questo è il connettore che vorrei sostituire

@Raggio

Ciao Giorgio, nel weekend proverò la tua soluzione. Per ora ti ringrazio.
Il costo della diagnosi è 45 euro

@Luka C_max

Decomprimi il file allegato su una usb formattata exfat e inseriscila in auto.

Poi devi aggiornare alla 3.4.23188 che risolve il problema.

Ciao, Giorgio.

PS. A leggere la risposta di Ford mi sembra di tornare bambino quando alla tv trasmettevano "Oggi le comiche..."
Quanto hai pagato per la "verifica Ford"?
Quando hai fatto torna dal concessionario Ford e regalagli la usb dicendogli che serve per risolvere il problema del Sync che si riavvia in inglese.
E digli anche che l'hai scaricata dal sito Ford.

Ciao Maya...grazie
Credo di aver trovato il problema...
Ho provato a pulire i connettori della pompa servosterzo e ho notato che nel connettore centrale dove ci sono 2 cavi rosso e nero, facendo pressione  con un cacciavite, faceva partire la pompa. Ho visto che un contatto era rovinato, come se avesse sfiammato...gli ho dato una pulita con la punta del cacciavite, un po di spray e per ora sembra funzionare. Per sicurezza vorrei cambiare il connettore.
Riesco a trovarlo?
Se riesco invio una foto

In effetti pare un sistema poco applicato...
In ogni caso fossi in te userei il sito di un distributore ricambi auto per fare una ricerca con la targa, non vorrei essere bannato, ma direi Norauto.
Poi ci andrei fisicamente...per non sbagliare dato la particolarità e considerato che hanno anche il servizio di montaggio, quindi dovrebbero essere affidabili nelle consulenze (al limite chiama).
Dal catalogo della Green Valley, potrei venir bannato anche qui, per il tuo modello con profili a T mettono la 830 acciaio e la 930 Alluminio.

Ciao
Ricci

Ciao, sembra che non venga visto il modulo del servosterzo.
Secondo me i casi possono essere:
- fusibile bruciato (controllare anche quelli nel vano motore)
- modulo non funzionante
- problemi di falsi contatti sul canbus
- quadro strumenti che crea problemi

Per prima cosa verificherei i fusibili. Sia quelli nel vano passeggero che quelli nel vano motore.
Visto che devi aprire la scatola fusibili del vano motore, sgancia il grosso connettore che sta al centro, verifica che non ci sia ossido sui PIN e pulisci tutto con uno spray pulisci contatti. Reinnesta il connettore e verifica se ci sono cambiamenti.
Un altro connettore che dà problemi è situato nella copertura del fianco destro dove si posano i piedi del passeggero. Per scovarlo è necessario sganciare le plastiche verso la porta e spostare la moquette.

saluti a tutti
oggi ho acceso la macchina e ho trovato il volante duro con la scritta (avaria servosterzo) con spia gialla e rossa accesa . premetto che la spia avaria servosterzo nell'ultimo periodo usciva qualche volta all'accensione per pochi secondi.
in una diagnosi di qualche mese fa, con forscan, mi dava errore "EPS DTC C1956-30", ho provato a pulire i connettori del modulo servosterzo senza risultati. comunque, alla fine ho trascurato perché la macchina non dava problemi.
ora con il volante bloccato, ho rifatto la diagnosi e mi da questi errori:
 ===EPS DTC Errore===
Impossibile leggere DTC
Modulo: Servosterzo a comando elettronico
===END EPS DTC Errore===

===IC DTC U1900-60===
Codice: U1900 - guasto bus comunicazione CAN
Stato:
 - DTC presente al momento della richiesta
 - Spia avaria accesa per questo DTC
mi date qualche consiglio per risolvere?
grazie
 

Una domanda, il limite di prezzo per le elettriche è 42.700 Iva compresa la Titanium Plug in costa di listino 44.750 Iva compresa  quindi come fa a beneficiare dei corposi incentivi rottamazione per elettrico

A seguito dell'aggiornamento ufficiale del Sync della mia auto (Ford Kuga 2019) dalla versione 3.3 alla 3.4, andato a buon fine in quanto il file log è stato regolarmente scritto sula pendrive e poi caricato sul sito ford.it, il sistema Sync ad ogni avvio auto si presenta reimpostato, in lingua inglese e senza nessun dispositivo configurato. Contattando il servizio clienti Ford, vengo indirizzato verso il Ford partner della zona. Dopo la loro verifica a pagamento, il responso è: la diagnosi non restituisce errore, se vuoi possiamo provare a sovrascrivere l'aggiornamento ma al 90% si blocca e bisogna sostituire il modulo (costo 600 euro).
Non soddisfatto, perché ritengo che il problema non sia generato dalla mia negligenza, mi rivolgo nuovamente a Ford Italia esponendo tutto. Dopo una prima risposta generica con un template preimpostato, arriva la risposta che riporto nell'immagine. Sinceramente non mi aspettavo un servizio clienti così di basso livello per un marchio internazionale. Veramente deludente. Qualcuno mi può aiutare? Grazie

Ciao, su questo sito dovresti trovare tutto quello che ti serve.
Ovviamente guarda bene quando hai codici multipli (per esempio nelle molle) per scegliere quelli della ST.

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