Leggendo qua e là su vari siti..qualcuno scriveva :
- aver installato 1led quando avveniva la rigenerazione del Fap/Dpf
collegando il led all'impianto di sbrinamento spekki laterali e lunotto..
affermano ke quando avviene la rigenerazione xaumentare il carico s'inserisce (senza far accendere la spia) il lunotto termico e sbrinamento degli spekki laterali..
- basta 1led e 1resistenza e fare il collegamento..
Qualcuno l'ha fatto?
dove posso trovare il led e la resistenza da 800-1000 ohm?
nn avendo schemi elettrici nn so come collegarli..
qualcuno può aiutarmi?
Bella quest'idea.
Attendo risposte dagli esperti.
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Beh, il led e la resistenza li trovi in un negozio di elettronica.... Gli schemi, aspettiamo i tecnici!
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si può inserire 1led o nel triangolo dei twitter o vicino al tasto del lunotto termico..
ci vuole 1piccolo schema elettrico..
aspettiamo gli esperti del forum...
Bah mi pare strano... Non avrebbe gran che senso però non sono un esperto... Vediamo se si trova qualche informazione aggiuntiva
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se volete potete provare, tanto basta un led a 12v messo sui contatti dello specchietto, e lasciato fuori, vi accertate della giusta polarità, e se effettivamente funziona durante la rigenerazione si provvede a portarlo all'interno.
Lo schemino si può studiare tranquillamente dopo.
ne parlammo tempo fà...tanto più che con ernesto volevamo contattare torque...
siete sicuri che al momento della rigenerazione si attiva qualche dispositivo???
voi ditemi cosa si attiva che al resto ci penso io...ma dovete essere sicuri...;)
Citazione di: michi70 il 08 Agosto 2013, 14:01:20
se volete potete provare, tanto basta un led a 12v messo sui contatti dello specchietto, e lasciato fuori, vi accertate della giusta polarità, e se effettivamente funziona durante la rigenerazione si provvede a portarlo all'interno.
Lo schemino si può studiare tranquillamente dopo.
mi piacerebbe approfondire ciò che dici, in quanto non capisco
Non capisco il senso che avrebbe accendere lo sbrinatore, però è interessante l'idea di intercettare qualcosa che si attiva durante la rigenerazione in modo da deviare il segnale su una spia a DOC.
L ho scritto in altri 3d. In casa opel si sono accorti che in fase di rigenerazione l auto accende lunotto posteriore e sbrinatori laterali.
Hanno montato un led sulla calotta del retrovisore.
Questo funziona su Astra ed Insigna.
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ma questo lo sapevamo già...
continuo non capire il nesso tra DPF e sbrinatore.
in pratica alla opel quando rigenera si accende la spia dello sbrinatore per avvertirti che stà rigenerando...così ho sentito pure io...ma mi informo meglio...;)
Questo l'ho capito ma non mi è chiaro il perché!
Citazione di: iceman il 09 Agosto 2013, 14:47:04
ma questo lo sapevamo già...
ma siete sicuri che su FoFo accade questo?
in che senso???
...boh???????????......
Citazione di: iceman il 09 Agosto 2013, 16:09:29
in che senso???
l'accensione del lunotto termico durante la rigenerazione
sulle nostre non si accende nulla...te ne puoi accorgere solo se hai sul cdb il consumo istantaneo oppure se ti accorgi che l'elettroventola è accesa senza motivo...tipo in inverno...;)
Ricopio dal forum Astra j:
per fare le rigenerazioni l'auto ha bisogno di un assorbimento maggiore di corrente, quindi Opel ha pensato di fare partire gli sbrinatore per fare assorbire di più ..
ancora:
Allora tra sabato e domenica mi son fatto 400km circa
La rigenerazione è partita una sola volta.
Allora provo a spiegare il funzionamento del led.
La rigenerazione mi è partita su autostrada (dopo circa 60 km) il led lampeggia ogni 10 secondi se manteniamo il gas premuto , invece se rilasciamo il gas il led rimane acceso fisso , ho provato anche a fermarmi, ma se non tocchi il gas rimane sempre acceso senza lampeggiare.
Non so cosa il perché naturalmente :mrgreen: .
Comunque la scorsa volta che era partita la rigenerazione avevo fatto caso che il led ogni tanto lampeggiava, ma era la prima volta e non avevo fatto caso al fatto che senza gas stava fisso e se davo gas lampeggiava, oltretutto mi era partita su strada normale, non su autostrada.
Spero pian piano di capire i, perché è ogni quanto rigenera la mia.
Per adesso 300/400 km da una all'altra
non capisco a cosa serva il maggiore assorbimento di corrente, in quanto la cerina e le alte temperature del filtro, innescano un'auto combustione, a meno che non si tratti di autocombustione ma di una pilotata da una resistenza elettrica che spiegherebbe l'assorbimento, però, volevo aggiungere che il filtro antiparticolato ha dei sensori di pressione, e per la precisione 2, i quali inviano via can bus, e quindi una tensione tra i 4 ed i 5 volt alla pcm in base a questi dati la pcm fa partire la rigenerazione, secondo il mio punto di vista, basterebbe sfruttare un relais che si attiva quando i sensori di pressione inviano l'imput di rigenerazione alla pcm, questo imput, fa scattare il relais che ci chiude il contatto che ci accende il led, ora bisogna capire se l'imput rimane fino alla fine della rigenerazione o una volta dato diciamo per capirci che da 0 va ad 1 e ritorna subito a 0
Si ma le Opel hanno il DPF non il FAP.
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e che significa? l'imput viene dato sempre dalla differenza di pressione a monte ed a valle dei due sensori
Citazione di: ernesto il 09 Agosto 2013, 17:54:11
non capisco a cosa serva il maggiore assorbimento di corrente, in quanto la cerina e le alte temperature del filtro, innescano un'auto combustione, a meno che non si tratti di autocombustione ma di una pilotata da una resistenza elettrica che spiegherebbe l'assorbimento
Infatti.
Anzi, a maggior ragione, se serve più corrente per attivare la rigenerazione, dovrebbe spegnere (invece di accendere) i circuiti elettrici non indispensabili.
Sarebbe interessante questo modo di monitorare quando avvengono i rigeneri del DPF o del FAP, nessuno ha più testato se vengono attivati gli sbrinatori degli specchietti?
no...non c'è modo attualmente di capire quando rigenera...a meno di non andare in giro con obd e forscan collegati perennemente...
Citazione di: ICEMAN il 09 Agosto 2013, 17:10:26
sulle nostre non si accende nulla...te ne puoi accorgere solo se hai sul cdb il consumo istantaneo oppure se ti accorgi che l'elettroventola è accesa senza motivo...tipo in inverno...;)
Mi confermate la storia della ventola??? Perchè cosi mi spiegherei come mai mi parte la ventola pur non essendoci caldo oa avendo il clima spento
esatto...quando rigenera parte la ventola...te ne accorgi da questo e dal consumo istantaneo più alto...
Non ho notato il consumo, però appunto mi chiedevo come mai trovassi la macchina con la ventola accesa pur non essendoci caldo, o comunque appena arrivato a casa
Confermo anch'io il discorso della ventola. Giusto venerdì, arrivato davanti a casa con mio figlio in macchina me ne sono accorto e abbiamo salutato la mamma alla finestra e ce là siamo svignata per una decina di minuti :) :)
tenendo presente che il fap si surriscalda fino a 400 gradi in fase di rigenerazione, si non ricordo male, no si potrebbe montare un sensore che misura la temperatura del filtro e cosi capire quando si sta rigenerando.
ma quanto tempo dura la rigenerazione?
Ma sinceramente credo che la temperatura del fap sia costante non so se potrebbe funzionare
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Ragazzi ci vuole qualcuno con tanta pazienza che giri per un bel po' di tempo con la diagnostica attaccata così da capire quando parte la rigenerazione e se le resistenze del lunotto sono in azione. Oppure quando non se ne capisce il motivo dell accensione della ventola di raffreddamento(quindi ipotetica rigenerazione)vedere sempre la resistenza se parte. Se è vero la becchiamo stavolta. Anche se io sto pensando di togliere tutto. Boh.....
Citazione di: Scitech il 23 Marzo 2014, 00:37:35
Ragazzi ci vuole qualcuno con tanta pazienza che giri per un bel po' di tempo con la diagnostica attaccata così da capire quando parte la rigenerazione e se le resistenze del lunotto sono in azione. Oppure quando non se ne capisce il motivo dell accensione della ventola di raffreddamento(quindi ipotetica rigenerazione)vedere sempre la resistenza se parte. Se è vero la becchiamo stavolta. Anche se io sto pensando di togliere tutto. Boh.....
stanno iniziando le verifiche dei controlli visivi e al computer degli organi anti inquinamento, ossia controllano il valore degli scarichi e vedono se hai montato il catalizzatore e il dpf/fap
Santo Ernesto che mi ricordi tutto. :icon_lol:cmq grazie avevo già sentito parlare. Però ragazzi una soluzione si deve trovare non possiamo cambiare l'olio ogni 3000km se va bene.
Ragazzi confermò che su fiesta 2012 1.6 quando rigenera il FAP ventola radiatore e sbrinamento specchi e lunotto si attiva
Citazione di: Vadocomeundiavolo il 09 Agosto 2013, 18:05:09
Si ma le Opel hanno il DPF non il FAP.
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La mia focus ha il DPF non il FAP.
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Citazione di: Iena991 il 15 Aprile 2014, 23:54:24
Ragazzi confermò che su fiesta 2012 1.6 quando rigenera il FAP ventola radiatore e sbrinamento specchi e lunotto si attiva
come ti accorgi che il sbrinamento si attiva? si accede il led dal pulsante?
confermo che su focus 1.6 110cv c'è dpf e mi accorgo che sta rigenerando solo se da fermo vedo un consumo istantaneo superiore alla norma e sento la ventola di raffreddametno accesa. non ho notato l'accensione dello sbrinamento in queste occasioni.
seguo cmq interessato
Continuo a non capire il motivo di aumentare l'assorbimento accendendo anche il lunotto....
Citazione di: jeffromacello il 18 Aprile 2014, 16:33:34
Continuo a non capire il motivo di aumentare l'assorbimento accendendo anche il lunotto....
al mio parere l'accensione de lo sbrinamento serve per aiutare a mantenere una copia constante e non far sentire la rigenerazione mentre si guida in quanto la valvola egr chiude riciclo gas di scarico e il gas di scarico surriscaldato po influenzare il funzionamento del turbo.
confermo anch'io l'accensione della ventola su focus mk3 quando si rigenera il dpf in aggiunta al minimo maggiore(sui +/-950gir) e maggiore rumorosità del motore.Una volta avvenuta, tutto ritorna alla normalità.Nessuna spia si accende.
Per chi si accorge della rigenerazione, potete appoggiare la mano sullo specchietto cosi da accorgersi se si attivano o meno , poiché potrebbero entrare in funzione e non accendersi la spia sull'interruttore.
Una volta appurato questo si può mettere di tutto dietro lo specchietto.
è un idea...
no, l'idea è un'altra, mettere un led con i poli infilati nei connettori dello sbrina specchietto con la resistenza che mette in contatto i due poli del led, in questo modo, quando si attiverà lo sbrinatore, il led dovrebbe accendersi quindi se viene azionato dalla pcm tramite gem durante la rigenerazione, dovrebbe segnalarlo, il led, posto dietro lo specchio, lo si dovrebbe vedere quando si illumina, diversamente gli si deve trovare una posizione momentanea tra lo specchio e la cornice specchio
Citazione di: ernesto il 27 Aprile 2014, 16:33:45
no, l'idea è un'altra, mettere un led con i poli infilati nei connettori dello sbrina specchietto con la resistenza che mette in contatto i due poli del led, in questo modo, quando si attiverà lo sbrinatore, il led dovrebbe accendersi quindi se viene azionato dalla pcm tramite gem durante la rigenerazione, dovrebbe segnalarlo, il led, posto dietro lo specchio, lo si dovrebbe vedere quando si illumina, diversamente gli si deve trovare una posizione momentanea tra lo specchio e la cornice specchio
questo lo avevo già scritto ma, nessuno lo vuole fare. Lo farei io ma, la mia è la 90cv
mi scuso in quanto non ricordavo di averlo letto da me oggi piove, ma credo che lo farò
ma non siamo sicuri che effettivamente si attivi...sennò ci vuole un attimo...volendo ci si può collegare anche allo sbrinatore posteriore...
Si può fare,anche con il lunotto, solo che nello specchietto solo perché i cavi con le 2 polarità sono vicini e quindi più facili da utilizzare, poi nello specchietto il led lo puoi nascondere dietro la piastra termica in modo che si veda attraverso lo specchietto.
e perchè? una volta fatto il collegamento volante è un'attimo, accendi lo sbrinatore, e si dovrebbe accendere il led, se funziona, devi solo attendere che rigenera, se propio non ti piace averlo di fuori, levi un'attimo il tweeter anteriore e prendi le polarità dal connettore e lo fai uscire momentaneamente dove vuoi all'interno dello sportello, ed aspetti che rigenera, o se propio non vuoi attendere ne fai una forzata o monitorizzi con forscan e quando sta per rigenerare gli presti la massima attenzione e vediamo che succede
vai ernè...sei tutti noi !!!!!!
:):):):):)
Come detto, la mia è il 90cv, non ho il filtro , stavo solo dando delle idee, se lo avessi lo nasconderei dietro lo specchietto, tra lo stesso e la piastra riscaldata, solo perché a me piacerebbe cosi, nessun cavo da portare dentro, tutto esterno. Se vai nel mio garage, vedi le frecce dietro lo specchietto, farebbe un po' l'effetto del bliss della Volvo.
Citazione di: michi70 il 27 Aprile 2014, 16:59:03
Come detto, la mia è il 90cv,
di fatti quella era l'idea, effetto comparsa quando si attiva
Citazione di: ICEMAN il 27 Aprile 2014, 16:55:36
vai ernè...sei tutti noi !!!!!!
che vuoi dì che aspetti che provo?
Si...:):):)
Sarai la nostra cavia...:):):)
Comunque appena posso metto una spia...
dal fratello cinese dell s 4 :)
ragazzi, lo confermo! Ormai è sicuro (spero di non aver scoperto l'acqua calda!) quando avviene la rigenerazione si attiva lo sbrinalunotto (senza accensione spia) e lo sbrina specchietti.
Ieri sera mentre rientravo a casa sentivo che il motore rantolava un pò. Ho messo in folle e ho notato che i consumi erano sui 0,9l/h. Mi sono ricordato di questo topic e ho provato a toccare gli specchietti e il lunotto ed erano caldi. Col dubbio che fosse dovuto al caldo, ho toccato gli altri cristalli ed erano freddi. Ergo....erano attivi. Infatti dopo 5 minuti che era terminata la rigenerazione sono tornati freddi.
Se volessi installare il led dietro lo specchio, devo metterci la resistenza? a che volt arriva la corrente li?
E bravo
@slemash! Io non ne ero sicuro per il fatto che durante la rigenerazione, sentendoli caldi e non capendo se fosse dovuto al caldo esterno, accendevo e spegnevo col tastino lo sbrinalunotto e mi pareva di percepire il piccolo soffocamento del motore all'accensione, ma non capivo se era così o fosse l'effetto placebo... Se hai constatato questa cosa non c'è molto da fare, arrivano 12V allo specchietto, basta mettere la resistenza che ti forniscono insieme al led
Una stranezza che ho notato è che lo specchietto guidatore era caldo, mentre quello passeggero era molto più tiepido, come può essere?
cmq durante le ferie ci provo e vi aggiorno
Magari fosse....!!!!!!
Ieri e' partita la rigenerazione (dai consumi istantanei da 0,4-0,5 a 0,9-1,0) in effetti gli spekki laterali e lunotto erano caldi..Il led si puo comprare con il supporto,fare 1buco sul copri tweeter e metterlo la..molto comodo..ho preso il led rosso e la resistenza ma nn so dove fare i collegamenti...qualcuno ha foto dello spinotto xindividuare i cavi?
io avevo intenzione di metterlo temporaneamente dietro lo specchietto, tanto un leddino piccolo non credo dia fastidio
Non ho foto io Miky, quando lo farò, aprirò lo specchietto ed improvviserò, pensavo di nasconderlo dietro lo il vetro anch'io,è meno invasivo. Qualcuno sa se il vetro dello specchietto lascia trasparire la luce del led? oppure ha una base in plastica o simili che ferma tutto?
se non ricordo male dietro c'è una piastrina tonda con gli agganci, non ricordo altro. PErò ricordo di aver visto un utente che ha messo dei led tipo questi (http://img.alibaba.com/img/pb/398/820/767/767820398_972.jpg) dietro quindi dovrebbero vedersi
ecco, è esattamente l'effetto che vorrei ottenere ;)
un utente di un forum peugeot ha fatto questo
(http://imageshack.us/a/img707/7839/ledon.jpg)
e se come nel suo caso ci fosse un punto per il sensore angolo cieco, il led lo si potrebbe mettere li e renderlo visibile dall'esterno
(http://imageshack.us/a/img211/1472/foto16l.jpg)
cmq devo dire che il primo effetto mi piace....già mi vedo ad andare in giro con lo sbrinalunotto acceso per accendere la luce rosso dietro lo specchio! ;)
L'idea dietro allo spekkio e' buona..mettere 1piccolo led colorato...Devo cambiare la lampadina della freccia ma ho paura di smontare il vetro..tirandolo nn vorrei spaccarlo!!Molto +semplice mettere 1led vicino al tweeter..Provo a vedere lo skema elettrico ed individuare i cavi xcollegare il led..poi si prova alla prima rigenerazione..
ok miky, ricorda di fotografare tutto ;)
Non serve arrivare allo specchio...ci sono i connettori dentro il pannello portiera.
qualcuno sa i cavi del connettore della portiera xcollegare il led?
