Ciao a tutti,
dopo una piccola assenza dal forum sono tornato con una pessima notizia...
La mia Focus 115 del 2002 ha olio nell'acqua del raffreddamento... anzi, per la precisione la stecca dell'olio è asciutta perché evidentemente più di 1 kg di olio è filtrato nel circuito di raffreddamento :icon_cry:
La macchina ha km130.000 ed ogni km15.000 gli faccio il tagliando olio+filtri.
Il meccanico dice che al 90% dovrebbe essere lo scambiatore di calore acqua/olio (quello che raffredda l'olio che poi andrà alla turbina). Per il restante 10% potrebbe dipendere dalla testata.
La macchina è ancora nel mio box perché al momento il meccanico ha una serie di appuntamenti e non può lavorare sulla mia focus, ma mi farà sapere quando potrò lasciargliela.
Io spero che sia "solo" lo scambiatore perché la macchina non ha nessun sintomo strano. Il motore è regolare, la potenza è la stessa e la fumosità è nella norma. Quindi credo (e spero) che non dipenda dalla testata... Appena avrò notizie più sicure vi farò sapere... sigh... :icon_cry:
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Che cosa brutta vedere l'olio nella vaschetta dell'acqua.... :icon_eek: :icon_eek:
Cazzarola!!!!! È andato tutto di la l'olio!! Molto probabilmente è lo scambiatore di calore ha ragione il meccanico. Ma il grosso non sarà sostituirlo, quanto lavare tutto l'impianto di raffreddamento! Ci vorranno ore. Se hai sempre fatto una manutenzione puntuale e non vai in giro pensando di guidare un Maserati, escluderei la testata.
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Citazione di: Daniele978 il 13 Ottobre 2014, 11:25:02
.......... Se hai sempre fatto una manutenzione puntuale e non vai in giro pensando di guidare un Maserati, escluderei la testata.
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Ho uno stile di guida abbastanza tranquillo. Ogni tanto la fatina dell'acceleratore si impossessa di me, ma in linea di massima non la tiro
mai a freddo e non sfrutto il motore al massimo
Allora è lo scambiatore. Se vuole farti direttamente la testata, digli di no. La provi per un periodo con lo scambiatore nuovo e poi vedi come si comporta l'auto.
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Infatti è quello che mi ha detto lui. Mi cambierà lo scambiatore e poi vedrò come va...
è di certo lo scambiatore, ripulire il tutto è una bella rogna..
Dunque... ieri sera ho parlato col meccanico. Purtroppo questa settimana non può sistemarmi la macchina, quindi se ne parla la settimana prossima.
Però mi ha detto che lo scambiatore costa attorno ai €.210/220 + 2 o 3 flaconi di Tunap per pulire l'impianto di raffreddamento dall'olio + un centinaio di euro per la manodopera.
Poi c'è il paraolio che perde...
Spero di cavarmela con una cifra attorno ai €.500 e non di più... sigh...
Bella botta [emoji33] Non so quanta manualita hai, ma non è difficile fare da se questo lavoro. Qualche chiave e tempo a disposizione.
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Alessandro lo so che costa di più però assicurati che il meccanico monti lo scambiatore originale ford perchè quelli commerciali ho sentito che durano poco e rischi di ritrovarti da capo a dodici ;)
Ma questo scambiatore va sostituito a un tot di km?
Citazione di: Nunzio88- il 14 Ottobre 2014, 15:26:52
Ma questo scambiatore va sostituito a un tot di km?
In teoria no, però a questo punto, dopo un tot di km ci farei un pensierino...
Non posso che confermare tutto quanto detto dagli altri. Sarà al 99% lo scambiatore. Fatti pulire bene l'impianto. Monta lo scambiatore originale.
Dunque, ieri il meccanico ha svuotato alla meglio l'impianto da tutto l'olio del motore. Poi ha rimontato lo scambiatore ed ha acceso la macchina lasciando scollegato qualche tubo... ad essere sincero non so cosa abbia lasciato scollegato... comunque ha detto che dopo più di un'ora che la macchina era accesa è iniziato a gocciare olio dalle tubazioni dell'acqua. Quindi il problema è lo scambiatore, come aveva ipotizzato fin dall'inizio.
