Ciao a tutti sono un nuovo iscrtitto anche se vi leggo da un pò. Non riesco a trovare soluzione e informazioni su un problema che purtroppo sembra incomprensibile anche per i tecnici. Premetto che non io non sono un esperto di motori ma mi son fatto un minimo di cultura stando dietro ai problemi della mia fofo. Vi espongo il problema: Quando giro la chiave per accendere il quadro, "a volte" (in alcuni periodi raramente, in altri più frequentemente) mi si accende la spia delle candelette. Quando questo succede so già che l'auto non partirà, infatti giro ancora la chiave e nonostante il motorino faccia girare il motore l'auto non si accende. Aggiungo che questa situazione capita senza alcuna logica, nel senso che accade indifferentemente con il caldo o con il freddo, dopo averla appena spenta o dopo una giornata di riposo, dopo averla stirata in autostrada o dopo un tranquillo tratto di città. A questo aggiungo che se lascio l'auto ferma dov'è e vado a farmi un giro di un paio d'ore, ribadisco senza fare nulla alla fofo, quando torno la spia delle candelette non si accende più e l'auto riparte normalmente. Ho fatto fare alcuni test in alcune officine Ford ma il computer non lascia tracce a parte quelle al mio portafoglio. I meccanici Ford non sanno darmi indicazioni, il mio elettrauto di fiducia si aggrega ai suddetti tecnici, ho chiesto anche ad unìofficina indipendente ma anche lì non ho avuto successo. Mi son fatto però delle idee. Il motorino di avviamento è ok (l'auto scorrazza avanti e indietro se inserita la prima o la retro faccio girare la chiave lasciando andare la frizione); la pompa del diesel è ok altrimenti non si spiegherebbe la ripartenza "miracolosa" dopo un paio d'ore dal verificarsi del problema; gli iniettori idem come sopra; rimane la centralina con tutti i suoi bei sensori. Ho fatto cambiare il sensore di posizione dell'albero a camme in un'officina ford ma dopo una decina di giorni il problema si è ripresentato. Sono un pò sconcertato dal fatto che per cambiare un sensore che mi hanno detto sia facilmente raggiungibile mi hanno fatto pagare 140 euro di manodopera e 20 euro di pezzo di ricambio. Mi hanno inoltre dato una "dritta" sul fatto che esistono almeno altri due sensori (di cui non so la funzione) che potrebbero avere a che fare con questo problema e che sono posizionati nella parte bassa del motore.
Se qualcuno avesse qualche idea gli sarei eternamente grato, anche perchè sono affezionato alla mia focus e purtroppo sono arrivato al punto di pensare di venderla... ma non vorrei.
Grazie.
Il sensore di cui parlano è il sensore albero motore.
Ma è mai possibile che con i test non hanno riscontrato nulla?
Ma lo hanno fatto d'innanzi a te il test?
140€ di mdp è un furto!!!
Ma scherzano!!!
Cmq quando ti accade hai provato a fare un test da cruscotto?
Domanda stupida: hai provato le candelette con un tester?
Fa' una prova: la prossima volta che ti si accende la spia... prova semplicemente a spegnere e riaccendere il quadro un paio di volte. Facendo così le candelette raggiungono una temperatura maggiore... e, se è una questione di usura, parte.
Il fatto è che la spia candelette non ha nulla a che vedere con le candelette in quanto è una spia che segnala un errore!!
Potrebbe anche essere il motorino d'avvimento è capitato ad un utente con il c-max
vabbeh, bisogna vedere di che anno è la sua fofo... metti che è una prima serie... e poi nella mia ci sono due spie diverse per le candelette e per l'avaria motore.
Pure sulla mia ma è programmata così :/
mmm... quante cose sto imparando con voi. Grazie.
Grazie a tutti,
proverò a fare un test da cruscotto.
Per quanto riguarda il test in officina, si... l'hanno fatto con me davanti. Segnala altri problemi già risolti, ma non questo.
E per quanto riguarda le candelette, si... ho provato a farle scaldare... ma senza successo... :(
Ho una mezza intenzione di sostituire insieme ad un mio amico meccanico gli altri due sensori di cui mi hanno parlato, ma non so esattamente dove sono... qualcuno sa darmi info o magari può mandarmi un manuale dove posso vedere i dettagli della centralina e del posizionamento dei sensori?