Ernesto...mi pare.
ragazzi l'idea è molto buona ma considerate che il led si accenderà anche quando voi stessi terrete acceso lo sbrinalunotto (in inverno ad esempio) quindi cercate di non mettere nulla di troppo fastidioso durante la guida,
inoltre se parte la rigenerazione mentre lo spannatore è acceso non ve ne accorgete lo stesso,dovreste spegnere voi lo spannatore e vedere se il led rimane acceso. ;)
Il les si mette nella modura centrale...una volta sicuri....
si esatto,no perchè pensavo che montare delle vistose freccie led luminose negli specchietti non mi sembra consono,potrebbero creare fastidio o fraintendimenti agli altri utenti della strada..
Infatti...purtroppo di tempo per provare non ne ho...devo aspettare i colleghi che provano....
Allora ho dato 1okkiata agli skemi elettrici dello sbrinamento degli spekkietti..
Arrivano 2 cavi:
- spinotto C806
- Pin 6 Massa colore filo (BK) va al Modulo Can al Pin 3
- Pin 5 Sbrinamento filo (GN-BK) va al Modulo Can al Pin 4
Modulo Can spinotto C728
A questo punto abbiamo positivo e negativo
Bisogna collegare il led 12v con resistenza..
Giusto?
Si...certo...
quindi il negativo del led con il negativo
positivo del led con il positivo sbrinamento..
nn ricordo la resistenza del led va sul positivo o negativo?
Positivo....
Prova poi ad accendere lo sbrinatore....
Oggi ho provato a vedere se collegando una lampada led in parallelo al riscaldatore specchietto o lunotto termico si poteva avere una segnalazione luminosa quando avviene la rigenerazione del filtro anti-particolato , l'esito è stato positivo , segue mini guida:
per chi non lo sa quando avviene la rigenerazione vengono attivati lunotto termico e riscaldatori specchietti per aumentare il carico elettrico sull'alternatore che di conseguenza chiedendo più potenza al motore brucia più gasolio cosi da aumentare la temperatura sul filtro.
Ho smontato la plastica che copre e tiene il tweeter fino ad arrivare al connettore elettrico che va dalla centralina sportello allo specchietto ;
sul connettore che viene dalla centralina interna lo sportello, ho collegato 2 fili in parallelo al riscaldatore disappannamento specchietto, uno sul verde-nero (+ positivo) e uno sul nero (- negativo) , poi ho messo un led con in serie una resistenza da 470 ohm (va' bene anche da 560); il mio cablaggio è del settembre 2010 , magari se avete la focus costruita in anni diversi il colore dei fili potrebbe non essere uguale.
Il led l'ho messo provvisorio in un foro già presente intorno al tweeter coperto dal coperchio forato.
Infine ho lanciato una rigenerazione forzata con forscan per vedere se si accendeva alla rigenerazione, e luce sia, ha funzionato , mentre la spia sul pulsante di accensione lunotto termico rimane spenta; l'unico inconveniente è che se accendiamo il lunotto termico la nuova spia rigenerazione si illumina.
Buona "spia" a tutti
Allego immagini
Grazie, utilissima guida. Non appena potrò, replicherò di sicuro
Inviato dal terrazzo utilizzando il piccione
@andgek complimenti bravo ottima guida.... ;)
Complimenti,davvero bravo.
Ora devo trovare il momento per farlo anch'io......
Ottimo...sicuro allora che quando rigenera si accende... ???
Mi spieghi meglio la rigenerazione forzata con forscan ?
Citazione di: ICEMAN il 02 Agosto 2014, 09:55:37
Ottimo...sicuro allora che quando rigenera si accende... ???
Mi spieghi meglio la rigenerazione forzata con forscan ?
apri possibilmente l'ultima versione di forscan, clicchi sull'icona con la chiave inglese "service procedure", selezioni la voce della rigenerazione e segui le istruzioni del programma ;)
Oltre la resistenza da 470 - 560 ohm
posso sapere quale led installare caratteristiche (dimensione e watt)
Lunedi vado a comprarli..
Grazie..
Qualunque tipo credo vada bene...io pensavo a qualcosa di ben visibile e potente....cosi quando c è il sole si vede...pero poi di notte o al buio...
Oggi mi studio dove posizionarlo.... Poi fotizzo.
ok.miky...
se sei proprio sicuro di ciò che hai fatto il forum e il mondo intero te ne sarà grato...
visto che sei stato così bravo ti chiederei in ultimo di riassumere il tutto con una guida...le immagini da te postate vanno benissimo...
sarà mia cura farti pervenire un adesivo idaf...( nonchè la glorificazione personale )
mi sembra il minimo...;)
GIUSTISSIMO!!!! ;)
e quindi finalmente si sa quando rigenera
ottimo ragazzi!
Ho preso 1led rosso da 5mm con resistenza e portalampada..voglio fare 1foro sulla copertura tweeter(devo controllare bene dove farlo)cosi e' visibile sia di giorno ke di notte..
Citazione di: ICEMAN il 02 Agosto 2014, 15:32:27
ok.miky...
se sei proprio sicuro di ciò che hai fatto il forum e il mondo intero te ne sarà grato...
visto che sei stato così bravo ti chiederei in ultimo di riassumere il tutto con una guida...le immagini da te postate vanno benissimo
[/quote]
Nazzareno dicevi a me per la guida ?
Sulla mia del 2010 con filtro dpf (senza cerina) funziona la spia,
non vorrei che su quelle con filtro fap con cerina abbiano usato una programmazione diversa e non si attivi il lunotto alla rigenerazione. Io poi mi sono collegato sul riscaldamento specchietto , non so se lo hanno tutte le focus, in quel caso bisogna andare a collegarsi ai fili del lunotto sulla gem.
Per il led io ho messo un 5mm bianco ad alta luminosità , oggi ho provato in pieno solleone con occhiali (da sole) e devo dire che la spia accesa dà nell'occhio, si vedono una parte di buchini del tweteer completamente nero illuminarsi di bianco.
Per il led uno può sbizzarirsi con il colore e dimensione che crede, ce ne sono anche lampeggianti e multicolore a pochi €.
Fate foto e guida...
Io domattina metto il led e faccio foto...
Fatto...
Ho messo un piccolo led SMD alta luminosità...
Pero c è una differenza...sulla mia il positivo è marrone...quindi è buona norma provare prima i fili...una volta trovato il positivo con sbrinatore acceso è un gioco da ragasssssi....ora vediamo se si accende con la rigenerazione normale e non forzata...allego foto.
(http://img.tapatalk.com/d/14/08/03/deqa6emy.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/08/03/y8yhypaq.jpg)
io ho utilizzato dei fili telefonici...rigidi...e senza tagliare o spellare i cavi li ho semplicemente infilati nei connettori...
Quelle dal 2005 al 2009 hanno colori diversi..sul connettore ci sono i numeri dei pin segnati..Domani provo sulla mia..Se c'e' spazio (senza smontare il pannello)sarebbe comodo vicino alla maniglia apertura (dove andrebbe il comando xrikiudere i retrovisori)..
anche io avevo pensato lì...ma prima di bucare voglio vedere ( non che non mi fido...) se quando rigenera da sola si accende...
Ecco la mia prova. È tutto posticcio, ho dovuto fare in fretta dato che piove e non ho un posto al coperto dove lavorare, ho appoggiato i fili a quelli dello spinotto, ma non è un lavoro fatto come si deve (certo che mettere 5 cm di filo in più pareva brutto alla Ford, eh? [emoji35]) in ogni caso accendendo lo sbrina lunotto si accende, attendiamo la prossima rigenerazione e poi un lavoretto fatto un po' meglio :) (http://img.tapatalk.com/d/14/08/03/ygyquren.jpg)
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Si dai...io aspetto le vostre valutazioni...ormai di usare l auto se ne parla sabato prossimo...
Citazione di: ICEMAN il 03 Agosto 2014, 14:18:06
Fatto...
Ho messo un piccolo led SMD alta luminosità...
Pero c è una differenza...sulla mia il positivo è marrone...quindi è buona norma provare prima i fili...una volta trovato il positivo con sbrinatore acceso è un gioco da ragasssssi....ora vediamo se si accende con la rigenerazione normale e non forzata...allego foto.
io ho utilizzato dei fili telefonici...rigidi...e senza tagliare o spellare i cavi li ho semplicemente infilati nei connettori...
il connettore che ho fotografato io (come ho scritto) è quello con i fili che vengono dalla centralina dentro lo sportello, per questo i colori non sono uguali;
sul filo marrone che hai collegato dal lato opposto del connettore dovresti trovarti il blu-rosso che va al motorino dello specchietto, se ti funziona ugualmente è perchè il motorino ti fa da ritorno ma non è il filo giusto.
Ti consiglio di controllare per evitare qualche "anomalia"
per chi lo sa leggere allego schema con colori dei fili che vanno allo specchietto, ripeto dovete guardare i fili che vengono dallo sportello fino al connettore, non quelli che partono dal connettore allo specchietto, poi il collegamento fisico lo fate dove volete .
Si ma il led si accende solo all accensione dello sbrinatore ...
Vabbe...domani sera provo a muovere elettricamente lo specchio....
ahahaha dopo 3 mesi per caso ho ravvivato il topic dando la certezza che si accendesse lo sbrinamento in fase di rigenerazione e in soli 3gg avete già messo il led...! mamma IDAF!
Vorrà dire che devo sbrigarmi se non voglio restare indietro. ;) ;)
[emoji1][emoji1][emoji1]
Eccomi qua..questa mattina ho installato il led
Piccola guida con foto:
- smontare il copri tweeter (è ad incastro)viene via con le mani
(http://i59.tinypic.com/2lue4k7.jpg)
- rimuovere la plastica intorno al tweeter,ci sono 2clips e 1incastro nella parte bassa a contatto con la lamiera
(http://i62.tinypic.com/i3e0b6.jpg)
- scollegare spinotto tweeter e retrovisore, staccare lo spinotto del retrovisiore dal pannello in plastica.
(http://i57.tinypic.com/10e22s7.jpg)
- collegamento elettrico:
spinotto ke arriva dalla portiera:
pin 5 cavo verde-nero = positivo
pin 6 cavo nero = negativo
xki vuol prendere corrente dallo spinotto del retrovisore:
pin 1 cavo nero = positivo
pin 2 cavo grigio = negativo
Questa lo skema dello spinotto C806
1 - 5
2 - 6
3 - 7
4 - 8
(http://i59.tinypic.com/xfw4s2.jpg)
- nella parte bassa c'è spazio nel retro xil portaled..
ho preferito 1led rosso da 5mm,ho fatto 1foro con la punta del 8 ed avvitato il portaled
(http://i62.tinypic.com/f3uu0i.jpg)
- led in funzione accendendo il lunotto termico
(http://i57.tinypic.com/j5z5g5.jpg)
Nn mi resta ke provarlo nn appena parte la rigenerazione..
Ragazzi ho scaricato il software ForScan, dove posso acquistare l'interfaccia per il collegamento con l'auto e il pc?
La baya ne è piena...digita obd 2
@miky
Ottima guida...ora te la faccio inserire...ma aspetto la rigenerazione normale....
Citazione di: ICEMAN il 04 Agosto 2014, 19:52:28
La baya ne è piena...digita obd 2
@Miky
Ottima guida...ora te la faccio inserire...ma aspetto la rigenerazione normale....
mi dai il link preciso quale comprare cosi non sbaglio? anche in pvt. grazie
http://www.ebay.it/itm/OBD2-DIAGNOSI-AUTO-MINI-V2-1-ANDROID-BLUETOOTH-ELM327-/271519099318?pt=Ricambi_automobili&hash=item3f37cca9b6&_uhb=1K...
Eccola, oggi andando al lavoro ho assistito alla mia prima rigenerazione con segnalazione, funziona!
Inviato dal terrazzo utilizzando il piccione
evvaiiiiiii...........ora serve la colorazione esatta dei fili dove collegarsi....
Ecco qua nn trovo +le altre foto nel cellulare..riutilizzo quelle già postate inserendo la spiegazione:
(http://i61.tinypic.com/4u98g0.jpg)
(http://i61.tinypic.com/4vr9t4.jpg)
Micky....utilizzando la mia foto incasini le cose...
Oltretutto i miei collegamenti al led sono invertiti...
Il filo arancio è il negativo del led il bianco il positivo...
Dallo spinotto abitacolo/portiera e' l'opposto ai fili di quello retrovisore..
- il cavo verde/nero diventa nero dello spinotto retrovisore
- il cavo nero diventa grigio dello spinotto retrovisore
io ho portato per 2 mesi il led montato, non l'ho mai visto accendersi se non quando si accendeva lo sbrina lunotto, qualche settimana fa l'ho levato certo che non funzionasse, letto tutto il topic, devo pensare o che non ha mai rigenerato, o che non me ne sono accorto
L'altra mattina smontando dal turno di notte nel percorso lavoro-casa è partita la rigenerazione
Volevo montare la spia la sera ma nn ho fatto in tempo..
(cdb istantaneo a 1,1) il vetro dello spekkietto esterno era caldo...
quando il cdb è tornato a 0,5 lo spekkietto era freddo..
Nn mi resta ke attendere la prossima rigenerazione...
XErnesto
Ma i collegamenti sono giusti?
Cosi quando rigenera...motore caldo e consumo oltre 1'1
(http://img.tapatalk.com/d/14/08/06/a4uja5y4.jpg)
Giusto la mia oscilla tra 1,0 - 1,1 con il clima inserito, da 0,8-0,9 a clima spento..
L'unico dubbio ke la rigenerazione dura poki minuti..
Vedremo con la spia di calcolare il tempo esatto...
A me è durata circa 7 minuti quella che ho monitorato
In marcia????
Si, perché? Troppo pochi/tanti?
Tra l'altro quasi tutti in città, appena sono riuscito ad entrare in tangenziale per tirarci si è spenta la spia
Inviato dal terrazzo utilizzando il piccione
Non saprei...ogni volta che mi sono accorto che rigenerava è stato quando ormai avevo spento e interrotto la rigenerazione....
sarebbe comodo che direttamente dalla casa ti mettessero un messaggio sul cdb che ti avvisa della rigenerazione imminente,così uno si prende quei 5 min della giornata per andare in tangenziale o strade a scorrimento e da una tiratina per agevolare il tutto o addirittura farla partire manualmente(stile utente esperto)..
io mi accorgo quasi sempre se è in rigenerazione anche quando sono in marcia perchè sento un borbottio proveniente dal catalizzatore e cmq prima di spegnere la macchina butto sempre un occhio al consumo istantaneo: se è sopra 0,8 0,9 senza clima acceso vuol dire che sta rigenerando. Ecco perchè mi sono poi accorto che gli specchietti si riscaldavano!
Cmq non serve mica andare a tirare la macchina. Basta mettersi in un posto all'aperto e tenere la macchina sopra i 1500giri per una 10ina di minuti. Infatti la rigenerazione forzata lanciata da forscan fa la stessa cosa....non fa altro che accelerare in automatico la macchina per 25 minuti (secondo me un pò troppi) niente di più niente di meno!
Bene...quindi con forscan non devi tenere accelerato ma fa da solo...
si, fa tutto lui
Con immensa soddisfazione confermo la modifica e cablaggio delle mie foto.
Ieri dopo 900km d'autostrada a 130km/hall'improvviso si e' accesa la spia ke ho montato!!
La rigenerazione e' durata 10minuti..
Modifica da fare ottimo!!
perfetto...ora devo ricontrollare i miei cablaggi e aspettare la rigenerazione...
Grandi!!!
oggi la spia si è accesa anche a me, e mi ha consentito di portare a termine la rigenerazione senza interruzzioni,
molto utile ;)
Ottimo...
Manco solo io...ho già pronto il led definitivo che montero nella predisposizione interruttore chiusura vetri...fianco maniglia apertura portiera...
troppo forti!!! a settembre mi attivo anch'io per le modifiche.
grazie ;) :icon_cheesygrin:
Addirittura settembre...è un lavoretto da 3 minuti e non di più....
Molto interessante questa cosa,come lo avete capito.?
Se non ricordo male sulle Opel si accende lo sbrinatore quando rigenera...
@alexromani posso consigliarti di leggerti tutto il topic? sono sicuro che capirai molto
Citazione di: ICEMAN il 11 Agosto 2014, 20:58:47
Se non ricordo male sulle Opel si accende lo sbrinatore quando rigenera...
Confermo anche sulle Opel è così il mio collega di ufficio lo ha verificato sulla sua Zafira del 2010 1.7 cdti 110cv, e grazie a questa discussione metterà anche lui il led.....
Ma su Opel non si accende già di suo la luce sbrinamento ???
Letto tutto,
molto interesante. Da fare assolutamente.
..beh spero molto presto di risolvere questo problema alla radice....cosi' risparmio anche il led....comunque bravi....
Citazione di: ICEMAN il 12 Agosto 2014, 19:54:11
Ma su Opel non si accende già di suo la luce sbrinamento ???
