It Discussioni Auto Ford

DISCLAIMER
Attenzione: visto che sicuramente non tutti andranno a leggere per intero le considerazioni che sono state fatte a priori ed in prima persona dal sottoscritto, e che molti senza badare alle avvertenze vorranno andare "dritti al sodo", reputo corretto sollevare questo forum denominato "IDAF" e gli utenti ad esso iscritti da qualsiasi responsabilità per malfunzionamenti, danni, problemi di qualsiasi natura che possano nascere nel presente e nel futuro, anche da chi abbia seguito alla lettera le indicazioni fornite.

Quanto scritto in questo thread è frutto di uno studio personale che voglio condividere, ma chi ne vorrà usufruire dovrà farlo con coscienza del fatto che lo studio è sperimentale, quindi senza alcuna garanzia.

Ricordo inoltre che tale studio può essere applicato solo ad uno specifico modello di auto: Ford Fiesta 1.5 tdci, EU6, da 75CV. Ovvero le auto che nel pannello della configurazione centrale, letto con Forscan, riportano la sigla motore 9C.
Tutte le altre vetture di tipologia diversa o con motori con altri codici non possono essere considerate.

Grazie.

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Buongiorno a tutti,
è da un po' che mi chiedo quale possa essere la differenza tra i due modelli di Fiesta, quello da 75CV e quello da 95CV.
Leggendo sul forum ho visto che sulla Mondeo è possibile modificare un valore via OBD per far "far capire" alla centralina del motore quale mappa debba usare. Ecco che allora chi ha la Mondeo mk5 2.0tdci può passare tranquillamente, senza nemmeno prendere in mano un cacciavite, ad esempio da 150CV a 180CV...

Evidentemente le mappe sono già tutte caricate nella memoria della ECU, in questo modo si semplificano le procedure ed i tempi durante la fase produttiva. In fase di ordine viene decisa la versione con gli optional presenti, si fa un click, ed ecco che l'auto è pronta!
Ok...ma è possibile che la stessa cosa si possa fare anche sulla Fiesta? Mi riferisco al modello nato nel 2013; io ho questo e quindi mi baso su di esso.


La prima cosa che ho fatto è stata quella di procurarmi due VIN, i codici telaio, e li ho verificati con Microcat:
Il mio è WF0DXXGAKDGCxxxxx ed è la versione da 75CV, data di produzione 20/05/2016, motore: DV5FD A
Ho trovato sul web i dati di una Fiesta spagnola, demolita, sempre con il 1.5tdci ma da 95CV, che ha il seguente VIN:
WF0DXXGAKDGRxxxxx, data di produzione 10/02/2016, motore DV5FD B

Ho pensato subito che la differenza fosse nella turbina, ma i codici sono:
75CV: FM5Q 6K682-BA   - 1873215
95CV: FM5Q 6K682-BA   - 1873215
cioè sono identici...

Le ECU:
75CV: F1FJ 12A650-AD   - 2059208 - HARDWARE TYPE: F1F1-12B684-AD
95CV: F1FJ 12A650-AD   - 2059208 - HARDWARE TYPE: F1F1-12B684-AD
pure queste sono uguali, ovviamente a livello di hardware.

Infatti su Microcat si legge: "i moduli utilizzati su numerose applicazioni con lo stesso tipo di hardware devono essere riprogrammati; il modulo deve essere riprogrammato sulla strategia di taratura del veicolo"
Cioè tradotto: Questa centralina viene usata anche in altri veicoli. A seconda di dove viene utilizzata va riprogrammata in maniera corretta.


A questo punto ho pensato che la differenza tra i due modelli effettivamente fosse in una programmazione diversa.
Sulla 75CV ci mettono il software con le mappe per la 75CV, e su quella da 95CV uno diverso.


Ho provato a seguire un'altra strada.
1. Sono andato su Ford ETIS (online), ho inserito il mio VIN e sono andato nella sezione software.
Qui ho trovato questi dati:
PCM   Modulo di gestione motore (PCM)   F1B1-12A650-AYB   F1B1-14C204-AYB   20/05/2016 05:12
Ho poi inserito il VIN della Fiesta spagnola ed ho ottenuto:
PCM   Modulo di gestione motore (PCM)   F1B1-12A650-AYB   F1B1-14C204-AYB   13/04/2016 18:42
Sono identici!

2. Ho scaricato i calibration file da LINK (https://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/wds/PCMReprogram/DSFM_PCMReprogram.asp?swproduct=IDS)
inserendo come stringa di ricerca F1B1-14C204-AYB.
Ovviamente i due file avendo lo stesso codice sono identici.

3. Ho scaricato i due AS-BUILT. Questi invece sono diversi.
Ho caricato i due VIN su http://ford.xtlt.ru/ab/ dove è possibile decodificare byte per byte il significato della sezione "CCC" (Car Central Configuration).
Confrontandoli, il byte secondo me più interessante è quello relativo all'engine (9C sul 75CV e 9D sul 95CV).
A parte il checksum, il resto sono byte di configurazione degli accessori (fendinebbia, radio ecc...).

Finalmente vengo al dunque:
E' possibile che modificando il byte 9C in 9D l'auto passi da 75CV a 95CV o la faccio troppo semplice???

Mi scuso per la lungaggine e ringrazio fin d'ora chi voglia dire la sua.
In allegato metto tutti i file.

Wow interessante come cosa!!!

Sarebbe fantastico se potrebbe essere vero [emoji6][emoji772]

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Ciao Entony,
dovrei provare a fare da cavia  :icon_lol:

Attualmente ho solo un ELM327 e a parte uno "smanettamento" per abilitare il cruise control, non sono ancora andato oltre con Forscan.
Proprio oggi ho ordinato su Ali-china-express un UCDS giusto per avere un tool alternativo, ma arriverà l'anno prossimo...
Sarebbe utile secondo me, aprire il file F1B1-14C204-AYB.vbf (che è in allegato) e capire se ci sono mappe "alternative" nascoste all'interno.
Per leggerlo servono però dei soft tipo WinOLS (se non erro) e i demos relativi alla centralina, cose di cui purtroppo non dispongo.
Sicuramente nel forum ci sarà qualche appassionato che possiede questi tool e che se ne intende!

Magari sto dicendo un sacco di cavolate senza senso e dovrei darmi di più, che ne so...alla birra!

Grande Maya, sulla birra sono pienamente d' accordo........però il tuo discorso regge, o al meno sembra molto logico, vediamo se qualche mago del forum ( A... e D... tanto per fare 2 esempi) ci potrà illuminare meglio

@Maya

Analisi perfetta e azzeccata.

Se le PCM e le calibrazioni sono identiche, allora devi caricare alcuni parametri dell'As-built. Il problema capire quali.

Dovresti avere UCDS per essere sicuri o fare delle prove se hai solo ForScan.

Io ho la Mondeo 180cv e di più non si può portare. La 210cv ha la doppia turbina.
Ma risolto diversamente...[emoji6]

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Grazie ragazzi!

@Diamondear :
per me le differenze dei due as-built sono quelle indicate in foto, quindi alla fine il byte "engine" e ovviamente il checksum.

Vedremo quando arriva l'UCDS!

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AGGIORNAMENTO:

Ho provato a leggere la "configurazione centrale" con Forscan.
Attivando l' "engeneering mode" è possibile modificare il byte del motore per portarlo da 9C a 9D (vedi foto allegata).
Il checksum viene calcolato automaticamente.

Quindi in via teorica la cosa è fattibile anche con Forscan.
Basterebbe premere il pulsante "scrivi" ed il gioco è fatto.
Ovviamente va ripetuto il cambiamento anche nella schermata di backup!

Quello che ho fatto oggi è stato SOLO VEDERE se la cosa fosse possibile: non ho ancora avuto il coraggio di provare!!!

Chiedo a voi: che sia il caso di attendere l'arrivo dell'UCDS nel caso qualcosa andasse storto???
Come per esempio se fosse necessario ricaricare il file VBF...
Che ne pensi @Diamondear ?

Seguo con interesse!
Possiedo una mk7 2016 da 75cv e un adattatore VCX nano collegato con IDS e Forscan, purtroppo attualmente sono via per viaggio ma quando tornero' a casa saro' disponibile a provare.

Ciao @colmoschin94,
l'unica prova che sono riuscito a fare è stata quella di cambiare quel parametro 9C/9D ma una volta salvato le spie dell'ABS e ESP si sono accese, vedi anche qui:
https://www.idaf.it/index.php?topic=61335.msg717286#msg717286
Non ho nemmeno provato ad uscire dal garage per vedere se il motore avesse ottenuto quei 20CV in più... Ho solo acceso il motore per assicurarmi che non ci fossero problemi, ho spento e ripristinato il byte originale.
Vorrei capirci un po' di più sulla configurazione dell'ABS e forse con IDS c'è qualche funzione che Forscan o UCDS non hanno.

Ciao Maya,
grazie della risposta, sto leggendo l'altro topic, saro' di ritorno a Praga (la mia residenza attuale) a fine mese, appena avro' modo di mettere le mani sulla macchina saro' disponibile ad aiutarti.
Domanda banale, dopo aver effettuato la modifica dei byte, hai provveduto a leggere i DTC di tutti i moduli e successivamente resettare i moduli interessati? (non i DTC ma i moduli nella sezione service di forscan)?

Matt

CitazioneDomanda banale, dopo aver effettuato la modifica dei byte, hai provveduto a leggere i DTC di tutti i moduli e successivamente resettare i moduli interessati? (non i DTC ma i moduli nella sezione service di forscan)?

NO, cavolo! Ho provato solo a leggere e resettare i DTC (anzi il DTC) che si era presentato...
Tu invece parli della procedura che serve a "resettare" il modulo, ho capito bene?

Si esattamente,
mi e' venuto in mente perche' successivamente al processo di aggiornamento delle calibrazioni dei vari moduli IDS avvisa di effettuare la lettura dei DTC e il relativo reset di ogni modulo interessato da errori (e guarda caso per la PCM menziona esattamente il modulo ABS da quello che ricordo).
Magari non serve a nulla, magari non cambia ma visto che il motore comunque gira magari un tentativo vale la pena di farlo.
Prova a resettare PCM, ABS e IPC, non si perde alcun valore, semplicemente il modulo viene reinizilizzato.

Ho risposto anche al tuo post sul forum di Forscan, vediamo cosa ne esce.

Matt

Quello che hai detto è molto interessante!
In settimana dovrebbero arrivarmi dalla Polonia i fari lenticolari in sostituzione di quelli a parabola, quindi necessariamente dovrò modificare l'As-Built.
Con l'occasione vedrò di effettuare questa prova. Proprio non ci avevo pensato!

CitazioneHo risposto anche al tuo post sul forum di Forscan, vediamo cosa ne esce.

Ottimo, ti ringrazio!!!

Federico.

