[Ford Focus II SW] Avaria sistema motore

[Autofficina Ford Cazzolla]

si sicuramente è minima come perdita ci fosse stato un buco di 5 cm sarebbe andata a 3 cilindri!
è tutto in funzione della dimensione dell'orifizio che si è creato.
io cmq ti rimetterei la candeletta estratta precedentemente...non hai risolto il problema ma almeno "tamponi" la questione sfiato...

[bise790]

la candeletta rotta non ce l'ho più, ma ho le altre tre sostituite.... pensavo di togliere l'elettrodo finale di una Cosi come quella rotta) e avvitare il corpo sulla sua sede, senza collegarla al filamento. Giusto da usare come tappo. Può andare?

[Autofficina Ford Cazzolla]

dovrebbe....  :

[bise790]

tanto peggio non può andare.... 

[Madmen]

esatto!
mi piace la soluzione di Madmen però vorrei capire se l'ha collaudata personalmente...

moltissime volte...

[Autofficina Ford Cazzolla]

moltissime volte...

ottimo... naturalmente non ci sono problemi se il pezzo che rimane vicino la testata è piccolo, ma funziona anche se dovesse rimanere vicino tutta la resistenza per intero? le è mai successo?

[bise790]

Informazione... ho aperto ora il cofano per vedere un attimo cosa avevano combinato quelli della Ford.... ma mi è subito balzato all'occhio un particolare: ma il FILTRO GASOLIO originale Ford, è un UFI?!?!?!?!?!  :o
E' un Ufi con la serigrafia Ford sul lato????

[Pasquale S]

si
ford non costruisce flitri
quello in questione è un ufi rimarcato ford
con la differenza che in autoricambi costa 40€ in ford 100 € circa

[bise790]

una truffa legalizzata, praticamente...

[Madmen]

ottimo... naturalmente non ci sono problemi se il pezzo che rimane vicino la testata è piccolo, ma funziona anche se dovesse rimanere vicino tutta la resistenza per intero? le è mai successo?

Di solito si spezza la parte finale della resistenza, e quello che rimane bloccato nella testa sono circa 1,5 cm rispetto ai 2,8 totali della resistenza, ovviamente più è corto il pezzo rotto nella testa e più è facile farlo cadere nel cilindro, se vuoi provare a toglierlo puoi tranquillamente farlo,  prendi una candeletta rotta e forala in modo da avere un'anima interna di 5 mm che ti farà da guida per il cacciaspine, dopodichè la si avvita nella sede e con un perno da 4 mm o un cacciaspine lungo almeno 15/20 cm inserito nel foro della candeletta puoi spingere il pezzo rotto dentro al cilindro con l'ausilio di un martello e della tua di sicuro bravura nel dosare il martello.

Una volta liberato il foro della candeletta e fatto cadere il pezzetto all'interno, rimuovi l'iniettore corrispondente al cilindro in questione , porta il pistone 20° prima del pms e soffia aria compressa nel foro della candeletta in modo intermittente, uscirà fuori dopo qualche soffiata, ti consiglio di indossare qualche elemento protettivo per gli occhi, tipo occhiali a maschera trasparente o una visiera da tagliaerbe.

mi saprai sicuramente dire, questo sistema è esteso a tutti i motori che hanno la precamera incava sul cielo del pistone.

[Pasquale S]

io parlo da ignorante in materia ovviamente
ma con questo sistema non cè il rischio che si graffi il cilindro?
con quei gradi le valvole come sono?non si può incastrare la?

[vincmass]

e se poi non riesce ad uscire rimani con la candeletta nel cilindro? Così poi non cammini più, oppure ti metti a soffiare aria fino a quando non esce. Ma quant'è grande il foro di un iniettore rispetto alla candeletta?

[Madmen]

io parlo da ignorante in materia ovviamente
ma con questo sistema non cè il rischio che si graffi il cilindro?
con quei gradi le valvole come sono?non si può incastrare la?

non si graffia nulla.
stanno per chiudersi e la resistenza non passa nella sede valvola.

e se poi non riesce ad uscire rimani con la candeletta nel cilindro? Così poi non cammini più, oppure ti metti a soffiare aria fino a quando non esce. Ma quant'è grande il foro di un iniettore rispetto alla candeletta?

tranquillo, deve uscire per forza.
il foro dell'iniettore è da 8 mm, la resistenza è da 4,5 mm.

