FORD C-MAX 2015, immatricolazione 2017

Nella sezione "Supporto" di Ford.it, relativamente alla mia autovettura con versione SYNC 3.0.20204 mi da:  SYNC E'AGGIORNATO (vds. allegato).

Poichè come noto sono state rilasciate versioni successive (3.2 - 3.3) prima o poi le renderanno disponibili anche per il mio veicolo 

Il manuale dell'utente della C-MAX, nella sezione RUOTE E PNEUMATICI, prevede la procedura di apprendimento TPMS senza l'utilizzo di nessun strumento (qualcuno l'ha adottata questa procedura  ), in particolare

 DURANTE LA SOTITUZIONE DELLE RUOTE
Quando si sostituiscono le ruote del veicolo, il sistema di monitoraggio pressione pneumatici deve eseguire nuovamente l'apprendimento dei sensori di pressione degli pneumatici stessi. A tale riguardo, completare la procedura seguente:
Assicurarsi che tutti gli pneumatici siano gonfiati alla pressione prescritta. In caso contrario, gonfiarli alla pressione corretta.   Vedere   Pressioni pneumatico.
Parcheggiare il veicolo per almeno 20 minuti.
Eseguire la procedura di resettaggio del sistema di monitoraggio pressione pneumatici.
Il sistema di monitoraggio pressione pneumatici esegue nuovamente e in modo automatico l'apprendimento dei sensori di pressione degli pneumatici al successivo utilizzo del veicolo, che deve essere guidato per circa 15 minuti a una velocità superiore a 40 km/h.

 PROCEDURA PER IL RESET DEL SISTEMA
Inserire l'accensione.
Andare al menu per il monitoraggio degli pneumatici nel display informazioni.   Vedere   Informazioni generali.
Premere il tasto OK e tenerlo premuto finché non compare un messaggio di conferma. Se il veicolo è dotato di pulsante di azzeramento sistema di monitoraggio pressione pneumatici, premere e tenere premuto il pulsante finché non compare un messaggio di conferma.

Salve a tutti.

Ho acquistato una rara ed a mio giudizio bella focus CC (restyling) del 2009...  ad un prezzo molto conveniente, in quanto abbisogna di qualche piccolo intervento estetico, un bel tagliando ( compresa cinghia distribuzione) .. e soprattutto il tetto non si apre. 


Premesso che me la cavo abbastanza , ho una bella tettoia ed attrezzi per provare ad arrangiarmi. 

1)Mi sto documentando su come fare la distribuzione del 2.0 crdi, ho trovato qui un tutorial del 1.6 e mi piaceva che per fermare le puleggie  non occorrono special tools ma ci si arrangia con punte di trapano...  se ci fosse qualche tutorial o video più specifico per il mio motore che potete segnalarmi sarebbe graditissimo!     (visto che già autodoc mi sbaglia i ricambi... tipo filtro aria pannello mentre ce l'ho cilindrico! E pure riguardo alo smontaggio di filtri gasolio e olio ( irraggiungibile)  ho visto che possono presentare differenze rispetto a motori simili che ho visto su YT   

2)Il problema principale del tetto ( noto) sono le guide dei due finestrini posteriori che si sono "scollegati" dai cavetti dei motorini (funzionanti) ..  Uno ci ho già guardato oggi, da etichetta sostituito tra l'altro gia nel 2016.   
MA non ho mica capito come pensano di togliere vetro e guide con il tetto chiuso.  E se il tetto non si apre con i finestrini rotti... ma il libretto di istruzioni SCONSIGLIA di aprirlo a mano... come diavolo pensano di fare? 

Per cui anche per questa operazione, ogni consiglio di chi ci è già passato,  indicazione o documentazione inerente...è graditissima!  

se poi ci fosse un manuale di officina da consultare... sarebbe oro! 

..il motivo è quello: brutto da dirsi ma nel tuo caso un diesel è assolutamente una scelta azzardata (specie un euro 6 moderno). L’ideale sarebbe un ibrido

Faccio la tangenziale tutti i giorni ma a Catania è peggio del tratto urbano in quanto è trafficatissima e in effetti molta città e penso sia questo il motivo. in effetti mi torna col fatto che la turbina se smonto il filtro aria la trovo con un po' in più del normale.