come da titolo la mia ford focus tdci del 2009 ha questo problema che provero' a descrivere al meglio!
dopo aver posseduto una ''mitica'' ford focus 1800 td per 11 anni ho comperato da pochi mesi una 1600 109 cv
e da un mesetto sto' riscontrando il seguente problema!
in pratica se do' dei colpi di sterzo del tipo scanso una buca... vedo i fari e luce di cortesia ( se accesa ) aumentare notevolmente
di intensita'... cosa che non avviene ad auto accesa ma ferma.. e in questo caso si nota il normale abbassamento di tensione causato dalla pompa del servosterzo elettrico il tutto avviene a partire da una velovita' di 10 km orari
premetto che ho i fari ''normali'' che ho provato a cambiare le lampade ( inutilmente ) perche' pensavo prima di accorgermi delle luci di cortesia che potesse essere un problema di filamento ecc....
inoltre misurando la tensione della batteria risulta piu' che nella norma..
ho citato la batteria perche' mi era venuto da pensare a uno ''sciabordamento'' dell'acido che potesse in qualche modo far aumentare la tensione stessa causa basso livello
sinceramente non ci sto' capendo nulla! avete eperienze in merito? se servono altre info chiedete pure
sei l'nico che ha notato e segnalato una cosa simile, noi tutti invece lamentiamo il contrario, è una novità sulla quale indagare
domani se posso voglio collegare un multimetro alla luce di cortesia..
ma penso che l'aumento di tensione sia troppo breve per essere letto..
un altra cosa che mi è accaduta è stato il messaggio ''avaria'' ( non ricordo bene ) servosterzo mai poi ripetuto...
inoltre aggiungo che le 3 funzioni confort normal e confort funzionano benissimo
tra le varie cose sarei ''elettricista'' ma non riesco ad immaginare come sia possibile!
mi sta' bene che sotto sterzo al minimo la luce si abbassi ( e lo fa' ) ma avere uno stroboscopio muovendo repentinamente lo sterzo dx sx non mi fa' dormire...
Citazione di: desmo_69 il 28 Ottobre 2013, 20:34:23
domani se posso voglio collegare un multimetro alla luce di cortesia..
ma penso che l'aumento di tensione sia troppo breve per essere letto..
un altra cosa che mi è accaduta è stato il messaggio ''avaria'' ( non ricordo bene ) servosterzo mai poi ripetuto...
inoltre aggiungo che le 3 funzioni confort normal e confort funzionano benissimo
tra le varie cose sarei ''elettricista'' ma non riesco ad immaginare come sia possibile!
mi sta' bene che sotto sterzo al minimo la luce si abbassi ( e lo fa' ) ma avere uno stroboscopio muovendo repentinamente lo sterzo dx sx non mi fa' dormire...
domanda OT: ma che cambiamenti noti nelle 3 impostazioni del servosterzo? a me sembrano tutte uguali :hurted:
Se lo fa solo nelle sterzate brusche potrebbe essere qualche filo scoperto cha va a massa? Prova a controllare gli attacchi dei fari. Con il tester verifica la tensione alla batteria con motore acceso e spento così puoi verficare se l'alternatore funziona bene.
Citazionema penso che l'aumento di tensione sia troppo breve per essere letto..
se hai la funzione " hold " te lo registra...;)
per iniziare grazie dell'interessamento!!
inizio con la domanda OT. il servosterzo nelle 3 posizioni reagisce in maniera perfetta!
poi voglio passare alla domanda relativa filo a messa spinotti ecc...
ho ricontrollato mille volte! inoltre pure la luce di cortesia ( plafoniera ) subisce
lo stesso ''alzo'' di tensione... riguardo il voltaggio della batteria 12.4 a motore spento e 13.7 v a motore acceso
inoltre se qualche filo toccasse a ''massa'' si otterrebbe l'effetto contrario...
senza tener conto del fusibile
ancora non ho attaccato il multimetro per verificare ma questa mattina col mio amico carrozziere a macchina in moto tra poco la si ribaltava da quanto la si è fatta dondolare... ma nulla!! il tutto sembra davvero legato alla marcia sopra i 10 km circa in su'
poi mi ha incuriosito la versione HOLD! a cosa è riferita?
di nuovo grazie a tutti!
Citazionepoi mi ha incuriosito la versione HOLD! a cosa è riferita?
nel tester/amperometro che uso io serve a memorizzare il valore più alto... ;)
Citazione di: desmo_69 il 29 Ottobre 2013, 13:07:38
per iniziare grazie dell'interessamento!!
inizio con la domanda OT. il servosterzo nelle 3 posizioni reagisce in maniera perfetta!
poi voglio passare alla domanda relativa filo a messa spinotti ecc...
ho ricontrollato mille volte! inoltre pure la luce di cortesia ( plafoniera ) subisce
lo stesso ''alzo'' di tensione... riguardo il voltaggio della batteria 12.4 a motore spento e 13.7 v a motore acceso
inoltre se qualche filo toccasse a ''massa'' si otterrebbe l'effetto contrario...
senza tener conto del fusibile
ancora non ho attaccato il multimetro per verificare ma questa mattina col mio amico carrozziere a macchina in moto tra poco la si ribaltava da quanto la si è fatta dondolare... ma nulla!! il tutto sembra davvero legato alla marcia sopra i 10 km circa in su'
poi mi ha incuriosito la versione HOLD! a cosa è riferita?
di nuovo grazie a tutti!