[Pasquale S]

capito
beh se è così ottimo sistema
efficace e semplice   

[bise790]

Credo l'idea sia eccezionale! E sono fiducioso sulla riuscita!
Il più è trovare un meccanico nelle mie zone che accetti il consiglio e provi a fare il lavoro....

[Madmen]

Credo l'idea sia eccezionale! E sono fiducioso sulla riuscita!
Il più è trovare un meccanico nelle mie zone che accetti il consiglio e provi a fare il lavoro....

Gira fino a che non ne trovi no, puo' darsi che gia'  conosca questa "tecnica"

[Autofficina Ford Cazzolla]

Di solito si spezza la parte finale della resistenza, e quello che rimane bloccato nella testa sono circa 1,5 cm rispetto ai 2,8 totali della resistenza, ovviamente più è corto il pezzo rotto nella testa e più è facile farlo cadere nel cilindro, se vuoi provare a toglierlo puoi tranquillamente farlo,  prendi una candeletta rotta e forala in modo da avere un'anima interna di 5 mm che ti farà da guida per il cacciaspine, dopodichè la si avvita nella sede e con un perno da 4 mm o un cacciaspine lungo almeno 15/20 cm inserito nel foro della candeletta puoi spingere il pezzo rotto dentro al cilindro con l'ausilio di un martello e della tua di sicuro bravura nel dosare il martello.

Una volta liberato il foro della candeletta e fatto cadere il pezzetto all'interno, rimuovi l'iniettore corrispondente al cilindro in questione , porta il pistone 20° prima del pms e soffia aria compressa nel foro della candeletta in modo intermittente, uscirà fuori dopo qualche soffiata, ti consiglio di indossare qualche elemento protettivo per gli occhi, tipo occhiali a maschera trasparente o una visiera da tagliaerbe.

mi saprai sicuramente dire, questo sistema è esteso a tutti i motori che hanno la precamera incava sul cielo del pistone.

grazie per il suggerimento ti farò sapere!

[Madmen]

grazie per il suggerimento ti farò sapere!

figurati, sono certo che riuscirai quando avrai l'occasione di provare

[bise790]

Volevo comunque cogliere l'occasione per ringraziarvi tutti, sia per i consigli che il supporto morale. Alla fin delle finite ho speso 400 euro (buttati via) e la macchina ha una candeletta di meno.... ma grazie al vostro supporto ho messo via molto nervosismo e, per di più, ora, so anche che c'è il metodo per recuperare a pieno senza smontare la testata come Ford dice.
Grazie veramente! E spero che questo topic che ho aperto possa tornare utile a qualcun altro.

[Strap]

Almeno ora va bene?
Hai ancora la spia motore?

[Madmen]

il metodo per recuperare a pieno senza smontare la testata come Ford dice.

se andiamo come detta il "manuale" la testa va smontata... poi ogni Autoriparatore adotta la sua tecnica, c'è chi smonta per incassare, c'è chi smonta perchè ha poco da fare, c'è chi non lo sa, c'è chi lo sa e ha paura di aggravare la situazione... c'è chi lo sa ma non vuole saperlo, insomma, ci vuole fortuna... tu ritirniti fortunato, ciao

[bise790]

se andiamo come detta il "manuale" la testa va smontata... poi ogni Autoriparatore adotta la sua tecnica, c'è chi smonta per incassare, c'è chi smonta perchè ha poco da fare, c'è chi non lo sa, c'è chi lo sa e ha paura di aggravare la situazione... c'è chi lo sa ma non vuole saperlo, insomma, ci vuole fortuna... tu ritirniti fortunato, ciao

Verissimo.... ma sono anche convinto che la rete Ford smonti la testata sopratutto per incassare....
La macchina ora va perfettamente, l'avaria è sparita e i cosumi si stanno stabilizzando (probabilmente era il computer che doveva assestarsi).
In ogni caso, finito questo pieno, gli farò un trattamento di Tunap, che mi sembra faccia un gran bene al motore.

[Stiopa]

Prima di tutto ciao a tutti! Spero di poter scrivere nel forum anche se possiedo una ford fiesta. Praticamente per non aprire una nuova discussione ho fatto una ricerca nel forum riguardo appunto il problema che ha la macchina, candelette bruciate e 2/4 spezzate. Il meccanico quindi me le ha tolte tutte tranne i 2 pezzi di candeletta rimasti. Mi ha dato 2 opzioni, o girando con la macchina e sperando che i pezzi rimasti vengano buttati fuori con le "vibrazioni", oppure procedere con lo smontaggio della testata passando da 80euro a 600euro. Per di più mi ha sconsigliato di andare da un tornitore in quanto facendo quel tipo di lavoro potrebbe far cadere i pezzi di sotto danneggiando le valvole. Ora mi ritrovo con la macchina senza candelette e spia avaria motore accesa. Lui mi disse di girarci e sperare che le "sputi" fuori.. e di ripassare da lui fra un paio di giorni.. Volevo sapere come vi sembra sta storia, davvero non trovano altro modo di toglierle oltre il fatto di smontare la testata? Com'e che mi ha sconsigliato di passare da un tornitore? O loro pensano che giro e rigiro sempre da loro dovrò finire per smontare questa testata. :s Grazie!

