Ogni quanti km va cambiato l'olio del cambio?
Grazie, bella guida, complimenti.
da libretto mai
io sono a 150 mila km e l ho fatto oggi
il costo dell olio ford è di 20,50 € al litro
differenze visive: l'olio vecchio era molto più scuro
ho fatto qualche giro di proca sembra più fluida negli innesti
Guida
https://www.idaf.it/index.php?topic=26498.0
Ottime le tue guide..grazie mille! Hai tappato anche la egr?
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aggiungerei che se non si dispone del quantitativo esatto olio cambio ( cioè non sappiamo quanto olio mettere ) oppure non si ha possibilità di misurarlo mentre si mette dentro...riempire fino a che non comincia ad uscire dal tappo di carico.
;)
si si
il livello va bene tra 0 e 5mm sotto il foro
Grazie Pasquale, ma la vite di carico sembra quasi vicino al fondo o sembra dalla foto?
sisi è bassa come posizione
ma il cambio è profondo e largo
quindi 1,9 lt di olio ci vanno
Ok grazie, volevo metterci un pò di zx1 ma magari aspetto un altro pò che non mi sembra una cosa molto comoda :)
è semplice
l'univca cosa devi avere la macchina un po alzata
in quanto lo scarico è abbastanza dietro
Rispolvero questo vecchio post perché ho intenzione di sostituire l'olio del cambio..ma la guida è stata cancellata? Se premo sul link mi dice che non esiste più :(
Siori non riesco a trovare l'informazione relativa al tipo di olio per il cambio su un 1.6tdci 90cv. Non c'è nel libretto di istruzioni, sul sito Castrol dove spesso reperisco tutte le informazioni è citato solo l'olio motore, e anche google non mi sta dando risposte.
Qui leggo 1,9l ed è quello che immaginavo, ma che olio ci metto?
@Pasquale S riusciresti a recuperare il file della guida, se ce l'hai ancora? Sicuramente è una sciocchezza effettuare il cambio olio, ma visto che già l'avevi fatta.... :) Domanda: il quantitativo di quello che hai scaricato era diminuito secondo te? Nella punto di mia moglie, a cui l'ho appena cambiato, ne mancava un sacco per via di un piccolissimo trasudamento
ho rimesso l'allegato
vedi se riesci ad aprirlo
la quantità do olio scaricata non l ho misurata,
ma in condizioni normali non può dimuire
Grazie, gentilissimo :)
Buongiorno, mi allaccio a questo 3d per non intasare il forum.
ho una cmax 1.6 tdci ghia 109cv
ho notato, soprattutto a freddo, impuntamenti del cambio.
sto per fare sostituire l'olio del cambio e ingrassare i leveraggi.
Ho a casa un flacone di sintoflon per cambi (che avevo usato nella mia vecchia toyota con ottimi risultati)
cosa mi consigliate di fare?
]solo olio cambio ford
olio cambio sintetico 100%
olio ford + sintoflon
olio sintetico 100% + sintoflon
PS. l'olio norauto non lo metto neanche sotto minaccia isis, grazie cmq
Salve. la mia auto ha 6 anni e 42000 km. vorrei sapere se qualcuno controllando l'olio del cambio ha dovuto aggiungerlo. La settimana scorsa ho cambiato l'olio motore. ho cercato di smontare il bullone per il rabbocco dell'olio del cambio, x controllare il livello, ma con una semplice chiave esagonale non ci sono riuscito. è durissimo. molto probabilmente ci vuole una chiave a cricchetto.
Non dovresti doverlo rabboccare. Comunque usando una brugola buona ed una mazzetta dovresti poterla svitare senza particolari problemi.
Citazione di: roberto1 il 15 Febbraio 2016, 20:15:41Salve. la mia auto ha 6 anni e 42000 km. vorrei sapere se qualcuno controllando l'olio del cambio ha dovuto aggiungerlo. La settimana scorsa ho cambiato l'olio motore. ho cercato di smontare il bullone per il rabbocco dell'olio del cambio, x controllare il livello, ma con una semplice chiave esagonale non ci sono riuscito. è durissimo. molto probabilmente ci vuole una chiave a cricchetto.
