriva nafta
bene, allora si è scoperto che almeno nafta non arriva. Ora bisogna capire dovè la perdita oppure se è la pompa gasolio.
gasolio ghiacciato immagino di no visto da dove scrivi...
Ragazzi abbiamo capito che é sicuramente problema di alimentazione del gasolio.ora però bisogna capire se e da dove deriva il guasto.escluderei tubi e perdite varie quindi non rimane che la pompa del gasolio. qualcuno di voi l'ha mai smontata e sa piu o meno quanto costerebbe sostituirla? Quale prova potrei fare per capire se veramente e la pompa quella che non va?
la pompa gasolio del motore 1.6 è abbastanza riuscita
difficilmente si rompe
dovesse esser quella il prezzo è alto
come prova, da inesperto, credo si dovrebbe smontare il dado della mandata gasolio su un inniettore, e vedere se ne spruzza.
domanda stupida:ma una diagnosi elettronica è stata fatta?
controllo del galleggiante nel serbatoio dove pesca, probabilmente c'è tanta di quella melma, che impedisce il pescaggio.
questo prima di mettere mano alla pompa
ed ancor prima, avete rotto il filtro per vedere in che condizioni sta? se ha limature di ferro/alluminio o ha la melma dentro?
gia
inoltre da quale tubo non esce gasolio?
La diagnisi non l'ho fatta ancora perche' é successo ieri ed ho la la macchina ferma in giardino devo comunque farla al più presto. una cosa ancora,ho sfogliato il manuale per vedere se era presente un eventuale fusibile per la pompa gasolio e cosi è almeno sul manuale. vado in macchina scendo la scatola fusibili e vedo sul foglietto attaccato al pannello di stoffa che al numero 51 c'è il disegnino della colonnina di benzina come dice il libbretto. di manutenzione ma fisicamente il fusibile non c'é come é possibile. Se qualcuno ha un attimo mi puo dire se alla.posizione 51 avete effettivamente il fusibile grazie
quello è appunto per le vetture a benzina che necessitano di una pompa elettrica per mandare la benzina sino al motore
posso dire che il filtro nafta quando l'abbiamo staccato era completamente vuoto quindi il problema e da ricercare piu a monte anche perche' la macchina siamo riusciti a farla partire ignettando della nafta tramite un tubo volante attaccato ad un bidoncino dalla mandata della nafta che si trova guardando il motore difronte sulla parte sinistra sono quei due tubi ad innesto rapido. quindi ho non pesca dal sebatoio ho è rotta la pompa
Citazione di: pasquale sgro il 20 Febbraio 2013, 20:50:29
sulla fofo 1 tddi 90 cv se non erro era presente
no, su questa versione (la mia) l'inerziale non c'è. C'è solo l'alloggiamento ma dietro non c'è nulla.
Tornando al problema, se mandi gasolio direttamente dal tubo di mandata che esce dal filtro la macchina parte? Ho capito bene? se fosse la pompa rotta come farebbe a mandare in pressione il gasolio negli iniettori? a logica credo che il problema sia un altro, non la pompa. ???
se in quel modo parte allora non è la pompa alta pressione
hai un problema sul serbatoio
scusate l'ignoranza ma la pompa di cui si parla si trova nel serbatoio o dove? onestamente non sono tanto ferrato su questo argomento ma essendo un motociclista e avendo esperienza a smontare le moto io intendevo pompa nafta come una pompa che spinge la nafta dal serbatoio fino al motore se non e cosi allora come arriva la nafta?
nelle nostra auto cè solo una pompa gasolio
quella ad alta pressione che manda il gasolio agli inniettori(quella mossa dalla distribuzione)
la stessa pompa "aspira "il gasolio dal filtro e quindi dal serbatoio
la lancetta del carburante segna giusto?
Non è che è senza gasolio?
