problemino in discesa a folle

[SAVER]

ciao a tutti è un pò di tempo ke ho notato sto distrurbo in pratica se faccio na discesa a folle il numero di giri del motore tende a salire un po e poi riscende in continuazione ke può essere (anke la lancetta del contagiri sale e scende)

[27 Rosso]

Ma  a fermo, in  folle lo fà ugualmente? Cosi come dici, mi fa pensare al carburante  che non arriva in modo corretto , data la posizione dell'auto.

[Able007]

quoto la domanda di 27 rosso da fermo fa' lo stesso problema!
se si noti che tende a spegnersi e cioe' i gigri motore vanno per un attimo sotto al minimo per poi risalire?

[SAVER]

è un 1.8 tdci da poco tagliandata e su una discesa senza aria condizionata accesa e senza girare le ruote nn credo dovrebbe farlo o almeno prima d'ora nn me lo ha mai fatto

[Able007]

ma sei invece sei a folle e fermo non fa' nulla???

[Claudio M]

Avete mai sentito parlare di sistema cut-off.
Ora non so quante fesserie diro', ma anni fa mi sembro' di capire che:

1)Quando la macchina e' in marcia (per inerzia) motore acceso, marcia ingranata e accelleratore rilasciato, tipo quando in un rettilineo ci avviamo a un semaforo rosso, la centralina taglia totalmente il gas al motore fin che le ruote girano, per ridare gas quando le ruote sono ferme, questo per mantenere acceso il propulsore;
2)Nello stesso rettilinio verso un semaforo rosso, andando a folle, la centralina non e' in cut-off, ma da sempre gas al motore onde rimanerlo in moto.

ERGO

Con l'auto in marcia e in folle l'auto consuma piu' carburante che con l'accelleratore rilasciato ma la marcia inserita.

In questo meccanismo potrebbe essere da trovare il problema dell'amico.

[fofone]

la mia tddi in questi 180k km lo ha sempre fatto, nessun problema.

[SAVER]

io ho dovuto rifare il motore il pistone n 4 mi si era grippato e se non erro è da allora che mi fà sto fastidio dite che è meglio se la riporto dal meccanico?

[fofone]

la mia tddi in questi 180k km lo ha sempre fatto, nessun problema.

eh, ma la sua ha anche la pompa controllata dall'eletronica....
secondo me non deve farlo, la mia gira regolarissima a minimo..
Quando si era nei multi-carburatore dipendeva sempre da uno dei carburatori troppo aperto o troppo chiuso...adesso mi vien da pensare che possa essere un iniettore o magari un cilindro che ha perso compressione....

la mia pompa da cosa sarebbe controllata invece? Parliamo di una vp44 mica delle precedenti.

Personalmente ritengo sia una gestione del motore per avere portata su servofreno e altri utilizzatori

[Focvs89]

la mia in discesa a folle è un pochino più accellerata e appena mi fermo la lancetta dei giri scende un pò, lo fa anche quella di mio padre che è benzina, penso sia proprio l'assorbimento di energia degli accessori