Per la massa lo buttata li perchè ne capisco poco di corrente ma se ci fosse un filo spellato che prende umiditá non potrebbe dare problemi? la cosa che mi incuriosisce e che il problema te lo fa sono nelle sterzAte brusche quindi cosa può succedere quando l'auto si inclina tanto? Il liquido batteria, un filo che tocca qualcosa. Butto li delle ipotesi ...
Spero che tu riesca a risolvere.
allora.. il tester con la memoria mi manca....
oggi ho fatto altre riprove del tipo... disattivato esp perche' è una cosa che trovo in relazione con il girare delle ruote.. ma nada!!
ho provato in discesa in folle e nulla.. a sterzata secca corrisponde un forte aumento della luce!
allo stesso tempo son passato all'autosalone che mi ha venduto l'auto ed era INCREDULO per quello che gli dicevo al telefono!!
provato l'auto si è ricreduto.. sia a fari spenti ( osservando la luce di cortesia ) che sia con fari accesi!!
dato che si è convinto mi ha fissato un appuntamento per lunedi/ martedi' da un elettrauto FORD!
pero' dato che non prendo tutto per oro colato ho in programma domani l'ultima riprova! macchina con la marcia inserita ma sul ponte! voglio davvero capire
se è un difetto che si verifica in ordine di marcia oppure ordine di marcia+''sballottamento'' laterale... e qui' rientrerebbe in causa la batteria ( lo spero )
mi ero dimenticato di dire che nessun dosso o buca ha lo stesso effetto della sterzatina secca.... che se effettuata repentinamente a velocita ''codice'' si ottiene uno stroboscopio da discoteca.. :icon_eek:
ho provato pure a fare un filmino col cellulare per caricare su youtube ma con scarsi risultati.. ( ma ci riprovo )
io insisto col misurare la tensione alla batteria al momento dell'aumento intensità...
penso a un malfunzionamento del regolatore di tensione...che invece di compensare l'assorbimento fà l'esatto contrario...oppure al ponte diodi sempre nel regolatore di tensione...
come suggerito fai quei controlli rischi che si rovini qualcosa e da una stupidaggine diventi qualcosa di serio
il ragionamento di ICE non fa' una piega!
e malgrado il tempo che mi manca.. provero' a fare questa riprova!
pero' permettetemi una osservazione... dato che sono ''esperto'' di ducati con le sue storiche problematiche legate al regolatore di tensione con ponte diodi ecc...
il regolatore quando sente un carico stabilizza la tensione sul valore al quale è stato tarato..
questo carico di solito in un auto è dovuto ad abbaglianti alzavetri sbrina lunotti ecc.....
ho tralasciato l'idroguida perche' è palese!
infatti pure a me se al minimo sterzo ho un secondo di calo tensione e poi il regolatore fa' il suo lavoro riportando tutto nella norma
seguendo il tuo ragionamento mi viene da pensare che il motorino dell'idroguida aumenta in maniera esponenziale il suo assorbimento mentre la macchina viaggia.. questo dato da resistenza ''meccanica'' data dai pneumatici verso l'asfalto
spero in questi giorni prima di lunedi/martedi' di fare diversi test!
ho pure in testa di attaccare tramite cavi una ducati che in avviamento di corrente ne assorbe piu' di una portaerei... e vedere come si comporta il regolatore
vada come vada vi terro' aggiornati!! e una volta risolto il problema
documentero' non manchero' certamente di scrivere le cause!
mi rendo sin troppo conto che su' carta è quasi assurda come cosa....
piccolo ot. qui' in zona di cose assurde sulle auto ne succedono parecchie.. fino ad arrivare a una golf con gasolio dentro la centralina...
diciamo che gli organo sono:
batteria...e le tue letture sono perfette
alternatore che sembrerebbe fare il suo lavoro
regolatore di tensione che sembrerebbe non fare il suo lavoro...o per lo meno farlo al contrario...perchè senza regolatore di tensione la stessa arriverebbe almeno a 19 volts...con conseguente esplosione della batteria...
io invece ho l effetto contrario si nota un notevole assorbimento sia se sterzo che quando freno cosa può essere?
se sterzi e si abbassano leggermente l'intensità devi controllare la batteria ma un minimo ci puo stare ma se freni non è normale
ma lo fa già da tempo nn penso sia la batteria...