;)
Per tagliare la testa al toro: rimonta tutto, riempi il filtro di gasolio fino all'orlo, cerca di rimettere in pressione il circuito del gasolio dal filtro agli iniettori e se non hai aria nei condotti la macchina dovrebbe partire e rimanere in moto fino a quando non si risvuota il filtro, cosa che dovrebbe essere accaduta la prima volta quando si è manifestato il guasto. Così hai la certezza che non è problema di pompa ma il guasto è a monte del filtro, quindi riparti dal serbatoio e cerca di vedere se le tubazioni sono libere.
Citazione di: eleracing il 21 Febbraio 2013, 07:44:33
posso dire che il filtro nafta quando l'abbiamo staccato era completamente vuoto quindi il problema e da ricercare piu a monte anche perche' la macchina siamo riusciti a farla partire ignettando della nafta tramite un tubo volante attaccato ad un bidoncino dalla mandata della nafta che si trova guardando il motore difronte sulla parte sinistra sono quei due tubi ad innesto rapido. quindi ho non pesca dal sebatoio ho è rotta la pompa
consentimi di farti notare, senza presunzione che non sono verbi (ho), ma congiunzione.
si potrebbe allora, per curiosità, soffiare nel tubo di ritorno con il nuovo filtro montato, (forse sposterebbe la morchia nel serbatoio), e vedere se si riempie il nuovo filtro, se si riempie, dovresti aver risolto
Buonasera a tutti,
anche io, possessore di una Ford Focus II anno 11/2006, mi ci ritrovo nella stesa situazione di eleracing.
A di la verita' da qualche giorno la mia macchina spesso strattonava in fase di accelerazione; ho pensato che potesse essere dovuto a gasolio sporco/annacquato. Quest'oggi ho pensato "bene" di cambiare il filtro gasolio; dopo averlo fatto la macchina e' partita per pochi secondi e poi si e'spenta. Da allora non si accende piu'. La cosa molto strana e' che staccando la pippetta della mandata dal serbatoio, il gasolio non esce, e non si sente neanche il "suono" della pompa che pesca il gasolio.
Cosa pensate possa essere successo ? Si sara' rotta la pompa gasolio ? Ma per arrivarci bisogna smontare i serbatoio ?
Altra cosa strana e' che spellando i cavi della pompa, stranamente, non risulta esserci alcuna alimentazione..
Non so più cosa pensare...
in queste macchine non cè pompa nel serbatoio
sicuramente è entra aria nel circuito
hai bisogno di una pompetta per fare lo spurgo
Fai lo spurgo per bene
Se non c'e' la pompa nel serbatoio come fa a spingere il gasolio per essere poi aspirato dal motore ?
Non e' la prima volta che cambio un filtro gasolio senza utilizzare la pompetta riempiendolo totalmente di gasolio/additivo.
grazie
il gasolio viene aspirato dalla pompa alta pressione
Grazie Pasquale per la celerita' nelle risposte!!
Sulla pompa ad alta pressione c'e' un dispositivo elettrico che ronza ? Te lo chiedo in quanto dopo pochi secondi che accendo il quadro si sente uno strano ronzio che dura 10/15 secondi.
grazie
Citazione di: pasquale sgro il 21 Febbraio 2013, 21:08:59
il gasolio viene aspirato dalla pompa alta pressione
giusto.
E poi il fatto di esser partita per qualche secondo indica proprio che c'è un'ostruzione che può essere una bolla d'aria.
Citazione di: focus style il 21 Febbraio 2013, 21:15:27
giusto.
E poi il fatto di esser partita per qualche secondo indica proprio che c'è un'ostruzione che può essere una bolla d'aria.
;D un embolo?
hai consumato il gasolio che era negli ingnettori e che era nelle tubature dopo il filtro, ma quando levi i tubi dal filtro, dato che non c'è una valvola di ritegno, il gasolio torna nel serbatoio, si deve ripompare il tutto
tutto qua
Citazione di: 27 Rosso il 22 Febbraio 2013, 07:32:37
;D un embolo?
BRAVO. Embolia gassosa, si chiama!
30/lode
Tutto ok effettuato spurgo con una pompetta ed é tutto ok
Stesso dicasi per me. Tutto ok!