Se non hai perdite dal cambio NON toccare nulla hai troppi pochi km per dover controllare o sotituire l'olio.... io quasi 150000 km e 12 anni mai controllato
Io sulla mia focus 1.6 tdci del 2009 ho 220000 km, mai controllato l'olio del cambio, dite che mi conviene farlo cambiare o va bene così?
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Cambialo cambialo, vedrai che porcheria uscirà...
Salve a tutti i Fordisti !! Sono riuscito a scaricare la guida di Sgrò Pasquale per sostituire l'olio del cambio...però non so se è un difetto del mio pc...vedo solo la foto del tappo di scarico e quella della siringona con il tubo per caricare l'olio , mentre non ci sono foto di dove è posizionato il tappo di carico. Qualcuno mi sa dire con precisione dove si trova il tappo di carico olio ? Vi ringrazio di cuore anticipatamente, saluti a tutti.
Ne avevo fatta una anch'io. https://www.idaf.it/index.php?topic=44293.0
Ciao Marco, il tappo di scarico è nei pressi della staffa del supporto inferiore, nel differenziale, dal lato passeggero. Il tappo di carico è più semplice perché è sul davanti, verso il radiatore.
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ATTENZIONE ho chiamato la Ford mi hanno detto che l'olio del cambio va sostituito ogni 10 anni o 200.000 km, quindi chiedo scusa per il mio precedente post e aggiungo che venerdì vado all'autoricambi Ford per prendere i 2 l di olio (bisogna caricare nel cambio 1,9 lt) ;)
Comprato proprio oggi!
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Salve a tutti. Finalmente , individuati i tappi giusti , ho potuto fare la sostituzione dell'olio del cambio (la mia FoFo è 1.8 TDDi con cambio MTX-75). Ho messo l'olio Castrol Syntrax 75W90 e subito ho avvertito una maggiore silenziosità del cambio e un leggero miglioramento della manovrabilità della leva , che ora è meno "rugosa" .....
in vista di cambio cinghia distribuzione, son tentato di far sostituire anch'io l'olio cambio.
focus 2 pre-restyling, 152.000 km e 10 anni (2007).
che olio suggerite? e che quantità? 1,9lt?
non ho idea di che tipo di cambio abbia. dov'è la sigla?
Metti il VIN (n° di telaio) in Etis per sapere il tipo di cambio. https://www.etis.ford.com/
grazie.
MTX75 manuale a 5 velocità.
potrebbe andar bene quindi l'olio Castrol Syntrax 75W90?
quanti litri?
1,9 litri, la specifica deve essere WSD-M2C200-C.
perfetto, inizio a guardarci.
grazie.
Guardalo su eBay http://www.ebay.it/itm/291082606538
non riesco a incollare immagini da Tapatalk, scusate se allego il link.
vorrei capire se questo castrol syntrans può andar bene, dato che cen'é svariati tipi...
questa specifica è quella che più si avvicina a quella richiesta.
grazie
Ciao, quello non va bene. Puoi prendere invece il Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 che rispetta la specifica:
http://www.ebay.it/itm/OLIO-CASTROL-SYNTRANS-MULTIVEHICLE-EX-SMX-S-75-W-90-1L-/290802304746?hash=item43b52b06ea:g:ijQAAOxyHIlTXS5b
http://tinyurl.com/heu97hp
Solo che ti conviene cercarlo in un negozio fisico o da altro rivenditore online, questo non sembra offrire la spedizione combinata allo stesso prezzo. Ti ricordo che dal ricambista Ford, l'originale costa circa 20 € al litro.
perfetto Michel, grazie
Citazione di: Bravo80 il 18 Luglio 2016, 16:42:22
ATTENZIONE ho chiamato la Ford mi hanno detto che l'olio del cambio va sostituito ogni 10 anni o 200.000 km, quindi chiedo scusa per il mio precedente post e aggiungo che venerdì vado all'autoricambi Ford per prendere i 2 l di olio (bisogna caricare nel cambio 1,9 lt) ;)
Ricordagli che è un gruppo cambio/differenziale, tutte parti soggette ad usura. E l'olio è l'unico componente che rallenta l'usura.
