alla mia nuova auto ho notato che ci sono i fari afs ma da subito mi sono accorto che non si muovevano lateralmente quando sterzavo, ieri ho notato che non funziona nemmeno la regolazione verticale dell'assetto, il mio dubbio è che solitamente quando il problema è ad entrambi i fari è più probabile che il problema non sia nel fari stessi ma a monte, quindi mi chiedevo se ci fosse un fusibile appositoo un rele da controllare prima di tutto, un altro dubbio che mi è venuto è che il vecchio proprietario abbia sostituito i fari in seguito alla rottura o per pura estetica quando in precedenza montava i fari normali, cosa posso fare quindi per verificare se sono disettimati dal computer di bordo? premetto che ho una cavo obd quindi potrei intervenire nel mio piccolo
ho guardato adesso...fusibili specifici pare non ce ne siano...
Quando accendi l'auto con lo sterzo fermo, si muovono e fanno una specie di reset.
Prova a vedere se lo fanno.
sono completamente fermi
(http://i36.tinypic.com/zwlvz8.jpg)
(http://i34.tinypic.com/1e6fs0.jpg)
schema elettrico degli AFLS con questo dovresti trovare il problema ti devi munire di un tester ed controllare
sicuro che hanno i motorini all'interno? perchè di solito i fari non originali non ce l'hanno,o si acquistano a parte i motorini o si acquista un faro non originale di marca diversa che è equipaggiato già di motorini! dico questo perchè hai detto che il vecchio proprietario fece sostituire i fari! fai questo controllo.
Secondo me puoi controllare cosi..
I fari afs erano in 1pakketto
Pack Titanium:
se i fari posteriori hanno le luci a led di posizione (con le luci di posizione si accende la parte di faro anke dove c'è la freccia) e gli interni in pelle.
Altrimenti sono stati montati in seguito ma nn hanno la funzione afs..
spero d'esser stato d'aiuto..
non ho la pelle quindi penso che quei fari siano prorpio fuori luogo, domani li smonto per un controllo apporfondito ma sono sicuramente orginali perche sono marchiati ford, magari ci mancano i motorini e devo attivarli per farli lavorare
se sono originali i motorini devono esserci allora,o hai un problema al cablaggio o sono stati staccati i motorini in un secondo momento, i fari che non hanno i motorini hanno di fabbrica un'asta per la regolazione dell'altezza faro,in modo da poterli regolare manualmente,i tuoi essendo originali sono predisposti per il motorino, quindi l'alsta non c'è,se manca il motorino,la parabola del faro starebbe tutta in basso e di notte avresti dovuto vedere la luce puntare verso il basso alla stessa altezza dei fendinebbia più o meno!
perchè a come ho capito hai detto che non ti funziona nemmeno la regolazione dei fari!
domanda alquanto stupida quanti connettori sono agganciati al faro?
Citazione di: nrgs4 il 22 Aprile 2013, 23:21:03
non ho la pelle quindi penso che quei fari siano prorpio fuori luogo, domani li smonto per un controllo apporfondito ma sono sicuramente orginali perche sono marchiati ford, magari ci mancano i motorini e devo attivarli per farli lavorare
Non necessariamente, gli interni in semi pelle sono stati sostituiti dopo un po
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Probabilmente sono stati montati successivamente, confermo che montando un faro afls su una vettura sprovvista di rispettivo impianto, funzionano tutte le lampadine eccetto i motorini che nel connettore appunto fanno la differenza.
Comunque se così fosse i motorini assetto fari possono essere attivati tranquillamente ;)
(http://img835.imageshack.us/img835/7664/daparabolaalenticolarea.jpg)
oggi ho montato un faro tradizionale e funziona perfettamente quindi deduco che il problema sia l'attivazione. Un unica cosa, ho notato pure io che nel faro tradizionale mancano 3 pin, il fatto è che mi mancano quei 3 pin anche nel mio spinotto! mentre nel faro afs sono presenti tutti, come devo procedere adesso?
Ma sicuro che hai i lenticolari afls??? Se così dovresti ritrovarti la stessa connessione come in foto.
Posta un'immagine dei fari dove si vede anche il connettore aiuta a capire ;)
ho esattamente quel fanale con 10 pin, ma il mio spinotto dall'impianto elettrico ne ha 7, come si fa? ho qualche speranza di recuperarli o li devo cambiare?
Se dai un'occhiata nel mio garage ci sono le immagini del mio connettore.
Comunque se hai provato un faro tradizionale e tutto funziona vuol dire che i pin che lavorano sono tutti al posto giusto quindi se tu ne hai sette sul tuo connettore puo darsi che il tuo impianto non è predisposto come la mia, comunque per l'attivazione dei motorini non credo che questo costituisca problema.
