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Illuminazione & Sistemi di Sicurezza / Re:Focus MK 3.5 accensione automatica luci
« Ultimo post da Quando vedo un'Alfa R. ... il Oggi alle 08:59:10 »Stato avanzamento lavori...:
- effettuate tutte le modifiche previste al circuito;
- le piste di grafite si sono dimostrate una semplice patina di vernice, di grafite appunto, su pista di rame; questo ha
consentito di scalfirne una minuscola zona per effettuare la saldatura dei conduttori necessari senza ricorrere alla pasta d'argento per ripristinarle;
- ho isolato dalla circuitazione la quarta posizione (AUTO); è così diventata un mero interruttore i cui contatti, portati all'esterno serviranno ad accendere/spegnere il crepuscolare (prima di verificare la struttura di queste piste grafitate avevo pensato di utilizzarle per attivare la fotoresistenza per non gravarle di un assorbimento relativamente alto).
- il circuito crepuscolare ha i seguenti assorbimenti (compreso un led rosso che può essere eliminato - 15/18 mA di meno) con una tensione di 12,5 volt:
- 0,95 mA in standby (relè diseccitato, led spento)
- 44 mA in funzione (relè e led attivi)
- 240 mA circa di assorbimento istantaneo allo spunto di accensione (cioè quando il comando viene spostato su AUTO); assorbimento dovuto alla carica del condensatore elettrolitico in meno di un secondo. Dopo l'accensione i valori scendono a quelli sopra indicati a seconda del consenso fornito, o meno, dalla fotoresistenza.
La batteria, come noto, tiene in standby diversi apparati quando l'auto è spenta (tanto è vero che dopo qualche settimana di completa inattività la centralina stacca tutto per evitarne la scarica completa). Quanto sià l'assorbimento totale in stanby non lo so e non mi interessa misurarlo; il crepuscolare, che andrà a sommarsi al tutto, in standby potrebbe essere sostenuto per 6 anni da una batteria di 50 Ah. Questo per dire che la sua presenza è irrilevante. A motore acceso tutto ciò perde di senso.
Ho collaudato il contatto di accensione del crepuscolare da parte del commutatore in posizione AUTO per 48 ore consecutive, in laboratorio, e i contatti striscianti - piste e linguette - non hanno subito alcun danno.
Rimane un piccolo problema per il quale chiedo aiuto a chi è informato:
Premetto che tutto ciò serve SOLO all'accensione automatica dei fari e non all'attivazione degli altri automatismi previsti per le auto che lo montano di serie.
Quando si spegne l'auto con le luci (posizione o fari) accese e si apre la porta suona il cicalino. Chiudendo la porta e l'auto con il telecomando i fari si spengono ma rimane acceso il cruscotto, le spie varie sul commutatore, sul volante, sui comandi radio e sul pulsante di accensione. E' previsto un periodo di tempo dopo il quale tutto si spegne. Credo che questo periodo sia modificabile a livello di centralina. Per chi usa Forscan non dovrebbe essere un problema trovarlo e modificarlo. Io non lo uso. Ho provato ad aspettare 15 minuti ma non è successo nulla.
Qualcuno sa, per favore, qual è questo tempo? Non è importante il tempo in sé ma la certezza che avvenga. Anche se in realtà si tratta solo di un po' di led. Ripeto: tutto è spento, Sync compreso.
La responsabilità, come ho scritto in un post (poema...) precedente è nel fatto che la posizione OFF del commutatore luci è una posizione attiva, impone cioè elettronicamente lo spegnimento delle luci. Scollegando il commutatore, infatti, la centralina accende i fari.
Chi ha le luci automatiche di serie, come scritto nelle istruzioni, può modificare questo tempo con il cdb.
La banale soluzione a questo problema è mettere il commutatore in posizione OFF; ma il bello delle luci automatiche è proprio lasciare perennemente il commutatore in posizione AUTO ed azionarlo manualmente solo quando, raramente, serve.
