Salve a tutti,
la mia auto:
1) fa un rumore metallico secco (una sorta di "penk") in seconda, intorno ai 1200-1300 giri, ogni volta che mi avvio da motore spento.
2) fa lo stesso rumore (ma molto molto più forte) ogni volta che prendo una buca in frenata
3) su strade mattonate messe particolarmente male dopo un po' mi si accende "avaria servosterzo" e spia esp senza che però cambi il comportamento dell'auto. Le spie dopo un po' si spengono
4) in marcia, le luci anabbaglianti e quelle della plafoniera interna non sono costanti ma presentano un tremolio.
5) spesso (ma non sempre) quando accendo il quadro, da dentro al cruscotto si sente uno strano rumore cupo che dura qualche secondo (come di un motorino che sta muovendo qualcosa, ma ci riesce a fatica)
6) ad ogni irregolarità della strada ed ogni volta che spengo l'auto, sento un rumore che io credo sia di marmitta che balla un po' troppo.
Chi me l'ha venduta, prontamente messo al corrente e prodigatosi per la soluzione di quanto sopra, *dice* di aver cambiato abs (problema "penk") e alternatore (problema luci scostanti), ma non è cambiato assolutamente, dico asssolutamente, niente.
Per il resto la macchina va benissimo :))
C'è qualcuno che può aiutarmi o almeno consolarmi?
Grazie!
Ciao a quanti km ha? Sembrerebbe secondo la tua descrizione un problema elettrico , la prima cosa mi fa pensare che tu abbia la batteria andata in quanto con l'abbassamento della tensione vanno in allarme varie central. ,potrebbe anche essere dei contatti di massa nella carrozzeria , i rumori possono derivare da ammortizzatori scarichi , silenbloock rotti dovresti verificare , la macchina ha subito incidenti?
La macchina ha 93000 km. Secondo il mio carrozziere di fiducia, dopo sommaria ispezione, non ci sono segni di impatti importanti. Me l'hanno data praticamente perfetta alla vista. Magari qualche botta l'avrà presa, perchè noto una leggera (percettibile solo in controluce) differenza di vernice del paraurti anteriore. Suggerirò questa cosa della batteria al mio elettrauto a cui ora mi affiderò per risolvere la questione. Secondo lui le variazioni delle luci sono dovute all'alternatore ed è impossibile che continui a farlo anche dopo che me l'hanno sostituito.
la massa che va dalla batteria alla carrozzeria, intanto puliscila su tutti e 2 i capicorda, e vediamo se si risolve il problema elettrico, per il rumore vedi se puoi registrarlo e postarlo su you tube e poi incolli il link qua sopra
..credo ti convenga portarla da un meccanico in gamba che innanzitutto la metta sul ponte e controlli per bene tutta quanta la meccanica..x capire se la batteria è scarica..lo puoi fare da solo o con un multimetro..o con il test obd..poi la porterei in un'officina ford a fare una diagnosi completa..fattela stampare pero'.....cosi' potrai cominciare a capire bene in che condizioni è la tua auto e poi decidere dove cominciare a mettere le mani...buon divertimento.....
Vi ringrazio per le risposte.
Farò sicuramente controllare la macchina da persone di mia fiducia (cosa già fatta prima di acquistare l'auto seppur sommariamente). Spero di non avere problemi nel far valere la garanzia presso il rivenditore.
Riguardo i consigli sulla batteria: le operazioni da voi descritte sono semplici?
Esiste un qualche tutorial, delle immagini, degli schemi, delle istruzioni, su come pulire i capicorda della massa?
I test obd sono alla portata di tutti? Ho una certa dimestichezza con la programmazione e quindi con l'informatica in genere, potrei procurarmi il necessario (ho già visto qualcosa sul web, anche su questo forum) ma vale la pena?
