La 2.0 non ha la pompa di bassa pressione, apri il cofano, stacca mamdata e ritorno gasolio sul filtro, con l'aiuto di una pompetta esterna dovresti svuotare. Non so se provando col compressore riesci e mettere in pressione l'impianto e a farlo uscire.

Praticamente ho preso una pompetta del vuoto che si trova si amazon con il manometro e ho spurgato ik filtro gasolio. Ci ha messo tre accensioni ma alla fine è ripartita . . . Grazie a tutti per i consigli

Aggiorno dovesse servire a qualcuno....
La copertura dei bulloni posteriori si toglie tirandola verso l'alto.
Il sedile ha bulloni da 18 sul retro, quello piccolo ne ha 3, le plastiche davanti si tolgono tirandole verso l'altro, sotto ci sono dadi da 18.
Si solleva poi il sedile e ci sono altri due dadi da 15 e il sedile viene via.

Più complicato smontare il leveraggio dal sedile: la maniglia ha un seger e viene via, poi bisogna togliere un pezzo di rivestimento agganciato a incastro per arrivare a svitare due dadi da 10.
Il cavo si può togliere dal meccanismo del leveraggio, anche se non ha senso farlo in quanto il ricambio è comprensivo del meccanismo oltre al cavo.

Il ricambio si trova solo originale a 81€ + iva

No il filtro è stato cambiato l anni scorso, l ho dovuto togliere per accedere meglio all'egr

Ottimo che hai risolto per l'accensione, Maya da ottimi suggerimenti.

Anche io su Fiesta 1.6 TDCi, non ho la pompetta adescante (strano che su questa Fiesta 1.4 TDCi 68cv del 2008 non ci sia) io ne ho una presa da una Citroen rottamata e montata, quelle di serie sono messe su un debole supporto in plastica e possono essere estratte per poterle schiacciare bene, a volte non funzionano in posizione orizzontale ma devono essere messe in verticale o quasi, come alcune di quelle acquistate, quindi se non si avverte che si indurisce non sta lavorando la valvola di non ritorno, credo sia una pallina su qualcuna di queste e non una membrana che lavorerebbe anche in orizzontale, con il freddo ho usato uno straccio e la pinza a pappagallo senza stringere troppo per evitare che si crepa, per il cambio filtro gasolio e anche se era precaricato e fatta iniezione a colmare il giunto non è partita, come anche sul 1.4 tdci, non sempre ma capita, la soluzione, come in altri casi di mancata accensione, è sempre stata quella di usare lo spray starter, dopo il debimetro, e ho una bomboletta in auto dentro il contenitore in polistirolo, per poterla usare da una persona sola si deve mettere un tubicino che arriva al lato guida, una spruzzata di max due secondi e si avvia 5 secondi, se non va si attendono due minuti, si ritenta fino al terzo tentativo, il quarto vorrebbe una batteria donatrice, il diesel per la messa in moto stressa molto la batteria soprattutto al freddo.

Il miglior star ter è prodotto dalla WD40 la stessa che produce lo sbloccante ma il prodotto è diverso, perchè contiene un velo di lubrificante ed è idoneo anche ai motori a due tempi per chi ha anche questo, per solo diesel o benzina vanno bene anche i comuni starter ( credo a base di etere)

Attenzione ad estrarre le candelette, spesso si spezzano e a volte neanche gli estrattori riescono ad estrarle e si deve togliere la testata, mentre si può fare la prova di funzionamento con il comune tester per verificare che non siano in corto ( se sono in corto a volte si gonfiano, meglio far fare l'estrazione al meccanico) e verificare che ci sia un buon contatto del filo sulle teste.

Una valvola EGR mal funzionante, di solito non si risolve sostituendola perchè se non si puliscono bene tutti i condotti ( io uso il Sintoflon  Safety clean bicomponente giallo verde e non rovina niente, poi i residui li conferisco all'isola ecologica comunale gratuita insieme a li e filtri) lo sporco se non tolto imbratterà nuovamente non solo l'egr, se ha pochi km probabilmente fa poca strada e velocità basse, ogni tanto una tiratina a caldo gli fa bene, basta poi non spegnere mai subito a caldissimo per la turbina.

Il filtro gasolio, cambiarlo a 60k km mi sembrano veramente troppi, io per fortuna lo prendo con il kit manutenzione e lo pago pochissimo e me lo cambio annualmente, ma in qualsiasi caso mi capitasse di toglierlo lo svuoterei e gli metterei un po' di gasolio nuovo e lo sciacquerei per poi riempirlo e rimontarlo, questo potresti farlo quando dovrai sostituire l'egr.