Grazie ancora.
Il sensore si trova in basso vicino al volano. Se il tuo amico è meccanico non avra problemi.
Ps controlla il motorino d'avviamento.
Il motorino d'avviamento? Anche se il problema me lo segnala prima di attivarlo (riesco a sapere appena si accende il quadro se l'auto partirà o meno) e anche se lo sento girare e se fa muovere l'auto con la prima inserita?
E ti chiedo ancora due cose... scusami se approfitto... che tipo di sensore è quello vicino al volano? E non dovrebbero essercene altri due? E' solo uno?
Grazie.
Il sensore è il sensore posizione albero motore.
E' uno!! ;)
Ma quando tu provi a riavviarla il motorino gira?
Si il motorino gira che è una bellezza... mi son fatto qualche metro solo con il motorino e la prima innestata... ed il sensore posizione albero l'ho già fatto sostituire... :(
A camme non albero motore come hai detto :/
Ah! Confusione! :)
Prova a sostituire anche quello ;)
Citazione di: legisIl sensore si trova in basso vicino al volano. Ps controlla il motorino d'avviamento.
A me i problemi di accensione sono accaduti proprio a 1500 KM e circa 15 gg dalla sostituzione di:
- kit frizione
- Volano.bulloni
- Cilindro frizione
- Motorino di avviamento
- Olio frizione e olio cambio
-
Già la sera della riconsegna il motorino di avviamento dava problemi e la ho riconsegnata in officina.
Il giorno dopo ritiro l'auto e il capoofficina mi dice che si era verificata una "dimenticanza" per cui era insorto il problema di avviamento.
Sarà mica stato uno di quei sensori rimontato male?? Comunque in questi giorni 'festivi', Sabato sabato si è spenta di colpo mentre percorrevo una strada in città, e da allora 'random' non si accende quando giro la chiave nel quadro.
Ogni successivo tentativo di accensione, a distanza di poche ore comporta il funzionamento del motorino, ma la mancata accensione dell'auto. In compenso dopo ogni tentativo la spia delle candelette inizia a lampeggiare.
Vorrei evitare che l'officina mi faccia pagare per loro errori nel montaggio qualcosa che avrebbero dovuto fare a regola d'arte fin dall'inizio.
Ciao a tutti
Michele
Potrebbe essere stato il sensore montato male :/
Citazione di: legisPotrebbe essere stato il sensore montato male :/
in effetti... già la parola dimenticanza mi fa paura da parte di un'officina...se fai il tagliando??? ah scusi ci siamo scordati l'olio... eh che cavolo
Scusa ma hai postato la stessa domanda in due discussioni !!!
Citazione di: legisPotrebbe essere stato il sensore montato male :/
In effetti appena ritirata dopo gli interventi, il motorino di avviamento girava una volta sì e 5 no; ce ne siamo accorti subito e gliela ho riportata subito la mattina dopo.
Può essere che intervenendo su
- Sostituzione kit frizione
- Volano.bulloni
- Cilindro frizione
- Motorino di avviamento
il meccanico (Ford ufficiale) abbia maldestramente toccato uno dei due sensori (albero a camme o albero motore), causandomi l'occasionale disagio della mancata accensione del motore che si manifesta in modo più sporadico?
La mia FoFo Tdci ambiente ha 144000 km, sempre tagliandata e fino a Maggio non mi aveva mai lasciato a piedi :-(
Il mio dubbio è che riportandola ora alla Ford, spendo altri soldi a mettere a posto una cosa, e dopo una settimana sono punto e daccapo. Almeno se ho la certezza della relazione causa effetto tra difettosità dei sensori e la manodopera sulle parti sostituite sopraelencate, posso far valere le mie ragioni con l'officina, o con la Ford che già dopo l'episodio del motorino che non girava voleva il nome dell'officina.
Grazie 1000
PS Scusate il doppio post, lo levo nell'altro topic
Citazione di: principedeimeccaniciin effetti... già la parola dimenticanza mi fa paura da parte di un'officina...se fai il tagliando??? ah scusi ci siamo scordati l'olio... eh che cavolo
Boh! L'auto è del 2003... ieri mattina mi si è spenta durante la marcia un'altra volta...