Dal confronto dei due fari (vedi immagine sopra) si nota che nel faro afs, il motorino direzionale impegna 5 pin, sul faro a parabola di questi cinque tre sono vuoti e due sono impegnati dal motorino alzafari, quest'ultimo impegna un terzo pin che in entrambi i casi si trova nella stessa posizione ovvero in basso a destra. Sul faro afs quindi, mancando spazio nel connettore per gli altri due fili del motorino alzafari, in ford hanno optato per aggiungere il connettore più piccolo in alto a destra.
Io ho semplicemente tirato fuori il connettore del faro con un cacciavite, ho tagliato i cinque fili del motorino direzionale e ho ricollegato i due fili del connettore più piccolo sui due pin come indicato nell'immagine sopra.
quindi fammi capire, io che ho lo spintto dell'impianto elettrico a 7 pin devo lasciar perdere subito?
Se è come dici che col faro tradizionale tutto funziona vuol dire che i pin sul tuo connettore (auto) sono al posto giusto, quindi potresti modificare il connettore del lenticolare come ho fatto io.
Comunque come ti avevo già suggerito posta qualche immagine che ci aiuta a capire, posso intuire ma non posso esserne certo ;)
oggi ho provato con elmconfig ma quest'ultimo mi fa impostare solo hid o afs e ovviamente mi da errore in entrambi quandi qualcosa mi manca per farli funzionare, se ho capito bene tu hai montato gli afs al posto dei normali, ma ti funzionano? a me basta che facciano su e giu a comando che si muovano lateralmente non mi interessa più di tanto. Riesco per cui a far funzionare il motorino del regolatore di assetto alimentandolo con i poli che alimenterebbero il motorino dei fanali normali?
per capire se tu monti gli AFLS basta che smonti il cassetto sulla dx troverai uno spazio (quello che coincide con la portiera ) se trovi una scatola (GEM AFLS) li monti
in caso contrario non funzionano l'auto livellamento o quello manuale x farli funzionare se monti i fari AFLS non cosa esattamente si modifica nel faro per farli funzionare (oltre alla posizione del motorino)
I miei non sono attivi (è scritto anche in firma), come ho scritto sopra, ho escluso i motorini passo passo del direzionale tagliando i relativi 5 fili e ho semplicemente riadattato la connessione per far funzionare i motorini assetto fari per la regolazione manuale verticale 0,1,2... come illustrato in foto.
Pensavo fosse chiaro ;)
infatti non mi riferivo a te ma a "nrgs4" :D
Citazione di: Fofo74 il 02 Maggio 2013, 12:52:02
infatti non mi riferivo a te ma a "nrgs4" :D
sì anch'io! :D
Citazione di: dieFo_78 il 02 Maggio 2013, 09:19:45
I miei non sono attivi (è scritto anche in firma), come ho scritto sopra, ho escluso i motorini passo passo del direzionale tagliando i relativi 5 fili e ho semplicemente riadattato la connessione per far funzionare i motorini assetto fari per la regolazione manuale verticale 0,1,2... come illustrato in foto.
Pensavo fosse chiaro ;)
È proprio quello che voglio fare io, far funZionare solo la regolazione dell'altezza ma dalle foto che hai messo non ho ben capito cosa fare
Te l'ho già sritto sopra, allora io ho:
- estratto il connettore a 10 pin dal faro aiutandomi con un cacciavite
- tagliato i 5 fili che vanno al motorino direzionale eliminandoli del tutto scollegando anche il connettore dal motorino
- tagliato il piccolo connettore a 2 pin in alto a destra (fili marroncino/nero)
- reinserito i suddetti due fili all'interno del faro ricollegandoli al connettore principale e precisamente ai primi due pin in alto a sinistra quello marroncino sul pin sotto.
- reinserito il connettore nel faro
Dai dalla foto penso che si capisca :)
E quei due pin di quello spinotto extra vanno collegati entrambi al pin in basso a destra dell'isola lunotto principale?
Citazione di: nrgs4 il 04 Maggio 2013, 11:07:47
E quei due pin di quello spinotto extra vanno collegati entrambi al pin in basso a destra dell'isola lunotto principale?
Tu sul faro afls ti devi ricreare la stessa configurazione dei pin motorino assetto fari che hai sul faro tradizionale (quindi i due pin in alto a sx più il pin in basso a dx raggruppati in blu).
E' ovvio che per fare ciò devi riportare sul connettore principale i due fili del connettorino piccolo.