per andar sul sicuro
1) controlla la batteria (morsetti e livello e carica) cosi da escludere questo problema
2) fai un controllo delle masse (vedi qui serve per eliminare alcuni problemi http://www.idaf.it/index.php?topic=32063.0 viene utilizzato questo sistema)
3) controlla con un tester mettendolo positivo luce faro negativo massa batteria facendo sterzare varie volte quanto è la differenza di volt
grazie fofo74 nn penso che farò una cosa del genere nn so neanche dove iniziare ...
no quello era un esempio
senti ma si bruciano spesso le lampadine per caso?
no da quando ho acquistato la macchina ho questo problema ma nn si è mai fulminata una lampadina
se chiedi delle lampadine che si bruciano dico di no'!
riguardo la differenza di tensione non sono riuscito a trovare un tester con la ''registrazione''
inoltre questo ''difetto'' lo fa' solo in MARCIA con velocita' sopra i 10 km orari
e solo a dare una sterzata secca tipo scanso una buca.. mi sono accorto di questo difetto perche' nella strada di casa mia c'è una curva stretta e una sera ero di fretta ho sterzato bruscamente
inoltre questa mattina ho messo l'auto sul ponte del mio amico carrozziere e ho ingranato la marcia sterzando bruscamente.. ma nulla tutto ok! poi ho provato a dare del carico frenando ma nessun problema...
in attesa di lunedi/ martedi di andare dall'elettrauto ford mi leggero' la guida sui problemi relativi alle masse
di nuovo grazie!!
senti andando in modalità test quadro strumenti alla voce batteria a motore acceso dovrebbe segnare dai 13.2/7 per via dell'alternatore facendo il movimento dello sterzo cambia qualcosa cioè si abbassa o aumenta
desmo_69
per te penso che sia un ritorno dovuto al motorino del servosterzo o che va un po a massa o qualcosa che fa contatto
hai provato nel pulire tutti i rele nel vano motore con i relativi fusibili? ovviamente con batteria staccata
non sapevo si potesse andare in modalita' test con il motore acceso...
o meglio non ci ho mai provato.. ( ma ci provo )
riguardo la tensione misurata col test è quella che hai indicato!
prima di andare dal ''mago'' ford mi manca di ''scablare'' tutti i rele' e dargli del pulisci contatti.. anche se spesso per esperienza basta muoverli per togliere l'eventuale velo d'ossido
inoltre pure io sono propenso a pensare che il motorino del servosterzo possa influire..
infatti sarei tentato a staccare il fusibile o lo spinotto.. a secondo se l'auto parte e provare
avevo letto che poteva dare dei problemi il servo sterzo chiamato "EHPAS" diceva di controllare i cablaggi dello stesso xke si potevano verificare le seguenti cose:
tergi cristallo che non si ferma in sede
interferenze con la radio
spia sul cruscotto ad intermittenza ecc
ora non so cosa intendevano per "ecc" magari sono falsi contatti e cmq diceva di controllare anche le masse della batteria e le altre fai una prova al massimo sono due i casi
1) cmq non gli fa male una pulita a tutto magari risolvi
2) sai gia che non sono queste cose ma potrebbe essere altro vai gia con dei dati certi dall'elettrauto
si! dato che ho gli attrezzi ''consumati'' è propio quello che voglio fare..
sto' raccogliendo piu' dati possibili e adesso grazie a voi passero la mattinata a controllare le masse!
per esperienza so' che non mporta quanto siano stretti i dadi/bulloni
non sono i 5 nm o i 15 nm a dare sicurezza ma cosa si ''interpone'' tra capicorda e base di fissaggio... non si sa' mai che ci sia ossido!
non vedo ora di venire a capo di questa situazioni per 2 motivi!
capirci un qualcosa e riferire il tutto a voi!
guarda una cose che ho fatto anche sulla focus II xke avevo problemi uguali sulla focus I è stato di saldare i capi corda sia del positivo che del negativo
AGGIORNAMENTO per Fofo74
ho seguito il tuo consiglio di usare il volmetro integrato e finalmente sono riuscito a leggere anche se in maniera veloce la tensione
auto ferma 12.4 ( come dal tester )
auto accesa 14.4 ( il tester mi dava 13.7 )
facendo la manovra di scansa buca..... oscilla dai 16 ai 17 volt!!
altra cosa che ho notato sta' nel fatto che alla prima sterzata l'idroguida sembra ''inesistente'' ma questo forse per il fato che il circuito idraulico non è ancora in pressione
inizio davvero a pensare che il regolatore non faccia il propio lavoro... e che dopo una richiesta di corrente non la stabilizzi subito...
pero' allo stesso tempo non si capisce perche' lo faccia solo quando le ruote girano! che sia in folle o con la marcia inserita...
ho dato un occhiata alle masse sul telaio e batteria facendo pure attenzione che i capicorda fossero ''grettati'' bene....
li ho trovati tutti strizzati bene ma ugualmente gli ho allentati.. smossi e ritirati..
inoltre ho smosso tutti i rele' nella scatola del cofano motore
ma sempre 17 volt vedo... :censored:
son davvero curioso di sentire che ne pensa lo specialista ford!!
a prima vista i valori sembrerebbero sballati...ma se stai usando il voltmetro del cruscotto non mi fiderei più di tanto...