L'ho riaccesa con difficoltà, e l'ho lasciata subito all'officina Ford.
Nel dubbio ho anche mandato un fax alla Ford e all'officina, elencando gli interventi fatti nell'arco di un mese e mezzo, i chilometri percorsi (3500), e lamentando che dopo la sostituzione dei pezzi ha iniziato a dare problemi...
Speriamo di non lasciarci un'altra barcata di soldi...
:) ciao Disseo
ho letto la tua brutta avventure qui da me un mio amico che ha un focus 90cv tdci il sensore dell'albero a camme che a cambiato ha pagato fra pezzo e manodopera la meta'
Ecco vedi ma era un meccanico di fiducia che di meccanica e un genio come nella canzone di Battisti ciao :cool:
Infatti questa problematica è spesso collegata al sensore albero a camme :/
Xkè non gli dai una dritta ai meccanici?
Eccomi qua di nuovo.
Grazie a tutti per i consigli, ma purtroppo nonostante la sostituzione del sensore giri e del sensore di posizione nulla è cambiato... anzi, adesso non solo ogni tanto (purtroppo troppo spesso) mi si accende la "terribile" spia che mi segnala che la mia fofo non partirà, ma in più (mi è già successo due volte) quando la situazione sembra normalizzata e la spia non lampeggia più (ed io esulto per la finita disavventura), il motore gira ma si "soffoca" subito dopo per poi spegnersi... e la spia lampeggia di nuovo...
Mi è venuto in mente che possa essere un problema del sensore di pressione carburante, o di qualche massa... che ne pensate?
Grazie.
Citazione di: Disseo il 20 Luglio 2009, 21:15:54
Eccomi qua di nuovo.
Grazie a tutti per i consigli, ma purtroppo nonostante la sostituzione del sensore giri e del sensore di posizione nulla è cambiato... anzi, adesso non solo ogni tanto (purtroppo troppo spesso) mi si accende la "terribile" spia che mi segnala che la mia fofo non partirà, ma in più (mi è già successo due volte) quando la situazione sembra normalizzata e la spia non lampeggia più (ed io esulto per la finita disavventura), il motore gira ma si "soffoca" subito dopo per poi spegnersi... e la spia lampeggia di nuovo...
Mi è venuto in mente che possa essere un problema del sensore di pressione carburante, o di qualche massa... che ne pensate?
Grazie.
wuahauahauahahahah anke a me mi fa cosi...appena esulto un'pò...addio allegria rivà più male di prima...cmq anke secondo me si tratta di qualke sensore di pressione del carburante...sicuramente è quello ke c'è in quella specie di stella da doe partono i tubi in derro degli iniettori vero???Quanto costerà quel cavolo di sensore?
eccolo... ;) ;)
(http://img27.imageshack.us/img27/2918/sensore.jpg) (http://img27.imageshack.us/i/sensore.jpg/) (http://img27.imageshack.us/img27/sensore.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img27/sensore.jpg/1/)
ragazzi ke dite?
Citazione di: Disseo il 20 Luglio 2009, 21:15:54
Eccomi qua di nuovo.
Grazie a tutti per i consigli, ma purtroppo nonostante la sostituzione del sensore giri e del sensore di posizione nulla è cambiato...
Ciao Disseo benvenuto in IDAF.Volevo ricordarti che è buona norma presentarsi nell'apposita sezione: Nuovi Utenti (http://www.idaf.it/moduli/forum/index.php?board=21.0) non è un'imposizione ma un consiglio per poter permettere a tutti gli utenti di fare la tua conoscenza.
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E' per ultimo,ma non meno importante,
ricordo di leggere attentamente il Regolamento del Forum (http://www.idaf.it/moduli/forum/index.php?board=19.0)
Buona permanenza nel forum!!!!
Citazione di: Disseo il 20 Luglio 2009, 21:15:54
Eccomi qua di nuovo.
Grazie a tutti per i consigli, ma purtroppo nonostante la sostituzione del sensore giri e del sensore di posizione nulla è cambiato... anzi, adesso non solo ogni tanto (purtroppo troppo spesso) mi si accende la "terribile" spia che mi segnala che la mia fofo non partirà, ma in più (mi è già successo due volte) quando la situazione sembra normalizzata e la spia non lampeggia più (ed io esulto per la finita disavventura), il motore gira ma si "soffoca" subito dopo per poi spegnersi... e la spia lampeggia di nuovo...