quale scegliere tra
http://www.autoricambionline.com/_i/2234/olio-cambio-castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-1502ee.html
oppure questo
http://www.autoricambionline.com/_i/2236/olio-cambio-castrol-syntrans-transaxle-75w-90-1502fd.html
focus 2009 1.6 tdci 110cv fap cambio 5 marce
Devi prendere il Multivehichle, ma da quel venditore non è disponibile. Tra difficoltà di reperimento, spese di spedizione ecc. credo ti convenga il Ford a circa 20 € al litro.
Su sito Castrol consiglia il secondo però
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Deve essere un errore, se controlli non ha la specifica Ford WSD-M2C200-C.
Ci sarebbe questo venditore tedesco che combina le spese di spedizione, 2 litri costerebbero meno di 30 €:
http://www.ebay.it/itm/1-Liter-Castrol-Syntrans-Multivehicle-75W-90-API-GL-4-Ford-WSD-M2C200-C-MB-/282273302448?hash=item41b8ccc7b0:g:-s0AAOSwiDFYPUps
Ottimo grazie
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Prego. :icon_smile: Comunque sull'Oil selector Castrol a me da il Multivehicle.
preso quello su ebay grazie
Olio cambio già arrivato e già messo , era molto scuro sul rosso .
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Parli del colore del nuovo o del vecchio?
Comunque velocissimo. ;)
Del vecchio
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Dipende un po' dalla luce penso, se vedi le foto nella mia guida era tra il marrone scuro e il nero.
Comunque tutto molto semplice, credo non sia mai stato cambiato, 154000 km presa a 88000km
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Hallo amici appassionati Ford!!Ieri ho cambiato olio al cambio alla mia focus 1.6 tdci anno di costruzione 11.2012 con Km 91000 Grazie alla vostra guida eccezionale veramente complimenti!!Ho tirato fuori l'olio veramente na chiavica nero assoluto!!Ho messo Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 pagato 22€ compreso spedizione!!La domanda e questa, ne ho messo 2 litri ci sono problemi?Per ford mi diceva 1.9 litri!Saluti
Ciao Nudos, con l'auto in piano, l'olio va messo finché trabocca dal foro laterale.
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Nella mia di fabbrica ce n'era un po' di più, circa 2 litri. Mai avuto problemi, nemmeno con il litro e nove preciso che ho messo io.
Piuttosto, sei sicuro che sia l'olio giusto per il tuo cambio? Dal 2012 potrebbe servire un lubrificante con specifica WSS-M2C200-D2.
Citazione di: Michel il 22 Luglio 2017, 14:00:54
Nella mia di fabbrica ce n'era un po' di più, circa 2 litri. Mai avuto problemi, nemmeno con il litro e nove preciso che ho messo io.
Piuttosto, sei sicuro che sia l'olio giusto per il tuo cambio? Dal 2012 potrebbe servire un lubrificante con specifica WSS-M2C200-D2.
Si mi sono informato direttamente su http://applications.castrol.com/oilselector/de_de/c/recommendation?data=7fef8a275ca0c2cbc1e9b98c159509ad Solo che ne ho messo 2 litri!!Mentre sul link castro mi dice 1.67!!?Mica lo devo tirare fuori?
Io ho messo questo
Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 ist ein vollsynthetisches Getriebeöl SAE 75W-90 API GL-4+ für Transaxle - Getriebe (Schaltgetriebe und Achsantrieb kombiniert und mit gemeinsamer Schmierung).
Einsetzbar in VW Getrieben, welche die Spezifikation VW 501.50 verlangen.
Spezifikationen :
API GL-4+
Mi e sorto un dubbio aiutatemi a capire se ho fatto bene? :icon_exclaim: Io ho messo questo.Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 ist ein vollsynthetisches Getriebeöl SAE 75W-90 API GL-4+ für Transaxle
Mo facendo una ricerca ho trovato quello che usa ford.Castrol Syntrans FE 75W 2 x 1 L Getriebeöl Ford WSS-M2C200-D2 API GL-4
Mica ho fatto un guaio??