Il pin in basso a dx non lo devi toccare! In ambo le configurazioni non cambia!
Quindi ricapitolando porto solo quei due fili che vedo fuori dal fanale dentro e lo collego ai due pin in alto a sinistra della spinotti era?
Citazione di: nrgs4 il 24 Aprile 2013, 16:53:02
oggi ho montato un faro tradizionale e funziona perfettamente quindi deduco che il problema sia l'attivazione. Un unica cosa, ho notato pure io che nel faro tradizionale mancano 3 pin, il fatto è che mi mancano quei 3 pin anche nel mio spinotto! mentre nel faro afs sono presenti tutti, come devo procedere adesso?
Citazione di: dieFo_78 il 30 Aprile 2013, 09:45:12
Se è come dici che col faro tradizionale tutto funziona vuol dire che i pin sul tuo connettore (auto) sono al posto giusto, quindi potresti modificare il connettore del lenticolare come ho fatto io.
Comunque come ti avevo già suggerito posta qualche immagine che ci aiuta a capire, posso intuire ma non posso esserne certo ;)
Ho esattamente lo stesso identico problema, nonostante l'auto e del 2009, ma possiede connettore a 7 pin, mentre l'auto monta i fari lenticolari originali Ford ''AFLS'' (con il relativo motorino di livello fari non funzionante!). :(
Vi illustro tutto con delle foto, sia del connettore che del fanale utilizzato:
(http://imageshack.us/a/img585/9058/20130507185612.jpg)
(http://imageshack.us/a/img801/6770/20130507185558.jpg)
(http://imageshack.us/a/img541/1507/20130507185551.jpg)
(http://imageshack.us/a/img96/7195/20130507184916.jpg)
Come posso effettuare la modifica? Il procedimento è identico a quello precedentemente postato oppure con il mio connettore ci sarebbe qualche variante?! ???
Spero in un Vostro aiuto, poichè vorrei montare dei fari xeno 4300/5000°K da poter gestire al meglio dall'interno auto!
Devi collegare i due fili volanti fuori dal faro a due pin dietro lo spinotto, ovviamente devi lavorare con molta calma
Dentro il fanale, guarda la foto a inizio post per orientarti
Citazione di: nrgs4 il 09 Giugno 2013, 18:15:04
Devi collegare i due fili volanti fuori dal faro a due pin dietro lo spinotto, ovviamente devi lavorare con molta calma
Dentro il fanale, guarda la foto a inizio post per orientarti
Quindi, i 2 fili volanti, che sarebbero quelli racchiusi in guarnizione in gomma (separati dallo spinotto) vanno collegati a 2 fili dello spinotto?
Se così fosse, potrei creare un ponticello tra i 2 cavi separati e lo spinotto? Tipo una giunzione, magari anche saldandola per renderla più ''sicura''?!
Vorrei evitare di lavorare dentro al faro! :-\
Se vuoi evitare di lavorare nel faro puoi collegare
Quei fili con uno spinotto ai fili che arrabbi dalla macchina, però il lavoro sarà visibile da
Fuori e avrai due spinotti da staccare quando togli il fanale
Citazione di: dieFo_78 il 03 Maggio 2013, 22:14:43
Te l'ho già sritto sopra, allora io ho:
- estratto il connettore a 10 pin dal faro aiutandomi con un cacciavite
- tagliato i 5 fili che vanno al motorino direzionale eliminandoli del tutto scollegando anche il connettore dal motorino
- tagliato il piccolo connettore a 2 pin in alto a destra (fili marroncino/nero)
- reinserito i suddetti due fili all'interno del faro ricollegandoli al connettore principale e precisamente ai primi due pin in alto a sinistra quello marroncino sul pin sotto.
- reinserito il connettore nel faro
Dai dalla foto penso che si capisca :)
OK! Mi scuso in anticipo se insisto, ma trovo il mio connettore originale un pò diverso da quello delle foto postate. Posso sapere se per il mio caso valgono le stesse modifiche?! ???
Bisogna quindi lavorare all'interno del faro?
Estratto il connettore principale/originale a 7pin (nel mio caso!) dal faro va ''privato'' (modificando) dai fili che vanno al motorino direzionale? A tal proposito dove scollego il connettore dal motorino? :-[
Il taglio del piccolo connettore a 2 pin in alto a destra (fili marroncino/nero) va fatto esternamente e successivamente vanno riportati (o meglio ''pescati'') all'interno del faro ricollegandoli al connettore principale (primi 2pin in alto a sx)? :-\
Troppi dubbi... :-[
Up! ???
