Il turbo sembra non spingere a dovere

[salvoc-max]

Problema risolto... È la egr da cambiare... Al momento visto che la spesa da sostenere è elevata l'ho fatta tappare e scollegare elettricamente... Cammina anche meglio di prima sopratutto ai bassi regimi... Unico neo la spia avaria morire gialla accesa.


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[vincmass]

Prova a collegarla il cablaggio.

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[ford16tdci]

Buon giorno ieri ho fatto un giro in auto diciamo un quarantina di km ed ho notato che l'auto non andava e che oltre i 22psi sente un fischio sospetto. Con il torque ho notato un netto aumento dei consumi e la pressione del turbo che arrivava a 23psi. La EGR è nuova ha fatto circa 5000km io penso alla PierBurg voi che dite?

[vincmass]

Buon giorno ieri ho fatto un giro in auto diciamo un quarantina di km ed ho notato che l'auto non andava e che oltre i 2200si sente un fischio sospetto. Con il torque ho notato un netto aumento dei consumi e la pressione del turbo che arrivava a 23psi. La EGR è nuova ha fatto circa 5000km io penso alla PierBurg voi che dite?

ma che focus hai?

[ford16tdci]

ma che focus hai?

Ho una 1.6tdci del 2005 motore g8da in realtà questa è la seconda che compro dopo aver fatto fuori la prima a 250000km per incuria ne ho preso una seconda con 150000km

Questa la ho presa con la spia avaria motore accesa e con l'impegno da parte del venditore di cambiare la EGR, durante quei giorni l'auto andava abbastanza male quando il motore veniva caricato però nella mia guida di tutti i giorni non si comportava male ed aveva consumi nella norma per lei. Dopo la sostituzione della valvola, con una di concorrenza, sono iniziati i problemi. Consumi da motore benzina e auto fiacca in tutte le condizioni. Il meccanico di fiducia me la ha lasciata con una diagnosi di problemi alla pressione del turbo e che ci saremmo rivisti dopo le ferie. Da allora ci ho fatto 5000km con sto fischio non normale che corrisponde proprio alla pressione dei 25psi! Io continuo a dare la colpa alla valvola mentre da ciò che ho appreso dal forum leggendo qua e là penso alla PierBurg! Boh!!!!!!!!

[lbastelli]

90 cv giusto?


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[salvoc-max]

Prova a collegarla il cablaggio.

Inviato dal mio GT-N7100

se la ricollego andrei incontro allo stesso problema di prima, cioè che la egr si blocca e l'auto mi va male.

[FocusArgento]

@salvo-cmax se é tappata la puoi ricollegare

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[dani...]

Cambia il filtro dell'aria la turbina non aspira aria abbastanza e successo a me

[salvoc-max]

@salvo-cmax se é tappata la puoi ricollegare

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No perché quando si blocca e la centralina la riconosce bloccata manda in recovery l'auto e nn mi accelera più ... Così invece la riconosce solo come errore e mi accende solo la spia gialla di avaria motore


By iPhone 6S

[FocusArgento]

Ho letto nel topic limitazione di spinta e non avaria motore, in tal caso allora cinvine tenersi la spia accesa fino alla sostituzione

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[Kapla]

Salve, ho una domanda, la causa di poca potenza e ripresa potrebbe essere il fap che rigenera molto spesso (40-50Km) e quindi molto intasato? Quando schiaccio l'acceleratore sembra essere che la potenza arrivi in ritardo...

[ford16tdci]

Buon giorno
Mi inserisco in questa discussione per chiedere una informazione che c'entra parzialmente.
Ieri col mecca abbiamo tirato giù la turbina della auto perché dice che è morta e sorpresa manca solo una aletta dalla ventolina lato scarico! Può mai essere che con una ventolina in meno il turbo non spinga?

[sirio7710]

Se mai manca una paletta della ventola,comunque si

[ford16tdci]

Se mai manca una paletta della ventola,comunque si

Non capisco quindi mi confermi che con una paletta in meno non va per niente?

[sirio7710]

ma dipende dalle condizioni, comunque se manca una paletta dove e' finita? a me si e' rotta un elica e mi e' andata bene, che non sia finita da per tutto, la macchina andava al massimo a 50 km/h , fermata subito dal meccanico e fatta la turbina completa di geometria variabile

[ford16tdci]

Beh penso che sia finita nel catalizzatore perché manca vol paletta lato scarico

[sirio7710]

se la macchina non fa rumore allora e' come dici tu, la mia quando si era rotta faceva rumore e si sentiva che c'era qualcosa di rotto che girava. attenzione a non camminare che si puo' rompere altro e finire in testa e li sono dolori, cosa fai pensi di far revisionare?

[ford16tdci]

Beh dato che l'auto è in garanzia revisionano tutto il core assi comunque ripeto sono stato fortunato perché la paletta è partita dal lato fumi di scarico e non lato aspirazione e quindi sarà finita nella marmitta

[aesse]

ma dipende dalle condizioni, comunque se manca una paletta dove e' finita? a me si e' rotta un elica e mi e' andata bene, che non sia finita da per tutto, la macchina andava al massimo a 50 km/h , fermata subito dal meccanico e fatta la turbina completa di geometria variabile

Infatti

[sirio7710]

Beh dato che l'auto è in garanzia revisionano tutto il core assi comunque ripeto sono stato fortunato perché la paletta è partita dal lato fumi di scarico e non lato aspirazione e quindi sarà finita nella marmitta

meglio per te, risparmi un casino di soldi

[ford16tdci]

Si si 300euro di revisione più montaggio e cambio olio e pulizia intercooler a titolo di precauzione

[Gogliandolo]

Ragazzi oggi per rientrare nell argomento ho comprato castr 5/30 filtro olio e gasolio con una spesa di 85€ mano d'opera 20. Praticamente la macchina non spingeva più fofo 1.6 tdci 90 kw  praticamente causa olio sporco filtro sporco sia gasolio che olio . Non ho fatto il tagliando per 25000 km causa problemi economici cmque sembra tutto risolto l'auto sembra rispondere bene

[blackcity]

Ragazzi ora ha cambiato la valvola pierburg sulla mia 1.6 tdci 90 cv la macchina va meglio ma non tira più come prima cosa sarà ? Due iniettori perdono olio  sembra che siano intasati ...Ho effettuato anche il tagliando completo con tutti i filtri

[bancomat]

ciao a tutti, ho letto molto attentamente questa discussione in quanto anche la mia Focus 1.6 TDCI FAP con circa 177000 km percorsi, ha lo stesso problema. unica differenza rispetto alle altre è che, la mia, perde potenza solo a otore caldo. mi è capitato diverse volte, in particolare estate, che a motore caldo e percorrendo anche una lievissima salita il motore non ha la sua solita spinta. l'anno scorso il meccanico mi ha pulito e revisionato il FAP. questa estate problema riproposto. secondo la vostra esperienza può dipendere dalla valvola EGR, dalla PierBurg o da cosa visto che si presenta solo a motore caldo??? grazie

[lbastelli]

A me hanno cambiato la Pierburg che oltretutto dava guasto motore solo quando c'era caldo tipo 39 gradi


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