No ma quando va in rigenerazione si riscaldano gli specchietti ed il lunotto posteriore.
ho letto con interesse tutta la discussione e la trovo davvero straordinaria!
malgrado la soluzione ( grazie agli utenti ) sia facile mi sono posto come tanti di voi una domanda! e mi sono dato una risposta....
perche' non si accende la spia sbrina specchietti/lunotto?
ci sono 2 motivi.... il primo è che ci sia un secondo rele' e la seconda che da qualche parte nell'impianto ci sia un DIODO oppure una connessione dopo l'interruttore degli sbrina specchi
nessuno che ha potuto ''vedere'' gli schemi elettrici si è accorto di questa cosa?
magari questo mio discorso alla luce dei fatti e dal v/s lavoro svolto è inutile.. ma la curiosita' è tanta!
ps. in autunno dovrei eliminare il problema alla radice... se cosi' non fosse faro' al piu' presto la modifica del led allo specchio....
Anche io ho pensato al diodo o doppio circuito... Difatti se non ricordo male sull interruttore ci sono 6 fili....ma domani me ne accerto...
Citazione di: desmo_69 il 13 Agosto 2014, 19:32:20
ho letto con interesse tutta la discussione e la trovo davvero straordinaria!
malgrado la soluzione ( grazie agli utenti ) sia facile mi sono posto come tanti di voi una domanda! e mi sono dato una risposta....
il tuo discorso non fa una piega, potrebbe esserci un relais in più con un diodo 1n4000 da qualche parte, ma come senti attivarsi il relais allo schiacciare del pulsante lunotto dermico, dovresti sentire il relais quando parte la rigenerazione,
@Fofo74 hai qualche schema?
È semplice sono due linee sparate 1 x alimentare il led e l'altro da l'apertura/chiusura relè lunotto termico
non voglio confondere le idee.... ma tra le varie cose ( sulla mia auto ) il pulsante di sbrinamento non mi sembra un interruttore ma propio un pulsante... che non agisca propio su un classico rele'
ma bensi' ( scusate il vecchio termine ) su un rele' a SALTERELLO che un tempo erano elettromeccanici
ps. esculo a priori la funzione autoritenuta perche' occorerebbe un secondo tasto di spengimento
se ho tempo oggi lo smonto e misuro col tester che funziona ha tale ''interruttore''
Sono pulsanti on/off che mandano il segnale alla gem dentro la gem stanno i rele
Stamane percorso 204 km tra extraurbana e autostrada...il led non si è acceso...dopo con forscan vedo se ha rigenerato...se non avesse rigenerato sarebbero in totale ( da quando ho collegato il led ) circa 270 km...
Un bene o un male che in questo arco di km non ha rigenerato ???
Be, meglio, se fa rigenerazioni troppo ravvicinate è spia di un imminente intasamento
A breve attacco forscan...
a titolo informativo: la Y 1.3 multijet 95 cv del 2013 di mio cognato più o meno esegue una rigenerazione circa ogni 350/400 km ma ha all'attivo solo 30000 Km lui se ne accorge perchè passa da 4.5/4.2 litro per 100 km a 6.5/7.0 litro e impiega circa 10 minuti....
Ottima info...
Citazione di: Fofo74 il 14 Agosto 2014, 08:40:55
È semplice sono due linee sparate 1 x alimentare il led e l'altro da l'apertura/chiusura relè lunotto termico
@Fofo74 hai detto tutto e non hai detto niente, lo schema, come intercettiamo 'sta seconda linea?
Sono a 400 dall'ultima rigenerazione e ancora nulla ICE
Beh...direi ottimo allora...l importante è non interromperle....
Vedo di postare qualche schema così sarà più semplice
Allora dall'ultima rigenerazione +\- 510km
Ero a 90km/h se nn si accendeva la spia nn mi accorgevo neanke e' durata 2-3minuti..
OK...collegato elm....
Dist.ultima rigenerazione 285 km...quindi da quando ho messo il led non ha rigenerato.
Km totali 95928
Dish ash full km 55622
Persistono codici errore
P 2458
P 2459
Sempre relativi al FAP e la sua rigenerazione....
Citazione di: ICEMAN il 16 Agosto 2014, 15:52:04
OK...collegato elm....
Dist.ultima rigenerazione 285 km...quindi da quando ho messo il led non ha rigenerato.
Km totali 95928
Dish ash full km 55622
Persistono codici errore
P 2458
P 2459
Sempre relativi al FAP e la sua rigenerazione....
se hai la cerina nel serbatoio, a questo punto vanno controllati i sensori che danno alla centralina la differenza di pressione
Mhmmm...me sa che a novembre dopo la revisione sto FAP fa na finaccia....ar secchio...[emoji2] [emoji2] [emoji2]
@ICEMAN ho il tuo stesso errore p 2459 frequenza rigenerazioni.
Io dopo la sostituzione turbina con relativo controllo di livello cerina e intasamento fap(tutto ok a detta del meccanico)ho sostituito il sensore di pressione differenziale del fap perchè in diagnosi mi dava un valore di differenza sempre uguale a zero.
Sostituito sto sensore in diagnosi mi dava valori di diff pressione variabili fino a un massimo di 9kpa in accelerazione.
Il problema che a me persiste è che ogni 100km e dico 100,mi parte la rigenerazione(leggendo questo topic mettero' anch'io un giorno il led)notando che si riscalda lo specchietto retrovisore per 3-4minuti con relativa accensione ventola raffreddamento.
Ora,qualcuno mi ha parlato che dopo la sostituzione del sensore bisogna azzerare i valori della pressione differenziale appresi in centralina che esiste come procedura in forscan(ma per la mia c-max 2006 non c'è :mad: ).
A te con forscan ti varia sta benedetta differenza di pressione???potrebbe aver ragione
@ernesto ;)
Si...con forscan ho monitorato molte volte il FAP...e varia di pressione differenziale...fino a un massimo di 7kpa....
ahh..ok.Ma a te da anche l'altro errore che dovrebbe indicare l'interruzione della rigenerazione
Si...il 2458...
Adesso con il led sappiamo quando rigenera...
Si ma che p......e......!!!!
A me che lo fa ogni 100 km,e che to dico a fa................... :censored:
Mi metto in tangenziale e......
Dopo le ferie vedo di capire meglio sto fatto dell'azzeramneto dei valori appresi e vediamo un po',altrimenti opterò per la tua soluzione 'definitiva' ;) ;)
Infatti...certo...ci vorranno 500 euro...pero sai che liberazione ?!?!?!?
In tutti i sensi...[emoji2] [emoji2] [emoji2] [emoji2]
uauauauauauuauauaua!!!!!!!!!!!!!!! :icon_lol: :icon_lol:
@cicciofocus se a te lo fa ogni 100 km, dovrebbe significare che il tuo fap sia alla frutta, cioè che è talmente tappato che ha bisogno di rigenerare ogni 100 km anzichè ogni 4/500 km, vedi con forscan che valori hai a motore spento e poi in marcia, io, attualmente ho 2kpa a motore spento e 1/1,4 kpa in marcia, ho due allarmi, ma non ricordo i codici, e il motore tira come una bestia, in passato ho già rimesso 2 volte la cerina, la frequenza è di circa una volta per anno, quest'anno ancora non la metto, però, quando la cerina finisce, mi rimane una spia accesa, quella dell'asr abs, e il motore va in recovery, oltre i 2000 non mi fa andare, mentre ora, nonostante forscan mi dice che ho due errori, vado alla grande, comunque ho acquistato in peugeot 3 lt di infineum 7995 che corrisponde all'eolys 176 quello verde per intenderci, ma sto aspettando che il mio carrozziere rientri dalle ferie in modo che mi presti il ponte per rimetterci la cerina. ho rimesso il led, dico rimesso, perchè, testimoni i miei colleghi mod e g mod, io l'avevo messo intorno a marzo aprile, ma non si era mai acceso,(c'è anche un'altro topic dove ne parlo), ora, forte di questa vostra esperienza l'ho rimesso, ho fatto più di 500 km, ma la spia non si accende, anche per me, dopo che avrò messo la cerina, proverò a farla rigenerare in superstrada tirando un po' il 4° rapporto che mi consente di stare sui 130 km un po' al di sopra dei 3000 rpm, se non rigenererà, dovrò anche io controllare i sensori di pressione, che però secondo forscan funzionano da premettere però che ho all'attivo 146500 km circa e non conosco lo storico del mio fap se è originale o sostituito, in quanto ho acquistato l'auto che aveva 74 mila km a fine marzo 2011.
Io stasera torno a roma...faro altri 200 km...e credo che il FAP fara una rigenerazione... Purtroppo non posso camminare col PC collegato alla vettura...comunque se rigenera mi segno i km e i minuti da comparare poi con i dati forscan...
Guarda
@ernesto a me i valori che mi legge sono 0 a minimo e poi in accelerazione sale fino ad un massimo di 9kpa e tira anche a me come una bestia :icon_lol:
Forse sonno io che non riesco a interpretare bene i valori ma altri errori non me ne da oltre al p2459.
Ormai è standard come se in centralina ci fosse un valore prestabilito che ogni 100km fa rigenerare(perciò penso al fatto dei valori del sensore da azzerare) e poi la rigenerazione sembra durare pochissimo(dal calore dello specchietto),quindi presumo al fap non intasato.....
Aggiorno: dopo 600 km dalla precedente è partita la rigenerazione. È durata 4 minuti e 5 km circa, tenendola sui 3000-3500 rpm in terza. Non male come chilometraggio, mi fa sperare che il mio filtro sia ancora in salute
Rientrato a casa...il led non si è acceso...domani se trovo tempo vedo se ha rigenerato....
Citazione di: cicciofocus il 17 Agosto 2014, 12:21:36
Guarda @ernesto a me i valori che mi legge sono 0 a minimo e poi in accelerazione sale fino ad un massimo di 9kpa e tira anche a me come una bestia :icon_lol:
se le cose stanno come dici, ossia zero pressione iniziale e 9kpa non dovresti avere problemi strano fa che rigeneri ogni 100 km, la regola sarebbe 4/500 km, non riesco a spiegare questo fatto
L'unica spiegazione logica sembrerebbe il discorso del sensore....
Poi per monitorare devo per forza montare il led allo specchio.... :icon_lol: :icon_lol:
allora...da diagnosi forscan l'auto nel tragitto di ritorno grosseto/roma ha rigenerato...ma il led non si è acceso probabilmente per un mio errore di collegamento led...( che però si accende all'accenzione sbrinatore )
i dati: ha rigenerato dopo 305 km dall'ultima...
è aumentato il kilometraggio dish ash full...( distanza fino al riempimento totale FAP )
a breve collegherò il led ai fili:
verde/nero positivo
nero negativo
salve ragazzi secondo voi come sta il mio dpf?
perchè nel mio forscan non c'è la voce dis ash full?
come faccio a vedere da quanti km ha rigenerato?
ps il valore DP_DPF a volte è 819 kpa ed a volte 0...come devo interpretarlo?
grazie a tutti
Citazione di: nickkk81 il 21 Agosto 2014, 19:31:18
salve ragazzi secondo voi come sta il mio dpf?
perchè nel mio forscan non c'è la voce dis ash full?
come faccio a vedere da quanti km ha rigenerato?
ps il valore DP_DPF a volte è 819 kpa ed a volte 0...come devo interpretarlo?
grazie a tutti
non ti preoccupare, neanche io ho la voce che non hai tu, sarà la versione di forscan
Forse la versione pcm
spiegati
Pure Luckya non ha la dicitura dish
Forse non è forscan ma la versione PCM...
La tua vettura è del 2008 come la mia...ma non ha la dicitura dish ash full.
Nemmeno la mia da questi valori , stesso problema con la versione attuale che con la precedente di Forscan
Inviato dal terrazzo utilizzando il piccione
Citazione di: ICEMAN il 21 Agosto 2014, 20:59:09
Pure Luckya non ha la dicitura dish
Forse non è forscan ma la versione PCM...
La tua vettura è del 2008 come la mia...ma non ha la dicitura dish ash full.
che significa la versione pcm?
si potrebbe risolvere facendo aggiornare il software pcm in ford?
ps la mia è immatricolata 2011....c'entra qualcosa con la pcm?
grazie
La dicitura dish si trova in PCM...
Quando chiedi a forscan cosa monitorare scorri tra le varie centraline e spunti ciò che ti serve..
ok
Scrivo i link delle due soluzioni postate e funzionanti, così non c'è bisogno di rileggere tutto il thread:
https://www.idaf.it/index.php?topic=31098.msg537323#msg537323
https://www.idaf.it/index.php?topic=31098.msg537937#msg537937
A breve le provo anch'io,
grazie per l'ennesima volta!!
schema montaggio pulsante sbrinatore
su qualsiasi pulsante montato vicino la leva del cambio funzionano in questo modo:
2 led per luci notturna ed in funzione (on/off)
sui pulsanti si trovano 6 pin ma solo 4 sono quelli usati
pin 2 è la massa
pin 1 12v
pin 5 led luce notturna
pin 6 funzionamento on/off di quel pulsante attiva l'altro led
basta controllare con un tester tutti i cablaggi vanno alla gem sul connettore C103
C103 pin 11 a pin 6 (parabrezza)
C103 pin 16 a pin 6 (lunotto)
C103 pin 4 a pin 5 (parabrezza)
C103 pin 7 a pin 5 (lunotto)
sono i pin che interessano
pin 1 va al C102 pin 5 (12v)
pin 2 massa
il connettore C103 quello blu piccolo sulla gem
il connettore C102 quello blu grande sulla gem
Quindi tu dici che si fa prima a collegarsi al l'interruttore ....?????
no spiegavo xke non si accende il led quando fa la rigenerazione si potrebbe sfruttare quello x un lavoro piu pulito
OK....sarebbe allora da fare delle prove e trovati i fili si collega il led e lo si mette su un falso tasto predisposizione....
lavoro pulitissimo.
no usare il tasto sbrina lunotto basta mettere dei diodi cosi si accende quando fa la rigenerazione almeno cosi sarebbe piu semplice senza mettere un falso taso ma si potrebbe anche metterlo se uno vuole
non ho capito quali sono i pin sui quali collegarsi direttametne sul tasto del lunotto per mettere il led.
quelli segnati in rosso ma devi mettere dei diodi se no mandi in corto il sistema
Citazione di: Fofo74 il 25 Agosto 2014, 19:46:19
quelli segnati in rosso ma devi mettere dei diodi se no mandi in corto il sistema
scusa luca . il led non è un diodo che ti fa passare la corrente solo in un verso?
si ma siccome stiamo usando un impianto che esiste gia e vogliamo utilizzarlo per altro uno deve isolarsi da quello originale per poterlo utilizzare come spia
solo x non sbagliare con positivi e negativi è piu difficile spiegare che a farsi :icon_cheesygrin:
Citazione di: Fofo74 il 25 Agosto 2014, 19:54:35
si ma siccome stiamo usando un impianto che esiste gia e vogliamo utilizzarlo per altro uno deve isolarsi da quello originale per poterlo utilizzare come spia
solo x non sbagliare con positivi e negativi è piu difficile spiegare che a farsi :icon_cheesygrin:
ahahahaaah luca.
non ho capito niente neanche stavolta. per evitare che io faccia casini e tu lo sai che ne sono capace, mi dici come fare se mi voglio attaccare un led direttamente sul pulsante sbrinalunotto? o è più semplice sul connettore della portiera?
Interessante questa cosa! Io di elettronica ci capisco quasi nulla, non saprei essere d'aiuto, ma seguo moooolto interessato
@Fofo74 non ho capito una cippa, i pin che interessano, sono i pin
C103 pin 16 a pin 6 (lunotto)
C103 pin 7 a pin 5 (lunotto)
oppure sono i
pin 1 va al C102 pin 5 (12v)
pin 2 massa
il connettore C103 quello blu piccolo sulla gem
il connettore C102 quello blu grande sulla gem
stabilito quali sono, li troviamo dietro il connettore, o devo portarli io dalla gem al connettore?
Oggi ho provato a mettere il led sul c806 che arriva dallo sportello, in pratica i led si accendono sempre, anche se tengo il lunotto spento, basta accendere il quadro...
Il tizio che me li ha venduti ha detto che non serve mettere resistenze, ma penso che resti accesa proprio a causa della mancata resistenza, o mi sbaglio ?
vai dal tizio e fatti dare delle resistenze sui 480ohm, hai messo il led sui fili indicati dalla guida?
Citazione di: ernesto il 26 Agosto 2014, 09:33:45
vai dal tizio e fatti dare delle resistenze sui 480ohm, hai messo il led sui fili indicati dalla guida?
Sì sì verde-nero positivo nero negativo, ma senza resistenza
ma li hai messi sul connettore sportello o sul pulsante....???
Citazione di: ICEMAN il 26 Agosto 2014, 12:16:55
ma li hai messi sul connettore sportello o sul pulsante....???
Li ho messi sul connettore che arriva da sotto lo sportello.
Avevo a casa una resistenza da 560 ohm, ho riprovato ed ho lo stesso comportamento, il led si accende sempre anche se non premo il pulsante sul cruscotto.
Ho allegato anche la foto della restistenza nel caso ho sbagliato i colori: verde blu marrone oro.