Incrocio le dita,
sarebbe la volta buona per lanciare dalla finestra il modulo aggiuntivo che ho.... :icon_lol:


Update: leggendo meglio i topic relativi alla Mondeo, viene riportato di cambiare un byte della configurazione ABS:

Citazione
HI all.
You are mentioning here that in ABS we should change:

from: 760-02-01 with xxx6-xxxx-xxx0 -> xxx7-xxxx-xxx1

@Maya
E' a questo punto possibile che sia necessario modificare qualcosa nei parametri ABS anche per le fiesta, sul topic forscan un utente si e' dato disponibile a backuppare l'intera configurazione dei moduli di una 95cv ed e' italiano ;)

Ragazzi ci siamo!
Finalmente ho avuto modo di fare le mie prove.

Ricapitolando: La teoria è, modificare con Forscan il parametro presente nella "Central Configuration", ovverosia quella schermata che si usa per cambiare "gli optional" dell'auto come il Cruise Control, per passare dal DV5FD-A (75CV) al DV5FD-B (95CV).

Forscan permette l'editing anche di questo tipo di parametri, basta avere la licenza estesa (gratuita che vale due mesi) ed impostare il livello "engineering 2".
Basta poi salvare tale cambiamento sia nella memoria principale che in quella di backup (ci sono gli appositi tasti in basso a dx).

La prima volta che mi ci sono messo ho terminato qui, pensando che fosse sufficiente solo effettuare questa operazione.
Peccato che così facendo le spie di ABS e ESP rimangono accese.
Anche cancellando gli errori questi si ripresentano subito: infatti il sistema dell'auto rileva che c'è incompatibilità tra le impostazioni date prima, e la centralina dell'ABS.

(https://i.ibb.co/BtztHqr/ERRORE-SU-ABS.jpg) (https://imgbb.com/)


Ora grazie a @colmoschin94 che si è dato da fare qui ma anche sul forum di Forscan e al successivo intervento dell'utente MoJo88 ho capito che basta effettuare la procedura di "inizializzazione e ri-apprendimento" del modulo ABS:

(https://i.ibb.co/Zd5QXn3/PROCEDURE.png) (https://ibb.co/dBFNMdS)

Infatti ho fatto partire tale procedura, ho cancellato gli errori ed ecco i risultati.
Non potendo disporre di un banco a rulli, mi sono affidato all'app Torque e sono andato a fare un giro.

PRIMA:

(https://i.ibb.co/zNJNQDX/HP-PRIMA.png) (https://imgbb.com/)

DOPO:

(https://i.ibb.co/K5B4Msj/HP-DOPO.png) (https://imgbb.com/)

Ovviamente come si può capire dagli RPM non ho dato delle "tirate" esagerate, ma come si può vedere dalla seconda foto il picco di potenza massima si è alzato di giri ed ho superato i fatidici 75CV originali.

Dal giro di prova che ho fatto, giusto qualche km in campagna, il motore sembra andare meglio di prima cioè lo sento che gira più rotondo. Magari è un effetto placebo, per carità, però questa cosa l'ho notata ancor prima di sapere se la modifica fosse andata a buon fine o meno. Sale di giri in maniera diversa. Diciamo che usando l'auto allo stesso modo come tutti i giorni, mentre prima arrivato attorno ai 2000/2200 giri mi dava la sensazione di essere strozzata, ora questo "limite" si è spostato a 2500 giri.
Ovvio che sono 20CV in più di una mappa di serie e di certo ora non sono seduto su una Mustang!!!

Quindi "caso risolto" !!!
Ne approfitto per ringraziare di nuovo @colmoschin94 e MoJo88 (che non ci legge).

Grande Maya,
Lieto, da possessore di 75cv, di sapere che la modifica sia effettivamente fattibile.
;) ;) ;)

È arrivato il tempo di lanciare fuori dalla finestra il modulo aggiuntivo che ho  :icon_smile:

CitazioneÈ arrivato il tempo di lanciare fuori dalla finestra il modulo aggiuntivo che ho

Ciao,
appena hai la possibilità prova pure tu!
Alla fine mi ero preoccupato per nulla visto che la procedura è veramente semplice e veloce.

Citazionesul topic forscan un utente si e' dato disponibile a backuppare l'intera configurazione dei moduli di una 95cv ed e' italiano

si, è presente anche qui, è @Diegodelgado78.
Però lui ha la Fiesta 95CV e vorrebbe passare a 120CV, come sulla Focus.
Se non erro la nostra versione di Fiesta non prevedeva il TDCi 120CV.
Non sono sicuro che le componenti siano identiche. Bisogna necessariamente seguire tutto lo studio che ho fatto per la 75vs95 e vedere ad esempio se le centraline sono identiche e se si, se si trovano due auto 95 e 120 immatricolate nello stesso periodo per ricavarne il VIN e attraverso quello fare l'elenco dei moduli e delle calibrazioni caricate in origine...
Però a mio avviso i motori 120CV hanno la turbina a geometria variabile mentre le 75 e 95 a geometria fissa.
Si insomma, la vedo dura!

Sicuramente, appena tornerò a casa proverò la modifica ;) anche io credo che il 120cv abbia la turbina a geometria variabile...

ci sono video si youtube di preparatori che portano la fiesta 95 cv con intercooler da 95cv a 120 cv senza aprire il cofano.
per fare verifiche e modifiche con il software di fordetis si paga 15 euri l'ora e non so se funzionerebbe.
non ho ben capito il funzionamento di ASBUILT ,non mi dice i moduli e i componenti installati.
giorni fa ho fatto ricerche su siti di ricambi e le turbine ignettori intercooler ecc...sono gli stessi per il
1.5 SOHC DI TC DSL DV5 FD
Che in configurazione
9c da 85cv
9b da 95cv
9a da 120cv ma non è sul menu.

dovrei trovare uno che la possiede una 120cv e con forscan salva il profilo motore e me lo invia.

pei i modelli 180cv cambia gruppo iniezione e scarico turbina.

se provassi a modificare il valore direttamentre sulla stringa e metto 9a? :doc:

Citazioneci sono video si youtube di preparatori che portano la fiesta 95 cv con intercooler da 95cv a 120 cv senza aprire il cofano.

ma ti dicono come fanno? che SW e HW usano?

Citazioneper fare verifiche e modifiche con il software di fordetis si paga 15 euri l'ora e non so se funzionerebbe.

Il sito ufficiale di Ford ti consente gratuitamente di avere i dati sul SW e HW delle centraline che hai sul veicolo.
Si paga SOLO per avere le procedure di officina, gli schemi elettrici e le riparazioni di carrozzeria.
Ti ho mandato in privato le informazioni riguardo al VIN che avevi postato. Hai visto?
Se mi dai anche il tuo VIN ti scarico pure le tue, perchè è da li che bisogna iniziare.

Citazionedovrei trovare uno che la possiede una 120cv e con forscan salva il profilo motore e me lo invia

Non serve! Basta che vai su un qualsiasi sito di annunci auto (autoscout24, autouncle, subito...) e fai una ricerca per il modello che ti interessa, cioè la versione da 120CV. Se nelle foto pubblicate la targa è in chiaro, attraverso Ford Etis ricavi il VIN e soprattutto le versioni SW e HW che monta. Se i codici HW sono uguali tra la tua e quella trovata allora hai qualche possibilità che la cosa sia fattibile.

Comunque se vuoi una mano basta che mi scivi il VIN della tua o la targa e vedo cosa posso fare (sempre ammesso che il sito Ford Etis sia ancora online!!!)

già lo ho fatto.
le auto sono identiche.
l'Unica differenza è la versione PCM

Focus Spagnola
F1F1-12A650-YA
F1F1-14C204-YA

fiesta italiana 95cv
F1B1-12A650-BDB
F1B1-14C204-BDB

nel menu profilo motore di forscan sono presenti differenti profili a seconda della pcm
la mappa 120cv corrisponde al motore 9a che non è presente nelle pcm fiesta.
secondo me basta caricare il profilo motore a e il gioco e fatto.

c'e un posessore di ford 1.5 tdci 120CV con profilo motore  "A" 1.5L SOHC DI TC
che puo provare a salvarlo con fordscan ed inviarlo?

Ma come ti ho detto in privato, devi fare riferimento a un auto come la tua ma con potenza diversa.
Per esempio la mia da 75CV viene prodotta anche da 95CV. Quindi facendo le opportune ricerche viene fuori che la centralina del motore e i file di calibrazioni sono identici al 100%.
Allora SOLO in quel caso si può "dire", attraverso la Central Configuration che si modifica con Forscan, quale mappa utilizzare cioè quella da 75 (9C) o da 95CV (9D) perchè entrambe sono presenti in centralina.
Però non posso usare una mappa che non è presente!
Come ti ho fatto notare le centraline delle nostre Fiesta sono diverse da quella Fiesta spagnola e lo vedi dai codici ricavati dal sito Ford Etis e che hai postato tu stesso.
Scusa ma come fai a dire che sono uguali???
Quello che tu chiami profilo di Forscan è solo l'interpretazione del file AsBuilt che trovi (con i suoi limiti) anche su http://ford.xtlt.ru/ab/
niente di più, ma non è che puoi fare copia-incolla dei parametri a tuo piacimento!

Quello che vuoi fare tu è caricare l'intero firmware della centralina motore nella tua, ma non è una cosa che puoi fare con Forscan.
Cioè secondo me stai facendo confusione tra cambiare un parametro sulla central configuraton e riprogrammare la centralina del motore. Sono due cose completamente diverse!
Se vai su http://ford.xtlt.ru/ab/ e metti il VIN di una Focus da 120CV il "profilo" che dici tu ti esce, ma non è che copiandolo sulla Fiesta ti modifica la centralina...

Ciao Ragazzi, ho letto la discussione fino a qui e mi inserisco io. vi presento il mio forscan su ford fiesta 2014 titanium 1.5 tdci 75cv e5b.
La mia configurazione motore viene indentificata in 8c, non vedendo le configurazioni da voi suggerite mi son fermato, non mi son fidato di inserire il 9D in basso. Secondo voi posso passare in qualche modo al 95cv oppure meglio se passo da mappatori?
Grazie all'anima pia che mi toglie sto dubbio

Ciao,
dovresti cercare il numero di targa o ancora meglio il VIN di un'auto come la tua, immatricolata nello stesso periodo ma con potenza superiore e rifare lo studio che ho fatto io nel primo post. Perché se e solo se nella centralina ci sono già due mappature diverse il gioco vale. Può essere che nel tuo caso tu debba rimappare attraverso un professionista.

Edit:
In teoria in quegli anni il 95cv è sul motore 1.6... Quindi niente da fare!

Che era il dubbio che mi ponevo.
Infatti nel 2014 quando ho preso la mia era disponibile solo il 75cv sul 1.5 e il 95 su base 1.6. Mi faceva strano che il titolo segnasse 2013, ma forse ho male interpretato io come anno, per quello mi son permesso di intervenire e chiedere..

Citazione di: Maya il 28 Dicembre 2020, 16:21:07
Ciao,
dovresti cercare il numero di targa o ancora meglio il VIN di un'auto come la tua, immatricolata nello stesso periodo ma con potenza superiore e rifare lo studio che ho fatto io nel primo post. Perché se e solo se nella centralina ci sono già due mappature diverse il gioco vale. Può essere che nel tuo caso tu debba rimappare attraverso un professionista.

Edit:
In teoria in quegli anni il 95cv è sul motore 1.6... Quindi niente da fare!