[vincmass]

Scusa, ma il tuo meccanico lo sa come funziona un motore?
Gli spezzoni vengono sputati fuori?
Da chi,  e dove vengono sputate.
Gli spezzoni se si muovono e cadono, vanno nel cilindro e ti lascio immaginare cosa succede. Fai prima a prendere una macchina nuova.
Quindi, o tenta di togliere i due spezzoni, con dei metodi che sono descritti nel forum,  oppure ti alza la testa con spese enormi.
Per rimuovere gli spezzoni, fatti un giro nel.forum. bisogna farli cadere nel cilindro,  togliere l'iniettore corrispondente e con aria compressa o calamita si cerca di tirare fuori gli spezzoni. Molti ci sono riusciti.

Inviato dal mio GT-N7100

[Stiopa]

Evidentemente qualche dubbio sul suo sapere riguardo il "come" togliere gli spezzoni mi era venuto. Lui mi disse che camminando c'è la possibilità che vengano sputati fuori da sotto, cioè senza cadere nel cilindro.. mi ha anche assicurato che non c'è pericolo che cadano di sotto creando uteriori danni.. Infatti leggendo il forum ho trovato vari metodi per togliere i pezzoni e se questo meccanico non ci riesce dovrò sicuramente trovarne un'altro.. Grazie per la risposta vincmass.

[Michel]

[ernesto]

leggi qualche post sopra che è ben descritto (Re:[Ford Focus II SW] Avaria sistema motore come levarli,
« Risposta #79 il: 02 Marzo 2013, 09:55:52 » in questa pagina) basta anche una calamita telescopica da 7mm se non hai il compressore la fai entrare dal foro dell'iniettore dopo che hai spinto dentro il pezzo rotto

[Stiopa]

Grazie! Lo farò sapere al meccanico. Vediamo come va 

[rosario_rs]

Ho avuto lo stesso problema mi hanno sostituito le candelette e hanno sistemato i parametri della centralina... Risolto

[Brazor]

Buongiorno, mi aggancio al topic visto che il mio problema è molto simile: A 220000km  della mia FoFo 90cv del 2006 senza mai nessun problema serio, si accende la tanto temuta spia di avaria motore. La porto dal mio meccanico di fiducia che mi dice che il problema sono le candelette.
Una di esse sembra però essere "saldata"e lui preferisce non forzarla per evitare di spezzarla. Mi dice che con 3 candelette la macchina va comunque bene ma la spia resterà accesa.

Il mio problema è che con l'auto non supera i 3000 giri (il motore è in recovery?) ed è un polmone...

Se dovessi decidere di tenere solo 3 candelette funzionanti non c'è modo di spegnere la spia? Il fatto che sia diventata improvvisamente un polmone è causa anch'essa del motore in recovery?

[Michel]

La spia non dovrebbe accendersi con tre candelette nuove, probabilmente non ha cancellato gli errori oppure c'è qualche altro problema.
Ad ogni modo ti metto un link che può essere utile. https://www.idaf.it/index.php?topic=49436.0

[Brazor]

Giusto per chiudere, il mio meccanico si è messo di santa pazienza e a caldo, dopo 5 ore di lavoro è riuscito a smontare le 4 candelette. Ha resettato la centralina ed ora sembrerebbe tutto ok.
Sabato farò un bel giretto. Costo totale dell'operazione 190 euro + 10 di mancia, che dite, può starci?
Speriamo di aver risolto il problema!

[ICEMAN]

A quel prezzo sei andato di lusso...[emoji1303]


" Iceman "

[cbr600f98]

Ma mettere un po' di pasta di rame sulle nuove candelette nella parte filettata ed in quella più soggetta a "saldatura" non dovrebbe aiutare a prevenire tali inconvenienti !

Edit
Ma una cosa del genere qualcuno l'ha mai provata??




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[vincmass]

io non ho ancora deciso come fare, quando me le cambierò.