Grazie ancora
Un bel elm 327 e sei a posto
..puoi iniziare da un test cruscotto..trovi tutto sul nostro sito..x una manutenzione alla batteria basta una pulita e relativa spazzolata degli elettrodi della stessa e dei terminali dei cavi...una bella ricaricata x non + di 8 ore...e rimonti il tutto..stendi un velo di vaselina sopra i connettori x proteggerli dall'ossidazione....occhio alla procedura di stacco e riattacco dei cavi.....attento che devi avere il codice di riattivazione dell'autoradio (si cancella) e poi dovrai reimpostare la sequenza degli alzavetro...(si azzera)...questo solo se stacchi la batteria...comunque usa il tasto cerca e troverai tutto....se hai un multimetro (tester)...misura la tensione ai capi della batteria a vettura spenta da qualche ora....non deve essere + bassa di 12,5 - 12,7 volts....altrimenti è scarica...metti in moto e riprova ..dovresti essere oltre i 13,5 volts....se è cosi'..in linea di massima la batteria è a posto....è importante che la batteria non scenda sotto il valore che ti ho detto..altrimenti le centraline di cui l'auto è piena possono dare problemi....la logica anzi per proteggerle, rilevando una tensione cosi' bassa puo' andare in autoprotezione..e magari indurti a pensare che sia un problema grave..invece una bella ricaricata (almeno 1 volta al mese..col freddo anche 2...) e tutto ritorna a posto....
Ciao a tutti.
Fatto test cruscotto: batteria 12,3 V a motore spento, 14,3-14,4 a motore acceso (in sosta)
Aggiornamento: con il test cruscotto attivo in marcia sulla voce battery ho notato che lo sfarfallio delle luci anabbaglianti e di quella della plafoniera coincidono con velocissime variazioni del voltaggio della batteria (14,3 ... 14,5 ... 14,4 ... 15 ecc.), che praticamente non sta mai fermo se non per pochi secondi dopo i quali riprende il suo incessante tentennare. Vi dice qualcosa?
Citazione di: antonio.pedone il 05 Dicembre 2013, 01:38:07
Aggiornamento: con il test cruscotto attivo in marcia sulla voce battery ho notato che lo sfarfallio delle luci anabbaglianti e di quella della plafoniera coincidono con velocissime variazioni del voltaggio della batteria (14,3 ... 14,5 ... 14,4 ... 15 ecc.), che praticamente non sta mai fermo se non per pochi secondi dopo i quali riprende il suo incessante tentennare. Vi dice qualcosa?
Alternatore?
Ciao vai dall'alternatore c'è una spinetta con 3 fili ,prova a staccarla e sparagli dentro spray per contatti,e verifica che i fili siano integri,vedi se risolvi
Appena stato dall'elettrauto, pulito contatto massa batteria e spruzzato spray su contatti plug alternatore (quello con i tre fili, che sembrano integri). Da test cruscotto voltaggio batteria sempre ballerino. Stasera al buio verificherò con le luci accese. Intanto il voltaggio da spenta è 12,2, al di sotto di quanto detto qui. Batteria? Alternatore? Da dove inizio?
Citazione di: antonio.pedone il 28 Novembre 2013, 20:36:12
Salve a tutti,
la mia auto:
1) fa un rumore metallico secco (una sorta di "penk") in seconda, intorno ai 1200-1300 giri, ogni volta che mi avvio da motore spento.
2) fa lo stesso rumore (ma molto molto più forte) ogni volta che prendo una buca in frenata
Cerca bene nel forum "rumore metallico" o "molla sterzo". Se ne era parlato diverso tempo fa ed era un problema comune a molte focus.
Quel rumore me lo fa anche a me in frenata sulle buche più dure e dovrebbe essere una qualche molla dello sterzo (se cerchi trovi i dettagli).
Qualche tempo fa me lo faceva anche in inverno in partenza dopo che era stata ferma un po'.
Per il resto non so dirti :)
il rumore che senti intorno ai 1220-1300 giri é normale. Lo fa' anche la mia ed a qualcun'altro .in ford mi dissero che era la chiusura di un contatto, ma non ricordo di cosa.
Per quanto riguarda il rumore in frenata puo' darsi sia qualche pasticca che deve adattarsi, se invece lo fa' anche quando vai in retromarcia, é il millerighe e li devi andare in ford a farti mettere il sigillante apposi.to
..se sei a 12,2 la batteria è scarica..o provi a fare quanto ti abbiamo detto..qualche ciclo continuo di carica-scarica..o è da cambiare.
Controlla che i positivi siano stetti bene, potrebbe dipendere da quello.
Quale strumento, quale marca e modello mi consigliate per ricaricare la batteria? Grazie.
Prova prima a controllare il positivo, la batteria è scarica se scende sotto i 12, ovvero sei a 10.8 o 11.6
..mi dispiace ma ..come abbiamo detto + volte..con l'elettronica montata sulle auto moderne..una batteria a 12,4 volts è da considerarsi scarica..alcune centraline gia' a 12,2 volts possono andare in autoprotezione o creare problemi....poi ognuno fa' come crede...ma è meglio controllare regolarmente lo stato di carica della stessa e ricaricarla bene almeno 2 volte al mese....per ricaricarla vanno bene anche i caricabatteria che trovi al supermercato...meglio se con controllo elettronico della carica ...l'importante è pero' non sovraccaricarla tenendola in carica x non + di 8 ore..o con caricabatterie che eroghino troppi amperes.....