Ho messo 2013 per individuare la serie, poi sinceramente ho avuto modo di studiare il mio modello che è del 2016. Effettivamente la cerchia è più ristretta del previsto.

Almeno adesso abbiano in chat lo screen della 2014 ;) facile che con la nuova versione euro6 abbiano cambiato mappe e fatto uscire la versione 95Cv.
fine gennaio passo da toptuning (spero si possa scrivere) e vado di mappa

Eh si infatti! Grazie per il contributo!
Sicuramente il lavoro fatto da un preparatore è più personalizzato e migliore rispetto alla versione stock!
Tienici informati!

Ciao Ragazzi,
come promesso appena tornato a casa ho provato ad effettuare la modifica, ho variato il parametro motore a 9D e poi effettuato il reset dei moduli PCM, ABS (reset+relearn) e PSCM (servosterzo, nel mio caso subito dopo la variazione del parametro motore l'ABS indicava un DTC "U" di mancata comunicazione con il servosterzo, effettuando i suddetti reset tutto è rientrato nella normalità).
A primo impatto (pur considerando che non guidavo la macchina da due mesi) ho avuto l'impressione che il motore fosse meno legato e leggermente piu' reattivo nel range dei giri che si utilizzano in città (1000-3000 rpm) nulla di eclatante ma qualcosa si percepisce, la mia ipotesi è che il parametro 9D varii i limitatori di coppia della mappa (o utilizzi una mappa alternativa con limitatori più alti).
A breve dovrò effettuare l'update del modulo PCM per installare le ultime calibrazioni a causa di un richiamo ford, vi terrò aggiornati riguardo eventuali cambiamenti!
Grazie ancora a Maya ed agli altri utenti che hanno contribuito =D

Ciao, leggo con piacere il tuo riscontro positivo!
Si, la differenza non è eclatante come giustamente hai riportato. Magari essendo tu abituato al modulo aggiuntivo noti ancor meno la mod.
Effettivamente sono 20cv non di potenza ma che fanno girare il motore in maniera meno legata "in alto".

Ps: il richiamo è quello che riguarda la desolforizzazione?

Yes, avendo il VCM proverò a farlo direttamente io =)

Devo essere onesto la differenza non sarà eclatante ma comunque rende la guida molto piacevole specialmente perchè la macchina non sembra legata come prima, modulo aggiuntivo a parte (che tenevo spento quasi sempre tranne che in autostrada) la macchina sembra più vivace quindi  ;) ;) ;) ;)

Ciao a tutti,
volevo aggiornare il post.
La modifica 75->95 va benissimo. Quello sprint in più lo trovo molto utile quando in 5 marcia in autostrada voglio accelerare. L'auto è molto meglio gestibile!
Anche le rigenerazioni del filtro antiparticolato sembrano migliorate: 1200km!

buona sera signori... volevo solo dirvi che e da circa due settimane che ho apportato anche io questa modifica su una fiesta 1.5 tdci del 04/2017 (gia detto su face ad un altro utente del forum con il quale ci siamo "confrontati") e devo dire che la differenza si sente... ci ha messo circa 500km per assestarsi... appena fatta la modifica scaricava la coppia ancora in modo strano... fino ai 2500 giri come fosse un 75cv e dai 2500 in su dava dei tironi pazzeschi... ora ha spostato tutto piu in basso e non da piu quelle tirate.. comunque gira molto ma molto piu sciolto rispetto a prima... e fare i sorpassi e una goduria  :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin:

Ottimo @bigha! È un piacere avere anche il tuo riscontro positivo!

Salve, quando salvo i cambiamenti, è obbligatorio scriverli anche nella memoria di backup quindi?
Ho già fatto la procedura ma ho saltato questo passaggio , cosa comporta?

Oddio sinceramente non lo so che cosa vada a comportare. Hai provato a rileggere i valori per vedere se si sono salvati?
Hai ottenuto degli errori (DTC)?

Per sicurezza ho rifatto la procedura salvando sulla memo back-up sul, PCM era già tutto salvato
Mi era uscito solo il dtc dell'abs che ho risolto come indicato da te sopra.
Comunque anche senza salvare su back-up la modifica era andata a buon fine
Sento il motore molto più elastico vedremo come si comporterà andando avanti.
Grazie mille 0er la scoperta ;)

Buon pomeriggio a tutti,
sto seguendo da diverso tempo l'evoluzione di questo argomento. Da quello che ho potuto leggere la modifica pare avere effetto. Poichè sono interessato anche io c'è una passo passo da poter seguire o meglio ancora un video?

Ciao,
prima di tutto devi identificare i codici della tua PCM (la centralina che gestisce il motore):
- se il codice è come quello della mia posso darti la certezza che funziona.
Mandami in privato il VIN o il numero di targa così attraverso Ford Etis do un'occhiata.

Grazie Ragazzi! Oggi ho modificato anche io il "codice mappa" sulla mia Fiesta 75cv del 2016.
Le differenze sono già apprezzabili ma come già detto sono ancora in auto-apprendimento. Ho dovuto resettare solo la centralina abs.
Finalmente ho delle prestazioni godibili, il motore è molto più fluido ed elastico, la cosa è particolarmente apprezzabile nella ripresa in 5a marcia da 80-90 chilometri orari. Ora faccio un po di strada e vedo se migliora ulteriormente. Intanto grazie a chi si è prodigato con le analisi :)

Ciao Grandepuffo,
grazie a te per il riscontro positivo.
Come avrai potuto apprezzare il motore gira più fluido!

Oltre ad essermene accorto in autostrada, in quinta marcia dove è possibile effettuare sorpassi in maniera più sicura, ho notato che la mattina quando salgo la rampa del garage, prima arrivato quasi alla sommità il motore aveva un leggero mancamento (avevo dato colpa all'EGR pensando fosse sporca); adesso, pur essendoci temperature più rigide, non è più successo.

Le rigenerazioni avvengono comunque in maniera corretta: 1200km l'8 gennaio (avevo fatto circa 800km di autostrada) e ieri dopo 700km (20% autostrada, 80 extraurbano).

Appena avrò tempo vedrò di fare una guida  soprattutto per chi non ha mai usato Forscan e non sa nulla di ELM327.

Ieri ho fatto un centinaio di chilometri abbastanza allegri, la differenza c'è e come..
Non è più la mia fiesta con la quale ho percorso 100 mila chilometri :D Ho fatto svariati test e la potenza l'ho trovata in maniera evidente in salita dove la macchina prima stentava a salire di giri ora è assolutamente vispa e sveglia (nel limite di suoi 95cv) e poi in allungo estremo, prima in 5a marcia a 3400-3500 rpm si sedeva per allungare fino ai 3800-4000 ora sale con fame di giri tutto in una botta. Ho la piacevole sensazione di una bella schiena in basso e ai medi e un allungo decisamente più vigoroso, altronde 20 cavalli di differenza son tanti...
Errori sul quadro strumenti assenti. Sono veramente soddisfatto sopratutto per i soldi risparmiati, alla ford quando ho acquistato l'auto nuova volevano 1000€ in più rispetto alla 75cv per la 95cv...robe da pazzi.

Io ho deciso di apportare la modifica non appena mi scade la garanzia a 100K Km.
Non mi aspetto una differenza abissale ma giusto quello sprint in più per effettuare un sorpasso più in sicurezza.
Spero in qualcuno di buon cuore che carichi una guida passo passo per poter effettuare questa modifica

Ciao a tutti,
visto che iniziano ad arrivare le domande ho deciso di inserire qualche FAQ.

1. D: Come posso fare a capire se posso effettuare la modifica sulla mia auto?
R: Da quanto sto capendo la modifica si può fare sui motori 1.5 Tdci da 75CV (dal 2014 al 2017 ?) al di la che sia montato sulla Fiesta o meno.

2. D: Ti mando il VIN (numero telaio) della mia auto. Puoi controllare se la modifica è fattibile?
R: Non serve. Basta andare sul sito: http://ford.xtlt.ru/ab/
In alto a sinistra si inserisce il VIN e si preme il pulsante "Load from ETIS". Dopo qualche istante esce la tabella con dei numeri. Basta leggere cosa c'è scritto alla riga 5 "engine". Se il numero a seguire è "9C" allora il motore della tua auto è il "1.5L SOHC DI TC Diesel DV5FD A" cioè il modello da 75CV. Su Forscan si avrà la stessa tabella, organizzata in maniera diversa, dove sarà possibile modificare tale valore in "9D". Quest'ultimo valore corrisponde alla motorizzazione "1.5L SOHC DI TC Diesel DV5FD B" cioè quella da 95CV.

3. D: Ho effettuato la prova come al punto 2, ma il mio motore ha un altro codice. Posso ugualmente effettuare la modifica?
R: No. Perlomeno secondo quanto ho ricavato io dal mio studio che ripeto, deriva da quello della Mondeo. Poi può darsi che si possa fare anche con altri motori, questo non lo so.

4. D: Che cos'è la tabella che esce dal sito http://ford.xtlt.ru/ab/ ? E' interessante, posso modificare altre cose?
R: Quella tabella rappresenta il cosiddetto file As-Built, cioè un file di configurazione che Ford programma in una centralina che si chiama BCM (Body Control Module), che non è la centralina del motore! A seconda di come viene ordinata la vettura vengono variati tali parametri. Per esempio se l'auto ha il cruise-control o meno, i fari con i DRL o no, ecc... Quindi se ad esempio la mia vettura non ha i fendinebbia e li voglio mettere (ovviamente se ci sono i cablaggi e tutto quello che serve) per abilitarli basta modificare l'As-Built del veicolo e salvarlo. Si fa tutto con Forscan nella schermata "IPC - Configurazione Centrale" (o "BCMii - Configurazione Centrale"?). Prima di effettuare qualsiasi modifica leggete con Forscan ogni configurazione delle centraline e salvatele su disco in una cartella a parte, così da avere sempre una copia di riserva originale!

5. D: Quindi se cambio il codice da 9C a 9D vado a modificare la centralina del motore?
R: No!!! La centralina del motore non viene toccata. Il parametro che viene variato è nell'IPC (o nella BCM).

6. D: Come si fa per effettuare questa modifica?
R: Avrai bisogno di:
- un PC portatile con Windows,
- il software gratuito Forscan,
- la licenza estesa (è gratis e vale 2 mesi, bisogna richiederla. Vedi sul forum di Forscan),
- un ELM327 con Switch HS/MS con collegamento USB (ad esempio quello di Fast Inside LINK (https://www.fastinside.com/cavo-diagnosi-ford-diagnosi-elm327-usb-modificato-per-ford-diagnostica-obd2-can-bus-modificato-funziona-con-forscan/) o superiori.

Prima di tutto accertati che sul PC, che è preferibile abbia un'installazione "pulita" non ci siano aggiornamenti automatici, antivirus, screensaver che magari all'improvviso si attivano e possono bloccare la procedura. Collega il cavo USB dell'ELM327 e verifica che i driver vengano installati correttamente. Collega l'ELM327 alla presa OBD dell'auto, accendi il quadro (senza far partire il motore), apri Forscan e prova ad effettuare la connessione attraverso il tasto in basso a sisnistra. Se non riesci prova a cercare su youtube o sul web. Ricordati di attivare la licenza estesa!!!