Ora ho fari smontati per lo xeno! :-[
Vorrei risolvere l'inconveniente, devo tagliare i cavi all'interno del connettore maschio
del faro oppure del connettore femmina dell'impianto elettrico predisposto on vettura?! :-[
Citazione di: dieFo_78 il 04 Maggio 2013, 13:38:46
Tu sul faro afls ti devi ricreare la stessa configurazione dei pin motorino assetto fari che hai sul faro tradizionale (quindi i due pin in alto a sx più il pin in basso a dx raggruppati in blu).
E' ovvio che per fare ciò devi riportare sul connettore principale i due fili del connettorino piccolo.
Il pin in basso a dx non lo devi toccare! In ambo le configurazioni non cambia!
@
dieFo_78:
OK, modifica effettuata seguendo i tuoi consigli alla regola, ma ho notato un qualcosa che per me è anomalo: premendo il pedale del freno i motorini assetto fari si muovono spostando verso il basso il fascio, mentre al rilascio del pedale ritornano alla loro posizione.
La norma vorrebbe che solo premendo l'acceleratore si dovrebbero abbassare! Perlomeno dovrebbero rimanere in ogni caso sempre nella stessa posizione.
Quindi posso sapere se anche a Te (o a Voi) capita la stessa cosa?
Potrebbe essere un collegamento errato (o non necessario) effettuato per la modifica? ???
:-[ P.S. Pensando ad un eventuale cosa usuale, ho aperto anche un nuovo topic, a questo indirizzo: http://www.idaf.it/index.php?topic=31468.0#new (http://www.idaf.it/index.php?topic=31468.0#new)
Citazione di: micky83 il 05 Settembre 2013, 23:13:36
@dieFo_78:
OK, modifica effettuata seguendo i tuoi consigli alla regola, ma ho notato un qualcosa che per me è anomalo: premendo il pedale del freno i motorini assetto fari si muovono spostando verso il basso il fascio, mentre al rilascio del pedale ritornano alla loro posizione.
La norma vorrebbe che solo premendo l'acceleratore si dovrebbero abbassare! Perlomeno dovrebbero rimanere in ogni caso sempre nella stessa posizione.
Quindi posso sapere se anche a Te (o a Voi) capita la stessa cosa?
Potrebbe essere un collegamento errato (o non necessario) effettuato per la modifica? ???
Tranquillo lo fa anche a me, credo sia dovuto a una questione di sensibilità dei motorini forse per i cali di tensione in fase di frenata, con i lenticolari si nota di più per via del taglio luce che è molto marcato rispetto alle parabole ;)
Citazione di: dieFo_78 il 06 Settembre 2013, 01:24:01
Tranquillo lo fa anche a me, credo sia dovuto a una questione di sensibilità dei motorini forse per i cali di tensione in fase di frenata, con i lenticolari si nota di più per via del taglio luce che è molto marcato rispetto alle parabole ;)
Ok, anche se secondo me è strano, forse è da valutare che non sia solo questione di sensibilità o cali di tensione...
Ripeto: potrebbe essere un collegamento non necessario effettuato per la modifica?
Magari dovrei provare a scollegare singolarmente i collegamenti effettuati, e uno per uno valutarne l'effetto! Poichè sembra proprio un vero e proprio comando, si avverte anche il rumore dei motorini (il fascio sul muro era sceso di oltre 2cm) che a mio parere alla lunga può usurare in anticipo i motorini stessi....Mah!
Micky, la connessione è corretta perché rispecchia la stessa situazione del faro a parabola (del resto ai motorini vanno quei tre fili), lo so è strano ma io lo notavo anche sui fari precedenti (anche se meno percettibile), se n'è parlato da qualche parte anche qui sul forum dove un utente disse che sui lenticolari non originali tipo dectane è molto più accentuato...
Comunque se la regolazione interna funziona non puoi aver sbagliato, io penso che sia effettivamente una questione di assorbimenti, tu pensa che in inverno quando accendo il riscaldamento a macchina fredda, come si attiva il preriscaldatore ausiliario (quello elettrico) mi variano di intensità sia le luci abitacolo che gli xeno... :( :(
Citazione di: dieFo_78 il 06 Settembre 2013, 09:02:01
Micky, la connessione è corretta perché rispecchia la stessa situazione del faro a parabola (del resto ai motorini vanno quei tre fili), lo so è strano ma io lo notavo anche sui fari precedenti (anche se meno percettibile), se n'è parlato da qualche parte anche qui sul forum dove un utente disse che sui lenticolari non originali tipo dectane è molto più accentuato...