Citazione di: el peck il 18 Dicembre 2013, 18:29:53
..mi dispiace ma ..come abbiamo detto + volte..con l'elettronica montata sulle auto moderne..una batteria a 12,4 volts è da considerarsi scarica..alcune centraline gia' a 12,2 volts possono andare in autoprotezione o creare problemi....poi ognuno fa' come crede...ma è meglio controllare regolarmente lo stato di carica della stessa e ricaricarla bene almeno 2 volte al mese....per ricaricarla vanno bene anche i caricabatteria che trovi al supermercato...meglio se con controllo elettronico della carica ...l'importante è pero' non sovraccaricarla tenendola in carica x non + di 8 ore..o con caricabatterie che eroghino troppi amperes.....
Sei sicuro a me avevano detto quando va' sotto i 10,8 V
..sicuro.....quello poteva essere il valore di una batteria scarica ante elettronica moderna...il problema non è che l'auto con quella tensione della batteria non si metta in moto..ma piuttosto fonte inesauribile di problemi delle centraline....
anche io dico intanto di sostituire la batteria, o quanto meno girare con una in prova, fornita dal suo elettrauto in prestito, ma carica anche se usata, 12,5V è già bassa, 12,2 non va bene
Leggo su amazon "caricabatterie per batterie al piombo", mentre sulla batteria leggo "calcium". Va bene qualsiasi tipo di caricabatteria 12V? Quanti Ampere? .... confuso!
Visto che non l'ho ancora fatto, vi ringrazio tutti per le risposte.
Rettifico la rilevazione sulla batteria. Facendo il test cruscotto a luci spente (non me n'ero accorto - l'età - ma le altre volte era su "auto") e autoradio spenta, mi dà 12,6.
Allora mi viene da pensare che forse non è proprio da buttare. Provo a fare qualche ricarica come consigliato.
1 - Che ne dite, questo caricabatterie va bene? http://www.amazon.it/AEG-97102-3-8-Caricabatteria-microprocessore/dp/B005GU177E/ref=pd_cp_auto_2
2 - A cosa devo stare attento quando smonto la batteria? (devo portarmela a casa per poterla ricaricare) Posso fare danni? Se sì, come evitarli?
Ancora grazie!
Ti basterebbe anche questo http://www.ebay.it/itm/Caricabatterie-12-Volt-per-auto-moto-Enerbox-6-Awelco-6-A-NUOVO-/321277362397?pt=Ricambi_automobili&hash=item4acd9f80dd (http://www.ebay.it/itm/Caricabatterie-12-Volt-per-auto-moto-Enerbox-6-Awelco-6-A-NUOVO-/321277362397?pt=Ricambi_automobili&hash=item4acd9f80dd) , non è necessario che scolleghi la batteria basta solo attaccare i 2 morsetti positivo e negativo alla batteria e lasciare il quadro spento
Non c'è una presa di corrente a portata di mano dove lascio l'auto, devo per forza portare la batteria a casa.
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E va bene toglila , importante che ti ricorda il codice autoradio
devi anche inizializzare i finestrini, dopo aver riattaccato la batteria.
..stacca prima il positivo e poi il negativo..riattacca poi prima il positivo e poi il negativo...se hai una piccola batteria da moto da usare come tampone..l'attacchi ai morsetti della batteria originale..e poi stacchi la batt. principale....cosi' l'auto non rimane senza corrente e non devi resettare o ricordarti niente....
Buon Natale!
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Citazione di: antonio.pedone il 28 Novembre 2013, 20:36:12
Salve a tutti,
la mia auto:
1) fa un rumore metallico secco (una sorta di "penk") in seconda, intorno ai 1200-1300 giri, ogni volta che mi avvio da motore spento.
Ho una Focus 2.0tdci 136cv del 2007,e una Puma 1.6i del 2001.La moglie ha avuto un aFusion del 2005(1.4i).Tutte hannolo stesso rumore.
Credo che sia normale.
Per il resto non so dirti.
Da qualche giorno ho un rumore sullo sterzo suula Focus.Ho smontato il fanale destro e ho guardato il livello del liquido.Tutto aposto.Pensavo che il rumore fosse dalle gomme nuove,invece non e cosi.Lo sento solo da dentro,come che il volante toccasse qualcosa.