Una volta che Forscan comunica con l'auto, verifica se ci sono errori (DTC). Se ci sono annotali (salvali, fai uno screenshot, una foto...) così da indagare sulla causa e successivamente cancellali.
Fai click sull'icona del "chip", nella banda di sinistra, seleziona "IPC - Configurazione Centrale" (o "BCMii - Configurazione Centrale"?) e premi il bottone "PLAY" in basso. Dovrebbe aprirsi la schermata con tutti i parametri dell'auto. Salvala!!! In basso c'è il bottone "save" o "salva" (non "write" o "scrivi"!!!) che ti consente di scrivere il file sul disco del PC.

Ora tutti i parametri che vedi NON sono editabili, per una questione di sicurezza.
In alto c'è la scritta "Mode:" che è posta su "Normal". Passando a "Engineering 2" è tutto editabile, anche i parametri "nascosti".
Adesso basta cliccare sulla riga "Engine" o "Motore" per poter modificare la tipologia, da 9C a 9D.
Dai l'ok (segno di spunta) e premi "Write" o "Scrivi". Premi anche su "Write to backup" o "Scrivi su backup".
Volendo ora puoi salvare come prima una copia sul PC però ovviamente cambiando nome, per evitare di sovrascriverlo!!!
Ora si può tornare alla schermata precedente premendo il pulsante "STOP" giù in basso.
A questo punto la modifica è finita!

Se provi ad avviare il motore questo parte senza problemi, ma si accenderanno le spie già citate.
Sempre nella schermata del "chip" basta andare su "ABS - module initialization/relearn vehicle data", premere il bottone "PLAY" e verrà effettuata l'inizializzazione del modulo ABS. Una volta terminata questa procedura, si preme "STOP". Consiglio ora di andare a leggere e cancellare gli eventuali DTC che si possono essere generati.

7. D: Ho effettuato la modifica con Forscan, ho salvato ma ora sul cruscotto mi si è accesa la spia "ABS" e quella dell'auto che sbanda (ESP). Cosa devo fare?
R: E' normale che ciò accada. Ogni centralina dell'auto ha una propria configurazione, semplice o complessa che sia. In particolare l'ABS trova un'incongruenza con il nuovo parametro e giustamente lo fa presente accendendo le spie di errore. Sempre da Forscan basta effettuare la procedura di "inizializzazione e ri-apprendimento" del modulo ABS (vedi foto qui LINK (https://www.idaf.it/index.php?topic=61180.msg717614#msg717614)

8. D: Posso riportare la vettura allo stato originale?
R: Si, certamente. La procedura è la medesima. Basta questa volta selezionare "9C" come motore.

9. D: Su Forscan vedo che c'è una lista di motori. Vuol dire che posso selezionare uno di questi?
R: Assolutamente NO! Alcuni motori possono essere anche molto simili ma avere componentistiche diverse (turbina geometria fissa vs. variabile; centralina; ecc...).

10. D: Non puoi fare un video?
R: La procedura è praticamente identica a quella che si usa per modificare altre caratteristiche dell'auto. Su Youtube si trovano video che spiegano già come si arriva alla schermata dei parametri. Ad esempio questo:
VIDEO (https://youtu.be/HT6i7O3Nwr0)

Citazione

---

Attenzione:
Tutto quanto pubblicato in questo post è stato realizzato a scopo di studio e ricerca. Non viene fornita alcuna garanzia che tale procedura sia possibile sulla propria vettura. L'autore declina ogni responsabilità in merito a eventuali problemi o danneggiamenti causati direttamente o indirettamente. L'utente deve considerare tale procedura come "modifica" alla vettura.

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Ciao a tutti, sono iscritto da poco e ho letto con molta attenzione ed interesse tutti i discorsi.
Ho una fiesta 1.5 75 cv 04/2017, e volevo portrla a 95 come alcuni di voi hanno fatto con successo. Con forscan ho modificato i valore da 9c a 9d, ovviamente mi da allarme su abs, ho azzerato i moduli come da voi indicato ma gli errori rimangono. Quindi ho riportato il valore originario 9c come in origine e va tutto ok. Cosa ho sbagliato? vi chiedo aiuto, grazie infinite.

Ciao Francesco,
niente paura, come hai visto la procedura è reversibile.
Nel menu con l'icona del "chip", per effettuare il reset del modulo ABS, quale voce hai selezionato?
Hai provato a cancellare i DTC cioè i codici errore?

Ho ripetuto la procedura, in pratica avevo sbagliato la voce sull`azzeramento abs. Ora è ok. La provo su strada e dirò come va. Grazie  ancora.

Oh bene! Mi era venuto il dubbio di aver tralasciato qualche passaggio!
Buon giro!

Buongiorno a tutti, la differenza sostanziale si sente in allungo, va ottimamente in modo progressivo sino ai 4000 giri, prima invece dopo i 3000 era molto limitatata. Valuterò i consumi e farò sapere

Buon pomeriggio a tutti, mi sono cimentato anche io in questa piccola modifica. Ringrazio innanzitutto tutti coloro che l'hanno resa possibile. Come dicevano alcuni utenti la differenza non è abissale, io ho percorso circa una trentina di km tra statale ed extraurbano e le principali differenze che ho notato sono:
- una maggiore reattività del pedale dell'acceleratore, la macchina sembra più pronta
- oltre i 2000-2500 giri, sale di giri molto più progressiva e lineare
- leggero miglioramento della ripresa da 80-90 km/h in 5° marcia
- il motore sento che è meno "legato" in generale
Probabilmente la centralina è in fase di "apprendimento" e sicuramente si stabilizzerà con il passare del tempo. Per quanto riguarda i consumi non posso dare una valutazione

Buonasera a tutti mi presento sono Demetrio e sono anche io un possessore di una Ford Fiesta 1.5tdci 75cv.
Scusate se sbaglio qualcosa ma e' la mia prima volta che partecipo in un Forum.Comunque sarei tentato di provare anche io perche' e' da tempo che cerco di capire queste differenze e come modificare.Premetto che sono 0 e dovro' anche comprare Elm 327....
quindi speriamo bene!
ah dimenticavo di congratularmi con @Maya perche' ha davvero fatto un gran lavoro.

Ciao Demy,
ti consiglio innanzitutto di guardare il video che ho postato qualche messaggio fa, perché spiega in maniera piuttosto esauriente come si fa ad usare l'elm327 con Forscan ed arrivare alla schermata dove ci sono tutti i parametri dell'auto.
Alla fine non è un'operazione complicata, anzi!
Devi solo procurarti un adattatore Elm327 con lo switch come quello che puoi trovare a un buon prezzo sul sito di fastinside.
Su Amazon o su ebay ne trovi di tutti i tipi ma non sempre funzionano a dovere.
Se non conosci il "mondo" dell'elm327 sappi che esiste anche in versione bluetooth. Questo tipo può andare bene da tenere in auto se vuoi fare una diagnosi o cancellare gli errori nel caso succedesse qualcosa al motore e ne volessi sapere di più, perché basta avere qualche app sullo smartphone android.
Ma per fare questo genere di lavoro, di modifica dei parametri, bisogna usare la versione con cavo USB ed un PC windows.

Ciao Maya,
grazie per i consigli....cmq si ordinero' quello col cavo usb cosi' da poter apportare questa modifica.Ho controllato tramite Ford etis ed il codice motore e' DV5FD A,quindi dovrebbe essere fattibile?!
inoltre avrei 2 domande da fare:
1-Qualcuno l ha verificato sul banco prova per vedere se effettivamente va a buon fine?
2-se capitera' di portare l'auto e verra collegata ad una diagnosi se ne accorgeranno di questa modifica?e facendo interventi ad esempio potranno cancellare la modifica senza sua insaputa?

0. Si anche la mia è DV5FD-A, con la modifica diventa DV5FD-B
1. Io purtroppo no, non conosco nessun preparatore e sinceramente non mi va di spenderci soldi per farmi fare una rullata. Ma la differenza la si sente come già riferito anche da altri utenti. Ripeto quello già precisato: non si avranno le stesse prestazioni di un lavoro fatto ad hoc da un preparatore professionista. È una modifica soft, gratis, che da giusto quel brio in più che non fa mai male. Inoltre non va a sovraccaricare il motore visto che il 95CV esce già di serie fatto così. Ma soprattutto, e mi collego alla risposta 2, in 10 minuti si può tornare alla configurazione originale.
2. Per sicurezza se c'è la necessità di portare l'auto in Ford per fare dei lavori in garanzia è meglio ripristinare la configurazione principale. E la stessa cosa magari è meglio fare prima della revisione. Ma giusto per evitare eventuali problemi.
Da una lettura dalla presa diagnosi non penso che si possa andare a capire in maniera diretta se la modifica sia presente o meno, anche perché di solito chi va a fare un lavoro per aumentare i cavalli, modifica direttamente la centralina del motore: leggendo il software della centralina e andandolo a confrontare con quello originale si nota subito a differenza. La modifica fatta con Forscan non va a toccare la centralina del motore ma "gli viene detto" solo quale mappa (già comunque presente) utilizzare.

Perfetto grazie @Maya sei stato molto esauriente e preciso nelle risposte, torno a dire che sei davvero un genio :flexion:
Appena riesco lo farò anche io

Ma no dai, che genio! Sennò dovrei vivere in una lampada 🤣🤣🤣
Mi auguro solo che chi potrà usufruire di questa cosa, ne tragga vantaggio e che sia contento, tutto qua!

qualcuna ha provato a farlo sulle nuove fiesta mk8, allego schermata pcm....forse sono appena in ot

eh scusa rinfrescami la memoria... sulle MK8 quali sono le motorizzazioni che montano il 1.5 tdci? 86CV e 120CV?

yes  ;)

Hai un paio di VIN da confrontare, uno per la 86CV e l'altro per la 120CV?

ciao, la 120 penso abbia la turbina a sezioni variabili quindi non andrebbe bene, a me interressava poter usare la configurazione ell' ecosport, utilizza lo steso motore ,ama ha qualche cavallo in più.
in pvt posso darti il mio vin e la targa di un ecosport che ho trovato in rete

Ah ok, adesso è chiaro!
Qui la faccenda si complica perchè come ho svolto la ricerca sulla mia Fiesta rimanevo sempre sullo stesso modello di auto, e quindi ho semplicemente verificato che la stessa centralina fosse montata sia sul 75 che sul 95CV.
Nel tuo caso invece è diverso perchè Ford codifica le centraline anche in base al modello dell'auto dove andranno montate.
Più precisamente sulla tua mi da questi codici:

CitazioneModulo di gestione motore (PCM)       HA6A-12A650-VB       HA6A-14C204-UK

Sull'ecosport invece abbiamo:

CitazioneModulo di gestione motore (PCM)       JN15-12A650-BVA       JN15-14C204-BVE

Ciò non esclude che magari sia solo una questione di etichetta stampata, ma per avere la certezza bisognerebbe leggere e comprendere i file delle due mappe. Ed io purtroppo non ho alcun software che mi consenta di aprirli.

se hai i file delle mappe, potresti mandarmeli in pvt che provo avedere se trovo un software per aprirli? in pvt ti do la mia email

ma si riesce a sapere info su questa inpostazione della pcm cosa fa? o almeno dove andare per vedere cosa equivale?