DEVI collegare il tester alla batteria e ripetere le misurazioni...;)
17 v credo siano troppi
si potrebbe bruciare anche la batteria
oggi provvedo sperando che il mio tester ( privo di memoria ) riesca ad essere rapido in lettura..
lo colleghero' alla luce di cortesia ( dato che pure lei soffre di sbalzi )
oppure alla presa di corrente per l'accendisigari
Okkio é a rischio anche la centralina.
Prova a creare tu una massa dal motore alla batteria altrimenti penso proprio che sia il regolatore controlla anche i fili che sono sull' alternatore e se a quadro acceso ci sia la spia della batteria accesa.
Inviato dal mio GT-S7500 con Tapatalk 2
Citazione di: desmo_69 il 28 Ottobre 2013, 20:34:23
un altra cosa che mi è accaduta è stato il messaggio ''avaria'' ( non ricordo bene ) servosterzo mai poi ripetuto...
Io ho avuto il tuo stesso problema, cioè quando camminavo su di una strada piena di buche oppure una strada romana, fatta da pietre vive, usciva un allarme "avaria servosterzo, avaria ABS e avaria motore" con spia motore spia ABS e spia servosterzo accese, poi però spegnevo la macchina e tutto si rimetteva a posto. Lo segnalai in ford e mi sostituirono il mozzo completo di sensore, che era difettoso e mi dava il problema, da allora nn ho avuto più questo problema...
Per l'altro tuo problema io verificherei l'alternatore....
Citazione di: desmo_69 il 01 Novembre 2013, 13:29:20
oggi provvedo sperando che il mio tester ( privo di memoria ) riesca ad essere rapido in lettura..
lo colleghero' alla luce di cortesia ( dato che pure lei soffre di sbalzi )
oppure alla presa di corrente per l'accendisigari
;)
pressappoco le solite letture!
inizio ad a capirci un qualcosa.....
penso sul serio che sia il regolatore di tensione....
riflettendo bene l'idroguida elettrica mentre l'auto viaggia ha bisogno di molta piu' ''potenza'' rispetto ad essere ferma o sollevata da terra..
questo per il fatto della resistenza che oppongono le ruote sterzate che per natura tornerebbero in linea con le posteriori e dell'attrito che fa' il battistrada..
ergo.. il regolatore tende a compensare l'assorbimento ma sfora!
anche se lo fa' per mezzo secondo circa
controlla quanto prima se è veramente il regolatore di tensione rischi di far danni in futuro , ma ti risultano codici guasto facendo il test?
AGGIORNAMENTO ( spero positivo )
utilizzando i programmi per diagnosi auto oppure il ''test'' interno dell'auto non ci sono errori..
passiamo all'aggiornamento! ieri sera finalmente mi reco all'officina del ''famoso'' elettrauto ford e come pensavo rimane basito!!
senza farlo nemmeno parlare gli descrivo il problema i miei test effettuati ecc.. ecc....
salgo in auto imposto il computer di bordo sulla funzione volmetro.. accendo i fari e gli dico sali e guida!!
dopo un km rimane ammutolito e al ritorno decide di chiamare una grossa officina ford in zona!
descritto il problema l'altro meccano al telefono gli fa' una affermazione...
ci è gia' capitato su una c-max!!!!!!!!!!!!!
ci siamo diventati ''scemi'' perche' non lo faceva sempre ma il problema è stato risolto!!
unico problema che il meccanico che aveva eseguito la riparazione è in ferie e torna lunedi!! ed è l'unico a sapere cosa avesse la c-max!!
Citazioneunico problema che il meccanico che aveva eseguito la riparazione è in ferie e torna lunedi!! ed è l'unico a sapere cosa avesse la c-max!!
e ti pareva...........
vabbè almeno qualcosa sanno... ;)
be siamo vicini alla soluzione almeno speriamo che sia semplice
non vedo ora che passi questa settimana... :icon_eek:
mi raccomando fatti spiegare tutto
ciao a tutti, sono nuovo.
Se ti consola anche la mia Focus ha lo stesso problema già da anni. Inizialmente mi sono preoccupato poi ho capito che dipendeva dal assorbimento del servosterzo elettrico e dal tempo di stabilizzazione corrente troppo lungo (non ho fatto rilevamenti, ho solamente controllato con ELM 327 e TORQUE se ci fossero degli errori). Ho notato comunque che dopo la sostituzione della batteria il problema è migliorato.