Ho anche cambiato nel menu il servo "sport" su "confort",e dopo riportato su "sport".Nessun cambiamento.
Io, tanto per dirne una, comincio a pensare che sulla mia focus non ci sia nessuna differenza tra normale, sport e comfort, a meno che la differenza sia roba percepibile solo da piloti professionisti.
io ho una mondeo mk3 con 250mila km.. x quanto riguarda il punto 5 è normale se hai il clima automatico...sono le bocchette di aerazione che si aprono o chiudono...x i vari problemi di corrente, ti hanno spiegato gli altri amici..x quelli meccanici, posso dirti che li ho anche io, identici ai tuoi, più in tak in sterzata ampia...e soprattutto x quello su asfalto disconnesso, nessuno mi ha saputo indicare cosa sia....ho girato praticamente tutti i meccanici della città(ford inclusa), l'auto è ok e non presenta nessun lasco o gioco in nessun componente (e non sò se sia un bene o devo aver paura), si presenta soprattutto dopo che abbia piovuto abbastanza....boh...io sono abbastanza pignolo, ma alla fine arrivi che ti stanche, ed ho lasciato perdere...prova x sicurezza a controllare il lasco delle pinze o le mollette di richiamo ...
la differenza del servosterzo si sente in marcia e no da fermi,su sportivo è più rigido!
Citazione di: francesco87 il 26 Dicembre 2013, 13:03:15
la differenza del servosterzo si sente in marcia e no da fermi,su sportivo è più rigido!
Quoto ;)
Citazione di: An92 il 25 Dicembre 2013, 23:03:33
io ho una mondeo mk3 con 250mila km.. x quanto riguarda il punto 5 è normale se hai il clima automatico...sono le bocchette di aerazione che si aprono o chiudono...x i vari problemi di corrente, ti hanno spiegato gli altri amici..x quelli meccanici, posso dirti che li ho anche io, identici ai tuoi, più in tak in sterzata ampia...e soprattutto x quello su asfalto disconnesso, nessuno mi ha saputo indicare cosa sia....ho girato praticamente tutti i meccanici della città(ford inclusa), l'auto è ok e non presenta nessun lasco o gioco in nessun componente (e non sò se sia un bene o devo aver paura), si presenta soprattutto dopo che abbia piovuto abbastanza....boh...io sono abbastanza pignolo, ma alla fine arrivi che ti stanche, ed ho lasciato perdere...prova x sicurezza a controllare il lasco delle pinze o le mollette di richiamo ...
Anch'io ho girato una diecina di meccanici.Alcuni mi hanno detto che sono pazzo.Alzata la macchina su un ponte della Beisssbarth,controlatti tiranti,boccole,ecc--niente,tutto aposto.Provata l'auto in strada:nessuno non riesce ad sentire niente.Bassa velocita,alta velocita,ruote sterzate,prima marcia(lo sento anche quando passo sulla rotaia del cancello,per uscire di casa),ecc.Sono pazzo!!!
Oppure loro non sono meccanici.
In Ford mi hanno detto che forse e l'ammortizatore che in futuro bisogna cambiarlo.Pero,secondo loro l'auto va benissimo.
Comunque,sono curioso se qualcuno che ha comprato di recente una Ford nuova ha li stessi problemi.
si anche io sento un rumore sotto lo sterzo, anche quando passo sulla rotaia di un cancello come te brian,però in ford mi hanno detto che è tutto ok,ma proprio tutto,gli ammortizzatori l'avevo sostituiti! il rumore me lo fa solo quando lo sterzo è girato a destra o sinistra e il rumore lo sento sotto il piede sinistro,se lo sterzo è dritto non sento nulla!
..c'è un vecchio detto..ognuno conosce le sue pecore...nessuno puo' "sentire" la tua macchina meglio di te..calcola comunque che di solito questi sono i problemini dai quali i meccanici scappano come dalla peste....difficilissimo scoprirne la provenienza..ore ed ore a cercare..magari senza riscontrare niente..e poi non possono mica chiederti qualche centinaio di euro di lavoro per non aver risolto niente...io ad esempio darei non so cosa x capire il continuo " stack stack" proveniente da dentro o dietro il quadro strumenti con l'auto in movimento..e non credere non mi dia un fastidio dell'accidenti!!!!
Citazione di: el peck il 26 Dicembre 2013, 15:28:27
..c'è un vecchio detto..ognuno conosce le sue pecore...nessuno puo' "sentire" la tua macchina meglio di te.