1.5L TDCi DV5FD B

1.5L TDCi DV5FD NEO ????

Citazione di: moro2004 il 18 Febbraio 2021, 08:30:50
ma si riesce a sapere info su questa inpostazione della pcm cosa fa? o almeno dove andare per vedere cosa equivale?

1.5L TDCi DV5FD B

1.5L TDCi DV5FD NEO ????

Caspita sarebbe interessante!!!
Se ho capito bene alla fine chiedi indirettamente qual'è la relazione tra il codice motore che si vede su Forscan e la mappa in centralina, ovvero perchè cambiando quell'impostazione si passa da un motore all'altro... Spero di essermi spiegato a dovere e di aver capito giusto.

Penso che per risponderti a dovere bisognerebbe parlare con qualcuno che abbia fatto uno studio di reverse-engineering su questo tipo di sistemi. Dovresti contattare qualche sviluppatore di Forscan: sicuramente loro lavorandoci ti sapranno dare delle informazioni.

si infatti... intendevo proprio quello... posso solo presumere che la prima voce sia una mappatura a 95cv, visto che l impostazione che ho sulla mia è la "A" ed è 85cv, mentr la "B" potrebbe essere la mappatura per l' ecosport che è a 95cv

proverò a sentire anche quelli di forscan

oppure un anima pia che abbia un ecosport versione stline del 2020 diesel che possa andare a vedere nella pcm il suo power rate, possibilmente postarlo come ho fatto io, per avere un' idea...se poi aggiungesse asbuilt dell' abs sarebbe un santo  :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin:

se puo interessare, a chi avesse la mia stessa configurazione, CREDO che la configurazione "NEO" si la mappatura 100cv del Turneo... attendo conferme da utenti più esperti di me.

Ciao,
molto probabilmente si, è la versione da 100 (o 105?)CV.
Ammesso che lo sia, se nel file presente nella tua centralina quella mappa non c'è, non ci fai nulla, perche sicuramente il turneo monta un file diverso rispetto a quello della fiesta.
La controprova la puoi fare scaricando il file di calibrazione di una serie di turneo (il confronto con una sola non è sufficiente) e confrontandolo con quello della tua auto.
Poi per carità, non ci metto la mano sul fuoco, ma vedrai che è così. Ovviamente se mi smentisci sarò ben lieto di ammettere lo sbaglio!

basterebbe che qualcuno con il transit/turneo 1.5 tdci 101cv dal 2016 in avanti, avesse la cortesia di postare la configurazione della PCM come l' ho postata io.... e magari con gli esadecimali della centralina abs  :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin:
solo per vedere se è impostata su "NEO"

Ok allora facciamo finta che un utente metta la foto della sua configurazione...e poi che ci fai???

Ciao a tutti volevo chiedere se qualcuno ha per caso i driver dell' Elm327 per windows 10?

Ciao, non penso esista "un driver" unico per l'elm327. Dipende dal driver fisico montato nella scheda, cioè il convertitore TTL-USB. Ad esempio il PL2303. Sicuro che Windows non riconosca il driver in automatico?

 Ciao no purtroppo non si installa in automatico...il venditore fast inside mi ha mandato il cd ma non ho il lettore sul pc e un link per scaricare i driver ma non ce' windows 10

Se provi con quelli per Windows 7?

non ho provato sinceramente

@Maya apposto finalmente elm configurato ho ricevuto i driver oggi... Una domanda ma prima di eseguire la modifica, quando ho collegato elm alla vettura mi ha fatto salvare i parametri originali diciamo, adesso dovrei fare un backup a parte o ha già salvato t
utto da solo?

Quando sei dentro alla schermata con tutti i parametri (vedi foto:  https://www.idaf.it/index.php?topic=61180.msg718970#msg718970) premi il tasto "Salva" così ti fai una copia originale sul PC (magari la chiami proprio Originale). Poi fai la modifica e successivamente premi "Scrivi" e "Scrivi su backup" così il cambio di configurazione viene salvato nella memoria dell'auto.
Quello che ti fa salvare all'inizio è il "Profilo"

 ok grazie Mille ancora... Pensavo che dovevo fare il backup anche prima di modificare... Invece basta fare salva  ;)

ma infatti è così! Premendo il tasto Salva ti ... salva appunto i dati sul PC ovvero ti crea un backup di riserva nel caso volessi reimpostare tutto come da fabbrica. Ovviamente quel salvataggio è valido SOLO per quella pagina specifica. Se vuoi il backup di tutto, devi aprire una pagina alla volta e salvartela (con nomi diversi!)

Modifica effettuata con successo  :icon_smile:ancora non sento cambiamenti evidenti ma forse perché ancora si deve assestare.... Poi ho provato anche ad attivare la chiusura finestrini dalla chiave ma oltre a non funzionare questa opzione mi da errore U2101 modulo di comando carrozzeria che anche se li cancello mi rimane... Qualcuno sa come fare?

@Maya una domanda ma per provare l App torque serve per forza un Elm Bluetooth o posso farla da PC per provare, perché il mio è USB... Inoltre non so se puoi aiutarmi in quanto mi è rimasto un errore che non mi fa eliminare  :icon_cry:anche se non penso sia nulla di grave

CitazioneModifica effettuata con successo ancora non sento cambiamenti evidenti ma forse perché ancora si deve assestare

Ciao, la differenza dovresti notarla immediatamente.
Sicuro che il parametro "9D" sia rimasto memorizzato in tutte le pagine di configurazione? Hai abilitato l'"Engeneering Mode" di Forscan??

CitazionePoi ho provato anche ad attivare la chiusura finestrini dalla chiave ma oltre a non funzionare questa opzione mi da errore U2101 modulo di comando carrozzeria che anche se li cancello mi rimane... Qualcuno sa come fare?

Può essere che l'auto non abbia le centraline nelle portiere atte ad abilitare quella funzione. Ad esempio sulla mia Fiesta, che ha gli alzacristalli elettrici solo anteriori, non posso abilitarla. Se è così anche per te, devi riconfigurare il parametro come in origine.
Nella pagina di configurazione ci sono un sacco di parametri che puoi andare a modificare, ma solo se c'è l'hardware nella vettura!

Citazioneuna domanda ma per provare l App torque serve per forza un Elm Bluetooth o posso farla da PC per provare, perché il mio è USB

L'app Torque nasce per dispositivi Android quindi devi usarla su uno smartphone.
In realtà ci sarebbero due scappatoie:
1. Installare l'app su uno smartphone Android e collegare l'ELM327 allo smartphone via USB con un cavetto OTG. Poi basta andare in Torque/Impostazioni/Tipo Connessione e selezionare "USB". L'unico dubbio è se hai uno smartphone che gestisca l'USB OTG. Quindi magari compri il cavetto, ma non è detto che funzioni.
Altrimenti,
2. Installi sul PC BlueStacks che è un emulatore Android per PC. Una volta configurato scarichi l'APK di Torque, lo installi e vedi se funziona.
Tieni conto che l'unica cosa che avevo provato personalmente tra le due, è la prima soluzione. Con un vecchio Samsung (Note 2) mi sembrava che non ci fosse alcun problema. Per la seconda soluzione, boh...è da provare.

Al di la di tutto, se usi Forscan hai esattamente le stesse funzioni di Torque, anzi, ne hai molte di più!

Si il parametro 9D è rimasto salvato ma cmq ieri ho iniziato a sentire la differenza andando in autostrada. Per quanto riguarda il parametro della chiusura ho rimesso quello che c era prima ma l errore rimane lo stesso. Mentre torque lo volevo provare solo perché con Forscan non riesco a vedere igli hp che sviluppa e forse con torque si come hai fatto tu :icon_smile:

Per l'errore:
Vedi nelle procedure di servizio (chiave inglese?) se c'è un reset del modulo (penso il BCM).

Provato ma non va via :hurted:
Mi potresti vedere nella tua quale impostazione c'è di default nella voce chiusura /apertura globale perché io ho non configurato e forse è la il problema.. Lo so che ti stresso... Cmq oggi provo Torque che l ho scaricato

Ciao @Demy86
nessuno stress, solo che ora non riesco a collegare il PC all'auto.
Però ti metto in allegato il mio AsBuilt originale.
E' in inglese, lo so, ed inoltre non è come la tabellina di Forscan.
Ma se guardi c'è corrispondenza.
In particolare lascia perdere l'ultima colonna e guarda solo la descrizione (2a colonna) ed il numero esadecimale (da 00 a FF, 3a colonna).

Lo puoi facilmente confrontare con quello della tua auto andando su questo sito:
http://ford.xtlt.ru/ab/
inserendo il tuo VIN e premendo il tasto "Load from ETIS".
Se tutto procede bene avrai la tua configurazione originale come quando l'auto è uscita dalla fabbrica.
Quindi se fai delle modifiche con Forscan e poi vuoi tornare indietro ma non ti ricordi più il settaggio, questa è una soluzione.

Comunque ignora l'ultima colonna con i menu a tendina perchè quella pagina è stata realizzata in particolare per la Focus III, l'importante è il valore esadecimale!

 :icon_redface:ok @Maya grazie mille controllerò... Super gentile come sempre

solo a me dice che il vin non è di una focus?

Purtroppo a quanto pare la decodifica del VIN in quel sito arriva fino ad un certo anno (2017?).
L'unico modo resta Forscan che è sicuramente più aggiornato

ma sul sito di forscan fa la codifica?

No, non sul sito ma nel programma. Quando connetti l'auto, Forscan legge il VIN ed effettua la decodifica.
Ovviamente in questo modo se vuoi fare un confronto devi trovare un'anima pia che ti invii il file con la sua configurazione hardware/software (vedi in allegato quello della mia auto) per confrontare la centralina del motore e lo screenshot della videata dove ci sono tutti i parametri.

maper ora a me basterebbe uno screenshot come il mio qui sotto... per capire se hanno più o meno le stesse mappature...poi agire di conseguenza..
intato ho trovato questo eco 100cv

Volevo solo dire che ho pubblicato un video su YouTube, visto che ho avuto alcune richieste sulla procedura da seguire per effettuare la modifica.
https://youtu.be/SBbygAQ4kSI

Ciao Maya ottimo video   ;)
Sai poi ho scaricato torque sul PC ma non riesco a collegarlo per fare delle prove, quando vado su porta usb non mi risulta nessuna voce da selezionare... Ricordi come si fa per caso?

Citazione di: Demy86 il 16 Marzo 2021, 00:48:58
Sai poi ho scaricato torque sul PC ma non riesco a collegarlo per fare delle prove, quando vado su porta usb non mi risulta nessuna voce da selezionare... Ricordi come si fa per caso?

Ho provato a scaricare l'emulatore di Android "BlueStacks" però effettivamente non c'è nessuna impostazione per quanto riguarda l'USB. Infatti installandoci sopra Torque, questo "vede" solo il WiFi o il BT.
Ho provato anche l'emulatore "Nox" ma è la stessa cosa.
Quindi niente da fare, questa soluzione è da scartare.