Boh
schema pulsante
(http://i57.tinypic.com/est4ky.jpg)
C103 pin 16 a pin 6 (lunotto)
C103 pin 7 a pin 5 (lunotto)
p.s. il pin 4 del connettore c103 è 7 e non 4 come riportato nello schema
ora con un tester si deve controllare i pin 7 (4 in schema) e 6 uno dovrebbe essere attivo con 12v l'altro dovrebbe segnare 12v quando è in on
ora cerco i cablaggi dello specchietto cosi quando fa la rigenerazione si puo far accendere il led del pulsante o mettere un'altro led o finto pulsante finto con il solo led
Citazione di: frank_bari il 27 Agosto 2014, 09:27:03
Avevo a casa una resistenza da 560 ohm, ho riprovato ed ho lo stesso comportamento, il led si accende sempre anche se non premo il pulsante sul cruscotto.
Ho allegato anche la foto della restistenza nel caso ho sbagliato i colori: verde blu marrone oro.
Boh
Quella è una striscia led a 12v , la resistenza non serve;
se puoi fai una prova collegandoci una lampadina a filamento da 12 volt 3 o 5 watt tipo quella delle luci di posizione e vedi se si accende ugualmente quando giri la chiave del quadro, poi vediamo se troviamo una soluzione;
per capire che cablaggio hai dimmi se hai vetri elettrici posteriori, specchietti regolabili elettrici e se sei sicuro che quel filo sia veramente verde-nero.
Ciao andgek, ho fatto poco fa un'altra prova con un led di quelli che state usando voi, e adesso si accende solo quando è attivo il lunotto (rimane cmq un minimo acceso quando non è attivo), quindi adesso mi sembra funzionare.
Si vede che su quegli altri led ad alta luminosità basta meno corrente per accenderli, forse ci vuole una resistenza più grande se voglio usarli ?
poni i poli della resistenza uno sul negativo ed uno sul positivo, a valle metti i contatti dello specchietto, ossia led - resistenza - contatti specchietto
Citazione di: ernesto il 28 Agosto 2014, 10:12:28
poni i poli della resistenza uno sul negativo ed uno sul positivo, a valle metti i contatti dello specchietto, ossia led - resistenza - contatti specchietto
Ciao Ernesto, scusami forse non ho capito: dici di mettere la resistenza in parallelo al led? Non devo collegare la resistenza solo sul positivo prima del led? (ma dici di fare così per usare la striscia adesiva degli altri led? Al momento ho trovato un led di quelli piccoli che sembra funzionare ma se posso usare la striscia adesiva dei 6 led sarebbe meglio...)
per la striscia adesiva non so, per il led singolo puoi fare come ti ho detto, non dovrebbe rimanere acceso
ieri ho ricollegato per bene i fili del led...
positivo= verde-nero
negativo= nero
aspettiamo...........
Citazione di: ICEMAN il 28 Agosto 2014, 12:21:45
ieri ho ricollegato per bene i fili del led...
positivo= verde-nero
negativo= nero
aspettiamo...........
iceman ma se attivi lo sbrinalunotto ti si accende?
si...
prima avevo collegato il led a fili marrone e nero...accendendo lo sbrinalunotto il led si accendeva...ma non quando rigenerava...
ora ho usato i fili verde/nero e nero come da guida...ora devo solo aspettare la rigenerazione.....
Citazione di: ernesto il 28 Agosto 2014, 12:06:24
per la striscia adesiva non so, per il led singolo puoi fare come ti ho detto, non dovrebbe rimanere acceso
Grazie Ernesto, adesso mi funzionano anche i sei led sull'adesivo (ovvero si spengono correttamente).
Bisognava mettere la resistenza in parallelo al led, andava abbassata la tensione ;)
Spero funzioni col dpf ora... vedremo...
mi sto perdendo con tutti questi schemi,mi sà che mi collego allo sportello come le foto. :icon_cry:
Allora piccoli aggiornamenti..
uso città/extraurbano rigenerazione dopo 400/500km
uso autostradale 900/1000km
testato grazie al led
Vorrei dire la mia sulla posizione del led..
io l'ho installato vicino al tweeter facile da vedere se acceso
altrimenti:
- vicino la maniglia d'apertura
- sul copripiantone dello sterzo..
L'idea di metterlo vicino al tasto del lunotto termico secondo me nn va bene..
Visto ke le rigenerazioni durano poki minuti il led è troppo in basso e nascosto..
Quindi opto x1posizione ben visibile..
Io pensavo al tasto vicino maniglia...quello CGE servirebbe per specchi richiudibili
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io, con i fili verde nero e verde non funge, ho già fatto più di 500 km ----------------- aspettiamo---------------------------------
aspettiamo ernè........;)
Scusa Ernesto hai il connettore diverso rispetto a quello delle foto? Io l'ho attaccato su verde/nero e nero... 500 son pochi comunque, attendi con fede :)
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Citazione di: Liuk il 30 Agosto 2014, 16:49:35
Scusa Ernesto hai il connettore diverso rispetto a quello delle foto? Io l'ho attaccato su verde/nero e nero... 500 son pochi comunque, attendi con fede :)
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come fai a vedere un filo nero nero?
Citazione di: miky2062001 il 05 Agosto 2014, 18:18:14
Ecco qua nn trovo +le altre foto nel cellulare..riutilizzo quelle già postate inserendo la spiegazione:
(http://i61.tinypic.com/4u98g0.jpg)
(http://i61.tinypic.com/4vr9t4.jpg)
Intendevo quello indicato da miky
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naturalmente poi fate una guida!!!! :-)))))
ma non è che il verde ed il verde/nero corrispondono al nero e grigio??????
In base al disegno i pin 5 e 6 corrispondono agli 0 e 2, ma il verde non dovrebbe nemmeno interessarti
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scusami, ma non riesco a seguirti, in quanto non conosco a quali pin si confrontano i colori, se ti va di fare una leggenda con i due connettori, il maschio e la femmina con numero pin e relativo colore, ci aiuterai a fare chiarezza, oppure sono smemorato ed è già presente nella pagina precedente?
Sono quelli già indicati dalla foto di miky che ho attaccato 3 messaggi fa. Il pin 5 del connettore che va verso lo specchietto è il verde/nero (positivo), il 6 è il nero (negativo). Per quello dico che il verde proprio non va preso in considerazione. Comunque guarda l'immagine, è chiarissima, c'è tutto quello che serve
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ho messo il led come da foto postate precedentemente - ma niente, non si è mai accesa ed ho girato un po', dubito che funzioni visto che per l'ennesima volta mi è andato in protezione... ma domani verifico che ci siano stati effettivamente i soliti errori con forscan
OK...aggiornaci...è importante..
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Allora voglio precisare 1cosa..
Focus prerestyling dal 2005 al 2007 i colori sono diversi del connettore (pin 4 positivo e 5 negativo)
Focus restyling dal 2008 al 2010 il collegamento è come postato da me..
Nella mia funziona xfettamente..
Focus restyling:
individuare filo verde/nero (positivo)
individuare filo nero (negativo)
Xki nn riesce a far funzionare la spia..
può postare la foto del collegamento sullo spinotto..
cosi d'aiutarlo in caso d'errore
miky2062001 tu dici che i colori dei fili dal 2005 al 2007 sono diversi, ma dallo schema del 2004 ufficiale ford (allegato) riporta che i colori che vanno al riscaldatore dello specchietto sono verde-nero e nero che corrisponde alla mia focus del 2010;
tu che schemi hai?
se eventualmente a qualcuno il led non funziona, escludendo qualche errore di collegamento, come ho già scritto è probabile che quando rigenera, la centralina della propria auto non è programmata per far alimentare il lunotto termico e la resistenza allo specchio. Per chi ha l' elm327 con forscan può subito togliersi il dubbio lanciando una rigenerazione forzata (si può interrompere quando si è visto se la spia funziona o meno)
saranno anche scontate ma controllate:
-che il led non sia bruciato (nel mio caso i primi 2 lo erano)
-che quando infilate i cavi nel connettore, faccia contatto.
Tenete lo sbrinalunotto acceso così siete sicuri che siano in contatto i pin con i fili del led.
Dico una sciocchezza se dico che lo sbrina specchietti non è sull'allestimento di qualcuno?
Giusta osservazione..bisogna controllare tutto..
E provare se funziona lo sbrinatore degli spekkietti..
nel mio caso sono i fili verde-nero e verde ed il led si accende con la pressione del pulsante lunotto termico, ma o la macchina non rigenera, o non si accende il led quando rigenera, dovrei fare la prova di collegare il led al lunotto termico, ma devo capire bene come si fa, in queste cose, sono un po' tardo.......................
Lo colleghi direttamente dietro...e lo attacchi sul cielo in direzione specchietto....
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stamattina ho inserito il led. anche a me cavo verde-nero è postitivo e nero è negativo.
all'accensione del lunotto il led si accende. oggi si va in autostrada per vedere se rigenera il filtro e quindi si accende il led. tra l'altro ho finito anceh la cerina e la macchina tente la rigenerazione ogni 150 km circa.
ok vincè...facci sapere...
In autostrada la mia ha rigenerato dopo 900 - 1000 km..
a me in autostrada ha rigenerato ogni 500km e per una durata di 8 minuti.
ieri mi ha rigenerato dopo soli 380km e durata sempre 8 minuti.
inizio a pensare che la rigenerazione sia random o quantomeno non tenga sempre conto degli stessi parametri.
Ah piccolo appunto. Ieri ho notato, che dopo aver parcheggiato l'auto (a rigenerazione terminata) la ventola è rimasta accesa ancora per un paio di minuti....non è che il led si accende solo quando il dpf chiede più energia e non per tutta la durata?
Penso di no
@slemash, ho notato che proprio appena si spegne il motore riprende ad andar bene, non più tutto ingolfato e rallentato, almeno questa è stata la mia impressione
Citazione di: Liuk il 15 Settembre 2014, 12:31:07
Penso di no @slemash, ho notato che proprio appena si spegne il motore riprende ad andar bene, non più tutto ingolfato e rallentato, almeno questa è stata la mia impressione
si, il fatto di non sentire l'auto ingolfata l'ho notato anche io, infatti prima usavo questo metodo per capire se stava rigenerando o no.
quindi tu dici che la ventola girava per altro motivo? E pure il motore era appena a 60° come gira di solito!
penso di si, magari stava finendo di riportarsi alla sua temperatura ottimale
dopo 400 km in città ieri ha rigenerato mentre andavo nel box di casa..
ho aspettato la fine della rigenerazione..
appena finita ho spento l'auto ma la ventola si è subito spenta..
Citazione di: Fofo74 il 27 Agosto 2014, 12:35:37
schema pulsante
C103 pin 16 a pin 6 (lunotto)
C103 pin 7 a pin 5 (lunotto)
p.s. il pin 4 del connettore c103 è 7 e non 4 come riportato nello schema
ora con un tester si deve controllare i pin 7 (4 in schema) e 6 uno dovrebbe essere attivo con 12v l'altro dovrebbe segnare 12v quando è in on
ora cerco i cablaggi dello specchietto cosi quando fa la rigenerazione si puo far accendere il led del pulsante o mettere un'altro led o finto pulsante finto con il solo led
@Fofo74 non capisco quello in rosso perchè il pin 7 come da tua correzione fa parte del connettore c103, mentre il pin 6 che citi subito dopo fa parte del connettore del pulsante, in pratica non capisco dove mettere l'anodo e dove mettere il catodo del led con la relativa resistenza ed il diodo 1n4007
(http://i57.tinypic.com/est4ky.jpg)
allora,
la macchina ha rigenerato, ma il led non si è acceso. quindi significa che gli schemi non sono uguali?
oppure c'è differenza tra rigenerazione del dpf e fap?
boh.
Potrebbe essere dato che, se non ricordo male, nemmeno ICEMAN ha visto accendersi il led durante le rigenerazioni...
Vincmass forse hai ragione. SE riesci ad accorgerti che sta rigenerando, fai la stessa prova che feci io: metti il palmo sullo specchietto e se è caldo rispetto agli altri cristalli vuol dire che gli schemi sono differenti; se invece non si riscalda vuol dire che nel caso del fap non avviene nello stesso modo del dpf
vincè l'ho messa la mano sullo specchietto ed era freddo.
Allora nulla...
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Citazione di: vincmass il 17 Settembre 2014, 17:29:38
vincè l'ho messa la mano sullo specchietto ed era freddo.
Allora è quasi certo che chi ha il fap con cerina alla rigenerazione non attiva la resistenza specchietti e lunotto;
per scrupolo io proverei a collegarmi direttamente sui fili del lunotto termico (non ho presente se sono a vista),
magari attiva solo il lunotto visto che gli specchietti vengono alimentati separatamente da due relè sulle centraline interno sportelli comandati tramite can-bus, anche se dubito che venga attivato il solo lunotto.
io il led lo lascio attaccato.
domani riempio il serbatoio di cerina, azzero la centralina e provo una rigenerazione forzata per vedere se si accende il led.
anche io dubito che si attivi solo il lunotto in quanto collegato con gli specchietti.
secondo me quando avviene la rigenerazione del fap non c'è bisogno della stessa energia che si usa per il dpf perchè nel caso del fap la rigenerazione avviene grazie alla cerina ergo non parte lo sbrinamento! ;)
ma ci sarà qualche altro modo per far accenderer il led o qualcos'altro?
sicuramente da can bus il modo c'è, ma non credo sia così semplice per far funzionare il led. sicuramente ci starà un sensore o una pompa che gestisce l'immissione della cerina nel fap (non so precisamente come funziona) quindi magari ti puoi collegare su qulla linea.
@slemash Quello che pensavo io, quando avviene la generazione si attiverà un sistema da cui prendere l'alimentazione per accendere il led. :icon_confused:
chi ha gli schemi elettrici in questione?
la cerina viene spruzzata nel serbatoio del gasolio, se non erro.
e non nel momento della rigenerazione
Quindi sono due fasi distinte e separate, nel senso che per quello che ho potuto capire è che ogni volta che si fa gasolio viene spruzzata la cerina e quì la mia domanda:
poi in seguito si fa la rigenerazione senza usare nessun organo elettrico?
non ricordo. mi devo leggere come avvengono le rigenerazioni su etis.
ma ricordo che di elettronico ci sono i sensori a monte e a valle del filtro che mandano segnali di pressione alla pcm.
Da quando ho messo il led, questo è l'errore che ho in memoria:
(http://i59.tinypic.com/2s9f69i.jpg)
cosa significa? è possibile che il led non si accende perchè tale circuito risulta interrotto?
mi sa ma hai fatto un ponte o in parallelo?
Citazione di: ROPER il 18 Settembre 2014, 17:41:35
Quindi sono due fasi distinte e separate, nel senso che per quello che ho potuto capire è che ogni volta che si fa gasolio viene spruzzata la cerina e quì la mia domanda:
poi in seguito si fa la rigenerazione senza usare nessun organo elettrico?
giusto
la cerina serve solo a ridurre la temperatura di combustione del particolato
@pasquale sgro perfetto grazie. ;)
Ma non è il contrario???
Cioè la cerina serve a innalzare la temperatura proprio per bruciare il particolato....
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Nein, l'ossido di cerio ha la proprietà di agglomerare le particelle del particolato in entità di dimensioni maggiori, che una volta intrappolate nel filtro riescono a bruciare a temperatura più bassa (400°C contro 600-650°C) rispetto ai filtri DPF senza cerina, quindi dovrebbe essere sufficiente una post-iniezione più contenuta (meno gasolio) nel gas di scarico per innescare la combustione.
Ottimo...
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esatto come dice sioux50
Ieri mi sono recato in Ford xincontrare il tecnico mandato dal servizio clienti xdelle mie lamentele..
E' nato il discorso "Rigenerazione Fap o DPF"
Ho kiesto come mai nn mettere 1led o 1dicitura nel computer di bordo..
Risposta:
- ki compra 1 diesel nn deve usarlo in città ma solo su strade extraurbane o autostrada, in + ki ha necessità di spostamenti in città compri 1benzina..
Xla spia o dicitura nel computer di bordo mettendola i filtri nn si intaserebbero + e quindi meno introiti in denaro xle officine..
Ho ringraziato il tizio con 1stretta di mano (ha negato alcuni lavori in garanzia xaltro) xl'importanza ke si da al cliente ke spende dei soldi x1makkina e viene ricambiato cosi!!
@Fofo74 ,
ho messo un filo nel verde- nero (positivo) e collegato alla parte positiva del led con una resistenza di 570 ohm;
poi un'altro filo collegato al nero (negativo) e collegato alla parte negativa del led.
entrambi i fili li ho incastrati nei faston dei fili originali. i fili del connettore usati per attaccarci i miei sono quelli indicati nella guida di andgek a pag.3.
così:
(http://i61.tinypic.com/xnant3.jpg)
Va bene?
@miky2062001 Non è una spiegazione che giustifica il problema e non tutti comprano un diesel per viaggiare ma anche per la città :icon_mad:
Sia chiaro che non ce lo con te, ma queste prese di posizione non mi garbano affatto, vorrei vedere se i clienti smettessero di acquistare Ford........
so che sono in off topic ma
@miky9585 quali difetti hai lamentato e quali ti son stati riconosciuti e risolti? Per non intasare il topi puoi rispondermi in privato.
Comunque il ragionamento del tecnico è più che giusto (a favore loro ovviamente)!
Ho solo riportato quello ke mi è stato detto..tutto qua..
X Roper ma ho sbagliato a scrivere qualcosa?
L'utilità della spia c'è è andrebbe inserita di serie..