Grazie
P.S. posterò poi tutte le foto dettagliate del lavoro
- effettuate tutte le modifiche previste al circuito;
- le piste di grafite si sono dimostrate una semplice patina di vernice, di grafite appunto, su pista di rame; questo ha
consentito di scalfirne una minuscola zona per effettuare la saldatura dei conduttori necessari senza ricorrere alla pasta d'argento per ripristinarle;
- ho isolato dalla circuitazione la quarta posizione (AUTO); è così diventata un mero interruttore i cui contatti, portati all'esterno serviranno ad accendere/spegnere il crepuscolare (prima di verificare la struttura di queste piste grafitate avevo pensato di utilizzarle per attivare la fotoresistenza per non gravarle di un assorbimento relativamente alto).
- il circuito crepuscolare ha i seguenti assorbimenti (compreso un led rosso che può essere eliminato - 15/18 mA di meno) con una tensione di 12,5 volt:
- 0,95 mA in standby (relè diseccitato, led spento)
- 44 mA in funzione (relè e led attivi)
- 240 mA circa di assorbimento istantaneo allo spunto di accensione (cioè quando il comando viene spostato su AUTO); assorbimento dovuto alla carica del condensatore elettrolitico in meno di un secondo. Dopo l'accensione i valori scendono a quelli sopra indicati a seconda del consenso fornito, o meno, dalla fotoresistenza.
La batteria, come noto, tiene in standby diversi apparati quando l'auto è spenta (tanto è vero che dopo qualche settimana di completa inattività la centralina stacca tutto per evitarne la scarica completa). Quanto sià l'assorbimento totale in stanby non lo so e non mi interessa misurarlo; il crepuscolare, che andrà a sommarsi al tutto, in standby potrebbe essere sostenuto per 6 anni da una batteria di 50 Ah. Questo per dire che la sua presenza è irrilevante. A motore acceso tutto ciò perde di senso.
Ho collaudato il contatto di accensione del crepuscolare da parte del commutatore in posizione AUTO per 48 ore consecutive, in laboratorio, e i contatti striscianti - piste e linguette - non hanno subito alcun danno.
Rimane un piccolo problema per il quale chiedo aiuto a chi è informato:
Premetto che tutto ciò serve SOLO all'accensione automatica dei fari e non all'attivazione degli altri automatismi previsti per le auto che lo montano di serie.
Quando si spegne l'auto con le luci (posizione o fari) accese e si apre la porta suona il cicalino. Chiudendo la porta e l'auto con il telecomando i fari si spengono ma rimane acceso il cruscotto, le spie varie sul commutatore, sul volante, sui comandi radio e sul pulsante di accensione. E' previsto un periodo di tempo dopo il quale tutto si spegne. Credo che questo periodo sia modificabile a livello di centralina. Per chi usa Forscan non dovrebbe essere un problema trovarlo e modificarlo. Io non lo uso. Ho provato ad aspettare 15 minuti ma non è successo nulla.
Qualcuno sa, per favore, qual è questo tempo? Non è importante il tempo in sé ma la certezza che avvenga. Anche se in realtà si tratta solo di un po' di led. Ripeto: tutto è spento, Sync compreso.
La responsabilità, come ho scritto in un post (poema...) precedente è nel fatto che la posizione OFF del commutatore luci è una posizione attiva, impone cioè elettronicamente lo spegnimento delle luci. Scollegando il commutatore, infatti, la centralina accende i fari.
Chi ha le luci automatiche di serie, come scritto nelle istruzioni, può modificare questo tempo con il cdb.
La banale soluzione a questo problema è mettere il commutatore in posizione OFF; ma il bello delle luci automatiche è proprio lasciare perennemente il commutatore in posizione AUTO ed azionarlo manualmente solo quando, raramente, serve.
Grazie
P.S. posterò poi tutte le foto dettagliate del lavoro