Io pero' non ho utilizzato la pompetta ma il compressore inserendo la pistola nel serbatoio (senza smontarlo) e la pressione ha fatto uscire il gasolio dalla pippetta del filtro.
Ora mi rimane di risolvere gli "strattoni" che ho durante la marcia....eventualmente apriro' un topic a parte qualora non trovo nulla nel forum
grazie!
Citazione di: eleracing il 23 Febbraio 2013, 10:45:00
Tutto ok effettuato spurgo con una pompetta ed é tutto ok
bene bene...
Citazione di: saerd il 23 Febbraio 2013, 11:29:44
Stesso dicasi per me. Tutto ok!
Io pero' non ho utilizzato la pompetta ma il compressore inserendo la pistola nel serbatoio (senza smontarlo) e la pressione ha fatto uscire il gasolio dalla pippetta del filtro.
Ora mi rimane di risolvere gli "strattoni" che ho durante la marcia....eventualmente apriro' un topic a parte qualora non trovo nulla nel forum
grazie!
quanti km hai? è una focus 1? il bimassa ??
Citazione di: saerd il 23 Febbraio 2013, 11:29:44
Stesso dicasi per me. Tutto ok!
Io pero' non ho utilizzato la pompetta ma il compressore inserendo la pistola nel serbatoio (senza smontarlo) e la pressione ha fatto uscire il gasolio dalla pippetta del filtro.
Ora mi rimane di risolvere gli "strattoni" che ho durante la marcia....eventualmente apriro' un topic a parte qualora non trovo nulla nel forum
grazie!
Si,però inserire aria compressa nel serbatoio non credo sia consigliabile,in quanto l'aria immessa potrebbe smuovere tutta la melma/sporcizia che si accumula sul fondo.
Citazione di: 27 Rosso il 23 Febbraio 2013, 20:51:43
Si,però inserire aria compressa nel serbatoio non credo sia consigliabile,in quanto l'aria immessa potrebbe smuovere tutta la melma/sporcizia che si accumula sul fondo.
mhhh....no, l'aria entra da sopra,e il gasolio viene sempre spinto da sotto, per cui invece di "succhiare" viene "soffiato" nel filtro...stessa cosa in pratica :D
ciao sono christian, ho gia avuto alcune info, e sono rimasto contento, ho il 1600 90 focus 2, ho smontato le cannette del rail, per pulire l'aspirazione, e ho cambiato le candelette tutte 4 bruciate, ora non riesco ad avviare il motore, mi stava scaricando la batteria, che ho messo in carica, sapete se smontando le cannette c'e la possibilità che il gasolio torna indietro, ed entra aria nel circuito? prima di smontare il motore accendeva, anche con le candelette bruciate, che mi dava spia avaria motore, ora accendo il quadro, spia avaria sparita, motore gira ma non accende, e con il quadro acceso, si sente un rumore tipo ronzio di qualche parte elettronica, potete darmi una dritta? come faccio se si tratta di aria nel circuito a eliminare il problema?
riempi il filtro del gasolio, e pompa aria nel tubo di ritorno
se hai tolto il filtro gasolio, ti è entrata aria dappertutto.
quindi devi fare come ha detto ernesto. Carica il filtro gasolio e manda gasolio in pressione.
a me è successa una cosa simile .... spegnimento del motore di una vecchia fiat croma che ho guidato fino a 6 anni fa....
niente di grave.... Si era solo interrotto il passaggio di corrente tra pompa di ignezione e batteria.... morale della favola collegamento con filo volante tra batteria e pompa... e via così per altri 50000 km
ancora non ho risolto per accendere la macchina, il filtro del gasolio sembra pieno, ma quele è il tubo di ritorno?