@miky2062001una cortesia...evita di scrivere con ke 1 x ecc.ecc....
non lo prendere come un rimprovero...;)
@miky2062001 Non c'è l'ho con te e l'ho anche scritto, mi riferivo alla giustificazione che ti hanno dato in ford. :icon_wink:
Ford e chiunque altro, ciò vuol dire solo che ci stanno a fregare! So che non è la scoperta dell'acqua calda, però... che amarezza...
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Citazione di: vincmass il 19 Settembre 2014, 08:18:03
@Fofo74 ,
ho messo un filo nel verde- nero (positivo) e collegato alla parte positiva del led con una resistenza di 570 ohm;
poi un'altro filo collegato al nero (negativo) e collegato alla parte negativa del led.
entrambi i fili li ho incastrati nei faston dei fili originali. i fili del connettore usati per attaccarci i miei sono quelli indicati nella guida di andgek a pag.3.
così:
Va bene?
lo schema che hai fatto è ok ;)
Citazione di: ICEMAN il 28 Agosto 2014, 12:21:45
ieri ho ricollegato per bene i fili del led...
positivo= verde-nero
negativo= nero
aspettiamo...........
sono passati quasi tre mesi e ho percorso circa 7/800 km da quando ho montato il led...
stamane l'ho tolto...non si è mai acceso se non quando accendevo lo sbrinatore...
boh.........
io lo voglio rimontare nazza, mettendoci una resistenza più bassa per vedere se caso mai gli passa durante la rigenerazione una corrente molto bassa.
Ma il discorso resistenza non lo capisco...
Se si accende se accendi lo sbrinatore si deve accendere se gli arriva 12volt....
se io abbasso la resistenza nazza, cosa succede?
ti dico questo perchè sul sito di un forum volvo, alcuni avevano risolto abbassadno la resistenza, in quanto avevano scoperto che passavano non 12 volt ma appena 5 volt nello specchietto, e quindi il led si accendeva.
Ah....cosi il discorso cambia....pero michi non mi pare abbia messo resistenza...comunque preparo un led con resistenza per farlo accendere con 5 volt
Ho comprato il led con la resistenza già montata
Nn so quanti ohm è...
Citazione di: miky2062001 il 09 Novembre 2014, 23:34:32
Ho comprato il led con la resistenza già montata
Nn so quanti ohm è...
@miky2062001 puoi farci sapere quanti ohm è la resistenza, oppure il link o una foto del led acquistato?
tu hai il fap, dpf, cdpf?
@ICEMAN si dovrebbe attaccare un multimetro per vedere quanti volt arrivano e se arrivano durante la rigenerazione sui fili dello specchietto, e poi regolarsi con una resistenza.
Provavo oggi il led che ho tolto...
Cosi come è si accende con corrente di:
3 volt
4,5 volt
9 volt
12 volt.
azz.....
allora non gli arriva corrente durante la rigenerazione.............
abbiamo fatto un buco nell'acqua...
io non ho ancora messo il led perche' sono per la cura ''totale''.....
pero' devo dire che seguendo questo post dalle origini ho notato molte volte che durante la rigenerazione lo specchietto ''bruciava''..... ergo i 12 volt gli arrivano e bene!
se il led non si accende ci sono 2 possibile cause...
la prima è che sia stato sbagliato il cablaggio... ma si esclude facilmente accendendo lo sbrina lunotto...
la seconda piu' improbabile ( ma non si sa' mai..) è che in certe auto che tale led non funziona sia derivato da una
INVERSIONE di polarita' da parte della centralina al momento di alimentare gli sbrinatori
ps. ci sta' che possa aver detto una fregnaccia ma non si sa' mai.... dopo aver fatto una modifica al vitara di mia moglie ed essermi accorto che i 3 fili delle lampade faro sono tutti sotto tensione positiva!! quando sono spenti... ci pensa poi il commutatore a dare il negativo al momento dell'accensione degni anabbaglianti / abbaglianti
Buonasera,led messo, tanta speranza ma nessun risultato. Sono andato in autostrada per vedere sto benedetto led accendersi (se accendo lo sbrinatore si accende il led) ma non è successo nulla e sono quasi sicuro al 100% che abbia rigenerato poichè se attacco Torque mi dice la distanza dall'ultima rigenerazione che è cambiata, prima dell'autostrada segnava 40 km, dopo circa 250 km di autostrada all'arrivo a casa segnava 20 km.
:icon_cry: :( che tristezza.....cmq sono 2 anni che hola FoFo e ho già speso 1.200 € di lavori per il filtro...un grazie a chi la guidava prima, troppa cura!!!
@frafra hai anche tu fap con cerina?
Inviato dal terrazzo usando il piccione
Abbiamo accurato ke il motore Euro 5 il led funziona Dpf,i motori prima con Fap il sistema nn va..bisogna fare altre prove..
io, non l'ho ancora capito, ma quacuno che ha una €4 se ha capito come è lo schema che ha postato fofo74 se vuole fare una prova...............
@ernesto io no l'ho capito lo schema di luca.
se me lo spiegate la faccio io la prova.
vincè siamo in 2 a non averlo capito :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin:
cosa non è chiaro? son qui :)
con tutta la buona volontà, nella mia ignoranza non ci capisco niente, mi avevi promesso............... ma rendendomi conto della mole di lavoro che hai da fare non ti ho neanche disturbato.
asp che ricerco il tutto figurati mi son scordato :(
E che diamine... Non puoi scordare una cosa cosi importante....
:):):)
Verrei condividere la seguente idea: per accendere il led (o qualsiasi altra cosa) perché non prendere l'informazione direttamente alla sorgente? E cioè sul can bus? Certo serve qualcosa di più complicato e relativamente più costoso di una semplice resistenza con in serie un led, ma le potenzialità sarebbero enormi.
Pensavo di connettere al bus una scheda Arduino + can bus shield, fargli leggere la temperatura del FAP e se questa supera una certa soglia, pilotare l'accensione di un led (almeno in prima approssimazione).
Il problema é che la messaggistica che viaggia sul bus é proprietaria, e non si trovano molte informazioni in rete, quindi bisogna armarsi di molta pazienza e spiare il traffico sul bus cercando di capire quale é il messaggio giusto e come decodificarlo.
Che ne pensate? C'è qualcuno esperto di can bus che potrebbe contribuire?
Intanto auguro a tutti un buon Natale.
Anche io avevo pensato di leggere la temperatura con Arduino. Ma a parte la spesa a detta di un prof di elettronica attaccarsi al canbus dell'auto non è semplice.
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Utilizzando uno shield can bus, dovrebbe semplificarsi molto l'interfacciamento
http://www.instructables.com/id/Hack-your-vehicle-CAN-BUS-with-Arduino-and-Seeed-C/ (http://www.instructables.com/id/Hack-your-vehicle-CAN-BUS-with-Arduino-and-Seeed-C/)
Mi sta venendo il mal di testa ☺😊😀😁😂😃😄
Inviato dal terrazzo usando il piccione
Per me non vale la pena. Tra la scheda Arduino e cavi vari vanno via una 50ina di euro.
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@adamail01 avevo fatto un papiro sulla can bus, ma non ricordo dove è finito, volevo risponderti sul discorso di prendere i volt per accendere il led, sotto nel fap oltre il sensore di temperature del fap e i due tubi per il controllo differenziale di pressione non c'è nulla, ho smontato personalmente il fap e posso attestarlo, in oltre ti dico che tempo addietro ho fatto ricerche sulla can bus di cui ti metto 3 allegati con titolo simile ma con contenuti diversi, e direi che abbiamo bisogno di sapere quanti volt eroga la can bus e se è can hight o can low, e dove prendere la tensione, si fa presto, la tensione va presa nell'aggeggetto a fianco la batteria, dove arrivano i due tubi che partono dal fap, e che danno la possibilità all'aggeggetto di leggere le due pressioni che sono a monte ed a valle del filtro e di erogare la corrente in can bus per la pcm che poi arrivata alla soglia, avvierà la rigenerazione, ora considerato che la can low va da 0 a2,2 volt e la can hight va da 2.2 a 5 volt (sempre se ricordo bene, ma lo potrai verificare negli allegati), per capire cosa succede, bisogna che qualche volontario che ha il led e gli si accende quando rigenera, dovrebbe avere sempre un tester collegato sui poli di quel sensore, in modo da sapere a quanti volts parte la rigenerazione (il massimo sarebbe che lo facesse intorno ai 5 volt) per poi decidere di usare il modo per accendere il led con i 5 volt
spiacente, ma non mi carica gli allegati
Grazie Ernesto. Se possibile potresti postare un link o inviarli come mp. Io provo ad approfittare di queste vacanze per studiare meglio la cosa.
Chissà se ecofiltri ne sa qualcosa più di noi...
prova a chiedere, ma io non credo
Infatti sul link della volvo di collegano al sensore vicino alla batteria per attaccarci il led. Ma non ho capito a quanti volt ai accende.
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Sul forum volvo....
Si, ma si può avere il link?
Appena lo trovo lo posto.
Ecco:
http://www.volvoclub.it/forum/index.php?topic=21341.0
Incominciate a dare un'occhiata alle 3 pagine di questo link
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si, lo conosco, per questo sopra ho fatto un certo discorso, purtroppo non riesco ad allegare i file che ho in possesso, e per inviarli a adamail01 ho impiegato una mattinata
Allora, ho letto tutto.
L'idea avuta dagli amici della Volvo la trovo utile solo per avere un riferimento sui valori di tensione del sensore di pressione (per altri scopi), ma non mi piace per monitorare le rigenerazioni per i seguenti motivi:
1) una pressione elevata non necessariamente indica che c'è una rigenerazione in atto (magari stiamo solo effettuando un sorpasso)
2) loro ci attaccano un multimetro (poco pratico, tanto vale usare torque) e non un led; per collegarci un led bisogna come minimo aggiungere un transistor che piloti il led altrimenti la ECU del motore leggerebbe un valore sballato dal sensore. In ogni caso bisogna essere sicuri di non perturbare i valori di tensione prodotti dal sensore.
Per quanto riguarda il materiale inviatomi da Ernesto (grazie ancora), Interessante ma analizza il can bus piu' dal punto di vista teorico e più che altro a livello data link (trasmissione dei pacchetti, gestione errori, arbitraggio, ecc.). Io voglio usare uno shield can bus, che mi maschera tutto questo e mi restituisce direttamente la parte dati del pacchetto.
Continuo a studiare, vi terrò aggiornati.
Ok
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@adamail01 occorre allora uno in grado di fare il reverse engeneering,uno si era proposto ma non l'ha mai fatto e non ricordo il nome, purtroppo, io sono tarato e sono già arrivato al mio limite e dal web non trovo altro, a me basterebbe sapere quando rigenera, con un semplice led, come fa ad altri che hanno versioni di software gem o pcm superiori al mio
Ho acquistato una scheda arduino uno R3 e uno shield CAN BUS, in particolare quello della seeed, perché era quello che costava di meno. Ho fatto un po' di prove e sembra promettere bene. Non appena ho qualcosa di concreto vi aggiorno, nel frattempo auguro a tutti un felicissimo 2015.
Ok . Hai il sito dove hai acquistato tutto?
Auguri anche a te.
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@vincmass scusami, leggo solo ora Il tuo post. Ho comprato le due schede su www.robot-italy.com (52 € compresa spedizione).
Comunque aspettate, se mi ripristinano la ADSL nei prossimi giorni vi aggiorno (ora ho solo il cellulare).
Sto mettendo a punto il firmware da caricare sulla scheda arduino.
seguo interessato...;)
Vi aggiorno.
Ho messo in pratica l'idea che avevo illustrato qualche post prima, ossia utilizzare le informazioni che viaggiano sul CAN bus per pilotare l'accensione di un led durante la rigenerazione del FAP/DPF.
Per chi non lo sapesse il CAN bus è una linea di comunicazione digitale utilizzata per far comunicare le varie centraline dell'automobile; in pratica è realizzata mediante due soli fili elettrici e quindi permette di semplificare moltissimo l'interconnessione tra le varie centraline. Le informazioni su questa linea viaggiano sotto forma di messaggi broadcast, ossia ogni modulo (centralina) scrive sulla linea un messaggio e tutti i moduli interessati a quel messaggio sono in grado di leggerlo. E' un po' come una bacheca per gli annunci, chiunque può lasciare un biglietto e chi è interessato lo legge. Ad esempio la centralina motore pubblica periodicamente uno o più messaggi contenenti i giri motore, la velocità, la temperatura del liquido refrigerante, la massa aria aspirata, la temperatura dell'aria, ecc.; il quadro strumenti è interessato alla velocità, ai giri motore e alla temperatura, allora legge le informazioni sul bus e muove le lancette di conseguenza. Perdonatemi se ho semplificato molto la cosa ma non volevo scendere in dettagli tecnici sul CAN bus in questa sede.
Veniamo alla realizzazione, il materiale che ho utilizzato è il seguente:
- una scheda Arduino UNO R3
- uno shield CAN bus della seeedstudio
- un led
- una resistenza da 220 ohm
- un connettore DB9 femmina
- un connettore OBD2 maschio
- un cavetto con 4 fili
Arduino è una scheda dotata di microcontrollore programmabile in modo molto semplice e rappresenta il "cervello" di questo piccolo sistema.
Lo shield CAN bus è una scheda di espansione per Arduino che gli permette di interfacciarsi in modo molto semplice al CAN bus (leggere e scrivere messaggi sul bus).
Il connettore DB9 serve sia per portare l'alimentazione alle due schede sia per l'interfacciamento fisico al bus (CAN H, CAN L).
Il connettore OBD2 lo sto utilizzando per comodità in questa fase prototipale, in quanto mi consente di collegare e scollegare le schede alla macchina in modo molto rapido. A regime non servirà più perché prenderò l'alimentazione da qualcosa che sta sotto chiave, mentre i due fili del bus li prenderò direttamente dietro la presa di diagnosi.
Per far funzionare il tutto ho scritto un programma (meglio dire firmware) che va caricato sulla scheda Arduino e che fa le seguenti cose:
- ogni tre secondi invia una richiesta sul bus per conoscere la temperatura del FAP
- quando arriva la risposta la legge e la decodifica
- se la temperatura ricevuta è maggiore della soglia che indica l'inizio della rigenerazione (350 gradi) accende il led
- se la temperatura ricevuta è minore della soglia che indica la fine della rigenerazione (340 gradi) spegne il led
Quando non è in atto la rigenerazione il led emette un breve flash ogni volta che riceve il dato relativo alla temperatura del FAP (mi serve come feedback per capire se sta ricevendo).
Per compilare e caricare il firmware serve:
- Arduino IDE 1.0.6 (http://arduino.cc/en/Main/Software)
- libreria CAN bus della seeedstudio (https://github.com/Seeed-Studio/CAN_BUS_Shield)
- firmware (in allegato)
Ovviamente non posso garantire che funzioni su tutte le auto, sicuramente funziona sulle Focus II con FAP. Dovrebbe funzionare anche sulle Focus II con DPF perché mi pare che qualcuno che ha quest'auto (forse luckya) con torque vedeva la temperatura del DPF. Quindi per essere sicuri che funzioni o si prova prima con torque, oppure si fa la seguente prova utilizzando un ELM327 e putty (http://www.chiark.greenend.org.uk/~sgtatham/putty/download.html):
- connettere ELM327 al pc e alla macchina
- vedere quale porta COM è stata assegnata al dispositivo
- aprire putty e nella sezione "Connection Type" scegliere Serial
- in "Serial line" inserire il nome della porta (es. COM3)
- in "Speed" inserire 38400
- selezionare la voce "Terminal" sull'albero a sinistra, poi mettere il check su "Implicit LF in every CR"
- premere il bottone open
- sulla schermata che si apre dare invio; dovrebbe apparire qualcosa tipo
?
>
- ora scrivere atz e premere invio; dovrebbe apparire qualcosa del tipo
ELM327 v1.5
- accendere il quadro strumenti dell'auto
- nel terminale putty scrivere 220992 (è la richiesta per avere la temperatura del FAP) e premere invio
se compare la seguente stringa, allora funzionerà anche arduino
62 09 92 00 8C
Nota: se la macchina non è fredda le ultime 4 cifre (00 8C) potrebbero essere diverse.
(00 8C è la temperatura del FAP in esadecimale con un offset di -40 gradi C, chi vuole può verificare usando la calcolatrice di windows: 8C = 140, togliendo l'offset fa 100 gradi C).
Per concludere allego un po' di foto e il sorgente del firmware.
P.S. questa è una prima versione che andrebbe migliorata e ampliata, io ho già in mente delle evoluzioni anche non so se le riuscirò a portare avanti, ma mai dire mai...
Ciao,
bellissimo lavoro.
Toccherà tirarci fuori una guida.
Secondo me, con la stessa scheda, potremmo implementare anche delle funzioni aggiuntive non presenti nell'auto come:
1. Accensione fendinebbia destro o sinistro a secondo dell'angolo di sterzata (questo avevo visto che era visualizzabile su Torque quindi su ogni software per leggere in CAN BUS)
2. Implementazione Follow ME
Basta conoscere i codici con cui leggere lo stato dei deviatori e i codici con cui accendere e spegnere le lampade ;)
Infatti il vero problema è proprio trovare i codici relativi alle varie funzionalità.