Grazie a tutti per la risposta
Ciao, che io sappia il cambio mtx75 è abbastanza sensibile alla tipologia di olio impiegato. Ovvio che non spacca ma a lungo andare ne soffriranno i sicronizzatori.
Però non sono un esperto e l'unica volta che ho cambiato l'olio l'ho preso direttamente in ford per non sbagliare.
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È possibile che non sia l'olio giusto. Non hai controllato almeno la quantità di olio vecchio scaricata?
La quantità descritta da castrol e di 1.7litri.Ma sono preoccupato di aver messo un olio diverso!! Olio vecchio scaricato corrisponde!
Ho comprato quello giusto due litri x 20,50€+spedito!! oggi lo cambio!!
Grazie
Non so come funzioni in Germania, ma in Italia, dal ricambista Ford, tramite la carta di circolazione ti sanno indicare l'esatta tipologia di olio del cambio per la tua auto.
La differenza tra i due potrebbe anche essere minima, tipo una maggiore fluidità alle basse temperature.
Anche qui e cosi,sul link castrol mi dice di mettere quello su indicato 1.7 litri,metti i dati della tuo veicolo, per motore,cambio e altro e viene fuori tipo e quantita'
http://applications.castrol.com/oilselector/de_de/c/recommendation?data=7fef8a275ca0c2cbc1e9b98c159509ad
Gli oil finder online hanno un margine d'errore più alto. Comunque è molto probabile che serva quello con specifica WSS-M2C200-D2.
Si ho messo questo WSS-M2C200-D2 1.7litri!Grazie
;)
Buongiorno, io ho verificato l'olio del cambio e con l'auto con tutte e quattro ruote per terra, dentro il garage, olio dal bullone di sopra, quello che da frontale all'auto, non ne usciva. In otto anni non avevo mai controllato il livello, perché erroneamente pensavo che non si consumasse. Purtroppo, aime', ne mancavano 180 ml, infatti quando cambiavo marcia sentivo un toc molto accentuato proveniente dal cambio, soprattutto nelle marce tra la prima e la seconda ed anche a scalare.Ho scaricato tutto l'olio dal bullone che sta vicino al supporto motore centrale, e ho ricaricato l'olio nuovo 1 litro comprato alla ford per 20 euro scontato, più una parte di olio che avevo scaricato, adesso vi posso dire che il rumore e' diminuito del 90%. Preciso anche, su consiglio di un meccanico, che ne nel bullone di scarico dell'olio, ne nell'imbuto quando ho rimesso l'olio vecchio, non c'erano residui di metallo. Infatti mi avevano detto che il bullone di scarico ha una parte in calamita quindi se avessi fatto danni al cambio, avrei avuto dei residui metallici.
Ciao, sicuro che la calamita sia nel tappo? Onestamente non lo so, ma nei filmati di altri tipi di cambio che ho visto sul web, la calamita è posta all'interno della scatola del cambio. Comunque l'importante è che hai risolto!
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A memoria il tappo non è calamitato, ma soprattutto perché mai mischiare l'olio nuovo con quello vecchio? :icon_confused:
Grazie per le risposte. Purtroppo oggi a distanza di 10 giorni dal riempimento dell'olio nella trasmissione, sentivo nuovamente rumore nelle cambiate tra prima e seconda e terza e seconda. Vado a smontare linsonorizzatore del motore quello che sta sotto l'auto e sorpresa tutto il cambio era pieno di goccioline che stavano x cadere nell insonorizzatore, e quest'ultimo era anche lui impregnato di olio.
Dai due bulloni di carico e scarico non perde questo lo escludo, o previene da un paraolio o non so . Purtroppo non ho fatto nessuna foto. Ora ho rabbocato circa 100 ml di olio. Potrei usare un additivo spec ifico che ripristina le guarnizioni tipo come quello del link che indico sotto?
http://www.automarket-pro.com/it/liqui-moly-8953-additivo-antiperdite-olio-per-trasmissioni-rigenera-guarnizioni
Rimango in attesa di un vostro suggerimento .