Mi è venuto in mente che possa essere un problema del sensore di pressione carburante, o di qualche massa... che ne pensate?
Grazie.
Potrebbe essere!! Ma hai mai fatto una diagnosi?
Si, fatta diagnosi in due officine Ford in due città diverse... nessuna segnalazione. Fatta diagnosi in un'officina privata: "errore di alimentazione comune". Il test da cruscotto mi da l'errore 9359 (Engine Run / ACC Circuit Error), ma non sempre...
Il sensore di pressione non lo vendono separatamente al ragno e il costo del complesso è 160 euro, solo del pezzo.
Prima di fare questa spesa vorrei far rimappare la centralina e sostituire la batteria con una da 74 Ah e 750 A di spunto (non vorrei metterne una più potente per evitare di far danni ulteriori...)
Attendo fiducioso consigli... e intanto vado a presentarmi che mi hanno già ca..iato dalla direzione... ;)
Citazione di: Disseo il 26 Luglio 2009, 20:44:41
Prima di fare questa spesa vorrei far rimappare la centralina
Ma rimappare intendi aumento di cavalli...?
Guarda io la vedo così.
Fare la rimappa è una bella spesa e se c'è un probelma cmq queso rimane e la rimappa non andrà bene.
E' un po come se avessi un problema ad un tendine, ed invece di curarti vai a fare una maratona.... ti fermi dopo 10 minuti :-\
Xcarità poi puoi fare quello che vuoi il mio è solo un consiglio ;) ;)
Citazione di: legis il 26 Luglio 2009, 23:06:57
Guarda io la vedo così.
Fare la rimappa è una bella spesa e se c'è un probelma cmq queso rimane e la rimappa non andrà bene.
E' un po come se avessi un problema ad un tendine, ed invece di curarti vai a fare una maratona.... ti fermi dopo 10 minuti :-\
Xcarità poi puoi fare quello che vuoi il mio è solo un consiglio ;) ;)
quoto legis ::)
No... intendevo dire che forse gli farebbe bene un aggiornamento del software (la versione 36 mi pare di capire che sia l'ultima)... sempre che il mio non sia aggiornato... dal test da cruscotto mi dice che la versione ROM è la r22 e la versione NVN è la E001... vi dice qualcosa?
Ho letto che molti problemi che vanno dal problema di accensione a caldo (volano che sembra prendere a martellate il motore) fino alla segnalazione del galleggiante del carburante, passando da altri problemi elettronici vari, dipendono TUTTI dalla batteria. "Pare" che sostituendola con una un pò più potente si riesca ad ovviare ai problemi che "pare" dipendano dal fatto che la centralina viene "confusa" dalla bassa potenza della batteria montata di base, o da batterie che sono alla frutta (anche se la mia non lo è perchè lo fatta testare e "pare" vada bene)... attendo fiducioso commenti.
p.s.: ormai il "pare" è una parola che uso spesso parlando della mia fofo...
Mah...io ti dico solamente ke anke a me in ford me l'avevano cambiata la batteria mettendomene una bosch da non so quanto però aveva uno spunto altissimo e credimi ke non avevo risolto nulla... :-X
Disseo, visto che sei di torino posso consigliare di rivolgerti ad un meccanico competente...
Se uno "multimarche" o generico non ti rileva il problema o meglio non ti trova la soluzione prova con un'autorizzato ford. Posso dirti che da Lamborauto Service S.n.c.. (Via Antonio Canova 20, Torino) io ho portato la vecchia fofo per un tagliando e mi sono trovato bene... è un'officina piccola dove dovrebbero darti più attenzione rispetto alle grandi concessionarie che tendono a fare il numero di interventi invece di concentrarsi sul risolvere i problemi (opinione personale)....
Ottimo intervento Tex mi piace ;)
Citazione di: legis il 03 Agosto 2009, 21:11:37
Ottimo intervento Tex mi piace ;)
:) :) beh... speriamo che riescano ad aiutarlo se va da loro!!
