ciao
ho misurato la tensione ai capi dell alternatore con vari carichi accesi (clima, tergi, 4 frecce, sbrina lunotto, abbaglianti) e risultava 11.7
ovviamente quando spengo man mano i vari carichi la tensione aumenta fino a arrivare ai classici 14.2 -14.3 con tutti i carichi spenti.
da diagnosi risulta errore di bassa tensione e come possibile causa alternatore/regolatore difettoso.
secondo voi il fatto che sotto carico non riesca a dare i 12V pieni (a meno dell errore di misura) è indice di alternatore/regolatore finito?
perchè le anomalie di spie/elettronica potrebbero effettivamente dipendere dalla alimentazione elettrica non corretta.

grazie mille.

una curiosità, come l'ha tolta la candeletta spezzata?

certo

Buon giorno a tutti ecco la somma dell'opera
cambiate le candelette perche tutte e quattro si sono bruciate, un si è spezzata in punta ma, per fortuna il meccanico è riuscito a toglierla senza far danni: 100euro
Purtroppo l'auto continua a non andare, ha verificato la centralina candelette, la sensoristica e il catalizzatore ed è tutto ok. Ora li rivuole tra qualche giorno per fare un altra diagnosi e mi ha comunque annunciato di aver isolato forse due problemi:
1-iat che legge 40°C più su e ci sto lavorando su io cercando di metterci una resistenza per abbassare quel valore
2- geometria variabile parzialmente bloccata
Resto sempre del parere che ci sia qualcosa a livello di elettronica che non va in quanto questa mattina con 19°C di temperatura esterna l'auto andava decisamente meglio e la pressione del turbo tendeva a salire più rapidamente. Non appena centro il valore di resistenza che mi porta la temperatura entro un valore simile a quello della temperatura ambiente vi faccio sapere.

salve ,la mia bmax invece alla chiusura della macchina l'autoradio e rimasto acceso