Caspita che sf.. ortuna... Fossi in te cercherei la fonte del problema, più che mettere un additivo. Non vorrei che a lungo andare potesse creare problemi ai cuscinetti o ai sincronizzatori, visto che il cambio è piuttosto sensibile anche al tipo di olio (così ho letto in giro). I punti da cui potrebbe fuoriuscire l'olio possono essere: - i due paraolio dei semiassi; il paraolio dell'albero primario (in questo caso l'olio lo trovi nella parte bassa della campana della frizione); dove si uniscono i due semi gusci della scatola del cambio (controlla se magari hai qualche bullone allentato). Sopra c'è la piastra dove entra il meccanismo di selezione delle marce, ma se uscisse da lì troveresti olio nelle nervature esterne.
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Ok grazie mille della celere risposta. Allora pilulisco tutto. E poi faccio una foto e la pubblico e ti aggiorno. Cosi vedo da dove perde e mi dai un cosiglio. Grazie
Per il discorso additivo, ho dato un'occhiata sul web e chi aveva perdite leggere ha risolto (altre marche di auto). Magari quello che ti ho scritto prima è solo una mia "fisima"...l'ideale sarebbe che qualcuno che l'ha impiegato scrivesse le sue impressioni.
Prova a tenere l'auto senza la copertura inferiore e quando parcheggi metti sotto l'auto un cartone. Se tieni l'auto ferma una notte, la mattina dovresti trovare qualche gocciolina. Segui la verticale e dovresti individuare, non la perdita, ma da dove scende l'olio; quindi andando a ritroso verso l'alto arrivi al punto incriminato. Data la scomoda posizione, ti consiglio di usare il cellulare per fare un video o una foto con l'ausilio di un bastone da selfie
Ok l'auto è parcheggiata in garage. Tra un po' vado a pulire il cambio e domani mattina vedo da dove ci sono le perdite/perdita. Penso che prima di andare in officina voglio tentare con il prodotto del link sopra che avevo postato. Secondo te se fosse qualche paraolio quanto potrebbero cercarmi per la riparazione. Grazie ancora. Saluti
Se fosse un paraolio dei semiassi penso che un meccanico riesca a fare il lavoro in un'ora: basta liberare la sospensione del lato interessato e sfilare il semiasse. Più lungo è il lavoro (e quindi il costo) se si dovesse sostituire il paraolio nella campana: bisogna togliere tutto il cambio e a quel punto cambi solo il paraolio? Sicuramente il meccanico ti dirà che conviene cambiare la frizione e il cuscinetto spingidisco.... Lascio a te ogni commento.... Il costo purtroppo dipende tantissimo da officina e officina ma soprattutto dalla zona in cui abiti: da me a Verona per cambiare il kit frizione e volano (si trova sul web a 420/500€) mi hanno chiesto minimo 1000€ (che poi come al solito diventano di più...). Allora a quel punto tanto vale davvero tentare con l'additivo
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Ho pulito tutto e fatto un giro nel raccordo. Ho rifatto le foto e ho trovato una goccia nel paraolio lato passeggero quello vicino al supporto motore centrale. Invece nel paraolio del supporto lato guida non mi è siembrato. Domani mattina ci do un altra occhiata. Quindi se ho capito bene se fosse il paraolio lato passeggero o guida ci sarebbe da svuotare il cambio e sfilare il semiasse interessato, e sostituire il paraolio ma pensi che io lo potrei fare omi cinviene andare dal meccanico? paraolio dei semiasse è questo 12015750B corteco? Gli ammortizzatori li so smontare, pero il semiasse non so come si agganciato al cambio, basta solo tirarlo? la campana non so cosa è e ne dove si trova? Ho chiesto su help di poter pubblicare in sito dove oltre a comprare a prezzi bassi ti fanno l'installazione presso officine convenzionate (850 circa in tutta italia) ma non mi hanno risposto. Infatti ho simulato avquisto piu montaggio volano ftizione spingidisco luk tutto a circa 600 euro circa ( 212 manodopera 389 euro il kit luk). Si eventualmente provero prima con additivo. Ti ho anche messo una foto x sapere se quello e il foro x bloccare il volano quando si fa la distribuzione. Ecco i prezzi del kit e della manodopera.