FORD FOCUS 1.8 TDCI ANNI 2001 / 2005
AL 99,9% IL PROBLEMA E' CORRELATO AL SENSORE ALBERO A CAMME. IL SENSORE E' POSIZIONATO IN MODO MOLTO ACCESSIBILE E FISSATO CON UN SOLO DADO. L' USURA ( A VOLTE POCHI KM ) PROVOCA L' INVIO DI UN SEGNALE ERRATO ALLA CENTRALINA CHE PER TANTO NON PERMETTE L' ACCENSIONE DEL MOTORE. SPESSO SI E' VERIFICATO CHE GIRANDO LA CHIAVE DI ACCENSIONE IL MOTORE PARTE REGOLARMENTE MA FATTI POCHI KM. SE L' AUTO VIENE SPENTA E SI TENTA DI RIMETTERLA IN MOTO ,PUR IL MOTORINO D' AVVIAMENTO GIRANDO REGOLARMENTE, QUESTA NON SI AVVIA. SE SI LASCIA FERMA PER UNA VENTINA DI MINUTI L' AUTO RIPARTE REGOLARMENTE MA ATTENZIONE VI POTREBBE LASCIARE PER STRADA. PERTANTO UN CONTROLLO DA PC E' SICURAMENTE CONSIGLIATO- DA NON TENER PRESENTE GLI ULTIMI DIFETTI RISCONTRATI , IL PRIMO E' QUELLO IMPORTANTE . PERTANTO SOSTITUZIONE DEL SENSORE ALBERO A CAMME. SPESA DEL PEZZO UN MASSIMO DI 30 EURO. LAVORO CHE POTRETE FARE ANCHE DA SOLI . POSSONO ESERCI ALTRI SENSORI CHE PROVOCANO UN ANOMALIA SIMILE ( SENSORE GIRI MOTORE; INTRODUZIONE DI ACQUA NEL SERBATOIO; SENSORE CARBURANTE SU INIETTORI CHE SPINGE POCO.- MA DI MASSIMA E' QUELLO RIPORTATO IN ALTO. 8) CONSIGLIATO IL SENSORE COLOR GRIGIO NON QUELLO NERO.
@ angelo.b
innanzitutto ti invito a presentarti nell'apposita sezione (http://www.idaf.it/index.php?board=21.0) di modo da farti conoscere a tutti noi...poi sempre cortesemente ti invito a scrivere in minuscolo...in maiuscolo equivale a urlare...;)
Ciao, anche io ho una Focus Tdci 115cv 2003, ho lo stesso problema, però posso aggiungere che stenta le partenze con temperature al di sotto degli 8°C, (non è freddo). Il motore gira regolarmente (batteria Bosch 72Ah 5 stelle), prova a partire ma poi si spegne, fino a che insistendo molto (diversi secondi), và in moto, e poi non dà più problemi, non fà fumo, il motore è regolare, spinge forte fino ai 200...perfetta...solo l'accensione a freddo, potete aiutarmi? Grazie!!!
Ciao Marco,hai mai cambiato le candelette?
Ciao, si le candelette le ho cambiate, ed ultimamente le ho verificate, tutto Ok.
comunque il motore Tdci, a detta della FORD, deve partire regolarmente anche senza nessuna candeletta funzionante.
Tali candelette , a detta della FORD, servono per normalizzare il motore a freddo, riducendo le emissioni, infatti tali candelette, restano accese anche dopo l'accensione del motore, per un tempo variabile a seconda della temperatura esterna, anche se la spia delle candelette presente su cruscotto è spenta.
...penso che sia il sensore della pressione gasolio, e/o il sensore regolatore della pressione gasolio...mi servono consigli...i sensori costano troppo per fare delle prove a vuoto. Grazie!
ti posso garantire che col freddo col cavolo che parte,se hai delle candelette bruciate.. ;)
o meglio alla fine parte pure ma devi insistere parecchio rischiando di rovinare motorino avviamento, volano e batteria..
il filtro gasolio come sta?
il filtro gasolio ha circa 5000 Km, effettivamente non sò come stà il serbatoio, nel senso che non sò se è pulito o meno, ma se fosse sporco avrei gli stessi problemi anche con temperature ambienti superiore agli 8 °C, se è sporco è sporco!
