lavafari per istallare kit xenon

[ricardo81]

c'è qualcuno ferrato sull'argomento che mi spiega a cosa caspita serve avere i lava fari per istallare i fari allo xeno. che poi non dice che devi istallare anche le spazzole lavafari ma basta mettere gli spruzzatori. please aiutatemi che proprio non capisco!!!! grazie w la ford!

[danielesalz]

mi sembra sia una questione di codice della strada per cui se non hai i fari ad incandescenza devi avere gli spruzzini lavafari

[ricardo81]

si quello l'ho avevo capito perche ho letto la normativa cee. ma quello che voglio sapere è perchè??? quall'è l'effettivo vantaggio???

[Pasquale S]

ti dico i motivi che ho sentito io, ma nulla di certo:
1- se il faro allo xeno è sporco crea dei riverberi che danno fastidio
2- visto che emana pochissimo calore in caso di neve non cè la farebbe a sciogliere quella che si accumula sul faro, e lo coprirebbe

[michi70]

ti dico i motivi che ho sentito io, ma nulla di certo:
1- se il faro allo xeno è sporco crea dei riverberi che danno fastidio
2- visto che emana pochissimo calore in caso di neve non cè la farebbe a sciogliere quella che si accumula sul faro, e lo coprirebbe

A parte l'obbligo perchè previsto dalla normativa, il motivo è quello detto da Pasquale, ovvero pulire il plexiglass poichè la lampada allo xenon producendo un fascio luminoso 3/400 volte più intenso delle lampade alogene,creerebbe fastidiosi riverberi sullo sporco, aumentando il rischio abbagliamento nei veicoli che sopraggiungo.

[Francesco87]

e solo con gli spruzzini secondo voi si pulirebbe?? anche io mi facevo queste domande tempo fa!

[michi70]

Si puliscono, anche perchè la pressione del getto è pari a quella di una idropulitrice

[ICEMAN]

vabbè ma oramai gli xeno li hanno tutti...certo se poi montate 8000k  oppure 12000k allora vi fate notare e vi fermano...ma se ti tieni sui 4300k o 5000k ma chi ti dice niente...
eppoi il codice della strada dice che le lampade e il fascio di luce deve essere bianco ma non specifica la fattezza della lampada...se a incandescenza o ad arco fotovoltaico...

[Francesco87]

Si puliscono, anche perchè la pressione del getto è pari a quella di una idropulitrice

capito.

[michi70]

vabbè ma oramai gli xeno li hanno tutti...certo se poi montate 8000k  oppure 12000k allora vi fate notare e vi fermano...ma se ti tieni sui 4300k o 5000k ma chi ti dice niente...
eppoi il codice della strada dice che le lampade e il fascio di luce deve essere bianco ma non specifica la fattezza della lampada...se a incandescenza o ad arco fotovoltaico...

ehm, da questo punto di vista il codice è molto chiaro, specifica la fattezza della lampada, e le sue omologazioni, mi sono studiato tutta la normativa di riferimento.
tra l'altro l'omologazione è riportata sul trasparente del faro.

[Able007]

A parte l'obbligo perchè previsto dalla normativa, il motivo è quello detto da Pasquale, ovvero pulire il plexiglass poichè la lampada allo xenon producendo un fascio luminoso 3/400 volte più intenso delle lampade alogene,creerebbe fastidiosi riverberi sullo sporco, aumentando il rischio abbagliamento nei veicoli che sopraggiungo.

quotone

[AngeloB]

Non conosco di preciso il codice della strada però anche se si montano i lavafari e i correttori automatici di inclinazione comunque gli xeno aftermarket non si possono montare a prescindere perchè non si può modificare l'impianto elettrico dell'auto. Correggetemi se sbaglio però

[michi70]

i kit non si possono montare perchè:
1 il faro non è omologato per lo xenon, e questo sarebbe il meno
2 le lampade dei kit non sono omologate per uso su strada, poichè il codice prevede che siano sole le D 1/2 r/s, e non le varie h7/3/4/8

[ICEMAN]

io il codice della strada c'è l'ho...e non mi pare evidenzi la fattezza della lampada... comunque nel caso non è che mi metto a contestare...le forze dell'ordine hanno sempre ragione...

[Funaio]

io il codice della strada c'è l'ho...e non mi pare evidenzi la fattezza della lampada... comunque nel caso non è che mi metto a contestare...le forze dell'ordine hanno sempre ragione...

Quoto,ci rimetti sempre non si vince.

[michi70]

io il codice della strada c'è l'ho...e non mi pare evidenzi la fattezza della lampada... comunque nel caso non è che mi metto a contestare...le forze dell'ordine hanno sempre ragione...

il codice della strada ti rimanda alle varie omologazioni, lasciando aperto una lacuna non indifferente rimandanto sempre alle fiches di omologazione o ai vari regolamenti ece

[bomba76]