Ciao a tutti
Alessandro
è migliorato ma non sparito giusto?
devo dire che mi consola!
oggi avrei avuto avere una risposta ma sono stato ''rimbalzato'' a domani...
praticamente hai tratto le mie medesime conclusioni..
pero' una domanda! solo sterzando ''bruscamente'' te lo faceva? oppure hai riscontrato il problema anche in altre situazioni?
Ciao,
sulla mia lo faceva e un po' ancora lo fa (dopo cambio batteria) solo quando sterzo bruscamente e vado a velocità basse. Anni fa quando mi sono accorto ero preoccupatissino, penso comunque che sia un problema di tante focus, bisogna trovarsi in particolari condizioni per accorgersene, strada buia, velocità ridotta, etc .........
Non mai chiesto alla Ford perchè sono sicuro mi avrebbero detto che sono pazzo.
Buona serata
Ciao
cmq penso che sia un problema che derivi da piu punti nel senso alternatore batteria raddrizzatore ecc piccole tolleranze che portano ad questo fenomeno magari piu evidenti su alcune poco su altre
potrebbe essere anche le masse che su queste macchine fanno veramente pieta
''aggiornamento''
il famoso capo officina ha dato la sua ''sentenza''...
secondo lui nel suo precedente caso della c-max il colpevole era il cavo della fase motore situato nella parte lato passeggero che strusciava sul semiasse
e sempre a sentir lui è tecnicamente possibile che andando a massa possa far alzare la tensione del regolatore..
io sinceramente ci credo solo in parte!! soddisfa solo uno dei miei ''pensieri''.. come mai lo faccia solo mentre all'auto girano le ruote!
dato che ero di fretta e che devo testare le catene 12 mm domani vedo se metto la macchina sul ponte dal mio amico carrozziere e vedo un po' cosa trovo smontando il vascone
bene...tienici aggiornati...;)
boo mi sembra strano anche xke non ricordo che passino cavi sui semi assi va be vediamo un po quello che rilevi tu che forse vedrai meglio tirando su la macchina nel caso puoi fare foto?
certo che posso fare delle foto!! avevo gia' in mente di farlo..
piccolo ot. nel forum dove son moderatore faccio report in quantita' industriale...
appena ( spero ) sara' risolta questa cosa iniziero' a ''stressarvi'' con altre domande! :icon_redface:
per le domande non ci sono problemi , io chiedo a tutti di far foto xke molto spesso alcuni problemi rari non ce ne sono
vi seguo interessato. Io ho un problema di avaria servosterzo e di perdita della servoassistenza e qualcosa mi dice che c'entra con il tuo problema desmo.
Potresti controllare se anche tu sei vittima di quest'altro problema?
http://www.idaf.it/index.php?topic=28207.msg405571#msg405571
perchè ho il sospetto che le cose siano collegato. Ci sono delle volte che la pulsantiera all'apertura mi resta accesa per un paio di minuti senza mettere l'auto in moto o addirittura lampeggia come fosse la freccia!
AGGIORNAMENTI ( tristi )
allora.. oggi ho finalmente sollevato la macchina sul ponte e apparte l'aver scoperto
che l'auto è da ''graffitare'' una volta tolto il vascone mi sono reso conto che nessun filo passa accanto ai semiassi se non a 50 cm !!
sinceramente sono rimasto un po' deluso...
a questo punto ho voluto fare la prova che da tempo avevo in mente!
accendere l'auto con le ruote sospese mettere la marcia e sterzare!
lo so' strorgerete il naso per tcs esp ecc.. ecc.. ecc..... ma! fino a 5 km orari e per pochi secondi l'auto mi ha lasciato STERZARE ! e ecco la sorpresa!!!
LAMPEGGIANO LE LUCI! a sto' punto il tutto è davvero legato alle ruote che girano e la sterzata!
ripeto che con l'auto accesa ma in folle posso consumare il servosterzo ma la tensione rimane stabile.. cosi' come se in 3 persone la sballottiamo come per ribaltarla..
devo per forza fare una chiaccherata con il famoso elettrauto ford!!
per rispondere a slemash faro' al piu' presto la prova!!
adesso provo a postare le foto...
scusate se una è ot e se serve chiedo ai mod / admin di spostarla e magari metterla in un topic giusto...
ho voluto provare le ''famose'' catene da 12 mm e per me possono andare..
(http://i.imgur.com/XqORXql.jpg)
(http://i.imgur.com/3EONpU3.jpg)
(http://i.imgur.com/IvbiKj3.jpg)
dico una cavolata, non sono assolutametne pratico di misurazioni ne tantomeno di corrente. Ma se fosse possibile misurare la tensione di uscita e in entrata della pompa servosterzo, potresti capire se parte da li o più su!
non credo che sia il servo sterzo , quello richiede piu corrente ma viene dall'alternatore cmq si deve vedere il xke non è stabile la corrente anche se la batt è nuova
mi sbaglio o c'è uno spinotto staccato nella 2° foto?
Citazione di: dani-f il 14 Novembre 2013, 10:14:29
mi sbaglio o c'è uno spinotto staccato nella 2° foto?