Ad esempio, se non sbaglio è possibile attivare la visualizzazione della stazione radio sul display del cluster strumenti, questo vuol dire la la radio trasmette la stringa relativa al canale radio sul bus, quindi si potrebbe trasmettere una stringa da far apparire sul quadro quando il FAP rigenera (sarebbe il top).
Altro esempio: in un altro topic si discuteva su come bypassare il controllo del livello cerina in quelle auto in cui è stato tolto il fap, conoscendo l'informazione inviata dalla centralina cerina (quella sotto il sedile posteriore) si potrebbe sostituire quella centralina con una scheda arduino opportunamente programmata.
Insomma, ce ne sarebbero di cose da fare/provare, l'unica cosa che manca è il tempo...
Per ora ho realizzato solo un "costoso led" :icon_cheesygrin:
Uno spettacolo.....
Complimenti... se funziona ci sarà un pellegrinaggio a casa tua.... :-):-):-)
Inviato dal mio BLOOM
Non ho capito però se il led ti si accende quando rigenera.
Sapendo i codici si possono fare molte cose, ma come dicevo prima è un po' costoso. Come conoscere i codoci?
Comunque hai fatto un ottimo lavoro.
Inviato dal mio GT-I8260 utilizzando Tapatalk
Ho potuto provare una sola volta durante una rigenerazione e il led si é acceso per circa 6/7 minuti. Ho memorizzato i km, poi una volta a casa ho verificato con torque che effettivamente aveva rigenerato.
Per i scovare i codici ci vuole tanta pazienza e un po' di fortuna, oppure un amico in ford
Citazione di: luckya il 03 Gennaio 2015, 17:05:25
Ciao,
bellissimo lavoro.
Toccherà tirarci fuori una guida.
Secondo me, con la stessa scheda, potremmo implementare anche delle funzioni aggiuntive non presenti nell'auto come:
1. Accensione fendinebbia destro o sinistro a secondo dell'angolo di sterzata (questo avevo visto che era visualizzabile su Torque quindi su ogni software per leggere in CAN BUS)
2. Implementazione Follow ME
Basta conoscere i codici con cui leggere lo stato dei deviatori e i codici con cui accendere e spegnere le lampade ;)
bene, benissimo!! ho un cruccio, giacchè si spendono tutti questi soldi per un led, facciamo funzionare anche questo display
(http://i44.tinypic.com/23r487.jpg) e leggiamo le marce inserite tipo 1/2/3/4/5 e 6 (per chi c'è l'ha), e poi N per il folle e R per retro o lo facciamo apparire sul cdb che è già predisposto per le auto con il cambio automatico?
Diavolo di un Ernesto... :-):-):-)
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@adamail01
Se non ricordo male c'è un convertitore che legge il segnale e converte in esadecimale. Ma devo cercarlo
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@nikkk81
io DP_DPF l'ho visto a 8 bar stasera, durante un'accellerata a fondo, ben decisa.
per il resto mi sta sotto, e comunque anch'io rigenero frequentemente (P2459) ogni 150-180km....
se smanetti anche con torque, e te la senti di provare, c'è un bellissimo topic di Adamail sul controllo parametri DPF con app Torque: dalle sue spiegazioni vedi qual'è il PID - per l'inserimento Custom in Torque - e l'espressione per elaborare la risposta digitale ;) ;) ;)
ciao ragazzi, vi racconto la mia esperienza, ho una ford focus 1600 tdci 11o cv del 2009+dpf e astina olio arancio(quindi in teoria senza cerina). ho installato il led, prendendo la corrente direttamente dallo specchietto e non dal connettore,accendendo lo sbrinatore il led si accende ma quando rigenera no.
Ieri sera tornando a casa dopo un breve giro ad Abbiategrasso, quindi con temperatura dell'acqua bassa e temperatura esterna fredda la ventola per il raffreddamento è partita, incuriosito ho lasciato la macchina ferma e in folle per vedere quando si fosse spenta, morale la macchina è rimasta in questo stato per più di un'ora, sono andato a fare un giro di pochi km e guidando allegramente la ventola si è spenta, probabilmente ha fatto la rigenerazione ma il led niente. :mad: :mad: :censored:
Di che mese è la tua fofo? é euro4 o euro 5? Ad Iceman succede la stessa cosa ed ha il fap con cerina
immatricolata 20/11/2009 il libretto mi dice euroIV+dpf
allora hai la cerina
la cosa bella se vado sul sito etis mi da questi dati
Data di fabbricazione: 06.07.2009
Linea veicolo: Focus 2008-
ma il serbatoio dell'eventuale cerina dov'è????
Non è "eventuale", ce l'hai il serbatoio, tranquillo ;) Dovresti vederlo da sotto, vicino alla ruota posteriore dx, qualche utente aveva anche messo le foto, qualche pagina indietro
grazie mille Liuk numero uno ;)
Anche io ho fatto una prova sulla mia cmax del 2009 con il FAP: avevo un filo con un LeD+resistenza e ho trovato i fili nel connettore. Avevo lasciato a penzoloni il connettore dello specchietto aspettando la prima rigenerazione che è avvenuta regolarmente ma inserendo i fili con il led, quest'ultimo non si è acceso.
Scusate ma durante la rigenerazione gli specchietti dovrebbero scaldarsi, no? Quindi chi ha il dubbio, prima di installare il Led, assicuratevi che lo specchietto SX si scaldi durante la rigenerazione, poi procedete...^_^
Salve a tutti.
Riprendendo il topic vorrei riportare la mia esperienza in metito. Tralasciando i problemi che mi sta creando la mia car al momento delle mancate rigenerazioni ho voluto anche io cimentarmi nel montaggio di led agli specchietti Al fine di avere una segnalazione Durante la fase di rigenerazione. Ad entrambi e gli specchietti ho montato due strisce LED. Ieri sera dopo quasi 800 km dal montaggio Dei LED la macchina al momento dell'entrata in garage hai iniziato una rigenerazione in quanto l'ho riconosciuta dalle ventole accese, dal puzzo che uscivano dei terminali e consumo istantaneo in folle che segnava da uno e cinque a uno e sette. Di fatto non appena spento il motore le ventole continuavano a girare. Ma purtroppo i LED non si sono accesi negli specchietti quindi prova fallita. Come sia possibile?? Ci sono altre incognite?? Io sono strasicuro che la mia abbia il dpf e nn il fap in quanto è una S-max 2.2 tdci 200cv Dpf.
Sei il primo @Autista81 che lo prova nel 2.2 , magari quel motore li non aziona gli sbrina specchietti al momento della rigenerazione
Inviato dal terrazzo usando il piccione
Ho pensato anche io la stessa cosa, non può essere che monta un Fap, è impossibile, ma ho creduto che la gestione del dpf da parte della centralina fosse usata da ford con un unico software ed invece o ogni auto ha una versione differente con relativi metodi per attuare la rigenerazione oppure la mia auto montando un propulsore con cubatura maggiore avrà un carico termico maggiore rispetto a propulsori più piccoli che gli permette di arrivare a temperature alte con la sola post/combistione senza dover aumentare i carichi con resistenze e cose varie accese.... Cosa ne pensate??
in base a quello che si dice sul topic, sono le motorizzazioni da 110cv ad avere la possibilità di installare il led, ossia le 1.6 le altre, parliamo della versione mk 2.5 non hanno questa possibilità, e non tutte le 110 cv, ma quelle immatricolate dal 2009
nello specifico aggiungerei la versione del motore/cdb/gem........tutto da lì parte...;)
Allora bisogna prendere un led, poi una resistenza da circa 350 OHM e saldarla su uno dei terminali del led e poi collegarsi ai terminali faston dello specchietto esterno. E' semplicissimo e molto utile. Quando va in rigenerazione si accende il led(io l'ho messo rosso) e così ti acorgi del tutto. :icon_cheesygrin:
si ma non su tutte le versioni si accende quando rigenera...sulla mia ad esempio no...
Questo accade quando uno arriva fresco fresco senza leggere i precedenti
Salve,
ho ritirato dall'assistenza la mia C-max 1.6.TDCI 110cv FAP con Cerina, a seguito di intasamento fap con conseguente rigenerazione forzata (pulizia con acidi ad Ancona).
Costo 500€ di fap e 250€ per la cerina.
Ora, onde evitare di incappare nuovamente in questo problema e per essere avvisato della rigenerazione, sono incuriosito dal collegamento di questa spia led.
E domando, il funzionamento è garantito? Quanto può costare l'intervento presso un elettrauto?
Leggevo poche righe sopra che il led non funge per i FAP con CERINA. Il problema sussiste ancora o c'è qualche novità in merito?
Ringrazio per l'attenzione.
Saluti
Per i FAP con cerina non funziona
Citazione di: fcm2010 il 17 Luglio 2015, 10:18:08
Salve,
ho ritirato dall'assistenza la mia C-max 1.6.TDCI 110cv FAP con Cerina, a seguito di intasamento fap con conseguente rigenerazione forzata (pulizia con acidi ad Ancona).
Costo 500€ di fap e 250€ per la cerina.
Ora, onde evitare di incappare nuovamente in questo problema e per essere avvisato della rigenerazione, sono incuriosito dal collegamento di questa spia led.
E domando, il funzionamento è garantito? Quanto può costare l'intervento presso un elettrauto?
Leggevo poche righe sopra che il led non funge per i FAP con CERINA. Il problema sussiste ancora o c'è qualche novità in merito?
Ringrazio per l'attenzione.
Saluti
Per questo prezzo mi faccio togliere il fap con relativa rimappatura della centralina.
Ciao ragazzi..sono andato in paranoia con qursto maledetto filtro.Dopo aver letto tutti i vostri interventi mi sembra di aver capito che le auto senza cerina sono dpf e quelle con sono fap,ma io ho il dpf con cerina e ne sono sicuro in quanto lo riporta anche etis,e cmq ho montato anch'io speranzoso il led ma nulla pero mi viene un dubbio:non è possibile che ci siano 2 tipi di rigenerazione? Mi spiego.. Faccio sempre attenzione ai consumi ed alla ventola quando mi fermo ed infatti spesso sembra essere in atto in quanto la ventola è accesa ed i consumi sono 0,8 invece di 0,4 ed invece mi è successo solo una volta da quando ho comprato l'auto che i consumi erano 1,3. A presto..
Premesso che le sigle FAP (filtre à particules) e DPF (Diesel Particulate Filter) indicano entrambi il filtro antiparticolato, e che la prima sigla è un marchio registrato dal gruppo PSA che ha brevettato anche la relativa tecnologia (utilizzo dell'ossido di cerio, alias cerina, per abbassare la temperatura a cui brucia il particolato), è uso comune riferirsi al filtro con cerina utilizzando la sigla FAP ed a quello senza utilizzando la sigla DPF. A voler essere pignoli tutti i filtri antiparticolato possono essere chiamati DPF, non essendo questo un marchio registrato, quindi il filtro con cerina è a tutti gli effetti un DPF, non è invece vero il contrario un filtro senza cerina non è un FAP perché non usa la tecnologia brevettata da PSA.
Tutto questo per dire che sono solo convenzioni, quello che importa è avere o meno il serbatoio cerina. Se ce l'hai, hai il filtro brevettato da PSA e quindi il led non funziona, se al contrario non hai il serbatoio cerina, allora il led funziona (almeno a tutti quelli che lo hanno provato ha funzionato).
cioè tutti i 110 cv con il fap non funziona il led, questo vuoi dire adamail? perchè io avevo capito che alcuni 110 cv con fap funzioni ossia con cerina, forse ho frainteso leggendo male, confermi quel che dici?
Non funziona sui 1.6 110 cv che hanno la cerina (a me non funziona il led collegato allo specchietto). Se non sbaglio tu hai il 2.0 con cerina e non funziona lo stesso, mentre chi non ha la cerina gli funziona.
Evidentemente sulle auto senza cerina la PCM aumenta il carico motore accendendo lo sbrinatore
di fatti non funziona anche sul mio. capito grazie
Curiosita': sulla mia auto quando rigenera vengono accese ad intermittenza le candelette per 30/40 secondi durante tutta la fase di rigenerazione. Ci si potrebbe attaccare li.
P.S.: per mancanza di tempo non ho più proseguito il progetto con la scheda Arduino, ma mi riprometto di riprenderlo
ti si accendono le candelette! come hai fatto a saperlo?
Avevo la diagnostica attaccata
li o meglio sul relais delle stesse sul pin in uscita con un bel leddazzo
Si si, sul rele' non direttamente sulle candelette.
Sarebbe molto piu' economico e semplice rispetto alla scheda arduino.
''arcano'' svelato :icon_lol:
si ancheio ho visto che funzionano le candelette e vanno ad un valore di 16, verificato con torque mentre rigenera.
ma come ci si collega al relè delle candelette? dove sta?
Dovrebbe andar bene questo schema
https://www.idaf.it/index.php?topic=36480.msg569744#msg569744
Al posto della resistenza da 5w ci vanno 2 fili da portare nell'abitacolo, sui quali si mette il led con una resistenza in serie
mhhhhhhh, non ho capito niente di dove va la resistenza col led. :( :(
appena ho un po' di tempo faccio una prova, così potrò dare qualche dettaglio in più
ok.
vincè, dal relais esce il positivo che ti tiri dentro l'abitacolo e ad es lo metti vicino alla presa usb la dove ci sta pure il bottone dello sbrinalunotto, la massa la prendi da dove vuoi sulla carrozzeria, tra il positivo ed il led metti la resistenza, meglio da 2 W ora per sapere il valore della resistenza, bisogna sapere quanti volt escono dal relais hai detto che hanno un valore di 16 ma 16 cosa?
non so in che unità di misura vengono calcolate da torque, non c'è scritto. :hurted:
il filo per le candelette indicato come 27 corrisponde alla 110cv?
Quello che ti dice torque va interpretato come ON/OFF. Uno dei positivi 12 Volt che va alle candelette, a valle del rele', e' quello dove ho messo il puntale del tester (vedi foto allegata).
Ho verificato con il tester + la diagnostica, a motore freddo ha dato 12 volt per circa un minuto (la diagnosi mi diceva candelette accese) poi e' tornato a 0 (candelette spente).
EDIT:
utilizzando un led standard (non quelli ad alta luminosità) basta una resistenza da 1kΩ - 1/4 watt in serie al led.
Scusate l'OT, ma la versione mobile del sito non è più disponibile?
@adamail hai quindi messo il led per vedere quando rigenera se lampeggia?
No. Ho solo verificato con il tester il filo dove potersi attaccare.
Comunque in fase di rigenerazione il lampeggio sarebbe molto lento, del tipo un minuto acceso e un minuto (o due ora non ricordo) spento.
quasi quasi........lo metto un led volante giusto per vedere l'effetto che fa
Non sono riuscito a trovare un passaggio per i cavi dal vano motore (lato batteria) all'abitacolo. Sapete se c'è? Oppure l'unico passaggio è quello lato passeggero?
mhhh, che io sappia solo passeggero.
confermo, anche io sono a conoscenza del solo lato passeggero
Ciao. Passaggio specifico per cablaggio non c'è, ma smontando la batteria e supporto un buco lo trovi, comunque non è facile da quella parte.
Effettivamente se bisogna smontare tutto é troppo complicato. Oggi ho provato lato passeggero, ma dietro la GEM non si vede il passaggio dei cavi, mi sa che bisogna scoprire parte del materiale fonoassorbente.
dietro la gem a me si vede benissimo la gomma nera dalla quale passano i cavi. io ho fatto passare da li in 5 minuti il cavo per il sensore del liquido tergicristalli.
Ragazzi io mi intrometto per chiedervi un piccolo aiuto.....
Sto montando i led nella maniglia interna, e per il lato conducente sto cercando di prendere la 12V dallo specchietto.
Ho letto tutto il topic per capire quali fosser positivo e negativo, ma nonostante prenda dal connettore della portiera il positivo verde-nero e il negativo nero, il led non si accende quando giro il quadro....
Ho letto ora che il modello prerestyling ha il + sul pin4 e il - sul 5..forse sbagliavo quello?
Al girare della chiave, il led dovrebbe accendersi, vero?
Grazie in anticipo per chi riuscirà ad aiutarmi, e scusate per il piccolo off topic non propriamente inerente al fap.
hai dato uno sguardo qui:
https://www.idaf.it/index.php?topic=18768.0
Citazione di: vincmass il 20 Settembre 2015, 13:21:09
hai dato uno sguardo qui:
https://www.idaf.it/index.php?topic=18768.0
Sì sì topic del genere me li sono letteralmente studiati prima di iniziare il lavoro :)
Riguardo allo specchietto qui se ne è parlato dettagliatamente, quindi ho chiesto.
Preciso che io ho gli specchietti elettrici, ma non riuchiudibili elettricamente, ma penso che si possa comunque collegare un led perché la 12V gli deve sempre arrivare, ma collegando i fili il led non si accende :(
Quel led si accende solo se premi il tasto del lunotto oppure durante la rigenerazione
with tapa
Citazione di: vincmass il 20 Settembre 2015, 19:17:47
Quel led si accende solo se premi il tasto del lunotto oppure durante la rigenerazione
with tapa
Mmm capito, grazie :)
Ora devo inventarmi un altro posto dove andare a prendere la 12V allora...
O.T, basta collegarsi al pulsante del finestrino, sono i due esterni.
leggo con piacere che ci sono novità al riguardo,
da quanto ho capito al momento di rigenerare arriva tensione alle candelette,interessante.