Non conosco di preciso il codice della strada però anche se si montano i lavafari e i correttori automatici di inclinazione comunque gli xeno aftermarket non si possono montare a prescindere perchè non si può modificare l'impianto elettrico dell'auto. Correggetemi se sbaglio però

esistono una serie di componenti che devono essere omologati per essere installati (fari), e tali componenti NON possono essere modificati ma installati per come omologati, se omologato per lampadina H1 da 55W questa deve essere ecc....
per quanto riguarda i fari a scarica di gas (xeno) questo devo essere installati con impianto lavafari e correttore AUTOMATICO di assetto, per il lavafari non pensate a gli ugelli tergi, sono un altra roba, questo serve per non accecare chi si incrocia.
altra cosa un faro xeno continua a rispettare gli "angoli ciechi " di un faro tradizionale, pertanto per poterlo fare serve un fascio ben direzionato ovvero solo fari lenticolari e non a parabola che diffondono in maniera irregolare.
quello del lavafai per la neve sul faro è falso, i miei xeno 35W aftermarket la sciolgono bene.
per l'omologazione stampata sul faro si apre un bel dibattito:
ford per focus con titanium pack fornisce il faro lenticolare e se leggete le scritte sul faro (smontandolo) si legge che è omologato per H7 (alogena) e DS2 (xeno), ovvio che la meccanica all'interno non è uguale al 100% tra i 2 fari, ma non è così immediato riconoscerli (lo hanno fatto per riduzione costi).

[michi70]

esistono una serie di componenti che devono essere omologati per essere installati (fari), e tali componenti NON possono essere modificati ma installati per come omologati, se omologato per lampadina H1 da 55W questa deve essere ecc....
per quanto riguarda i fari a scarica di gas (xeno) questo devo essere installati con impianto lavafari e correttore AUTOMATICO di assetto, per il lavafari non pensate a gli ugelli tergi, sono un altra roba, questo serve per non accecare chi si incrocia.
altra cosa un faro xeno continua a rispettare gli "angoli ciechi " di un faro tradizionale, pertanto per poterlo fare serve un fascio ben direzionato ovvero solo fari lenticolari e non a parabola che diffondono in maniera irregolare.
quello del lavafai per la neve sul faro è falso, i miei xeno 35W aftermarket la sciolgono bene.
per l'omologazione stampata sul faro si apre un bel dibattito:
ford per focus con titanium pack fornisce il faro lenticolare e se leggete le scritte sul faro (smontandolo) si legge che è omologato per H7 (alogena) e DS2 (xeno), ovvio che la meccanica all'interno non è uguale al 100% tra i 2 fari, ma non è così immediato riconoscerli (lo hanno fatto per riduzione costi).

ti debbo smentire su un paio di punti, non è obbligatorio il lenticolare, VOLVO docet ma, basta una parabola studiata per non accecare.
Il correttore da normativa deve essere elettrico e non necessariamenete automatico, in quiesto caso AUDI docet, che poi si preferisca utilizzare uno automatico perchè la gente dimentica di regolare i fari questo è un altro paio di maniche.
poi sempre secondo normativa il lavafari deve essere composto da spruzzini e spazzole lavafari ma, qui ormai mettono tutti solo gli spruzzini.
Il plexyglass è unico per il tipo di faro, evidentemente i fari AFLS sono stati studiati ed omologati per l'uso di entrambe le tipologie di lampada ma, a seconda del paese di vendita montano una o l'altra tipologia.

[bomba76]

ti debbo smentire su un paio di punti, non è obbligatorio il lenticolare, VOLVO docet ma, basta una parabola studiata per non accecare.
Il correttore da normativa deve essere elettrico e non necessariamenete automatico, in quiesto caso AUDI docet, che poi si preferisca utilizzare uno automatico perchè la gente dimentica di regolare i fari questo è un altro paio di maniche.
poi sempre secondo normativa il lavafari deve essere composto da spruzzini e spazzole lavafari ma, qui ormai mettono tutti solo gli spruzzini.
Il plexyglass è unico per il tipo di faro, evidentemente i fari AFLS sono stati studiati ed omologati per l'uso di entrambe le tipologie di lampada ma, a seconda del paese di vendita montano una o l'altra tipologia.

sicuro??
ho guardato la galleria sul sito volvo ma no mi sembra
http://www.volvocars.com/it/all-cars/volvo-s40/pages/the-gallery.aspx
ad esempio un mio collega ha un BMW 520 vecchio, del 98 con xenon originale ed il faro sembra classico, ma all'interno ha la lente, per AUDI attenzione, avevo preso lo stesso abbaglio pure io, loro da computer permettono di disabilitare il livellamento automatico e moltissimi per comodità lo tengono disattivato. (sulla A5 è assolutamente così).

[michi70]

sicuro, tutta la vecchia serie v70/80
Audi aveva la classica rotellina di regolazione

[Andreabix79]

Nessun abbaglio: ci sono + tipi di lampade allo xeno proprio perchè ci sono 2 tipi di faro!

D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, D4R.
D = discharge e il numero è l'estesnsione del modello di lampada.
La lettera finale descrive lo schermo al quarzo esterno:
"S" - D1S, D2S, D3S, D4S – hanno un quarzo trasparente e vengono usati sui fari polielissoidali (volg. lenticolari).
"R" - D1R, D2R, D3R, D4R – hanno un quarzo non del tutto trasparente e sono studiati per i proiettori a parabola (Volvo, renault, Citroen, Honda...).

[bomba76]

sicuro, tutta la vecchia serie v70/80
Audi aveva la classica rotellina di regolazione

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=102837
hai ragione...
ero convinto di incrociare solo dell'aftermarket.