Avete provato a scaricare una iso di Android x86 e lanciarla con VirtualBox?

https://www.android-x86.org/download.html

Citazione di: captcha il 17 Marzo 2021, 11:30:25
Avete provato a scaricare una iso di Android x86 e lanciarla con VirtualBox?

Azzo! Non sapevo nemmeno dell'esistenza di questo progetto! Provo a scaricare l'ISO!!!
Grazie @captcha

Scusate l ignoranza, ma a cosa serve?

Allora:
- una VM o Virtual Machine, o macchina virtuale è un ambiente appunto ... virtuale ... dentro il quale puoi installare il sistema operativo che vuoi. Ad esempio io qui ho un PC con Windows 10 a 64bit. Installando una Virtual Machine posso metterci dentro che ne so, Windows XP a 32 bit, Windows 7 in russo, Ubuntu ecc... e pure Android. Cioè è come se avessi un PC dentro al PC fisico.
- l'ISO di Android è, passami il termine, come se avessi un PC vuoto vergine senza Windows e la ISO è il CD di installazione.

Comunque sto facendo un po' di prove. Appena ottengo dei risultati, posto qui!

Allora, l'ho appena fatto:
ho installato android X86 su VirtualBox
ho installato Torque pro (la lite non ha la connessione USB) e dal menu di VirtuaBox ho scelto di re-dirigere l'USB collegata alla mia ELS27 ad android.

Torque ha visto la USB dell'ELS27 soltanto che non comunicava con il protocollo perche' attualmente ELS27 non e' collegata alla OBD

Wow che veloce... io sto ancora combattendo con le impostazioni della VM, hahaha!
Quindi allora funzia!
Però è interessante quello che hai detto, cioè che la versione PRO (che ho sullo smartphone) ha anche l'opzione USB mentre la versione gratuita no!


update:
con i miei tempi ce l'ho fatta pure io :D

@Maya

Ciao Maya

sai se questa cosa sia fattibile anche con la nuova fiesta mk8 diesel portandola da 85 a 120 cv???

Ho collegato forscan all'auto e mi da diverse scelte di motori diesel, senza pero specificare i cavalli.

Pertanto chiedo il tuo aiuto

@moro2004

a me esce come a te nello screenshot, percaso hai una fiesta mk8 ???

Ciao,
purtroppo da quanto ho capito la modifica è fattibile solo sulla versione precedente in quanto il 75cv è lo stesso identico motore da 95cv ma depotenziato.

@Maya

come posso capire se anche quello della mk8 è cosi?

Diciamo che se un modello di auto monta ad esempio la turbina a geometria fissa e lo stesso modello con maggior potenza monta invece una turbina a geometria variabile, già ti puoi fermare!
Io ero partito da questa strada, verificando che le parti del motore che possono influire sulla potenza delle due versioni fossero identiche

@TheSk8er94
si la mia è una mk8.... poi arrivare senza modulo aggiuntivo fino a101cv usando la mappatura neo.
ho provato a settarla e ad avviare e non mi ha dato nessun errore....
dalle mie ricerche, abbiamo la stessa turbina, iniettori e pompa del turneo 101cv
https://www.idaf.it/index.php?topic=61741.0#lastPost nel mio topic trovi i miei esperimenti

@Maya

Volevo ringraziarti per il tuo tempo e per l'impegno che hai profuso per realizzare questa guida, anche io sono riuscito a fare la modifica e sono molto soddisfatto.

Lorenzo

Ciao Lorenzo, benvenuto in Idaf!
Ti ringrazio molto per aver lasciato il tuo riscontro!
Federico (maya)

Salve, da quanto ho capito ahimè io non posso fare la modifica alla mia fofy  1.5 75 cv del 2014.... :( :( :(
eventualmente quale modifiche posso attivare?
grzie

p.s. vi allego il file

Eh purtroppo il tuo motore viene indicato come 8C (è un EURO 5?) e non so se esista un corrispettivo 8D.
Dovresti trovare il VIN di una Fiesta da 95CV del tuo anno e vedere che codice dà.
Ovviamente non ti assicuro nulla perché non avrei la possibilità di testarlo.

EDIT: ho detto una ca77ata... in quegli anni il 95CV era ancora prodotto con il motore 1.6

allora non posso fare niente?
:icon_cry: :icon_cry:

Purtroppo penso di no...

grazie lo stesso

Raga, scusatemi, problemi di questo tipo possono portare problemi alla frizione???

Cioè?
Forse intendi, se modificare la potenza porta a problemi alla frizione?
Dipende!
Se ci riferiamo al passaggio da 75 a 95CV no, visto che le frizioni sono identiche

forse intendeva nella versione mk8

Ciao Ragazzi,
oggi preso dalla voglia di capire a quanti giri la mia Fiestina esprimesse la coppia massima ho effettuato due test con l'app "PerfExpert", una sorta di Banco rulli sul telefono. Prendete i dati con le pinze, anzi con le tenaglie visto che sempre di una app si tratta, tuttavia ai miei occhi sembrano interessanti:

https://network.perfexpert-app.com/results/dvpIgI1oh5 (https://network.perfexpert-app.com/results/dvpIgI1oh5)

I dati sembrano davvero molto vicini a quelli dichiarati da casa madre, 95cv e 215Nm cio' a testimonianza del lavoro svolto da Maya.

Ripeto, prendete tutti questi dati come super approssimativi, e' pero' interessante vedere come ci sia un riscontro piu' o meno strumentale alla modifica.

Ciao!

Ciao @colmoschin94,
è davvero molto interessante l'app che hai utilizzato per leggere potenza e coppia!!!

Ho visto le curve che hai allegato, ma la seconda non ti pare un po' troppo spinta?
Più che altro come numero di giri. L'hai portata fino a 6000rpm ma penso che quando sei sopra i 4500 non tiri più come prima, dato che la coppia cala.
A me fa "paura" tirarla fino a 4000rpm, figuriamoci andare oltre, ehehhehe!!!

Ciao Maya, decisamente, per questo scrivevo che alcuni valori mi sembrano eccessivamente "grandi".
Durante i test in realtà non sono arrivato al limitatore, mi sono fermato a 4700/4800 giri complice anche la macchina quasi morta per via del calo di coppia, la differenza che si evince nei grafici è dovuta al fatto che l'app calcola i giri in base ai rapporti del cambio che vengono inseriti in fase di setup per cui c'è una certa differenza tra i valori indicati dall'IPC e dall'app. Normalmente non mi spingo mai oltre i 4000/4500, stavolta ho fatto un eccezione per la scienza tranquillo del fatto che sono fresco di tagliando.
Detto questo, il test serviva proprio per stabilire quale fosse il regime oltre cui non ha senso, a livello tecnico, tirare la macchina che è più o meno al picco potenza (ovvero 4000 giri).  :icon_lol:

Edit: ho rimosso la seconda prova, semplicemente mi sono reso conto che alcuni dati non tornavano, probabilmente causa mio errore nel setup della prova (ovvero avevo selezionato 3a marcia e non 4a), 160km/h in 3a sicuramente non sono realistici  :icon_cheesygrin:

Buongiorno volevo la procedura esatta come restare i moduli abs  ho provato sia resetare dalla icona memoria sia cancellare da dlc mo non si cancellano mi potete dare una dritta grazie posto i errori

@Maya sarà sicuramente più ferrato sulla cosa, ma mi pare di leggere che la tua auto è del 2013, per cui mi pare di capire che il 90/95cv era sulla motorizzazione 1.6 e non 1.5.
ho i ltimore che la tua auto non possa fare lo step incrementale....

Qui ho messo il video https://www.idaf.it/index.php?topic=61180.msg720618#msg720618
Vai dopo il minuto 6 e vedi come ho fatto sulla mia auto per resettare il modulo ABS.
Comunque a me non erano usciti tutti quegli errori e stai attento alla batteria: che non si scarichi.
Se non va, ripristina tutto.

La mia macchina e del 2016 e 15 tdci ho fatto il.ripristino del modulo come descritto nel video ma non cambia niente

La cosa è molto strana...
Però ti conviene ripristinare le modifiche apportate

Ho fatto solo una modifica lo ripristinata ma i errori non si cancellano non so forse sbaglio qualche passaggio

Hai caricato la batteria? Dalle foto era sotto i 12V!
Se hai salvato la configurazione originale basta che la carichi e poi salvi.
Puoi ad esempio andare qui http://ford.xtlt.ru/ab/ inserire il tuo VIN così puoi leggere voce per voce com'era configurata l'auto in origine
Alla fine è la medesima procedura di quando ad esempio si installa il cruise control, solo con la differenza che poi bisogna resettare il modulo ABS.
Una domanda: il tuo Elm327 è quello che ha lo switch HS/MS? Perché in caso contrario forse non vengono letti tutti i moduli dell'auto

Il problema e ché lo salvata però quando sono andato a recuperarlo non lo trovo più
Questa e la mia obd

Che cul0 !!!
Comunque quando entri con l'icona della memoria vai in
IPC configurazione centrale (principale)
premi il tasto play giù in basso, così vengono letti tutti i parametri e infine si apre la schermata con i settaggi
in alto metti "engineering mode 1" o 2
verifichi che tutto sia ok
poi in basso premi su "scrivi" (in modo da salvare la configurazione principale)
attendi che faccia tutti i salvataggi
Prima di uscire, fai la stessa cosa anche premendo su "scrivi su backup"
una volta che ha finito premi stop ed esci da quella schermata.

Praticamente come si vede in questo video che è fatto meglio del mio
https://youtu.be/HT6i7O3Nwr0

ora provi a cancellare i DTC
se non si cancellano fai il "module initializzation" su la riga ABS, segui alla lettera le istruzioni
e riprova a cancellare i DTC

su "BCMii configurazione centrale (backup)" mi sembra che non ci sia nulla da toccare, ma per sicurezza verifica cosa vedi

Ho provato a seguire il tuo consiglio ma nel modulo ipc ce la voce scrivi ma non la voce scrivi su backup

Nell'elenco dei moduli prova a guardare su BCMii (non quello con scritto as-built)
Prova ad aprire quella pagina e vedi se trovi una pagina simile a quella di IPC o comunque fai uno screenshot

Sul sito di forscan c'è scritto che è possibile ripristinare i singoli moduli scaricando il proprio as-built dal sito ford e caricandolo
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?t=8991

Invio screnshot

Non c'è proprio il modulo BCMii...
Ti metto qui: https://mega.nz/folder/sldGUL6R#poYo75V2UI9pY9kkIoWaJg
la versione di Forscan che ho utilizzato io.
Qualche domanda:
1. Hai la licenza estesa per Forscan?
2. Quando entri su Forscan non usare il profilo già salvato; rileggi tutti i moduli da zero e quando ti chiede se il tuo adattatore ha lo switch, digli di SI. Ad un certo punto ti chiede di commutare lo switch da HS in MS, giusto?
3. Ti dice che manca qualche file .VBF?

sono riuscito grazie mille Maya ho fatto la procedura dal modulo bcmii  e sono riusciro a resetare tutto ;) ;) ;) ;) ;)

oh menomale! cavolo mi sentivo in colpa!!!
ma adesso il modulo BCMii lo vedi? perchè dalla foto di prima non compariva

Non ti devi sentire in colpa non e colpa tua allora ho seguito il tuo consiglio con il forscan ché avevo io installato
Non ho messo il veicolo già salvato ho messo nuovo ho seguito tutti passi  e poi nelle configurazione c'era modulo bcmii ho fatto scrivi poi scrivi nel modulo principale poi ho fatto module initializzation e ho cancellato tutti errori e si sono cancellati  allora dovevo fare dal bcmii non dal modulo principale

CitazioneNon ho messo il veicolo già salvato ho messo nuovo ho seguito tutti passi

allora era quello il problema!