Citazione di: Cho il 26 Marzo 2013, 11:44:29
ancora non ho risolto per accendere la macchina, il filtro del gasolio sembra pieno, ma quele è il tubo di ritorno?
cosa significa il filtro gasolio sembra pieno. o è pieno senza una bolla di aria, oppure c'è aria all'interno e non lo sai.
comunque cerca di mettere il gasolio in pressione tramite una pompetta attaccandola al tubo vicino l'abitacolo (no ricordo se è quello con l'attacco verde o bianco) posto a sinistra del motore avvolto in una retina. Dovresti vedere se ci sono, le bolle di aria che passano, e sentire anche il gasolio che finisce nel serbatoio. se ci sono bolle d'aria così devono andare via.
In alternativa puoi smontare il tubo che è sulla parte alta del filtro e pompare gasolio da li, attacando la pompetta tra filtro gasolio e tubo mandata.
si ho provato tutto, pompato staccando il tubo con attacco bianco, in alto a destra, poi, ho anche provato dal filtro sia pompando in entrata,, sia in uscita cercando di spingere, verso il rail, motore non accende, scaricata batteria, e boster per accensione,ho provato anche molando la cannetta vicino al iniettore, ed il gasolio arrivava, non lo so, ho chiesto ad un meccanico, e mi ha detto che queste macchine sono dure da riavviare, anche altre sempre stesso modello focus 2 1600 hanno dato un bel po di tempo e rogne per mettere in moto, spero sia vero, e che il problema non sia altro, io ho solo cambiato le candelette, e pulito il condotto aspirazione, rimontato tutto, e ora non va. NON avevo nemmeno smontato il filtro gasolio, sol le cannette di mandata gasolio.
ho controllato anche il tubo, dietro la pompa, quello trasparente, e risulta pieno, ho parlato con questo ragazzo che lavora dal mecc. che in realtà era fuori, e mi ha detto che c'e uno spray che si spruzza in aspirazione per far avviare i motori, si potrebbe provare con quello! spero di risolvere, il fato di aver la macchina ferma. che palle!!
c'è qualcuno che ha dei poteri magici, da poter fare avviare il motore della MACCHINA? PAGO 100 EURO
devi controllare per bene che l'impianto sia pieno e senza bolle d'aria, da qua non lo posso fare, il tubo di ritorno, è quelle che dalle cannette, l'ultima cannetta, se ne rivà verso il serbatoio, controlla che i tubi che hai levato sono stati rimessi per bene e accertati che il filtro è pieno, con 30 € di mano d'opera, un meccanico te la riavvia tranquillamente altro che 100
e se metto la macchina in discesa, e con quadro acceso inserisco la terza, ho probabilità? ho li fa male accendere a SPINTA?, o magari a spinta non va nemmeno? comunque io dei meccanici, ora non tutti, ma quelli del mio paese almeno, che sono 6 officine autorizzate, da 5 di loro ho preso tante di quelle fregature, che ad oggi, se proprio non mi serve il ponte, o comunque attrezzi specifici, preferisco mettere mano io, con rispetto del motore, anche se ci metto piu' tempo.
Grazie per l'interessamento, i miei complimenti per questo sito ad oggi, mi ha risolto qualche problemino, anche io credo sia il problema gasolio, non arriva bene.
Casomai mettere la 2^ e non la 3^. Però rischi di rompere qualcosa secondo me, perchè se non parte per motivi non dovuti al gasolio che non passa si rischia. Ma il rumore del motorino lo fa oppure no?
il motorino gira, il rumore sembra sempre lo stesso, solo che non mette in moto, ieri lo fato girare anche per più di 30 secondi di fila, per più volte sperando partisse, ho anche mollato una cannetta, mentre un altro girava il motore ho visto che il gasolio arrivava, a bassa pressione ma c'era, ....ora ne ho tolto solo una di cannetta la prima, altro non riesco a spiegarmelo, in quanto montando i tubi di gasolio c'e poco da sbagliare, se non mi hanno mandato una valvola egr diversa da quella che avevo, in quanto l'ho mandata a revisione, prima funzionava bene, ma io pensavo fosse guasta, ma erano le candelette bruciate, ma il motore si accendeva anche staccando lo spinotto di questa valvola.
ma con la seconda, non fa più fatica? non dovrebbe essere lo stesso? l'importante che gira il motore, poi se accende calcare la frizione subito, ma questo motore va a spinta?