Vero,pero loro almeno quelli che se ne occupano solo di Ford,dovrebbero conoscere quesdte robe.Come me,come tutti,le robe che conosciamo benissimo nel nostro lavoro.
Citazione di: francesco87 il 26 Dicembre 2013, 15:25:25
si anche io sento un rumore sotto lo sterzo, anche quando passo sulla rotaia di un cancello come te brian,però in ford mi hanno detto che è tutto ok,ma proprio tutto,gli ammortizzatori l'avevo sostituiti! il rumore me lo fa solo quando lo sterzo è girato a destra o sinistra e il rumore lo sento sotto il piede sinistro,se lo sterzo è dritto non sento nulla!
Missa che rinunccio a mangiarmi il fegato.Finche va bene ai 30,e 200km/h,e ok. :)
infatti dovrebbero conoscere i propri prodotti,come io conosco i difetti sulle mie apparecchiature,al lavoro che faccio...
el peck hai controllato la plastica ad arco che è tra il quadro e lo sterzo? io sentivo una vibrazione ed era lei che vibrava,chissà anche da te è lo stesso problema!
So benissimo che la differenza di servosterzo si sente in marcia e confermo: sulla mia non avverto differenza. Magari la cosa è collegata con il "guasto servosterzo" che ogni volta mi viene fuori per qualche secondo su manto dissestato.
Citazione di: francesco87 il 26 Dicembre 2013, 16:05:42
infatti dovrebbero conoscere i propri prodotti,come io conosco i difetti sulle mie apparecchiature,al lavoro che faccio...
el peck hai controllato la plastica ad arco che è tra il quadro e lo sterzo? io sentivo una vibrazione ed era lei che vibrava,chissà anche da te è lo stesso problema!
..no..non è lo scricchiolio tipico delle plastiche...sono degli "stack"..secchi..sembra provengano dal retro del quadro strumenti....
e allora avrai un problema al servosterzo,però se ti va bene,a limite può rimanere così...
el peck,allora sarà qualcosa dietro il quadro :(
..che abbia qualche problema al servosterzo..oramai ne sono quasi certo..visto che l'auto continua imperterrita a tirare a dx....sul fatto di quello che i meccanici ford dovrebbero sapere bene..forse non avete letto bene il mio posto dove dicevo..."calcola comunque che di solito questi sono i problemini dai quali i meccanici scappano come dalla peste....difficilissimo scoprirne la provenienza..ore ed ore a cercare..magari senza riscontrare niente..e poi non possono mica chiederti qualche centinaio di euro di lavoro per non aver risolto niente"......preferiscono metterti in conto qualche ero x il rabbocco liquido lavavetri..anche se lo avevi appena fatto tu la sera prima...oramai rendiamoci conto che nessuno ha piu' voglia di rovinarsi la giornata con problemi che per noi utenti sono importanti..x loro invece sono "fisime"....o "pu@@anate"....mi son sentito dire questo + di qualche volta...anche quando avevo totalmente ragione..(come ad esempio le vibrazioni dello sterzo sulla fiesta di mia moglie presa nuova...)
io gli ammo li ho sostituiti 5.000 km fà, ed ieri ha piovuto, ed ora risento quel maledetto rumore, soprattutto quando freno....e la cosa mi irrita da pazzi....
Citazione di: antonio.pedone il 25 Dicembre 2013, 21:58:35
Io, tanto per dirne una, comincio a pensare che sulla mia focus non ci sia nessuna differenza tra normale, sport e comfort, a meno che la differenza sia roba percepibile solo da piloti professionisti.
Idem! Abbiamo più o meno gli stessi problemi. Il penk che senti, dovrebbe essere l'ABS, e lo fa solo in determinate situazioni. Io per esempio lo sento molto forte quando accendo l'auto e parto subito con una inversione ad U. Quando sei intorno ai 20km/h si attiva il check del abs solo che a volte è il rumore di una semplice molla che scatta, a volte sembra ferraglia, come se si stesse buttando a terra una cassetta piena di attrezzi da lavoro di ferro! Lo stesso rumore lo sento se prendo qualche buca sul lato destro.
Citazione di: francesco87 il 26 Dicembre 2013, 13:03:15
la differenza del servosterzo si sente in marcia e no da fermi,su sportivo è più rigido!