Ragazzi.. Penso d'aver avuto un idea semplice per intercettare la rigenerazione:attaccando il led direttamente alla ventola la quale accendendosi accende il led. Solo sarebbe bello sapere se per il clima c'è la stessa ventola o ce n'è un altra? Parola agli esperti..
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unica ventola per tutto
Avevamo già pensato una cosa simile... Ma d estate non sarebbe veritiera...
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Citazione di: Pasquale S il 12 Novembre 2015, 21:02:55
unica ventola per tutto
Ne sei proprio sicuro? Non per mettere in dubbio la tua parola ma vorrei esserne certo perché il fatto della rigenerazione mi assilla siccome uso l'auto solo i città.
Forse però pensandoci bene è un compromesso che accetterei, perché innanzitutto si è sicuri che d'inverno funziona senza problemi, invece d'estate non costa nulla spegnere un attimo il clima ogni tanto o prima di fermarsi.. C'è qualcuno che potrebbe spiegarmi per favore dove si trova il positivo della ventola o comunque un posto dove attaccarmi?
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Direttamente sul positivo della ventola oppure sulla valvola termostatica dove risiede il bulbo oppure sulla scatola fusibili...
Al momento non ho sottomano il numero del fusibile però...
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Avendo l'auto dello stesso anno e della stessa versione di andgek, qualche gg fa ho installato anche io il led per vedere quando l'auto rigenera, ma al momento non ho avuto ancora riscontri.
qui una foto con tasto sbrina lunotto attaccato per farvi vedere la luce
mah guarda...
anche io ho la stessa auto e magari anche la stessa versione di motore di qualcuno a cui il led funziona,però montandolo non mi si è mai acceso e ho perso le speranze.
a volte sono rientrato a casa e spegnendo l'auto ho sentito la ventola accesa e mi sono detto:ho interrotto un'altra rigenerazione...
però neanche uno può campare così...tra fap,dpf,cerina,egr e chi ne ha più nè metta si rischia di andare in paranoia...
a volte penso anche che se fosse stato così basilare e importante la ford avrebbe messo di suo un led oppure una spia per informare della rigenerazione in atto...ma questa è solo una mia ipotesi.
ben venga se qualcuno in qualche modo ( vedi altri forum ) c'è riuscito a sperimentare un sistema poco invasivo per segnalare le rigenerazioni ma comunque prima o poi il fap si intaserà comunque e bisognerà sostituirlo.
scusate lo sfogo...
sull'auto che avevo in precedenza era molto più semplice capire la rigenerazione poiché durante tale processo la lancetta del manometro del turbo se alzavi il piede dal gas cadeva a picco a zero di botto.
qui non avendo quel manometro si prova con il led, poi non è detto che mi funZioni ma sicuramente se dovesse andare starei attento ad interromperne il meno possibile
Ma quando parte la rigenerazione, se mi fermo con motore al minimo, continua a fare la pulizia oppure bisogna per forza essere in marcia ad almeno 2000 giri?
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Eccomi qui , ieri sera mentre stavo tornando a casa....tac luce fu dal led e lo sbrinalunotto/specchietti era spento.
È durata circa 20 minuti poi sinè spento.
Adesso che so che mi funziona devo solo sistemare i dettagli di posizionamento
Citazione di: cbr600f98 il 28 Novembre 2015, 08:35:41
Eccomi qui , ieri sera mentre stavo tornando a casa....tac luce fu dal led e lo sbrinalunotto/specchietti era spento.
È durata circa 20 minuti poi sinè spento.
Adesso che so che mi funziona devo solo sistemare i dettagli di posizionamento
Di che anno è la tua auto?
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la mia è di luglio 2010 con dpf
A distanza di un anno dai miei primi esperimenti sul CAN BUS (https://www.idaf.it/index.php?topic=31098.msg568574#msg568574), ho fatto alcune modifiche al progetto iniziale, in particolare ho sostituito il led con un display e ho aggiunto un cicalino per avere anche una segnalazione acustica quando inizia e quando finisce la rigenerazione. Infine ho montato il tutto stabilmente sull'auto (anche se devo ancora curare qualche dettaglio).
Wow, complimenti ;)
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Wooow... Grandioso!! è complicato fare questo lavoro?
Citazione di: pech86 il 02 Gennaio 2016, 15:13:28
è complicato fare questo lavoro?
Domanda difficile! Tutto relativo. Se consosci un po' di elettronica e un po' di programmazione in C non dovresti avere grossi problemi.
Scusa l'ignoranza, ma la programmazione serve per il monitorino o per il canbus?
Il cuore di tutto é una scheda arduino programmata in C. Essa legge dal bus e visualizza sullo schermo
va bene anche un raspberry prima versione?
Si devi solo trovare un adattatore CAN BUS da collegare al raspberry , oppure te lo puoi fare da solo utilizzando questi due chip della microchip: MCP2515 e MCP2551 e cercando lo schema su internet.
Io ho utilizzato questo shield http://www.seeedstudio.com/wiki/CAN-BUS_Shield
@adamail molto interessante, molto interessante, non è che faresti una guida o un topic a parte che diventerebbe tipo quello del cruise o quello dell'elm?
ottimo lavoro e i miei complimenti...pensa se oggi o domani si riuscisse a utilizzare il display cdb per visualizzare il tutto..........;)
ho riletto ora il topic e mi sembra di aver capito che non è importante se il led si accende o meno ( a me ad esempio non si accende ) ma in realtà il dispositivo che hai montato chiede ogni tre secondi la temp. del fap e poi ti informa della rigenerazione...
o sbaglio ????
Hai ragione
@ernesto, appena ho un po' di tempo mi metto al PC ed apro un nuovo tipic con tutti i dettagli.
@l¢эшλй sarebbe il massimo
Citazione di: adamail il 02 Gennaio 2016, 16:31:13
@l¢эшλй sarebbe il massimo
oltretutto ( l'ho notato solo ora ) hai il mio stesso tipo di motore g8db...e non capisco perchè a parità di motore e allestimento il led a me non si accende.
Il led collegato con lo sbrinatore non funziona neanche a me, funziona solo sulle auto senza cerina. Quello che ho fatto io è una cosa totalmente diversa: leggo periodicamente dal bus la temperatura (e anche altri parametri) del FAP, come quando tieni attaccata la diagnostica con forscan o con torque e in base ai valori letti il programma deduce se è in corso una rigenerazione. Nella prima versione facevo semplicemente accendere un led, mentre in questa visualizzo i valori letti sul display e se parte la rigenerazione lo faccio lampeggare.
Citazione di: adamail il 02 Gennaio 2016, 15:48:52
Il cuore di tutto é una scheda arduino programmata in C. Essa legge dal bus e visualizza sullo schermo
Non so se l'hai intuito ma con la domanda di prima volevo arrivare a chiedere se tu, preparando il marchingegno e spedendomelo, io potrei installarlo? Pagando ovviamente..
X cbr600f98 come mai la rigenerazione e' durata 20minuti?
La mia dura sempre sui 3-4 minuti..
Circa 20 minuti (ma potevano essere più 15/16)
le successive sono durate al Max 5 minuti se non meno.
L'unica spiegazione può essere che in quella ero in mezzo al traffico?
devo anche dire che per me è più strano il fatto che duri 3/6 minuti perché la mia auto precedente rigenerava per oltre 10 minuti abbondanti
Da quando ho installato il ed ho la Focus dal 04/2013 sempre 3-4minuti..premetto che mi fermo il prima possibile non appena inizia e in folle resto sui 3000giri..3-4minuti e finisce...
la mia è più vecchia della tua ma non credo cambi molto.
non so come mai quella volta durò così tanto
Come dice pech86...
Non sarebbe male l' idea di preparare e vendere un dispositivo come quello creato da te...
Io sarei un possibile acquirente...
" Iceman "
Posso sapere dove trovare e collegare un cicalino?
@miky2062001 cerca su ebay "buzzer piezoelettrico", per il collegamento è un po' complicato perché non lo puoi attaccare in parallelo al led, ci vuole un circuito che rilevi l'impulso di accensione del led e generi una frequenza di una certa durata.
@l¢эшλй @pech86, non ho problemi a preparare delle schede, diciamo con un rimborso spese, ma non vorrei andare contro qualche regola del forum, inoltre il vero problema è reperire tutto il materiale a costi accettabili. Comprando su ebay direttamente dalla cina il costo del materiale si aggira sui 30 euro, ma contattando alcuni venditori, in particolare per lo shield CAN BUS, nessuno mi ha garantito la compatibilità con quello della seeed studio (peraltro ditta cinese doc).
Comunque sto preparando un nuovo topic con tutti i dettagli.
Rimborso spese e giustamente tempo lavorato.. Qualche post indietro ho scritto chiaramente quanto lo sto odiando il fap e ciò che tu hai costruito per me è un sogno quindi se ci riesci io non ci penso 2 volte.. Siamo nelle tue mani..
Ho creato un nuovo topic con tutti i dettagli:
https://www.idaf.it/index.php?topic=44976.msg614613#msg614613
Citazione di: adamail il 03 Gennaio 2016, 20:29:29
Ho creato un nuovo topic con tutti i dettagli:
https://www.idaf.it/index.php?topic=44976.msg614613#msg614613
Io non sono nemmeno lontanamente in grado di fare ciò che c'è nella guida, mi perdo solo a leggerla! Perciò ti rinnovo la mia richiesta..sei disposto a prepararlo per me e per chi come me ritiene importante averlo e non è in grado di realizzarlo?
Per conoscenza volevo dirvi che nemmeno sull'S-max funziona la tecnina di mettere un led che segnala l'accensione dello sbrinamento degli specchietti.
Leggendo invece sul forum della Ford Fiesta sembra che abbiano raggiunto il risultato collegando il led/strisce led allo sbrinamento del lunotto.
Per il resto grande Adamail!!! ;)
Vale la pena provarci!!!!
esiste un connettore da dove prendere corrente (lunotto)?
io ho una focus con fap+cerina, ieri mi è partita la rigenerazione, ero fermo prima di entrare in garage,con ventola a manetta ma specchietti e lunotto freddi quindi non attacca niente secondo me(a parte la ventola)
A mano non li senti caldi quando sono in funzione, lo sbrinamento si riscalda lentamente e non arriva a temperature alte.
Può essere che comunque come dici non fossero lo stesso in funzione, ma per saperlo veramente bisogna mettere un led che segnali il passaggio di corrente.
può essere,però dopo ho provato ad accendere manualmente lo sbrinatore e il vetro scaldava. ho notato oltre la ventola sempre accesa anche il consumo istantaneo e segnava 0.5-0.6 non di più.
Il consumo istantaneo con la mia in rigenerazione passa da 0,5 / 0,6 ad oltre l'1 (1,1 / 1,2), ma il problema è che non sempre ci butti l'occhio su quel parametro prima di spegnere la macchina, ci fosse una spia in un posto ben visibile sarebbe tutta un'altra cosa.
Che voltaggio c'è li?
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Scusate mi accodo con una semplice domanda...ho visto certi dicono che intuiscono la rigenerazione del fap tramite il dato consumo istantaneo nel cdb.io ho un cmax 1.6 115cv anno 2014 e da me nel consumo istantaneo non si vede prp nulla!ho visto una rigenerazione un mattino sentendo il ventole andare ma da cdb segnava 0.4 come sempre...di solito oscilla tra 0.3 e 0.4 ma a voi che dato fa in rigenerazione?
inviato dal bagno
la mia 02/2009 fap/cerina non funziona il led specchietto ,
@adamail premesso che:
SENSORE DI PRESSIONE DIFFERENZIALE
Il sensore di pressione differenziale è uno dei componenti "chiave" del sistema. Il sensore di pressione differenziale, con opportune calibrazioni, fornisce una tensione proporzionale alla pressione differenziale misurata dal sensore a monte e a valle del filtro: Delta di Pressione = Pressione a monte del DPF - Pressione atmosferica
Tale segnale permette alla centralina controllo motore di monitorare costantemente il livello di intasamento del filtro DPF e attuare le specifiche strategie di rigenerazione. Il sensore è composto al suo interno da un circuito di amplificazione del segnale e da una membrana sensibile; quello seguente è il pin – out del sensore:
pin 1: segnale da + 0,5 V a + 4,5 V
pin 2: massa
pin 3: + 5 V
I valori di esercizio del sensore sono:
- con motore spento, accensione inserita ed in caso di pressione differenziale pari a ZERO, il sensore restituisce un segnale di 0,5 Volt;
- con filtro antiparticolato intasato, che determina una pressione differenziale di 0,9 bar, il sensore restituisce un segnale di 4,1 Volt.
Successivamente ai controlli sopra citati, per una corretta diagnosi, è buona norma effettuare una misura con il multimetro di:
- tensione di alimentazione;
- potenziale di massa;
- segnale in uscita dal sensore.
E' inoltre consigliabile -in caso di malfunzionamento- procedere allo smontaggio delle tubazioni provenienti dal filtro FAP/DPF collegate al sensore: soffiare con aria compressa dentro i tubi con direzione verso il filtro (nel rimontaggio attenzione a non invertire le due tubazioni); quindi provare a cancellare l'errore.
Qualora l'errore risultasse non cancellabile, procedere con lo smontaggio del sensore pressione differenziale e, battendolo semplicemente sul palmo della mano, controllare un'eventuale fuoriuscita di acqua nerastra, testimonianza della presenza al suo interno di condensa. Nel caso di presenza di condensa è consigliabile il montaggio di un nuovo sensore di pressione differenziale.
avevo avuto questa idea per coloro che non possono fare in base al tipo di vettura quanto tu di bello hai fatto, l'idea è di sfruttare il sensore di pressione differenziale utilizzando il pin 2 ed il pin1, avere quindi una situazione reale, in base agli impulsi elettrici del sensore stesso della situazione del filtro, che più prossima è ai 4.5 volt e più prossima è alla rigenerazione, a questo punto bastano una serie di led es 4 all'accenzione del quarto led in base ai volt emessi dal sensore di pressione differenziale si sa quando il filtro è arrivato dato che quando il voltaggio è a 4.5 vol la centralina fa rigenerare ecco che sappiamo che stiamo rigenerando veramente ci sarebbe anche un altro parametro:
SENSORE TEMPERATURA GAS DI SCARICO
Il sensore di temperatura è di tipo PTC. Il Sensore (termocoppia) ha la funzione di inviare alla centralina controllo motore il valore di temperatura dei gas di scarico, per gestire le seguenti strategie di funzionamento:
- Temperatura dei gas di scarico > 600 °C all'ingresso del filtro DPF;
quando abbiamo i 600° abbiamo un altro reale dato che la vettura sta rigenerando, oddio, già da 400° monitorando questo dato, in su sappiamo che si sta avviando la rigenerazione,ora io non so tradurre questa idea nei fatti come tu hai splendidamente fatto, ma se pensi che sia una cosa valida, ci si potrebbe provare.
Piuttosto...
Quanti volt arrivano ai pin specchio dove si collega il LED???
Siccome all' epoca io provai con un led e non mi si accese mai non vorrei che mentre rigenera non arrivano12 v necessari per accendere il led ma qualcosa in meno che magari accendono una lampadina a filamento...
Chiedo a chi gli si accende di misurare la tensione, grazie. :)
" Iceman "
grande iceman!!!!!anche a me era venuta questa idea
quello che dice
@ernesto riguardo al sensore di pressione si può fare ad esempio adattando un classico schema per VU Meter a led tipo questo:
http://www.eleccircuit.com/led-vu-meter-circuit-by-transistor/
mentre per la temperatura il circuito è ancora più semplice (un paio di resistenze, un transistor e un led).
Bisognerebbe fare un po' di conti, buttare giù un circuito e poi fare delle verifiche sperimentali prima con un alimentatore a tensione variabile e poi sui sensori reali.
Il problema è che una pressione elevata non necessariamente è indice di fap intasato, ad esempio se siamo a pieno carico, in salita, a 140 la pressione può essere abbastanza elevata anche su un fap in buone condizioni.
Per quanto riguarda quello che dice
@IᄃΣMΛП, tenete presente che un led standard funziona con una tensione di circa 2 Volt (la resistenza serve proprio abbassare la tensione di ingresso), quindi non credo sia quello il problema. Si puo' verificare se accendendo manualmente lo sbrinatore il led si accende. Se così si accende e in rigenerazione no allora la vostra auto non usa questo meccanismo.
Ed è la prima cosa che ho fatto.... Con sbrinatore acceso si accende... Ma non quando rigenera... Ma siccome sono ottuso voglio comunque provare con una lampadina a filamento... Sempre quando trovo il tempo....
" Iceman "
Credo che nella mia non funziona , ci ho provato con lampadine diverse
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Ok... Aspettiamo comunque nuove idee... :)
" Iceman "
Come avevo gia detto, il led (con resistenza) può essere collegato alle candelette, quando parte la rigenerazione vengono accese per un po' le candelette
Questa mi giunge nuova... Che poi bisognerebbe intercettare il relè o il cavo che porta alimentazione alle stesse magari nella gem senza arrivare direttamente perché situate dietro al motore in posizione molto scomoda,ma credo che il relè sia nel vano motore.
" Iceman "
https://www.idaf.it/index.php?topic=31098.msg599338#msg599338
https://www.idaf.it/index.php?topic=31098.msg599364#msg599364
https://www.idaf.it/index.php?topic=31098.msg599478#msg599478
M' era sfuggito...