è vero! cos'è?
si! uno spinotto staccato come un suo gemello sotto il faro lato passeggero nei pressi della pompa idroguida e non chiedetemi cosa sia!!
riguardo le misurazioni ti tensione si possono fare solo in ingresso pompa ( non esiste un uscita per la corrente )
pero' voglio ribadire!! pure con le ruote sollevate lo fa'!! e solo mentre le ruote girano..
inizio a pensare al sensore di sterzo che in una pseudo manovra d'emergenza ( scansa buca ) faccia in modo di alzare la tensione per una piu' rapida risposta dello sterzo stesso...
oggi provo a richiamare il gran ''genio'' e sottoporgli questa mia idea..
[quotesi! uno spinotto staccato come un suo gemello sotto il faro lato passeggero nei pressi della pompa idroguida e non chiedetemi cosa sia!!
][/quote]
se non hai i fendinebbia potrebbero essere le predisposizioni... ;)
ho tutto! non manca nulla... riflettendoci e forse ''sbagliando'' la mia ha il dpf
e sempre se non erro quelle con il fap dovrebbero averlo sottoscocca in prossimita' dello spinotto..
per quello accanto all'idroguida non saprei
Citazione di: desmo_69 il 14 Novembre 2013, 12:15:50
si! uno spinotto staccato come un suo gemello sotto il faro lato passeggero nei pressi della pompa idroguida e non chiedetemi cosa sia!!
riguardo le misurazioni ti tensione si possono fare solo in ingresso pompa ( non esiste un uscita per la corrente )
pero' voglio ribadire!! pure con le ruote sollevate lo fa'!! e solo mentre le ruote girano..
inizio a pensare al sensore di sterzo che in una pseudo manovra d'emergenza ( scansa buca ) faccia in modo di alzare la tensione per una piu' rapida risposta dello sterzo stesso...
oggi provo a richiamare il gran ''genio'' e sottoporgli questa mia idea..
a questo punto puoi controllare le tensioni del sensore di angolo di sterzata. Se non sbaglio dovrebbe essere sotto lo sterzo.
quello serve per i fari allo xenon , non credo che il problema sia sul sensore angolo di sterzata , quello lavora con l'esp quindi ti darebbe qualche anomalia pure quello
SCUSATE L'ASSENZA ma per svariati motivi non mi sono potuto collegare
dopo mille test ecc.. ecc... sono ancora a un punto morto!
dopo aver risentito lo ''specialista'' ford si è ricordato di un caso dove
entrano in gioco le ''masse'' cosa che gia' da voi mi era stato consigliato di verificare e da me fatto!
sinceramente mi ritengo troppo ''analista'' per accettare l'ipotesi di una massa.. questo anche solo per il fatto di quello che ho scritto nel precedente post il tutto si verifica pure sul ponte a 5 km orari !!
e in questa situazione non entrano in gioco forze laterali, sforzi del servosterzo ecc.....
ma soltanto le ruote che girano.... ed essendo ripetitivo ripeto che da fermo con motore acceso è impossibile ricreare tale sbalzo di tensione.. infatti si comporta normalmente con un ABBASAMENTO di essa al momento che l'idroguida va' sotto carico per poi tornare tempo 2 millisecondi al valore normale
il tutto non significa che mi arrendo!! continuero' a chiedere a destra e sinistra e a verificare tutto quello che riesco a fare!
allo stesso tempo anche se dovesse passare un anno terro' aggiornato il FURUM!
ps. ot.per adesso faro' ricerche qui' da voi sul ''famoso'' vuoto dei 1500 giri
Citazioneps. ot.per adesso faro' ricerche qui' da voi sul ''famoso'' vuoto dei 1500 giri
ti risparmio tempo: EGR :icon_wink:
grazie!
hai anche verificato gli spinotti del connettore dell'idroguida? sarebbe da dargli una bella spruzzata con un disossidante potrebbe essere la la massa che non funziona tanto bene
magari le masse principali ( cambio e scocca ) smontale puliscile bene...
avevo gia' dato un occhio a tutte le masse che ho trovato seguendo i v/s congli
non mi ero limitato a sentire se i dadi/bulloni fossero stati tirati a dovere.. ma li avevo allentati e smosso i capicorda pero' senza utilizzare pulisci contatti
mi sa' che devo rifare il giro di tutte le masse che trovo e dello spinotto del servosterzo
;)
Scusate l'intrusione. Ho letto tutto e vi faccio una domanda: mica quanto da me scritto in questo post (http://www.idaf.it/index.php?topic=32743.0) ha a che fare con ciò di cui state parlando? Trovo dei punti in comune. Mi sbaglio?
Grazie! Continuerò a seguire il post, interessantissimo.