Comunque se la regolazione interna funziona non puoi aver sbagliato, io penso che sia effettivamente una questione di assorbimenti, tu pensa che in inverno quando accendo il riscaldamento a macchina fredda, come si attiva il preriscaldatore ausiliario (quello elettrico) mi variano di intensità sia le luci abitacolo che gli xeno... :( :(
Mi sembra esagerato tutto quest'assorbimento!
La mia era solo una prova da poter fare; in effetti il comando ora funziona, anche se il mezzo scatto sembra non cambiar nulla!
Non vorrei che in termini di durata possano essere compromessi gli stessi motorini, perchè il freno lo si usa spesso e con esso anche i motorini dei fari.
Sono "identificabili" i fili (cioè saperne la loro singola funzione)?
Citazione di: micky83 il 06 Settembre 2013, 09:47:26
Mi sembra esagerato tutto quest'assorbimento!
La mia era solo una prova da poter fare; in effetti il comando ora funziona, anche se il mezzo scatto sembra non cambiar nulla!
Non vorrei che in termini di durata possano essere compromessi gli stessi motorini, perchè il freno lo si usa spesso e con esso anche i motorini dei fari.
Sono "identificabili" i fili (cioè saperne la loro singola funzione)?
Non saprei forse due negativi e un positivo o il contrario, se riesci a decifrare lo schema elettrico alla pagina precedente...per me è arabo!
Grazie a tutti per la condivisione delle proprie esperienze :icon_cheesygrin:
Oggi sono arrivati anche a me e ho "ingegnato" un altro trucco che magari può esservi utile:
Tagliato i due fili del connettore "isolato" e tirati dentro al faro
Scollegato il connettore 5 pin del motorino direzionale
usato il connettore per testare il funzionamento: Spellate i due fili precedentemente tagliati, e inseriteli nel connettore 5 pin appena staccato
Rosso con marrone
Nero con verde
Appena confermato il funzionamento ho tagliato e saldato i due fili ;)
Citazione di: delumerlino il 14 Novembre 2013, 19:24:57
Grazie a tutti per la condivisione delle proprie esperienze :icon_cheesygrin:
Oggi sono arrivati anche a me e ho "ingegnato" un altro trucco che magari può esservi utile:
Tagliato i due fili del connettore "isolato" e tirati dentro al faro
Scollegato il connettore 5 pin del motorino direzionale
usato il connettore per testare il funzionamento: Spellate i due fili precedentemente tagliati, e inseriteli nel connettore 5 pin appena staccato
Rosso con marrone
Nero con verde
Appena confermato il funzionamento ho tagliato e saldato i due fili ;)
Ma quando premi il freno tendono a scendere anche a te di livello?!
Citazione di: micky83 il 14 Novembre 2013, 19:36:14
Ma quando premi il freno tendono a scendere anche a te di livello?!
Provato ieri sera davanti ad un muro...
Belli fermi ;)
Ps: rispetto alla parabola mi sembra che puntino un po' in basso.. A che altezza vanno regolati?
ciao ragazzi, io ho appena finito di montare i fari afs al posto delle parabole (con spinotto con 7 pin).
ho fatto la modifica come da voi indicato, spostando i 2 cavi volanti all'interno e collegandoli ai 2 pin indicati e verificato sul vecchio fanale, in effetti i cavi del motorino son proprio quei 2 (+iul 3 da non spostare in quanto nella stessa posizione, ma... non mi si regola comunque l'altezza dei fari!
suggerimenti? help :D
grazie
Ciao ragazzi. Come ppsso fare a centrare uno dei fari?
Forse nel montarlo sbagliando collegamento la prima volta ne ho spostato uno. Esiste un sistema per farlo centrare?
Grazie.
edit: si è spostato verso l'interno un faro, uno dei motorini "sterzanti".
avevo letto in una discussione che in caso di mancato segnale dal sensore della sterzata i fari si centrano automaticamente, qualcuno può confermare?
in questo caso mi basterebbe alimentare i motorini con i soli "+ e -" ,si dovrebbero centrare da solo (non essendoci segnali dallo sterzo).... sbaglio?
non ho nulla a riguardo mi diispiace
Aiuto ho lo stesso problema. Ho cambiato i fari a parabola con quelli lenticolari ma ora i motorini per il livellamento non funzionano più. Come devo fare per farli funzionare, dato che nel thread non riesco a vedere le immagini dei collegamenti.
Grazie ragazzi
salve ragazzi, ho una ford focus II del 2008 con i fari afs, quando accendo la macchina i fari funzionano xke vedo che si muovono tipo come se facessero un reset, ma quando sto guidando e giro lo sterzo non vedo che le
lampadine non si muovono, non girano nel senso che giro lo sterzo. qualcuno per favore m sa aiutare?