" Iceman "
@adamail, vero il fatto delle candelette, ma vero anche che ogni volta che vengono accese, il led si illumina, quindi anche in questo caso, come quando hai dei valori alti del filtro in accellerazione il messaggio del led non riguarda la rigenerazione in atto ma un momento della fase dei led o del sensore differenziale di pressione che sta a significare altro
Ok ad utilizzare il segnale in uscita dal differenziale di pressione, insieme al sensore di temperatura quando questo supera diciamo 500 gradi.... ma la butto lì.... per attivare la rigenerazione l'ECU che segnale invia e a chi? Solo al FAP/DPF? Attraverso cosa?
Infine, sappiamo che per la rigenerazione con cerina dovrebbe mandare un segnale al serbatoio per far rilasciare o pompare un giusto quantitativo di cerina.
Quindi secondo me nelle auto con cerina si può pensare di utilizzare un qualche segnale che arriva al serbatoietto per far accendere un LED.
Nelle auto con DPF occorre trovare e spillare il segnale che avvia la rigenerazione.
Il carburante che entra nel filtro per dare avvio all'auto combustione da dove viene ? C'è una sorta di valvola che viene azionata ? Qual'è?
Scusate troppe domande [emoji6]
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il discorso del modulo facm che fa iniettare cerina non va bene in quanto la cerina non viene iniettata quando avviene la rigenerazione, ma quando fai rifornimento ossia quando apri lo sportello del serbatoio. Più plausibile sarebbe prendere il segnale in uscita dal sensore differenziale di pressione, che emette un segnale da 0.5 a 4.5 V; ma c'è un però, volendo prendere l'alimentazione del led dal pin che porta il segnale alla pcm avresti appunto un segnale variabile da 0.5 a 4.5 V quindi mettendo una resistenza sul led otterresti poco o niente fino ad un certo valore per poi illuminarsi oltre il valore della resistenza che usi. In allegato come funziona il tutto
Citazione di: ernesto il 04 Luglio 2017, 13:36:03
il discorso del modulo facm che fa iniettare cerina non va bene in quanto la cerina non viene iniettata quando avviene la rigenerazione, ma quando fai rifornimento ossia quando apri lo sportello del serbatoio. Più plausibile sarebbe prendere il segnale in uscita dal sensore differenziale di pressione, che emette un segnale da 0.5 a 4.5 V; ma c'è un però, volendo prendere l'alimentazione del led dal pin che porta il segnale alla pcm avresti appunto un segnale variabile da 0.5 a 4.5 V quindi mettendo una resistenza sul led otterresti poco o niente fino ad un certo valore per poi illuminarsi oltre il valore della resistenza che usi. In allegato come funziona il tutto
Ernesto,
Se
Fosse così, avendo l'apertura dello sportello rifornimento senza chiave, se apro e chiudo lo sportello senza fare rifornimento, parte l'iniezione della cerina?
Mentre sul discorso sensore differenziale di pressione, si potrebbe fare un semplice circuito con amplificatore differenziale e solo se la Vin supera un certo valore, stabilito dal rapporto di altre 2 resistenze, l'uscita dell'operazionale commuta da 0 a 12V e qui si può collegare il LED.
Nella mia FoFo II però pare che il FAP sia intasato e dal differenziale di pressione mi aspetto (non ho controllato) che la Vout dovrebbe essere sempre intorno ai 5V. In tal caso se la rigenerazione non parte per qualche strano motivo, o se pur rigenerando, il filtro risultasse a fine vita, avremmo un LED sempre acceso e questo è un bene perché segnalerebbe subito che la pressione d'ingresso al FAP è molto più alta della pressione all'uscita. Questo eviterebbe che la turbina viene conseguentemente messa sotto sforzo.
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per la prima domanda la risposta è si, basta che lo sportello del rifornimento resti aperto per più di 5 secondi anche a motore spento che poi quando riavvii il motore si ha la iniezione di cerina e non la rigenerazione. per il sensore differenziale di pressione, se sei in grado di fare questo progettino potrebbe funzionare, personalmente non ne sono capace, nel volvo club c'era un topic a riguardo con tanto di foto e prove con manometro e valori elettrici misurati con il tester ed una spiegazione più che esaustiva, ora per entrare in quel forum bisogna essere iscritti, per cercarlo bastano le parole chiave volvo club sensore differenziale di pressione
Non dovrebbe essere difficile. Provo a buttar giù uno schemino e lo condivido. Non tocco gli operazionali da più di 10 anni ma potrei divertirmi a rispolverare vecchi libri [emoji4][emoji4]
Aggiornamento.
Ho trovato un link che fa al nostro caso. Il circuito da realizzare è noto come Voltage Detector, ovvero non appena la tensione Vin applicata all'ingresso "-" supera il valore sull' ingresso "+" il LED si accende. La tensione di riferimento sul + dell'LM741 è regolato da una resistenza variabile. Basa con un tester misurare 4.5V girando la resistenza variabile. Anziché 9V noi potremmo applicare i 12V della batteria o prendere direttamente i 5V del connettore che arriva al differenziale di pressione.
Link: http://www.eleccircuit.com/simple-level-voltage-detector-using-lm741/
Michele
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GRazie a tutti dopo aver montato il led ho assistito alla rigenerazione senza doverla bloccare grazie all'utilizzo del led buon lavoro a tutti
@maulow , Hai messo il LED con il circuito a rilevazione di soglia collegato al differenziale di pressione? Puoi postare le foto del LED e del circuito che hai utilizzato?
Grazie
Resto in ascolto...
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Buongiorno
Scusate se riprendo questa discussione, ma qualcuno ha avuto riscontri positivi con led collegato allo specchietto?
Oppure è più affidabile collegarlo alla ventola?
Nel mio caso è un motore TDCi 1.5 120cv
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IPC 720-07-02 valore presente x7xx xxxx valore modificato xFxx xxxx
se il valore è 0, cambia a 8; se 1 cambia a 9; se 2 cambia a A; se 3 cambia B; se 4 cambia C; se 5 cambia D; se 6 cambia E, se 7 cambia F
PCM 7E0-03-01 valore presente x1xx xxxx xxxx valore modificato x2xx xxxx xxxx
2= Attiva Regenerazione manuale
Ragazzi buongiorno, ho cmax 2 16 95cv da poco e ho percorso 7000 km, mi sono accorto della rigenerazione una sola volta, motore a poco meno di 1000 giri e ventola accesa. Ero in città, ho parcheggiato, aspettato un minuto , è sceso il minimo dopo un minuto e la ventola dopo un altro si è spenta. Perché montare questi led? Quando rigenera si sente. Possibile che lamia abbia rigenerato una sola volta in 7000 km secondo voi?
Beh direi molto improbabile non voglio dire che rigeneri come la mia che è una euro 6.2 (il peggio delle euro 6) che rigenera ogni 7/800 km se va bene , ma 7000 no ..... armati di presa obd2 VGATE e con l'app FDPF su android potrai monitorare e volendo rigenerare forzatamente , cosa che puoi fare anke con forscan via pc ;)
Ma forscan per pc é a pagamento?
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Citazione di: Aspire1355lm il 27 Maggio 2021, 20:33:45
Ma forscan per pc é a pagamento?
No! Quello per PC è sempre gratuito e puoi richiedere la licenza estesa sempre gratis che vale due mesi (serve per modificare i parametri)
Da dove lo scarico?
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@Aspire1355lm da questi link https://forscan.org/download.html
Grazie mille...
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La mia rigenera tra i 450 e i 500 km
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Però a ford non costava nulla mettere un led come ha fatto la fiat 500...uno vede il led acceso ed evita di spegnere...comunque una soluzione comune e semplice bisognerebbe trovarla!
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Citazione di: Pepy67 il 20 Maggio 2021, 14:41:58
Beh direi molto improbabile non voglio dire che rigeneri come la mia che è una euro 6.2 (il peggio delle euro 6) che rigenera ogni 7/800 km se va bene , ma 7000 no ..... armati di presa obd2 VGATE e con l'app FDPF su android potrai monitorare e volendo rigenerare forzatamente , cosa che puoi fare anke con forscan via pc ;)
dubito che rigeneri ogni 700/800km
Le rigenerazioni avvengono ogni 350/450km.
è il contatore delle rigenerazioni (forse incomplete) che funziona con una logica tutta sua.
Ci sono momenti in cui avrai le ceneri scese al 10% e il contatore di dice che l'ultima rigenerazione è avvenuta 500km fa, ma è impossibile.
Io sapevo che la rigenerazione avveniva intorno ai 400km...ma uno può tenere il conto? Dovrebbero fare in modo loro di ford a farterlo sapere
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@Siccio mah nella mia Fiesta, che però è EU6B avvengono due tipi di rigenerazione: una più lunga e completa (che avviene dai 400 ai 1200km, dipende dal percorso) e che azzera i contatori ed una più breve che invece non azzera nulla.
Citazione di: Maya il 29 Maggio 2021, 11:47:18
@Siccio mah nella mia Fiesta, che però è EU6B avvengono due tipi di rigenerazione: una più lunga e completa (che avviene dai 400 ai 1200km, dipende dal percorso) e che azzera i contatori ed una più breve che invece non azzera nulla.
Confermo.
Il sistema conta soltanto quella completa
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Probabile che rigeneri completo ogni 400km circa e a quanti km le intermedie? la mia devo dire che ha a subito un richiamo da ford per mettere mano alla centralina nel 2020 che a dire dal capo officina limita la frequenza delle rigenerazioni ... difatto ora la macchina sembra più "Strozzata"......boh comunque questo sistema ford fa schifo e in molti casi si spegne l'auto durante una rigenerazione senza accorgersi di nulla , "invidio" chi si accorge del processo ....!!!! :mad: :censored:
Credo che accorgesene sia impossibile
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Avendo il sistema start&stop lascio spegnere il motore usando tale sistema una volta arrivato a destinazione.
Cioe' arrivato a destinazione abilito lo start&stop (lo disattivo sempre) e se non si spegne allora tendo l'orecchio per sentire se c'e' la ventola motore in funzione e se i giri motore sono piu' vicino ai 900 giri/min che agli 800 giri/min. Infatti se e' in corso una rigenerazione il sistema start&stop non spegne il motore.
Questa può essere una soluzione..
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questa è la mia esperienza con l' app fdpf perandroid con elm327bt... ieri pomeriggio mentre rientravo a casa, ha fatto due rigenerazioni. manca uno screenshot, dove il filtro era al 105% dopo di che la rigenerazione è partita...credo di averlo cancellato per errore
Anche io vedevo così il.programma poi ha smesso di funzionare
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io ho scaricato la versione dallo store di google, ho la elm327bt, e un meizu m8 con flyme 7.1. ; funziona tutto per ora, anche torque... l' unico chenon connette è forscanlite per android :flexion:
@captcha Bella dritta quella dello start&stop non ci avevo pensato , e io che lo uso sempre perché a differenza dei più lo trovo utile. E ora anke di più visto che non mi accorgo mai di quando rigenera ...!!! ;)
In estate con AC accesa, lo S&S su batterie non nuovissime, tende a non spegnere in ogni caso, e di stare in auto senza AC non se ne parla ( per ora abbiamo 38°C ) :icon_evil:
In estate o in inverno se la batteria non è al 90% minimo lo start&stop si esclude in automatico indifferentemente da tutto , quindi ciò può essere valido con batterie al top .... io che uso l'auto pochissimo ho un mantenitore di carica che la tiene sempre al 100%!!!!!
Confermo anche su Tourneo Custom del 2014 mentre rigenera- scalda i specchietti e sbrinaparabrezza. Mi sa che tocca collegare una lampadina. Ma visto che su DPF c'è un vaporizzatore, si potrebbe prendere il + da lì?
Non su tutte c'è il vaporizzatore, e gli specchietti si accendono solo sulle vecchie serie
Confermo kuga 2018 nessun segno di vita da specchietti e sbrinatore , nessuna accensione del clima in automatico se non sono io ad avviarlo , sento molto poco pure la ventola in condizioni normali e mai quando rigenera sfido in movimento motore ai giri a sentire la ventola in moto e se la si sente da fermi a motore spento è troppo tardi rigenerazione non ultimata .... rimane per me un miraggio accorgermi quando rigenera ...!!!!!
;)
Installata la spia. Collegata allo sbrinaparabrezza.
[spoiler]
(https://i.postimg.cc/gx8C4STk/20210812-180220.jpg) (https://postimg.cc/gx8C4STk)
(https://i.postimg.cc/XZWTPfRK/20210812-180225.jpg) (https://postimg.cc/XZWTPfRK)
[/spoiler]
Pepy sulla CMax prima di spegnerla controllo il consumo istantaneo a utilizzatori spenti.
Se è tra 0.3 e 0.4 l/h non sta rigenerando. Se rigenera si alza a 0.7 0.8 l/h.
Durante la rigenerazione :icon_lol:
(https://i.postimg.cc/CzVMZTnS/20210813-174442.jpg) (https://postimg.cc/CzVMZTnS)
;)
Citazione di: Vituzzo il 13 Agosto 2021, 10:02:07
Installata la spia. Collegata allo sbrinaparabrezza.
Bravo, ben fatto! Sul Custom 2017 purtroppo non si accende lo sbrinaparabrezza durante la regen...
Citazione di: clemmy il 23 Agosto 2021, 12:22:13
Bravo, ben fatto! Sul Custom 2017 purtroppo non si accende lo sbrinaparabrezza durante la regen...
Come si fa allora? Non è facile capire la rigenerazione in corso in città con clima accesso?
eh, bella domanda è stato sempre questo il problema sin dal primo post ....!!!!
io orma uso l'app FDPF da un anno, vedo Saturazione, Temperatura e ultima rigenerazione DPF
In 3 anni, non ho mai "sentito" una regen.
Secondo me l'unico modo per essere sicuri è passare attraverso la porta OBD e interrogare la centralina. Può essere fatto in 2 modi:
1) Adattatore OBD Bluetooth + smartphone con app
2) Centralina artigianale con Arduino (come da discussione dedicata)
La soluzione 1 è semplicissima da realizzare, l'ho già provata. Ma ha due difetti:
* il contatto tra la porta OBD e l'adattatore è un po' instabile, dopo un po' che si viaggia l'adattatore si muove un pochino e perde la connessione (forse è un problema solo del mio adattatore, potrei risolvere comprandone un altro?)
* È un po' macchinosa da utilizzare: ogni volta che sali in macchina devi aprire l'app sullo smartphone e attivare il collegamento con l'adattatore OBD. Forse può diventare leggermente più comodo usando un vecchio smartphone, dedicato solo a questo scopo, lasciato senza SIM sempre in macchina fissato al cruscotto... Boh
La soluzione 2, una volta completata, sarebbe comodissima perché si potrebbe collegare ad un led e integrare bene nella vettura, nascondendo tutta l'elettronica e avere solo il LED visibile. Purtroppo, richiede un po' di programmazione perché non si può usare il codice condiviso tempo fa da un ragazzo che aveva un'altra macchina. Il codice va riscritto da capo perché la nostra centralina ha risposte diverse. Avevo iniziato ed ero a buon punto, ma sono fermo da un anno causa mancanza di tempo. Se qualcuno volesse proseguire il mio progetto, condivido volentieri il codice "in progress"
Nel mio caso esisterebbe anche un'altra soluzione: il DPF ha un vaporizzatore. Quindi, presumo, quando parte la rigenerazione sul contatto del vaporizzatore arriva la corrente e accende la candeletta. Sicuramente parte anche piccola pompa che porta il gasolio alla candela. Quindi basta rintracciare da dove passa il + e collegare il led. Ma non sono tanto bravo per farlo. Ma i vostri filtri hanno o no sto vaporizzatore?
Invece quella opzione con Arduino sarebbe la migliore.
Il vaporizzatore ha un fusibile nel vano motore a cui ti puoi collegare
Citazione di: Siccio il 25 Agosto 2021, 11:06:04
Il vaporizzatore ha un fusibile nel vano motore a cui ti puoi collegare
Ottima osservazione!
Ho trovato un fusibile, ma...
quel fusibile controlla più cose. Dici funzionerà?
Molto interessante!
Ma il vaporizzatore c'è solo sui "vecchi" 2.2 (credo fossero Euro5) o anche sui più recenti 2.0 (Euro6)?
Si riesce a trovare qualche schema elettrico per capire qual'è questo fusibile?
Citazione di: clemmy il 25 Agosto 2021, 12:28:01
Molto interessante!
Ma il vaporizzatore c'è solo sui "vecchi" 2.2 (credo fossero Euro5) o anche sui più recenti 2.0 (Euro6)?
Si riesce a trovare qualche schema elettrico per capire qual'è questo fusibile?
Vorrei trovare anch'io sto fusibile. Nella risposta 468 Siccio dice che non su tutte c'è...
Citazione di: ICEMAN il 02 Agosto 2014, 15:32:27
ok.miky...
se sei proprio sicuro di ciò che hai fatto il forum e il mondo intero te ne sarà grato...
visto che sei stato così bravo ti chiederei in ultimo di riassumere il tutto con una guida...le immagini da te postate vanno benissimo...
sarà mia cura farti pervenire un adesivo idaf...( nonchè la glorificazione personale )
mi sembra il minimo...;)
Ragazzi,grazie mille per questa vostra scoperta,vi chiedo se qualcuno sa se è fattibiule anche su mk3,5 del 2017
Ciao a tutti,
Percaso qualcuno ha poi approfondito con le nuove versioni?