Non so se vado OT, ma sulla mia ho notato che quando per esempio sto fermo al semaforo... in ripartenza, se tocco lo sterzo anche le mie luci hanno un piccolo sfarfallio, di cui però non mi sono mai preoccupato, in quanto suppongo (correggetemi se sbaglio) ci sia una pompa elettrica del servosterzo che quando sei fermo si spegne, per ripartire poi quando la macchina è in marcia, difatti lo sfarfallio lo fa solo e soltanto in quel frangente e poi mai più.
x STRATOS
lo sfarfallio che noti lo fa' pure la mia ma è causato dall'abbassamento della luce e dal suo rialzamento per tornare alla condizione normale
se vuoi toglierti dei dubbi metti la prima arriva a circa 10 km orari e dai dei bruschi colpi di sterzo se il problema è il mio dovresti notare un alzamento dell'intensita dei fari
a proposito! lunedi' altro appuntamento in altra officina FORD!
delusissimooooooo!! e scusate il ritardo nell'aggiornamento!
per adesso non sono ancora a nulla! e causa scarsita' di tempo mi ero fermato un attimo nelle mie ricerche e telefonate ai vari concessionari ford
ma è possibile che la casa madre non preveda un servizio clienti?
Citazione di: stratos74 il 05 Dicembre 2013, 08:29:59
Non so se vado OT, ma sulla mia ho notato che quando per esempio sto fermo al semaforo... in ripartenza, se tocco lo sterzo anche le mie luci hanno un piccolo sfarfallio, di cui però non mi sono mai preoccupato, in quanto suppongo (correggetemi se sbaglio) ci sia una pompa elettrica del servosterzo che quando sei fermo si spegne, per ripartire poi quando la macchina è in marcia, difatti lo sfarfallio lo fa solo e soltanto in quel frangente e poi mai più.
Lo sfarfallio che noti in avviamento è dovuto alla pompa elettroidraulica dell' idroguida che assorbe corrente al movimento dello sterzo. Lo fa anche la mia da quando la comprai.ora ho 85000 km. Per la ford tutto a posto.
ho finalmente parlato con un meccanico che sembra aver capito la cosa! a suo dire dovrebbe essere l'alternatore e la famosa ''frizione'' che non lavora bene! scusate la mia assenza ma ero sempre a un punto fermo! adesso in occasione del tagliando dei 70000 km gli devo portare lauto in officina entro la fine del mese e staremo a vedere!!
della serie tutte el cose strane a me.. apro un altro posto ''rumoroso''!!
dell'alternatore, lo dicevo propio il 10 o l'11 appena iniziato in un'altro topic identico a questo della frizione però non capisco di quale frizione parli
Citazione di: desmo_69 il 06 Dicembre 2013, 19:02:14
x STRATOS
lo sfarfallio che noti lo fa' pure la mia ma è causato dall'abbassamento della luce e dal suo rialzamento per tornare alla condizione normale
se vuoi toglierti dei dubbi metti la prima arriva a circa 10 km orari e dai dei bruschi colpi di sterzo se il problema è il mio dovresti notare un alzamento dell'intensita dei fari
a proposito! lunedi' altro appuntamento in altra officina FORD!
è una cosa normale anche la mia lo fa, tieniti i soldi....
NUNZIO pure la tua ha l'alzament dei fari a dare colpi secchi allo sterzo?
Citazione di: desmo_69 il 12 Gennaio 2014, 22:40:12
NUNZIO pure la tua ha l'alzament dei fari a dare colpi secchi allo sterzo?
no a me fa il contrario quando sterzo le luci si abbassano di intensità questo lo notato ti più però da quando ho montato un nuovo alternatone,andai dal mio elettrauto e dissi:"come mai questo difetto" lui :"tutto normale" infatti adesso è un anno che fa così è nn ho nessun problema....
Ciao ragazzi,
vi volevo dire che anche la mia ha questo problema con il nuovo alternatore che ho installato dopo che quello originale mi ha piantanto la scorsa estate.
Prima non lo faceva, adesso con questo alternatore (rigenerato) lo fa.
Inizialmente abbiamo pensato ad un problema dell'elettronica dell'alternatore, magari una cattiva qualita' dei componenti utilizzati, cosa che abbiamo successivamente escluso dopo aver parlato con il responsabile del centro dove vengono rigenerati gli alternatori, il quale ci ha spiegato che vengono sostituiti tutti i componenti soggetti a rottura.
La causa potrebbe essere da ricercare nei tempi di risposta dei regolatori di tensione (non sono un meccanico, ne' un elettrauto, quindi vi riporto cio' che e' stato riportato a me). I regolatori di tensione che ci sono a valle dell'alternatore non forniscono sempre la stessa tensione, ma sono soggetti a variazioni nelle tensioni in funzione delle richieste. Il servosterzo della focus e' elettro attuato e richiede molta tensione. Probabilmente le componenti utilizzate in questo alternatore hanno risposte differenti alle richieste delle centraline. Come risultato si nota un aumento ed una diminuizione dell'intensita' delle luci (nel mio caso fari ed abitacolo).