Vediamo se ho interpretato giusto:
Ora hai trovato due pulsanti di scrittura, quello del BCMii (che è il backup) e quello principale (che è l'IPC).
Invece prima (su IPC) avevi solo un pulsante (il che è anomalo). Quindi quando hai fatto la modifica, una centralina aveva i dati modificati e l'altra no e giustamente avevi tutti quegli errori.

Quindi in teoria, sapendo poi come fare a risolvere, puoi riprovare a fare la modifica.

L'importante è che:
- nella lista dei moduli ci siano sia l'IPC che il BCMii
- salva in una cartella sul desktop ogni singolo modulo (può essere che Forscan ti abbia salvato i moduli in una cartella nascosta, la scorsa volta)
- scrivi sempre sia su principale che su backup
- che la batteria sia sempre sopra i 12V

Si giusto adesso si e ripristinato tutto avevo fatto la modifica delle portiere
adesso non ce più ma non e un problema si fa tranquillamente ,invece la modifica
della potenza c'è perché per scrivere nel bmcii ho cambiato il valore della potenza
perché dovevo fare una modifica per scrivere e ho fatto quella,

volevo chiedere un altra cosa la fiesta ha una funzione per le frecce
dai un colpo alla leva e  lampeggia da uno a tre volte come lo imposti
con forscan e possibile aumentare i lampeggi  per esempio 5
Io ho un altra macchina la volkswagen sharan con il cavo vag sono riuscito
a cambiare in 5 

hai provato ad entrare nel menu della radio, nelle impostazioni del veicolo se non ricordo male si può cambiare il numero dei lampeggii

So da li si puo fare da uno a tre  non di più

Volevo provare a fare una lettura con Forscan ma ho esaurito la licenza di due mesi 😩
Appena mi arriva, se trovo qualcosa a riguardo ti faccio sapere!

mi sa che puoi arrivare fino a 3...almeno nella mia fofi vai da 1 a 3 lampeggi....

Come promesso ecco i risultati del mio test.
Purtroppo è una mezza vittoria...

Teoria: visto che ogni setting dell'auto viene memorizzato nella memoria della centralina a cui si fa riferimento, con la lettura dell'as-built attraverso Forscan, basta leggere ed interpretare.
Pratica: sono andato a leggere l'as-built della centralina BCMii

(https://i.imgur.com/UzUapk1.jpg)

Ho letto i blocchi con le frecce impostate per 1 lampeggìo:

(https://i.imgur.com/c8O9kYO.jpg)

Poi dalle impostazioni del veicolo, sul SYNC, ho impostato 3 lampeggìi:

(https://i.imgur.com/5KkeGhe.jpg)

Come si può vedere dalle due foto, guardando la riga 726-08-01 abbiamo:
0101 001F 0057 => 1 lampeggìo
0101 011F 0058 => 3 lampeggìi

Quindi, partendo da sinistra, è il terzo byte che controlla la funzionalità delle frecce.
E fin qui tutto bene...

Provando a cambiare il terzo byte, ad esempio:
0101 021F 0059 oppure
0101 041F 005B oppure
0101 101F 0067...
...salvando, mi da errore.

Magari non ho trovato il valore giusto oppure effettivamente questa funzione non è ammissibile.

NOTA: l'ultimo byte di ogni blocco è il checksum!
Mi spiego meglio: ogni blocco ha un codice univoco, in questo caso 726-08-01. A seguire, da sinistra verso destra, ci sono i byte dei dati. Nel caso del 3 lamp, i byte dei dati sono: 01 01 01 1F. Ogni blocco può avere più o meno byte di dati. L'ultima casella che vediamo su ogni riga, è il checksum, ovvero un sistema per il riconoscimento degli errori. Se cambio un byte nei dati, devo correggere anche il checksum; ecco perchè per ogni esempio è diverso. Come si fa a calcolarlo? Semplice! Basta la calcolatrice scientifica, in modalità esadecimale (HEX) e si fa la somma.
Per esempio se ho i 3 lamp, devo sommare:
07 + 26 + 08 + 01   +    01 + 01    +    01 + 1F = 58 -> quindi il checksum è 0058.

Per alcune Ford (americane?) è così:

(https://i.imgur.com/r9LZjgW.png)

Salve a tutti! faccio i complimenti per l'ottima guida , volevo chiedere un paio di cose
La mia auto (fiesta del 2016 75 cv ) ha attualmente 256.000 km , chiedevo vale la pena provare ad effettuare questa modifica ? se si puo comportare qualcosa alla durata del motore? premetto che ho gia cambiato cinghia ecc ecc e i consumi sono invariati dal primo giorno in cui l'ho acquistata

Ciao e benvenuto su Idaf.
Anche la mia Fiesta è del 2016 ma ha solo 144000km e fin'ora non ho avuto alcun problema dopo aver effettuato la modifica.
Il fatto di portarla a 95CV a mio avviso non pregiudica il motore, fermo restando che si usi l'auto per quello che è. Tanto non sono certo questi motori che danno emozioni!
L'unica cosa che semmai ne può risentire, ma dipende sempre da come si usa l'auto, è la FRIZIONE. Tieni conto che la frizione del 75 e del 95CV sono sempre identiche, non è che nel modello più "potente" ci siano componentistiche più robuste.
Però ovviamente avendo superato i 250000km, secondo me, l'unica cosa può essere quella: ma anche li dipende sempre da tanti fattori. C'è chi cambia la frizione ogni 60000km, chi invece non ci ha mai messo mano per tutta la durata dell'auto.... Dipende come la si usa!

Volendo puoi tranquillamente fare qualche giorno di prova e poi tornare all'originale: il bello di questa cosa è proprio quello!

Ciao e grazie per la risposta! si la frizione fin ora non l ho ancora cambiata , è in progetto comunque ... quindi dici che posso procedere?
con i consumi invece come ti sei trovato?

Per i consumi diciamo che all'inizio, per come ero abituato mi sembrava che consumasse molto di più rispetto a prima.
Probabilmente il calcolo del consumo appena fatta la modifica non va considerato, perché è basato sui parametri che l'auto aveva fino ad un attimo prima, quindi non prendere paura e attendi che la media ritorni a valori umani!
Attualmente, facendo la maggior parte extraurbano, qualche volta autostrada e anche città, con un pieno faccio 850km. Ma tieni conto che la mia guida è un po' nervosetta. Se avessi un'andatura più tranquilla e attenta, arriverei a 900km o magari oltre.
Però d'altronde se il motore deve spingere, da qualche parte l'energia la deve prendere!
Ripeto: secondo me puoi provare a tenere la modifica, l'importante è che non ti metti a fare il matto! Per me è utile durante i sorpassi per avere più sicurezza di fare una manovra nel più breve tempo possibile o quando devi avere un po' più di grinta per partire ad esempio da una strada laterale.

ti rispondo fresco dal primo test drive appena fatto! allora i consumi si come dicevi tu sono leggermente aumentati e l'autonomia di carburante è diminuita,
per il resto sento un leggero sprint in più tra i 2000 e 2500 giri ,zero errori sul cruscotto
no tranquillo non sono pazzo ahahah pero comunque è un motore che ho usato.. ora ho 256.000 km magari anche con fuliggini e sporcizie varie si era un po tappato... comunque vediamo come andrà ora!

Strano che senti solo un minimo incremento di potenza, sulla mia la differenza è palpabile.
Però come dici tu, dato sempre il kilometraggio, può essere che la fuliggine (soprattutto nel collettore di aspirazione) abbia fatto un po da tappo e quindi l'incremento di potenza sia minimo.
Strano anche che non ti sia uscita la spia dell'abs...
Sicuro che il nuovo valore sia stato memorizzato?
Prova a rileggerlo appena puoi!

Ciao..Seguendo il video di Maya ho fatto la modifica della mappa e portata a 95 cv, anche io come molti ho trovato la macchina molto più fluida e godibile..ringrazio tutti e soprattutto Maya di avermi permesso di usare il programma anche essendone totalmente digiuno..👍👍👍

 Ciao @diabolicko, grazie a te per il tuo feedback!

Io ho un Ford Courier 1.5 diesel 75cv del 2019, verificando dal numero di telaio mi viene fuori un motore di tipo 9A (a libretto XWCB come tipo motore).
Che ne pensate? È fattibile?

Citazione di: Kapo1980 il 18 Dicembre 2021, 14:49:06
Io ho un Ford Courier 1.5 diesel 75cv del 2019, verificando dal numero di telaio mi viene fuori un motore di tipo 9A (a libretto XWCB come tipo motore).
Che ne pensate? È fattibile?

Ciao, purtroppo non so darti una risposta precisa perché il tuo veicolo è del 2019.
Sicuramente il motore meccanicamente è sempre quello montato sugli altri modelli Ford (a parte i componenti di contorno), ma questo non è sufficiente perchè molto dipende dalla centralina.
Più o meno è lo stesso discorso di cui si era parlato con @moro2004 che ha l'ultimo modello di Fiesta, rispetto alla mia che è della generazione precedente.
Se non ricordo male, Moro era riuscito a portare la potenza del suo motore da 85CV a 101CV.
Vedi anche il suo post https://www.idaf.it/index.php?topic=61741.0
Lui in pratica ha provato a cambiare il parametro del motore nella finestra di Forscan, con sempre il solito 1.5 tdci ma con potenze diverse.
Dovresti in pratica aprire Forscan e vedere che possibilità hai nella lista dei motori, e da li, provare a vedere come si comporta l'auto - ovviamente a proprio rischio e pericolo, perché non c'è nulla di certo.

Grazie

ciao metto la foto della mia conf. ford fiesta active 1.5tdci 85Cv 2019
vi sto seguendo con molta attenzione

Buonasera,volevo chiedere se la stessa procedura che usate x ford fiesta 1.5 .si puo fare su fiesta active 2018 85cv  1.0 ecoboost, nn trovo ipc centrale è quindi nn riesco ad accedere alle motorizazioni.grazie

Ciao ragazzi,
sinceramente per gli altri modelli alzo le mani.

Lo studio che ho fatto è nato sul 1.5tdci del 2016 perché quello è il motore della mia auto, quindi ho potuto sperimentare la cosa in prima persona, con mille dubbi e paure ma soprattutto con la consapevolezza che se qualcosa fosse andato storto, avrei potuto provo dei gravi danni all'auto.

Per come sono fatto io, e per rispetto del forum, non mi sento di dire "provate a fare questo o quello", perché appunto se poi ci fossero danni alle vostre auto non sarei a posto con la coscienza.
Preferisco fare un passo indietro e dire: non si può fare.

