Problemi ripresa focus tdci 115

[Stracciasub]

Sono ormai 2 anni che ho questa macchina, ma è sempre stata lenta in ripresa fino ai 1800g/m, poi come le classiche turbo.
A freddo fa delle fumate bluastre ma consumo olio (penso) nella norma (1L ogni 10.000KM), tempo fa avevo riscontrato questo problema (fumo bluastro) trovando un manicotto dell'intercooler sfilato, rimesso il manicotto a posto e sostituita la fascetta, che si era rotta, era tornata nella norma ed anche un po meno morta sotto i 1800 g/m, ora da quando è tornato questo fumo sono punto e a capo.
Ho controllato e ricontrollato ma non trovo nulla di staccato, se puo essere utile come ultima informazione, fino a circa 2 mesi fa avevo un picco della pressione pari a 1.7 bar(vettura originale) ora il picco sta ad 1.2 bar e alle volte si blocca ad 1.0 oppure vedo l'indicatore che non resta costante , ovvero sfarfalla da 1.2 a 1.0 a 1.3 e cosi via fino a tornare a 1.0 di picco, la vettura attualmente ha 245.000Km, a 100.000Km esplosa la turbina, a 165.000 Km rifatto volano-frizione-batteria-motorino d'avviamento, a 200.000Km sensore giri motore, tagliandata ogni 15.000Km dal sottoscritto, dopo la rottura del turbo è stato eliminato il catalizzatore tappato dall'olio della turbina rotta, a 210.000Km tolto il silenziatore finale, ora ha tutta canna dal catalizzatore fino dietro.

[melyeclau]

la valvola egr come sta??

[spotolo]

Sono ormai 2 anni che ho questa macchina, ma è sempre stata lenta in ripresa fino ai 1800g/m, poi come le classiche turbo.
A freddo fa delle fumate bluastre ma consumo olio (penso) nella norma (1L ogni 10.000KM), tempo fa avevo riscontrato questo problema (fumo bluastro) trovando un manicotto dell'intercooler sfilato, rimesso il manicotto a posto e sostituita la fascetta, che si era rotta, era tornata nella norma ed anche un po meno morta sotto i 1800 g/m, ora da quando è tornato questo fumo sono punto e a capo.
Ho controllato e ricontrollato ma non trovo nulla di staccato, se puo essere utile come ultima informazione, fino a circa 2 mesi fa avevo un picco della pressione pari a 1.7 bar(vettura originale) ora il picco sta ad 1.2 bar e alle volte si blocca ad 1.0 oppure vedo l'indicatore che non resta costante , ovvero sfarfalla da 1.2 a 1.0 a 1.3 e cosi via fino a tornare a 1.0 di picco, la vettura attualmente ha 245.000Km, a 100.000Km esplosa la turbina, a 165.000 Km rifatto volano-frizione-batteria-motorino d'avviamento, a 200.000Km sensore giri motore, tagliandata ogni 15.000Km dal sottoscritto, dopo la rottura del turbo è stato eliminato il catalizzatore tappato dall'olio della turbina rotta, a 210.000Km tolto il silenziatore finale, ora ha tutta canna dal catalizzatore fino dietro.

Controlla per scrupolo proprio il tubo dell'intercooler al di là dei manicotti di giuntura. A me un piccolo foro difficile da vedere perché stava sotto tempo fa mi ha dato gli stessi tuoi problemi..
Sennò probabile che sia la turbina che non funziona a dovere.

[Stracciasub]

L'egr anche da diagnosi non sembra guasta, per i manicotti, l'unica cosa di strano è il trasudo di olio che si accumula attorno al ferro di questi, potrebbero essere tanti piccoli forellini allora????

[spotolo]

Per me il problema sta lì. Falla vedere da un meccanico dandogli l'imboccata..

[Stracciasub]

Grazie, anche se gia per curiosita ero andato a vedere quei due manicotti ed in ford mi hanno chiesto 70.00 euro......

[spotolo]

Grazie, anche se gia per curiosita ero andato a vedere quei due manicotti ed in ford mi hanno chiesto 70.00 euro......

??? ???
Vai pure da un meccanico generico, vedrai che spendi molto molto meno!

[Focvs89]

un pò di olio sui manicotti è normale... anche nella mia l'ho notato e in tutte le fofo che ho visto a cofano aperto...
hai controllato i tubicini della depressione?