Ho riverificato oggi 07.10.17 ma nessuna perdita. Menomale però a questo punto non capisco da dove abbia perduto l'olio. Ora ci cammino un altro poco e verifico nei prossimi giorni .
Ciao, di per se togliere i semiassi è semplice: quello più corto (lato guida) è infilato ed assicurato con una clip interna che gli fa fare uno "scatto"; mentre quello più lungo (lato passeggero) è assicurato con una staffa che lo sorregge attraverso un cuscinetto, sul motore. Per sganciare quello corto ci vorrebbe un attrezzo apposito ma è possibile sganciarlo anche facendo leva sul cambio con una barra di ferro. Non bisogna mai tirare i semiassi dall'albero di trasmissione altrimenti ti resta in mano e rovini le cuffie! Dal lato ruota bisogna togliere la vite centrale che puoi notare quando smonti le ruote. La parte più complicata è creare lo spazio per farli uscire dal mozzo, perché è necessario allentare le tre viti che fissano l'ammortizzatore sul telaio ma bisogna anche sganciare il perno inferiore del mozzo. E li ti serve necessariamente un estrattore delle dimensioni giuste.
Non so se hai l'attrezzatura per fare il lavoro e il tuo livello di conoscenza, per cui ti consiglio di passare da qualche meccanico per farti fare un preventivo. E in ogni caso prova prima con l'additivo che magari riesce ad ammorbidire le gomme dei paraolio.
La campana del cambio non è altro che la parte che racchiude la frizione, che ha appunto la forma di una campana.
Il Foro che hai indicato nella foto serve per tenere agganciato il volano mentre si va a svitare il grosso bullone che fissa le pulegge (servizi e distribuzione) sull'albero motore. Non serve come riferimento per la fase ma solo come blocca volano. Ci puoi infilare una piccola barra in ferro di diametro leggermente inferiore a 12mm (se non erro 11,8) Io avevo provato con una punta da trapano ma era troppo lunga e non riuscivo ad infilarla perché batteva sul motore
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Si infatti, meglio che su questo tipo di manutenzione ci mattano mani i mecanici. Quindi il foro della foto mi potrà servire se un domabi voglio fare la distribuzione. Almeno parlo x me, fno ad oggi le manutenzioni che ho fatto io sono:
-Ammortizzatori posteriori la mia ford focus e la cinquecento di mia moglie;
-Pastiglie e dischi anteriori e posteriori;
Cambio olio motore filtro aria filtro olio e filtro gasolio filyro antipolline;
-la puleggia smorzatrice quella dell'albero motore jnsieme a tendicinghia r ci ghia fei servizi;
- pulizia debimetro;
-snontaggio e pulizia corpo farfallato e manicotto a fisarmonica prima del collettore scarico;
-smontaggio e pulizia valvola egr;
-supporto motore lato distribuzione.
I prossimi lavori che dovro fare prossimamento di cui ho già acquistato i pezzi sono:
-ammortizzatori anteriori e canfelette riscaldamento.
Per questa perdita al cambio aspetterò x vedere da dove perde, ed eventualmente provero l'additivo, e c ultima spiaggia la porto dal meccanico convenzionato.
Se riesci a risolvere con l'additivo, meglio! Semmai se un giorno dovessi cambiare la frizione allora fai cambiare anche i paraolio, sia quelli esterni che quello sull'albero primario, così sei tranquillo
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Infatti quando sarà il momento di cambiare volano e frizione e spingidisco, gli farò dare anche i paraolii. La cosa strana e che ho atto già 150 km strade e autostrade e non c'e' neppure una goccia trasudazione ne nei paraoli semiasse ne nel resto. Certo meglio cosi una spesa in meno. Ho fatto anche come hai detto tu gli ho dato una stretta ai bulloni del cambio.grazie