Buongiorno ragazzi, lo so, il titolo è generico ed ampiamente trattato, ma vi chiedo comunque un parere.
Percorso di 30 km circa, ogni qual volta che premevo la frizione e scalavo dalla terza alla seconda, rapido abbassamento del contachilometri (la lancetta da 50 scende a 10) e l'auto si spegne... per inerzia, la rimetto in moto e tutto ok fino a quando non scalino nuovamente dalla terza alla seconda. Fino a quando, ad una di queste scalate, alla riaccensione compare la scritta "avaria motore" ed "avaria sistema ESP"... con questo problema, come ben noto, il motore va in una sorta di protezione, però i problemi di cui sopra sono scomparsi, ovviamente fino allo spegnimento "naturale" dell'auto, per poi ripresentarsi subito dopo con le stesse modalità.
Sono passato in un'officina per farmi fare la diagnosi, ma mi hanno chiesto 70 euro, perciò vorrei sentire prima un vostro parere.
L'auto è una Ford Focus 1.8 tdci del 2005 con all'attivo 241000 km. Ultimo tagliando effettuato da circa 20000 km (10 mesi fa) da meccanico di fiducia con sostituzione di tutti i filtri (tutti!!).
Confido nel vostro aiuto.
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il mecca di fiducia non può farti la diagnosi?
penso prenderà pochi spiccioli.
Il meccanico di fiducia non è della mia zona... faccio questi lavoretti in periodi determinati dell'anno...
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da quello che descrivi potrebbe essere egr sporca, oppure sensore albero a cammes o sensore giri, o filtro gasolio sporco o sporco nel serbatoio, ma per evitare di fare tutto cio' ci vuole la diagnosi, ed io due volte li ho spesi i 70 euro per farla, dopo tutto se si possiede una macchina e la si vuole tenere in ordine a volte bisogna spendere extra, purtroppo e' cosi' e va messo in conto
Se fosse egr sporca, gasolio sporco o filtro gasolio sporco, perché capita solo dalla terza alla seconda?? Con il test del cruscotto (che non ricordo come si fa), non si vedrebbe nulla?
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Forse riesci a risalire al codice errore, chiave sullo 0 tenendo premuto il tasto reset accendi il quadro
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Io penso sia sensore giri motore...
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Scusa l'ignoranza, il sensore giri motore è cosa diversa sul sensore camme?
Dopo provo a vedere se il test cruscotto mi da qualche info...
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Sì è un altro
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[emoji17] sempre più indiziati...
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Per questo serve la diagnosi, per provare ad escludere alcuni indiziati...
...comunque: "il colonnello Mustard, con il candeliere, nella sala da pranzo" :D :D :D
Test cruscotto effettuato, errori "NONE". Fatti i soliti 30 km per tornare a casa e la macchina non ha dato nessun problema.
Nonostante il test cruscotto non abbia rilevato errori, è comunque opportuno fare la diagnosi in officina?
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Anche secondo me è il sensore albero camme. Mi pare costi sui 30 euro e lo sostituisci in 5 minuti.
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Sarete così gentili da linkarmi il codice del sensore?
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va fatta diagnosi
altrimenti corri il rischio di cambiare cose inutilmente
Citazione di: Dydanto il 24 Maggio 2017, 12:23:18
[emoji17] sempre più indiziati...
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leggi bene la mia risposta di sopra, ci sono tutti i possibili indiziati, ne uno di piu' ne uno di meno rispetto a quello suggerito da altri, comunque probabile sensore albero a cammes, o forse sensore giri, allora il primo lo trovi sulla testa al coperchio punterie, il secondo lo trovi sulla scatola cambio, infatti si chiama sensore giri, e' li dove c'e' la trasmissione, serve per forza diagnosi
Vi aggiornerò... faro la diagnosi.
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;) bene bene
Eccomi di nuovo... diagnosi fatta, 50 euro spese (mi ha fatto lo sconto) e zero problemi rilevati... [emoji19]
Siamo al punto di partenza...
