ciao a tutti ho una ford focus 1.6 diesel 90 cv del 2007 da 2 mesi e ho due problemi e nn capisco se sono collegati o no... uno è una perdita di olio vicino agli iniettori e non capisco da dove derivano e il secondo problema è che mi si spegne la macchina sia mentre vado avanti sia appena mi fermo... avete avuto problemi simili?
Sei sicuro che sia olio, e non gasolio?
Io non so dirti,però se usi la funzione Ricerca,mi sembra che riguardo lo spegnimento ci sia già un topic in cui se ne parla,prova a cercare!
devi andare da un pompista a far sostituire le guarnizioni, il costo è di circa 30€, per lo spegnimento, sicuramente per iniziare ti sostituirà il filtro gasolio, è importante che lo apra e verifichi cosa trovi all'interno per una eventuale diagnosi, conviene poi che ti faccia fare un preventivo
se metti una foto della perdita sarebbe piu facile capire e dirti cosa potrebbe essere :)
Dici che c'è l'hai da due mesi,hai fatto qualche tagliando? I filtri aria e gasolio sono stati cambiati? Come ti hanno già suggerito sei sicuro che intorno agli iniettori si tratti di olio e non di gasolio? Per aiutarci a capire meglio metti una foto del punto incriminato.
intanto vi ringrazio a tutti per la cortesia e comunque non saprei se è olio o gasolio oggi mi è venuto il dubbio anche a me soprattutto perche in giro per il vano motore ci sono gli schizzi neri che non faccio altro che pulire per capire da dove provengono, arrivano fino alla vaschetta dell'acqua... il coperchio punterie ho gia provato a smontarlo e mettergli un sigillante ma niente...
guarda bene dove sono avvitati gli iniettori, o in uno o in alcui o in tutti e quattro, se illumini bene con una torcia, dovresti trovare un "laghetto di gasolio", e poi non senti odore di gasolio nell'abitatolo?
no l'abitacolo non fa odor da gasolio
comunque oggi ho pulito tutto appena torna il laghetto faro una foto per farvi vedere intanto indagherò grazie a tutti
Fai una prova con il cofano motore aperto, metti in moto e vedi se riesci a capire se arriva dagli iniettori. ;)
se hai molti schizzi ci sarà più di un problema
probabilmente hai lo sfiato dagli iniettori e qualche manicotto lesionato.
lo sfiato non prenderlo alla leggera perchè può comportare problemi più seri.
per il problema che si spegne
può essere tutto,dal filtro gasolio a un sensore
va fatta una diagnosi per essere indirizzati
Anche io ho lo stesso problema ma credo di aver individuato il punto da dove trafila olio. È esattamente nell'angolino sx del coperchio vano punterie. Ho provato a stringere un po' di più le viti ma senza esagerare. Continua però a trafilare seppur leggermente. Vorrei provare a mettere della pasta sigillante intorno ma non saprei che pasta mettere e come metterla. Avete dei consigli? Ho già provato a cambiare guarnizione ma niente. Cosa potrei fare ancora?
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(http://img.tapatalk.com/d/14/03/26/vypese2y.jpg)
È esattamente in corrispondenza del tappo rabbocco olio tra il coperchio e la testa.
Ringrazio anticipatamente chi mi risponderà.
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(http://imageshack.com/a/img35/7294/uqaw.jpg)
(http://imageshack.com/a/img513/977/j0ji.jpg)
questa è la situazione dopo un paio di giorni sembrerebbe quel manicotto rigido a fisarmonica per la precisione cosa sarebbe??
Quello è un manicotto dell'aspirazione che arriva dall'intercooler e a quanto ho capito si rompe molto spesso e ha dato un sacco di rogne a molti. Nei manicotti, dato il ricircolo dei vapori dal coperchio punterie, è possibile che siano presenti dei residui di olio e, se hai li un buco di sicuro te lo sputa fuori. Comunque anch'io ho il motore un po sporco di olio ma sicuramente si tratta del coperchio punterie che ho stretto troppo andando a deformare la guarnizione. Comunque se il manicotto è bucato dovresti sentire degli sfiati in accelerazione. Fumo nero?
Per il sigillante puoi usare della pasta rossa resistente ad alte temperature ma devi tenere ferma la macchina almeno 24 ore per lasciarla asciugare e fare un lavoro fatto bene
E già il fumo nero lo fa!!! Speriamo ci sia solo quello! Ma è possibile ke ti fa un Po di schizzi in giro?
con la pressione che cè
si
è normale che schizzi
ma perde dalmanicotto o dall'ignettore
all'inizio non capivo ma pulendo tutto per bene sembrerebbe che è da quel manicotto li non dall'iniettore lunedi provvederò :icon_cheesygrin:
Ma la pasta rossa la si può mettere anche intorno al coperchio punterie? Perché a sto punto non capisco se perde perché ho stretto poco o tanto da deformare la guarnizione. A sapere quant'è la coppia di serraggio di quelle viti!
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Puoi mettere la pasta di che colore ti pare basta che sia resistente ad alte temperature poi serri sarebbe meglio con diamo eterica ma seguendo gli incroci di serraggio cosicché il pezzo non si deformi. (http://imageshack.us/a/img22/8098/hsa1.jpg)
A sto punto vai in ford e compri con 6 euro la guarnizione nuova
Non sarebbe male.
Citazione di: Daniele978 il 29 Marzo 2014, 01:24:51
Ma la pasta rossa la si può mettere anche intorno al coperchio punterie? Perché a sto punto non capisco se perde perché ho stretto poco o tanto da deformare la guarnizione. A sapere quant'è la coppia di serraggio di quelle viti!
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quoto!
Citazione di: Fra1.6tdci il 29 Marzo 2014, 19:06:11
A sto punto vai in ford e compri con 6 euro la guarnizione nuova
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X Scitech
La guarnizione l'ho già cambiata e nel rimontare il coperchio ho anche seguito lo schema da te postato. Ma il punto è sapere se le viti sono state strette troppo o poco visto che tra l'altro non si conoscono le coppie di serraggio. Non voglio nemmeno esagerare tanto nello stringere perché appunto non sapendo le coppie non vorrei spanare i filetti e poi si che son dolori. Grazie comunque per lo schema.
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la coppia corretta di serraggio è 13 nm
quindi neanche tanto forte
Citazione di: pasquale sgro il 30 Marzo 2014, 13:27:13
la coppia corretta di serraggio è 13 nm
quindi neanche tanto forte
Pasquale io sapevo 8nm
tu dove hai preso il dato?
a me è stato detto da un tecnico citroen (i motori sono uguali)
posso chiedere di nuovo per conferma
Ho visto in uno schema del nostro motore. L'ho avuto fra le mani quando ho pulito l'impianto di aspirazione.
il problema e stato risolto era una crepa in quel manicotto a fisarmonica che si vede in foto e lo spegnimento era dato da uno dei due sensori posti proprio in quel manicotto che giustamente registravano dei valori sbagliati