Ma...tu sai per caso la pressione che deve essere presente nel rail a motore spento, acceso al minimo e al massimo?
Non vorrei si scaricasse l'impianto del gasolio....bisogna provarle tutte!
Anche io ho lo stesso problema a basse temperature da un pò di anni.
Il pompista che la controllò disse che il problema è dovuto quasi sicuramente al sensore che regola pressione del gasolio sulla pompa, siccome non mi diete la certezza che sostituendolo avrei risolto il problema ( spesa intorno ai 250 €) la tengo ancora così.
anche io penso che sia il regolatore di pressione, ma se si conoscessero i valori di pressione, si potrebbero controllare senza dovere spendere i soldi per sostituire il regolatore, il regolatore costa circa 110€, ma se la valvola è buona, sarebbero soldi buttati...riusciamo a reperire i valori di alta pressione?
spiacente ma personalmente non ho quei valori,hai già provato a fare una ricerca nel forum con una parola chiave?
Ciao, attenzione! ...facciamo due conti!
170.000Km diviso 15.000 Km (che sono i tagliandi) fà 11 tagliandi, cioè 11 filtri del gasolio.
detto questo, c'è un filtro del gasolio che non è mai stato sostituito, e si trova sulla
Elettrovalvola Regolazione Pressione Gasolio
se vedete con attenzione questa valvola, vi accorgete che vi è presente un micro filtro in rete, il quale non è mai stato pulito!
...e quì siamo proprio sulla pompa...se riesco sabato smonto la valvola e poi vi posto il risultato, intanto se qualcuno ha già fatto questa operazione, ci faccia sapere l'esito!
http://www.ebay.it/itm/VALVOLA-REGOLATORE-DI-PRESSIONE-FOCUS-PER-POMPA-AD-INIEZIONE-DELFI-1-8-Tdci-/271243904439 (http://www.ebay.it/itm/VALVOLA-REGOLATORE-DI-PRESSIONE-FOCUS-PER-POMPA-AD-INIEZIONE-DELFI-1-8-Tdci-/271243904439)
...purtroppo non ho potuto smontare il regolatore di pressione, sono dovuto partire per l' UK per lavoro...spero di tornare il prima possibile.
Citazione di: Straccia Marco il 21 Gennaio 2014, 19:20:44
Ciao, attenzione! ...facciamo due conti!
170.000Km diviso 15.000 Km (che sono i tagliandi) fà 11 tagliandi, cioè 11 filtri del gasolio.
detto questo, c'è un filtro del gasolio che non è mai stato sostituito, e si trova sulla
Elettrovalvola Regolazione Pressione Gasolio
se vedete con attenzione questa valvola, vi accorgete che vi è presente un micro filtro in rete, il quale non è mai stato pulito!
...e quì siamo proprio sulla pompa...se riesco sabato smonto la valvola e poi vi posto il risultato, intanto se qualcuno ha già fatto questa operazione, ci faccia sapere l'esito!
http://www.ebay.it/itm/VALVOLA-REGOLATORE-DI-PRESSIONE-FOCUS-PER-POMPA-AD-INIEZIONE-DELFI-1-8-Tdci-/271243904439 (http://www.ebay.it/itm/VALVOLA-REGOLATORE-DI-PRESSIONE-FOCUS-PER-POMPA-AD-INIEZIONE-DELFI-1-8-Tdci-/271243904439)
ti confesso che non conoscevo quel componente da te citato,
io sapevo che il sensore di pressione del rail fosse quello montato vicino alla testata,a forma di ragno con i tubi metallici che vanno agli iniettori..
(http://img27.imageshack.us/img27/2918/sensore.jpg)
quindi tienici aggiornati sull'andamento dei lavori appena ritorni in Italy..
è giusto.
quello di cui parlo io è il regolatore di pressione, praticamente una elettrovalvola che viene pilotata direttamente/indirettamente, diciamo che comunque viene influenza da quel sensore che dici tu.
In pratica quel sensore di cui ha pubblicato la foto misura la pressione nel RAIL (da 250 a 1400 bar), mentre l'elettrovalvola regola la pressione della pompa, che poi viene inviata al RAIL. ....spero di essere stato chiaro....