ora che mi ricordo, oltre ad aver smontato le cannette, ho anche staccato i tubicini che stanno sopra gli iniettori, sono ad incastro con un fermo tipo una cupiglia, se cosi si puo descrivere, ma avevo letto che il gasolio non avrebbe perso di pressione, questo lavoro l'ho trovato tramite questo sito, ma in passione pegeout, pulizia valvola egr, e collettore aspirazione, che dicevano, bastava rimontare e il motore avvia subito....
se il motorino gira non parte neanche a spinta, di solito al limite si spinge quando sei senza batteria o il motorino avviamento non gira.
Spingendo non risolverai nulla.
Se non riesci a riavviarla ti consiglio di chiamare un meccanico, noi da qua non possiamo fare più di tanto ;)
Citazione di: Cho il 27 Marzo 2013, 09:37:37
ora che mi ricordo, oltre ad aver smontato le cannette, ho anche staccato i tubicini che stanno sopra gli iniettori, sono ad incastro con un fermo tipo una cupiglia, se cosi si puo descrivere, ma avevo letto che il gasolio non avrebbe perso di pressione, questo lavoro l'ho trovato tramite questo sito, ma in passione pegeout, pulizia valvola egr, e collettore aspirazione, che dicevano, bastava rimontare e il motore avvia subito....
provaa mandare un messaggio alla persona del sito peugeot che ha fatto questo lavoro.
Anche io gli scrissi un messaggio riguardo alla pressione del gasolio una volta staccate le cannette degli iniettori e lui mi rispose che non c'era bisogno di fare nulla di particolare, solo riempire il filtro di gasolio e basta, e mi disse che gli iniettori andavano in pressione da soli tramite la pompa. questo non lo so se vanno in pressione da soli.
Boh....
per me è un a questione di gasolio in pressione.
Come prima cosa si potrebbe rompere il catalizzatore, perché il carburante non bruciato va li dentro. Dal punto di vista meccanico non so cosa può succedere se vai a forzare. Per la partenza forzata, devi mettere la 2.con la 3 non ce la fa a prendere giri, sforzi la frizione e la macchina si spegne. L'ho fatto varie volte, però con macchine meno recenti.
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
la macchina non si accende, un mese fa ho sostituito il filtro gasolio, ma sono riuscito a farla partire, ora non ne vuole sentire, quando accendo il quadro, si sentono il rumore delle candelette tac tac tac tac velocissimo, poi comincia a fare un ronzio zzzzzzzzzz che non stacca mai, se spengo continua ancora per 30 secondi, comunque per domani mattina ho preso appuntamento in officina, la porto, e mi auguro non ci siano problemi maggiori, io in fondo non ho toccato nulla in particolare solo smontato pulito e rimontato. comunque grazie a tutti per le risposte un saluto da parte mia.
ma se si rompe il catalizzatore succede che non si avvia? dove si trova questo componente?
ho visto il catalizzatore, speriamo di no, son soldi, io credevo che questa macchina non avendo filtro particolato, che quel tubo fosse solo di scarico, mentre a quanto pare è il catalizzatore ma si rompe tutto o ha dei componenti che si possono cambiare? comunque la macchina andava bene come si puo' essere rotto? ed è una cosa che si puo' rompere, o è soggetto ad usura?
Se fa zzzzzzz continuo potrebbe essere la pompa che non riesce a caricare perché è bloccata. Mi posso sbagliare alla grande, però a intuito penso così.
Scusa fai prima a sentire un meccanico. Capisco che non sono bravi dalle tue parti, però che fai???
Stai con la macchina ferma fino a quando??