Ciao maya,allora penso che si puo fare xrchè me lo disse auron un po di mesi fa.Il tuo motore è uguale in tutto e per tutto al 100 125 e 140cv. Però il 125 e il 140 non hanno il GPF mentre il tuo si. Questo vuol dire che potresti anche provare a mettere su la calibrazione del 140 ma molto probabilmente perderesti la gestione del gpf. Quella del 100 invece puoi metterla e sicuramente non avrai alcun problema perchè il 100 ha il GPF. Siccome ho provato con obd bb fly hs ms ma sembra che nn piace a forscan ,oggi mi è arrivato il vlinker fs,volevo solo sapere se devo trovare:ipc centrale o pcmii centrale?

Ma la mia auto ha il motore a gasolio, il 1.5 tdci, mentre tu stai parlando di quelli a benzina!
Non so se i nomi delle centraline sono uguali

Ciao,
possiedo una ford fiesta mk6 2013 1.5cc 75cv e volevo portarla a 95cv. Questa mattina tramite Forscan il motore riconosciuto è il seguente 8C - 1.5L SOHC DI TC I4 DIESEL DV5.
Ho eseguito la procedura come spiegato nel video su Youtube, inserendo 9D, solo su IPC (principale) pero cliccando solo "SCRIVI" e non "SCRIVI SU BACKUP" con esito positivo e senza schermate di errori su Forscan.
Gli unici errori che da l'auto sono le spie ABS e SLITTAMENTO che rimangono accese anche dopo aver fatto il Reset del modulo ABS.
Tali errori da cosa potrebbero essere dovuti? Dal fatto che non ho scritto anche su IPC (backup)?

Grazie

CitazioneGli unici errori che da l'auto sono le spie ABS e SLITTAMENTO che rimangono accese anche dopo aver fatto il Reset del modulo ABS.
Tali errori da cosa potrebbero essere dovuti? Dal fatto che non ho scritto anche su IPC (backup)?

Ciao,
è normale che escano quegli errori. Ne ho parlato qui:
LINK (https://www.idaf.it/index.php?topic=61180.msg717614#msg717614)

Resto dubbioso sulla buona riuscita della modifica in quanto tu dici che il motore ti viene riconosciuto come 8C.
Io ero partito dalla versione 9C poi portata a 9D.
Quindi vedi se noti un miglioramento nelle prestazioni, perché appunto non è detto che la modifica funzioni con il tuo motore.

Citazione di: Maya il 22 Luglio 2022, 14:49:46
Resto dubbioso sulla buona riuscita della modifica in quanto tu dici che il motore ti viene riconosciuto come 8C.

Infatti ora ho riprovato scrivendo anche sulla configurazione di backup ma è comparsa un'altra spia che indica un guasto al motore  :icon_cry:

Buongiorno a tutti, ho seguito anche io come molti di voi, per portare la mia Fiesta da 75cv a 95 CV, e corretto gli errori ABS   tramite forscan, la differenza si sente ,risponde meglio in accelerazione , e il motore e più pieno, vorrei chiedervi a voi esperti una delucidazione, le versione engine che sono andato a caricare e che funziona correttame te e questa, (1.5L SOHC DI TC DSL DV5FD B 90PS), ho un dubbio su 90PS e corretto? Grazie a tutti!!

Ciao,
all'epoca della modifica, la versione di forscan che ho usato non indicava i cavalli (vedi a pagina 1 lo screenshot).
Alla fine ho scelto la versione in base al fatto che era la più consona alla tipologia del motore.

Perfetto ti ringrazio, comunque sia la differenza si sente e gira molto meglio!!

Si, ribadisco, non è come una mappa fatta da un preparatore, però da quel pizzico di brio che non fa mai male!

Nel complesso il motore risponde meglio ma ho notato che la coppia/spinta si è spostata più verso in alto 2800 giri circa, da notare lo appena fatta, e possibile che devono assestarsi un po' i valori?

Si è vero! È proprio così ma penso non si possa fare altro

Non lo ancora provata come velocità massima, l hai testata ?

Sinceramente non l'ho mai portata alla massima velocità benché ne avessi avuto la possibilità (in Germania).

Sei molto afferrato in materia, e con l'occasione di disturbo ancora ;)la mia Fiesta esce con 195/45/16, al cambio gomme ho messo le 195/50/16 come riporta anche il libretto, anche per avere un po' più di confort, ho visto con forscan che e impostato 195/45/16 , secondo te avendole sostituite con le195/50 ,mi conviene con forscan cambiare la dimensione , oppure e irrilevante secondo te? Oltre al motore e chiusura portiere che ho fatto con forscan ,mi consigli qualcos'altro da fare ? Grazie ancora!!!

Sicuramente ci sarà poca differenza, però appena ti capita ti conviene aggiornare l'impostazione pneumatici in modo che il CdB ed il tachimetro ti indichino dati corretti.
Io con Forscan ho abilitato il cruise control (acquistando un volante usato su Allegro.pl) ed i fendinebbia, dato che la versione della mia auto (Business) non prevedeva questi optional.
Un'altra cosa che faccio con Forscan, quelle volte che pulisco l'EGR ed il corpo farfallato, è il reset dei valori di adattamento dell'EGR appunto.

Ottimo,lo farò sicuramente, ma mi rimane la curiosità di capire il file che ho caricato (1.5L SOHC DI TC DSL DV5FD B 90PS),che era l'unico fattibile che come dici tu c'è solo differenza sul finale 90ps , ma e possibile che sia inteso come 90cv? (Strano) , sai qualcosa in proposito ? Grazie!!!

Sicuramente 90PS significa 90CV, ma non so se sia un errore di battitura dello sviluppatore di Forscan o cosa... Penso che a tal proposito vada posta la domanda sul forum di Forscan.
Domani mattina se riesco provo a chiedere!

Perfetto grazie.

Citazione di: luca1968 il 22 Novembre 2022, 19:49:12
Perfetto grazie.

Avresti la possibilità di inserire una foto o uno screenshot della schermata di Forscan come questa:
https://www.idaf.it/index.php?action=dlattach;topic=61180.0;attach=19651

Appena fatta

Era per poter descrivere al meglio la domanda da porre. Se faccio vedere la differenza tra il mio screenshot ed il tuo, magari rispondono più rapidamente!
La foto che hai allegato è utile, però a me servirebbe quella dove c'è l'elenco dei possibili motori, cioè quella che esce facendo doppio click sulla voce che hai sottolineato (penso che devi passare dalla modalità normale a quella esperto, nel menu a tendina in alto)

Aggiornamento:
Ho inviato la domanda, vediamo se qualcuno ci può dare delucidazioni
LINK (https://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=5&t=22972)

Citazione di: Maya il 22 Novembre 2022, 18:00:17
Sicuramente 90PS significa 90CV, ma non so se sia un errore di battitura dello sviluppatore di Forscan o cosa...

Non è un errore è una delle tante sigle che identificano il "cavallo".

CitazioneThe various units used to indicate this definition (PS, KM, cv, hk, pk, ks and ch) all translate to horse power in English.

Ciao a tutti, è sicuro che le versioni da 75 CV e 95 CV siano completamente identiche di componentistica e perciò quella da 75 CV è "depotenziata" da Ford? Non mi riferisco solo al motore che è lo stesso ma anche a componenti come frizione, turbina, intercooler.
Grazie in anticipo!

Edit: Ho anche 2 VIN di due Fiesta ST-Line entrambe del 2017 da 75 CV e 95 CV se possono essere utili.

Ciao, al tempo avevo fatto un confronto tra i codici di alcune parti come iniettori, albero a camme, pompa iniezione, centralina motore, frizione e turbo. Sinceramente non ricordo se avevo visto pure l'intercooler.
Comunque basta aprire un catalogo online come 7zap o catcar e fare un confronto in pochi minuti

http://www.catcar.info/ford/?lang=en

Grazie mille, ho controllato le parti appartenenti alla categoria Powertrain (forse anche parti inutili), ecco le uniche differenze che ho trovato tra i due modelli, nei file allegati nominati con:
- "nome": sembra ci sia solo una differenza nel nome del motore;
- "mancante": sembra essere presente una parte in più nel 95 CV rispetto al 75 CV;
- "ignoto": non conosco quale possa essere la differenza.
Non sapendone molto, potreste confermare che siano solo dei nomi differenti per lo stesso motore e che le altre differenze non siano significative (se esistenti)?

Ciao, quelle sono tutte parti relative al cambio che interpreto con il fatto che sul modello da 75CV ci un'unica scelta mentre sul modello più prestazionale ci sia lo stesso cambio del 75 oppure uno con dei rapporti diversi
Gli shaft sono gli alberi, i gear gli ingranaggi (in particolare quelli della seconda marcia e retromarcia) ed il differential assy è l'assemblato del differenziale.

Ciao, grazie, pur essendoci due tipi di cambio possibili, la mappa esistente nella centralina dovrebbe essere la stessa per entrambi giusto?
Inoltre confermo che l'assemblato del differenziale ha il nome differente ma tutte le parti che lo compongono sono identiche tra i due modelli.
Invece ho notato una differenza di gear che mi ero perso (in allegato), sempre nella categoria manual transmission, è solo una questione di nomi oppure potrebbe essere effettivamente diverso l'ingranaggio?

Citazione di: Maya il 21 Agosto 2023, 07:32:18Ciao, quelle sono tutte parti relative al cambio che interpreto con il fatto che sul modello da 75CV ci un'unica scelta mentre sul modello più prestazionale ci sia lo stesso cambio del 75 oppure uno con dei rapporti diversi
Gli shaft sono gli alberi, i gear gli ingranaggi (in particolare quelli della seconda marcia e retromarcia) ed il differential assy è l'assemblato del differenziale.

Ciao a tutti e complimenti a Maya per l'impegno. Anche se in ritardo ho adottato con successo le modifiche indicate nella guida, devo dire che i riscontri esistono e che lo spostamento di coppia verso l'alto altro non é che quanto dichiarato dal costruttore per il modello 95cv, nel quale il valore di picco si mantiene costante (a differenza del 75cv) sino a circa 3000rpm. Volevo porvi una domanda riguardo le revisioni biennali, qualcuno ha riscontrato problemi? A qualcuno é stato eccepito qualcosa? Grazie mille per la collaborazione

Ciao Grace,
ti ringrazio per quanto scritto.
Sinceramente tutte le volte che ho portato la Fiesta a fare la revisione, qualche giorno prima l'ho sempre riportata a 75CV.
Più che altro perché non ho confidenza con il ragazzo dell'officina, visto che mi vede solo per la revisione e allora preferisco evitare eventuali problemi.
In fondo si tratta di un minuto per passare da una configurazione all'altra!

Ciao, io ho una Ford Fiesta mk7 diesel del 2013 con motore Ford da 75cv, volevo fare anche io l'incremento dei cavalli ma su un altro forum dicevano che solo i motori con l'intercooler potevamo farlo, è vero?

Citazione di: tfp_lince il 16 Aprile 2024, 07:05:37Ciao, io ho una Ford Fiesta mk7 diesel del 2013 con motore Ford da 75cv, volevo fare anche io l'incremento dei cavalli ma su un altro forum dicevano che solo i motori con l'intercooler potevamo farlo, è vero?

Ciao, qual'è la sigla del tuo motore?