Anche la mia fari e abitacolo...
Sulla mia l'elettrauto ha cambiato la batteria, a detta sua non adeguata al motore 1600, con una più grossa. Spariti tremolii. Rimangono i cali da assorbimento in sterzata da fermo o con il motore sotto sforzo al minimo
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quello dovrebbe esser normale se minimo
Infatti
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ma la batteria da quanto è ? se era sotto dimensionata (questo è una prassi su tutte)
ci sono sempre.......
la batteria non era sotto dimensionata anche se non ricordo lo spunto e l'amperaggio
alla fine un concessionario ci ha voluto perdere del tempo con risultato ZERO! ha visitato il database ford.. telefonato a roma ecc.. ecc.... non esiste una segnalazione come la mia risolta!
ergo la tengo cosi'! anche se il titolare avrebbe davvero voglia di scoprire il motivo....
oltre a questo dopo 2 mesi ho risolto un problema relativo a un rumore che proveniva dal bagagliaio
per chi vuol leggere..... http://www.idaf.it/index.php?action=post;topic=33420.0;last_msg=484082
finalmente ho risolto!! anche se la spiegazione meriterebbe un post a se'.. ergo sei i mod e gli admin ritengono di ''spezzare'' questo post facciano pure
inizio col dire che aveva ragione Alessandro1973! infatti questa mattina ho cambiato la batteria e tutto è tornato come era!
pero' adesso inizio a spiegare il tutto
allora premetto che la batteria non aveva nessunissimo problema neppure in inverno con ripartenze ravvicinate
le tensioni misurate da me piu' di una volta erano sempre perfette e se andate avanti in questo post alla fine vedrete che non sognavo...
passiamo ai fatti!
da 2 giorni al mattino l'auto aveva il classico sintomo di batteria giu' con il motorino che quasi stentava ad avviare il motore... ma dopo 2 km in discesa tornava tutto a posto come sempre!
questa mattina non funzionava neppure il telecomando... e mi sono reso conto che per prendere i cavi in bauliera mi è toccato fare l'acrobata hahahahhaha
la tensione della batteria era di 7.5 volt e una volta rimessa in moto l'auto ho fatto i soliti 2 km in discesa per andare al lavoro e STRANO A DIRSI tutto è tornato perfettamente regolare con 2/3 avviamenti nel giro di 1 ora
appena ho trovato un po' di tempo mi son recato in una ditta che di solito monta batterie su' carrelli elevatoti golf kart
batt al litio per centraline antifurti ecc.. ecc....
appena apre il cofano tra poco gli prende un colpo e non soltanto a lui!!
la batteria emanava un forte odore di acido era praticamente ROVENTE da non poter toccare... un tappo sbuffava vapori come un locomotore
e successivamente allo smontaggio il vascone porta batteria sembrava una piscina d'acido... ( lavato poi il tutto )
a suo dire in 30 anni di batterie mai vista una cosa simile! attacca un tester e mi fa' avviare l'auto accendere i fari ecc.. anche se per lui era impossibile che partisse.. ma che era piu' facile esplodesse...
ed ecco malgrado la tensione fosse regolare e pure il calo in avviamento fari ecc....il responsor di tale tester!!
(http://i.imgur.com/8ZcUg8c.jpg)
ho omesso di postare altre stampe ma pure il test sul regolatore e' perfetto con i suoi 14.2 volt di carica e relativo rialzamento di tensione una volta acceso i fari
Impossibile....una batteria in corto evidente che da quei valori...
Incredibile...poi addirittura segnava 7.5....davvero incredibile.
dal fratello cinese dell s 4 :)
sono perplesso perchè a me lo faceva con batteria vecchia (motorcraft) e batteria nuova, tra l'altro, qualche giorno dopo averla montata, ho fatto lo gnorry e sono andato a protestare, e secondo loro, non dipende dalla batteria ma dall'alternatore (premetto che dove sono andato è un franciaising di elettrauto / vendita batterie di propia produzione)
x ernesto te lo faceva di ''bollire''? se si misurato le tensioni?
non capisco che intendi per bollire, non ho misurato le tensioni, anche perchè poco dopo ho iniziato ad avere problemi ad avviare, nello girare la chiave, il motorino d'avviamento non rispondeva, pertanto l'ho sostituita immediatamente
per bollire intendo come una locomotiva a vapore.... CALDISSIMA e vapori di acido che uscivano da uno dei tappi
no, no, non bolliva, anche perchè a quel punto sta per esplodere, se parliamo della vecchia, ma anche della nuova mai surriscaldate, l'unica è che la vecchia di punto in bianco mi ha abbandonato, ormai sono 2 anni già
stesso problema ho avuto io e alla fine è l'alternatore che carica un po di piu e fa evaporare l'acqua dalla batteria e se ogni 6 mesi non rabbocchi te la frigge ,l'acqua evapora e resta solo l'acido, rischia anche di esplodere.