Sono andato alla concessionaria che ha detto che è tutto normale oggi i motori sono così.

Ciao, ho anche io lo sterzo che fa degli scatti, e ho notato questa parte che sembra uscita dagli alloggiamenti. Può essere il tuo stesso problema?

Ciao a tutti.
Ho la necessità di sostituire i fari completi anteriori - Dx e Sx .
I costi degli originali sono proibitivi .
Vorrei acquistare dei prodotti nuovi OEM.
In questo caso so che orientarsi è difficile, perchè qualità e difetti si riscontrano nel tempo.
Qualcuno mi sa dare un consiglio verificato sul campo ?
Grazie !! 

CitazioneBitlife Buongiorno a tutti cari amici e possessori di Ford. Ho una Ford del 2010 1.6 109 cav 308000Km e ho un problema, in pratica in fase di rigenerazione accelerando interviene in sensore di massima pressione turbina , solo in fase di rigenerazione. Cosa potrebbe essere?
grazie a tutti per i vostri preziosi consigli

Potrebbe succedere perché durante la rigenerazione del DPF la turbina lavora in modo diverso e la pressione sale più del normale. Spesso è legato alla geometria variabile della turbina che inizia a bloccarsi, all'EGR che non chiude/apre bene, oppure al sensore di pressione (o ai tubicini) sporco o stanco. Con quei km anche un DPF molto carico può contribuire al problema. Io partirei da questi controlli.

Citazione di: Gianluca floris il 30 Dicembre 2025, 20:52:41Con forscan ho fatto diagnosi..mi.dava iniettore 2 in corto, bene avevo un cavo spellato, sistemato eliminato lerrore , gia che cero avevo 4 iniettori da provare ,ho smontato quelli messi dal meccanico, ho messo quelli che avevo, risultato la macchina allaccensione borbotta e poi si stabilizza, le accensioni dopo nemmeno borbottq piu, se la lascio un ora ferma e torno a mettere in moto ecco che di nuovo borbotta..ho messo anche una valvola di.ritegno nellimpianto ma niente. Ho notato una cosa, nel tubo giallo sembra ci sia sempre aria , e la pompettq di adescamento e sempre un po molle, abbiamo unaltra fiesta ugiale in casa ,e la pompetta anche da spenta, quasi nom riesci a premerla da quanto e in pressione.. ci ho smensto tanti soldi in qiesta macchina ho manualita' se riesco a risolvere io  bene senno la.rottamo. cosa altro posso provare ?

Purtroppo non ho altre idee ( rispetto a quelle che ti ho già accennato nel msg precedente )...di solito si và per esclusione...cioè provando di volta in volta a controllare tutti i componeneti che ti ho descritto...e una volta accertato il fatto che non è quella la causa...passare al successivo. E se sono tutte ok..passa ad altro possibile componente sospetto...Se alla fine non trovi il problema...e come dici non vuoi rivolgerti ad un meccanico professionista ( per non doverci spendere troppi soldi )...la soluzione è quella di cambiare auto...In bocca al lupo...

Citazione di: Lorenzo74 il 16 Dicembre 2025, 15:30:27Se la tua auto va a 3 cilindri le cause comuni includono problemi alle candele, bobine di accensione, iniettori, guasti alla centralina, problemi di alimentazione (filtro carburante intasato, pompa carburante), perdite nel sistema di aspirazione, o problemi meccanici interni come valvole o fasce elastiche usurate, che causano una mancata combustione o perdita di potenza in un cilindro specifico, spesso segnalato da vibrazioni e perdita di prestazioni.
Quindi, visto che gli iniettori li hanno già sostituiti, credo si debba andare per tentativi, escludendo di volta in volta le possibili cause:
Candele e cavi/bobine: Candele usurate, sporche o difettose, o bobine d'accensione malfunzionanti sono cause frequenti.
Filtro carburante/pompa: Un filtro intasato o una pompa carburante debole causano una scarsa erogazione.
Debimetro (MAFS): Un sensore debimetro guasto può alterare la miscela aria/carburante.
Perdite di vuoto: Tubi o guarnizioni allentati nel collettore di aspirazione possono causare miscele magre.
Valvole: Valvole bruciate o non più a tenuta stagna.
Fasce elastiche: Fasce elastiche usurate possono causare una scarsa compressione nel cilindro, occorre fare diagnosi della compressione (test di compressione) per identificare problemi meccanici seri.
Spero di esserti stato utile...

Con forscan ho fatto diagnosi..mi.dava iniettore 2 in corto, bene avevo un cavo spellato, sistemato eliminato lerrore , gia che cero avevo 4 iniettori da provare ,ho smontato quelli messi dal meccanico, ho messo quelli che avevo, risultato la macchina allaccensione borbotta e poi si stabilizza, le accensioni dopo nemmeno borbottq piu, se la lascio un ora ferma e torno a mettere in moto ecco che di nuovo borbotta..ho messo anche una valvola di.ritegno nellimpianto ma niente. Ho notato una cosa, nel tubo giallo sembra ci sia sempre aria , e la pompettq di adescamento e sempre un po molle, abbiamo unaltra fiesta ugiale in casa ,e la pompetta anche da spenta, quasi nom riesci a premerla da quanto e in pressione.. ci ho smensto tanti soldi in qiesta macchina ho manualita' se riesco a risolvere io  bene senno la.rottamo. cosa altro posso provare ?

  Schiacciando il pedale del gas a tavoletta a veicolo fermo,sembra come ci sia qualcosa che limita la potenza massima o una candela che sbaglia.
Ho gia'scritto questo problema nello spazio del sito dedicato alla "Meccanica in generale"e ancora nessuno ha notato questo problema.
Ho preso appuntamento con la concessionaria ford,per un controllo,poi vi sapro'dire.
Buona serata,e buon anno a tutti.

Perché sono immagini che restano sui server solo perun certo periodo.

come mai non riesco a visualizzare alcune immagini....?

Citazione di: vincmass il 16 Febbraio 2018, 07:51:24Salve a tutti,
domenica scorsa ho fatto la distribuzione alla fiesta, dopo 10 anni e 96000km all'attivo. Un lavoro un pò lungo, circa 6 ore ma era la prima volta e un pò di pezzi da smontare in posizione scomode da non entrarci con le mani.
Allego un pò di foto.

Bloccaggio volano con la spina

Tiraggio cinghia distribuzione


tutto ilkit comprato su internet, marca Dayco, costo 150 euro + 5 litri di rifrigerante.

come mai non riesco a visualizzare le immagini?