Oppure la carichi col carro attrezzi e la porti da uno di fiducia, oppure viene lui da te (sarebbe il massimo),
facci sapere cosa fanno in officina, e qual'è il problema di preciso.
il ronzio, potrebbe essere dovuto all'idroguida, rifai l'operazione dell'allentare la cannetta, quando esce gasolio, stringi la prima e passa alla seconda e di seguito fino all'ultima, poi fai sapere se quando tenti di avviarla, il led rosso al centro del quadro ic resta acceso o che fa
grazie ancora per la dritta, ho provato mollando ad una ad una le cannete, mi sono fato aiutare da un altra persona, che quando doveva fare girare, mollava, e diciamo un po di pasticci, e per il led, non so, in quanto non mi trovavo all'interno per girare la chiave, da solo va male, in quanto necessita fare più operazioni contemporaneamente , non credevo mi avesse dato cosi tanto filo da torcere, quando ho cambiato il filtro, mi ha fato dannare di meno, è partita, questa volta nulla. Ora è al ricovero, dovrei ripassare per mezzogiorno, sperando che si tratti solo di mettere in pressione il gasolio, e ripristinare il circuito. vi farò sapere ciao
O, tienici aggiornati. E' veramente curiosa la cosa.
quindi, non si è avviata?
Ciao a tutti, finalmente ho risolto il problema, e si trattava che avevo una cannetta mollata nel rail, il meccanico, ha collegato il pc, e ha rilevato bassa pressione nel circuito, siccome era molto impegnato, i ha detto di smontare io la valvola egr, poi di chiamarlo, quando ho tolto la valvola, è risultata che una cannetta non era ben stretta, come ha stretto la cannette è partita al primo colpo, mia colpa, errore di montaggio, non ho speso nulla, poi però già de ieri che ho sistemato, si è accasa la spia del motore quella arancione, l'auto va bene, il motore è silenzioso come quando nuova, spero si spenga da sola la spia come l'ultima volta, usando la macchina. grazie a tutti per i consigli, e il problema era propio la pressione del gas0lio.
perfetto
distrazione fu
Meglio così, niente di rotto.
ma di che cannetta parli che non ho capito?
credo sia quella che parte dal rail e va all'inniettore
quello che non capivo, e cosa c'entrava la cannetta il rail e la egr
si la cannetta, sarebbe il tubo di mandata, che va dal rail, all'iniettore, e il dado che era mollato si trovava nella parte del rail,di fianco alla pompa, quindi per accedervi e fare il controllo, e necessario smontare la valvola egr, in quanto i dadi per stringere le cannette su questo motore tipo HHDA, si trovano sotto lo scambiatore calore della valvola egr, per questo ho dovuto smontare la valvola; che avevo già sostituito, con una rigenerata, spesa 150 euro, tra valvola e spedizione.
Siccome si è accesa la spia della diagnosi motore, e non si spegne, e non lampeggia, mi sta venendo il dubbio, che la valvola rigenerata che ho montato, non è compatibile con la centralina, ma forse mi sbaglio, per ora il motore va bene, percorsi 250 km. con la spia fissa del motore accesa, e tutto a posto. Secondo voi cosa puo provocare l'accensione di tale spia? Un amico aveva lo stesso problema, ma dopo qualche mese questa spia si è spenta da sola.
quali possono essere i motivi per cui questa spia si accende?
precisamente si tratta della spia arancione che riproduce la forma del motore, e che accendendo il quadro si accende dovrebbe fare una diagnosi, e poi come si mette in moto, se tutto è a posto, si spegne, se non resta accesa, o potrebbe anche lampeggiare, e mi pare che se lampeggia, il problema potrebbe essere più grave, se invece rimane accesa fisso, come nel mio caso, anche se è meglio che non si accendesse per nulla.
vorrei precisare che quando ho montato la valvola, questa spia si era accesa, ma dopo neanche 10 KM. si è spenta, e mi hanno detto che la causa era che il veicolo è rimasto fermo per qualche giorno, e il catalizzatore si è intasato.