Ora si dovrà armare di pazienza e di tunap per pulire il circuito di raffreddamento...
Nel frattempo però si è aggiunta la batteria. Quando ho preso la macchina per portarla dal meccanico ho notato che la batteria era molto bassa: a motore spento l'ho trovata a circa 9,5v. Però la macchina si è accesa. Arrivato dal meccanico lui l'ha dovuta accendere con i cavi perché la batteria era morta del tutto...
Piove sul bagnato ...
Macchina ritirata... per un totale di 685 euro... :icon_cry:
550 per la riparazione del paraolio + lo scambiatore. Altri 135 euro per la batteria 80/700...
Per i prossimi 20 anni non si deve azzardare a rompersi, altrimenti la porto allo sfascio!
Cavolo,che spesa!
Peccato!! :wallbash: :wallbash:
Non è possibile, ditemi che è un incubo! Macchina ritirata da una settimana esatta,... stamattina rimango a secco di acqua!
Me ne accorgo in ufficio: sento un odore strano dal cofano (odore di acqua che evapora), apro e trovo la vaschetta quasi a secco. Aggiungo acqua e vedo che perde anche a motore spento. Se apro il tappo della vaschetta perde in modo copioso, altrimenti goccia in modo perpetuo.
Chiamo il meccanico e lui angelicamente mi dice: "Portamela".
...ma come faccio che sono a secco di acqua e lavoro a km30 dall'officina? In più, 30km con il traffico di roma, ci metto 1h30m ad arrivare... sempre che non brucio prima il motore.
Chiamo l'assistenza stradale compresa nell'assicurazione e loro mi dicono che dalla mia posizione (per chi conosce Roma sto a Parco de' Medici) mi porterebbero a Casal Palocco... ma siamo impazziti? Ancora più lontano...
Sto facendo il carico di acqua nel bagagliaio e stasera tardi (sperando che il traffico diminuisca) uscirò dall'ufficio e tenterò di arrivare dal meccanico...
SIGH...!
(http://i57.tinypic.com/v4pb35.jpg)
Scusa ricordami un attimo, sei andato da un officina autorizzata ford? No vero?
La devi quindi riportare per forza dal mecca che ti ha fatto il lavoro (male) per risolvere e non ripagare dopo quello che hai gia pagato.
A casal palocco ti porterebbero all'officina Ford di Dragona (Lidauto)?
Esatto, il lavoro precedente non l'ho fatto in ford, ma mi sono affidato al mio meccanico di fiducia.
Riguardo all'officina di casal palocco non so se è quella che hai menzionato tu, non me lo hanno detto...
Comunque, devo dire che prima di farmi il primo lavoro, il meccanico mi aveva messo in allarme dicendo che l'olio nei tubi dell'acqua li gonfia e li potrebbe rompere. Ecco... potrebbe essere successo... sigh...
sarà forato qualche manicotto
non credo sia niente di grave (e ci mancherebbe)
ma nel dubbio falla benerdire ;)
Ma scusa quando ha fatto il lavoro non perdeva? Mi sale bea strano che dopo una settimana persa.....guardacaso dopo il lavoro. Mah!
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Pompa dell'acqua andata... Lui dice che potrebbe essere a causa del fatto che era vecchia e pompando olio ha ceduto del tutto...
Probabile,perchè l'olio,circolando nel circuito dell'acqua,rovina i manicotti in gomma,li fa diventare molli insomma.Anche la guarnizione pompa acqua sarà andata per questo.Controlla tutti i tubi acqua e schiacciandoli,vedi se sono diventati molli più del solito.Se è così,meglio cambiarli.
caspita,non ci voleva,
nella sfortuna,fortuna che hai il 1.8 e la pompa è sui servizi,quindi esterna,
e te la cavi con poco
la pompa costa 40 euro
Stesso problema . però questa e la seconda volta in sei mesi per lo scambiatore. Mi hanno proposto di bypassarlo con una piastra che permetta il passaggio dell olio e poi raccordare i manicotti dell acqua . che ne pensate?