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allora io al tuo posto farei cosi'... apri il cofano e cerca il sensorealbero a camme, dovresti avere quello di colore nero che e' antemodifica, compra quello nuovo che e' di colore grigio e lo cambi, prima stacca la batteria e prova, il costo e' di circa 30 euro, se no come secondo indiziato hai della sporcizia nel gasolio, a me e' capitato facendo gasolio da un distributore che poi ho capito vendeva gasolio di scarsa qualita' non so dovuto a cosa, fatto sta che cambiando distributore e marca gasolio, ora uso gasolio premium e non ho piu' problemi, poi c'e' da dire che a me lo faceva ogni tanto e non sempre
Stavo pensando una cosa che ho omesso in precedenza... ho il servosterzo che mi perde olio... niente di troppo esagerato, stiamo parlando che faccio un refill una volta ogni paio di mesi... leggendo su internet mi è sembrato di capire che il sensore albero a camme sta nella parte centrale e superiore (proprio nei "pressi" del motore), invece il sensore giri motore, dovrebbe trovarsi dietro la ruota anteriore (non so se destra o sinistra)... pensavo, potrebbe essere che l'olio del servosterzo, bagna il sensore e quindi lo fa mal funzionare??
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Citazione di: Dydanto il 25 Maggio 2017, 21:55:04
Stavo pensando una cosa che ho omesso in precedenza... ho il servosterzo che mi perde olio... niente di troppo esagerato, stiamo parlando che faccio un refill una volta ogni paio di mesi... leggendo su internet mi è sembrato di capire che il sensore albero a camme sta nella parte centrale e superiore (proprio nei "pressi" del motore), invece il sensore giri motore, dovrebbe trovarsi dietro la ruota anteriore (non so se destra o sinistra)... pensavo, potrebbe essere che l'olio del servosterzo, bagna il sensore e quindi lo fa mal funzionare??
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potrebbe essere che l'olio bagna il sensore giri e non solo quello, comunque se leggi bene tutti i post, vedrai che trovi gia' scritte tutte le spiegazioni che hai cercato e trovato altrove su internet
Io sensore camme l'ho trovato... quello giri motore non lo trovo... puoi darmi un codice oppure un link?
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mo perche' non ce l'ho, pero' il sensore giri e' un po' nascosto, e poi la mia focus e' diversa dalla tua
Ok, grazie lo stesso
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Ciao, ho avuto anche io lo stesso problema, spegnimento in corsa, inizialmente anche io pensavo fosse qualche sensore, ma dopo diverse diagnosi nessun sensore danneggiato, ma errore rail/pompa alte pressione ecc....alla fine ho preso accordi con il meccanico e pompista per capire se fosse realmente la pompa, quindi il meccanico l'ha smontata ed io l'ho portata dal pompista il quale l'ha messa sotto pressione....e poi la dura sentenza...pompa gasolio da revisionare, alla fine l'ho fatta revisionare.
Ti consiglio, prima di cambiare mille sensori inutilmente, controlla i cablaggi ed il loro reale contatto, se fossero i sensori albero a camme dovresti trovare anche problemi nell'accensione, se fosse sensore giri, dovresti trovare il contagiri che lavora male, ecc...cmq buona fortuna....
Citazione di: Danil il 27 Maggio 2017, 10:27:23
se fosse sensore giri, dovresti trovare il contagiri che lavora male,
Questa non l'ho capita
pasquale l'utente voleva dire che sicuramente se il sensore lavora male vedi i giri sbagliati sul contagiri nel quadro strumenti, e si con il sensore albero a camme io ho avuto il problema e la macchina non si accendeva neanche, successo da un giorno all'altro
non capisco il nesso tra sensore giri motore e contagiri del quadro strumenti
buonasera gruppo.....sicuramente si è già parlato di quanto vado a esporvi.....vi chiedo scusa....ma mi setve una mano:
da circa 1 mese la mia ford focus 1.8 tdci del 2001, ha iniziato a fare qualche buzza....la prima....non si accendeva più nonostante il motorino cercasse di mettere in moto...risolto sostituendo il sensore albero a camme, dopo poco, la macchina si spegneva e continua a farlo durante la marcia....in qualsiasi condizione...motore freddo e caldo...creando pericolo per me e per gli altri, sostituito sensore giri motore, messo liquido per pulizia iniettori e puliti i vari sensori.....ma niente...continua a farlo.....avete riscontrato mai questo problema e nel caso come avete risolto???
in altri forum ford alcuni dicono centralina iniettori o addirittura la pompa da rivedere....avete per caso info??
mi scuso se mi son dilungato e vi ringrazio...buona serata.
Tempo fa accadeva anche a me. Sostituito filtro gasolio e problema risolto.