Mi dispiace francè, capisco il nostro amico perchè ti confermo che anche io, da quando mi hanno risolto quel caxxo di problema sul millerighe, ho problemi di avaria servosterzo, la servoassistenza confort normale, sportivo non esiste più e in più per avere uno sterzo leggero ogni volta che accendo la macchina, sono costretto a tenere lo sterzo girato forzando l'idroguida. In questo modo sembra come se la pompa servosterzo o il sensore di angolo di sterzata, faccia riconoscere meglio qualcosa o entri subito in pressione.TAnt'è che da qualche tempo quando accendo in questo modo sento un fischio come lo slittamento della cinghia servizi..
Ho segnalato almeno 7 o 8 volte questi problemi in officina, ma ora sono quasi intenzionato a minacciarli di scrivere a Ford per mancata risoluzione degli stessi prima che mi scada la lunga protezione!!!!
Citazione di: el peck il 27 Dicembre 2013, 15:03:25
..che abbia qualche problema al servosterzo..oramai ne sono quasi certo..visto che l'auto continua imperterrita a tirare a dx....s
Riscontrai anche io la stessa situazione! Sai che disse il capo officina quando feci rilevare che dopo l'intervento sul toc millerighe la macchina non aveva convergenza? "Nessuna strada è dritta, hanno tutte delle pendenze. E' normale che l'auto tiri a destra o a sinistra. " Non volli essere scortese altrimenti si meritava di esser mandato a quel paese!
Il fatto di sapere che anche tu hai il guasto servosterzo, che non hai differenze tra normale confort e sport, che la macchina tira da un lato, mi fa pensare ad un problema ford non noto oppure una rogna che non si vogliono prendere.
Io ho dovuto costringere i vari tecnici interpellati a farsi più giri in macchina con me per convincerli che non avevo allucinazioni. Anche a me hanno detto più volte che forse si trattava di quello o quell'altro normalissimo rumore di un motore come se dopo quasi vent'anni di patente, diverse auto guidate e decine di motori "ascoltati" ci sia bisogno che qualcuno mi dica quali sono i normali rumori di un motore. Per fortuna la mancanza di pazienza mi ha dato la determinazione per costringerli a salire in macchina con me! :) Risultato: sguardo smarrito e molte meno certezze di quando se ne stavano in officina a diagnosticare il nulla.
Il tecnico Ford poi però si è messo d'impegno e, dopo un pomeriggio di tentativi, ha detto che il "penk" spariva disabilitando l'abs, quindi (anche) secondo lui è quello.
Ha inoltre riscontrato che, da diagnosi, risulta assente il punto di centro dello sterzo, cosa che secondo lui comporterebbe i messaggi "guasto servosterzo" e spia esp su manto sconnesso. Questa cosa potrebbe, sempre secondo lui, essere una conseguenza dalla sostituzione del piantone per l'istallazione del blockshaft (versione Usai).
Il tecnico di fiducia del rivenditore (contattato, quest'ultimo, per provvedere alle sostituzioni del caso, in garanzia) dice di aver sostituito l'abs, ma non è cambiato niente. Dice di aver sostituito anche l'alternatore (problema sfarfallio fari), ma anche lì nulla è cambiato.
a volte ci sono difetti che fanno uscire pazzi anche i tecnici...
Citazione di: antonio.pedone il 27 Dicembre 2013, 17:40:31
Ha inoltre riscontrato che, da diagnosi, risulta assente il punto di centro dello sterzo, cosa che secondo lui comporterebbe i messaggi "guasto servosterzo" e spia esp su manto sconnesso. Questa cosa potrebbe, sempre secondo lui, essere una conseguenza dalla sostituzione del piantone per l'istallazione del blockshaft (versione Usai).
sai che anche io avevo il sospetto si trattasse proprio della sostituzione del piantone per il blocco usai? Allora sei delle mie parti!
Avevo notato anche io che controllando il sensore di angolo di sterzata con forscan, questo non era mai a punto 0.
Come ti hanno suggerito per risolvere?
Citazione di: francesco87 il 27 Dicembre 2013, 20:49:08
a volte ci sono difetti che fanno uscire pazzi anche i tecnici...
Anch'io nel mio lavoro mi ritrovo spesso nel ruolo del tecnico che non riesce a capire, succede! Ma non faccio mai diagnosi senza aver provato a capire.
Cmq appena ho tempo riporto l'auto in officina e vi faccio sapere.
Ah, buon anno!
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...e se fosse uno dei supporti motore andato a fare quel fastidiosi tack??
Un nuovo elettrauto mi ha cambiato la batteria, secondo lui sottodimensionata. Ora i tremolii alle luci sono spariti completamente.
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