Ora ancora è accesa, se rimane cosi per molto, la farò controllare. Un saluto a tutti, W la focus, quando è perfetta, e ci vai dove ti pare. VI auguro buona Pasqua e Pasquetta a tutti che leggono questo link. Ciao
Auguri anche a te ;)
la spia arancione in genere è sintomo di egr
fai una diagnosi con ids e vedi cosa esce fuori
controlla bene lo spinotto che si collega alla egr, fai controllare il buon funzionamento della stessa, sennò la rendi indietro, dico, avrà almeno sei mesi di garanzia.
quindi si era allentato un dado della cannetta sul rail, ma che cosa c'entra con il filtro che hai cambiato? era da allora che la macchina non si accendeva + e non dalla sostituzione della egr
hai detto colpa mia per errore di montaggio, cosa avevi sbagliato?
Il filtro l'ho cambiato, che l'altro era vecchio, ed ero riuscito a farla partire subito, e mi sembrava strano che avendo rimontato il tutto ,dal lavoro di pulizia condotto aspirazione, non partiva, ma il problema era come descritto.
La valvola ha un anno di garanzia, col computer da l mecc. risulta un anomalia egr.
NON capisco però il fato che quando si è guastata l'originale,la spia che si accendeva era quella rossa, e si accendeva quando salivo di giri, mandando in protezione il motore, e mi dava la scritta avaria sistema motore, mentre la spia diagnosi quella arancione non si è mai accesa, suppongo che: la spia rossa indica un guasto meccanico, mentre quella arancione mi indica un guasto elettrico.
Questa valvola revisionata, ha passato le prove su banco di riscontro, e mi hanno mandato il foglio del'operazione di prova, e i codici della valvola stessa, non corrispondono con quelli che avevo della valeo, però ho cercato su internet, e la valvola risulta essere compatibile, ma di certo la centralina non riesce a riconoscerla, ieri ho pensato di mandarla indietro, e farmi rimborsare, e ne compro una nuova, anche se spendo di più, vado sul sicuro. So che è mio diritto avere il rimborso o la sostituzione, ma ho comprato su internet,e di certo mi faranno tribolare, ma se insistono, io vado direttamente dai carabinieri, in quanto l'ho gia mandata indietro una volta, e mi hanno detto che era a posto, ma per me l'hanno sostituita, in oltre mi hanno fato pagare di nuovo la spedizione, questa volta se la riprendono, e mi rimborsano, o passo subito per via legale.
L'errore è che non avevo stretto bene la cannetta montata sul rail.
questo è il codice della valvola che ho montato:
Hdi 1.6 16v 81 Kw COd. DV6TED4- 9649358780-215975181-zie.161859 Brand: Peugeot-Citroen_Ford_MAzda-Mini Toyota Valvola EGr 9672880080 1618nr (psa) 162859(psa) codice originale Peugeout.
Ho eseguito ricerche e risulta compatibile con il motore HHDA, 66kw.
è possibile che il problema spia diagnosi motore sia dovuto ad qualche altro elemento? tipo il misuratore massa aria di aspirazione...
potrebbe essere per le candelette bruciate
le candelete sono nuove di una settimana 4 candelete nuove
mi arrendo, non so che dirti
quando ho brucciato le candelete, la spia che si accendeva ara un altra, quella rossa di fianco alla lettura dei km. e mi scriveva avaria sistema motore, e il motore non saliva piu di 3000 giri.
Quando ho guastato l'egr, la spia che si accendeva è la stessa delle candelette, con la scritta varia sistema motore, però con differenza che, con le candele si accendeva all'avvio del motore, con l'egr si accendeva quando superavo i 2000 giri, e entrava in protezione, il motore, questi due problemi gli ho risolti, per quello che mi sembra strano che la spia arancione della diagnosi motore rileva problema alla val. egr. pero forse la spia rossa con indicazione avaria motore indica un problema meccanico, quella arancione, a forma del motore nel contachilometri o contagiri non ricordo indica problema elettrico, mi sapete indicare? errori grammatica tanti, e altro spero di riuscire a spiegare, scusate la mia ignoranza
hai ricontrollato lo spinotto della egr?
Si lo spinotto è collegato, domani, provo a staccare la batteria per mezzora, poi vedo, comunque la macchina va bene, anche come consumi, il motore sembra regolare, se la spia resta accesa ancora per molto tempo, la faccio controllare, e vi farò sapere. ciao