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Software e Diagnostica / Re:Fordpass
« Ultimo post da Au{R}oN il Oggi alle 18:25:24 »
Però aspetta..a giudicare dalla versione che scrivi l'avrai aggiornata in maniera forzata, non credo esista nemmeno per le vetture 2022 la build 22020 (la mia è stata costruita a marzo 2022 per intenderci e ha la 21194)..che per altro non è nemmeno ufficiale. In casa madre al tuo VIN (abbinato a sua volta ad un modem Ford Connect) sarà sicuramente associata una vecchia versione di Sync, ed è quella che comanda le eventuali dismissioni di funzionalità "on line" programmate, non il sw locale sull'APIM

Cosa vuole dire che la 22020 non è ufficiale? non esistono builds non ufficiali
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C-MAX I / VALVOLA EGR e coperchio nero accanto a tappo olio
« Ultimo post da alessandro annovazzi il Oggi alle 17:26:41 »
ciao a tutti
leggendo nel forum mi sono accorto che molti per problemi o per prevenzione puliscono la valvola egr,
mi sto accingendo e convincendo di farlo pure io visti i 175.000 km che la mia cmax ha,
ma, non riesco a capire dov'è, e sbirciando qua e la, neppure a capire cosa sia quel lungo coperchio nero, avvitato con picole viti dell'8 o 7  che, una volta tolto il carter coprimotore si vede vicino agli iniettori.
non ho trovato uno schema che elenca il nome delle parti del motore, o un esploso.. uff..
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KUGA / Re:Ford kuga 1.5 120cv cambio automatico 2022
« Ultimo post da Oggiano Riccardo il Oggi alle 17:01:27 »
Tienici aggiornati

Lunedì mi sostituiscono il selettore del cambio automatico, nel mentre non funziona più la retrocamera (che mi sostituiranno sempre lunedì)
Nei giorni scorsi sentivo un pò duro proprio il selettore, proprio con l'arrivo del caldo.... Vediamo come si evolve la questione
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Software e Diagnostica / Re:Fordpass
« Ultimo post da luigimita il Oggi alle 16:36:30 »
me lo auguro  :icon_lol: mi sto trattenendo dalla voglia di aggiornarlo io  :book6:

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NUOVA PUMA / Re:Batteria e reset bms
« Ultimo post da jjmarco il Oggi alle 16:31:56 »
Ciao Andrea, ti racconto la mia esperienza: premesso che uso l'auto (kuga del 2017) prevalentemente in tangenziale 4 volte al giorno per circa 18 km a tratta; quasi alla scadenza della garanzia noto che , era autunno, l'auto non è più così pronta ad accendersi e faccio notare la cosa al tagliando annuale. Al ritiro dell'auto mi viene detto che era solo un pò scarica, l' hanno ricaricata quindi tutto ok,per loro......per loro perchè uno che tratte dovrebbe fare per caricare una normale batteria d' accensione? Quindi cerco in rete e trovo molta gente, soprattutto sul forum di Forscan, che ha lo stesso problema imputabile proprio al modulo BMS il quale per motivi anti inquinqmento stacca spesso l' alternatore lasciando la batteria sempre alla sua soglia minima di efficenza. Ho disattivato il BMS con Forscan e da allora non ho più avuto alcun problema alla batteria e sono passati 4anni e mezzo, quindi il mio consigilo è di far verificare almeno che il modulo non abbia qualche aggiornamento da applicare e che funzioni al meglio, poi terminata la garanzia escludilo dato che causa più rogne che guadagni, non penso che un alternatore faccia consumare all'auto tutto questo carburante in più,certo basta per poter rientrare in qualche parametro restrittivo anti inquinamento, ma al lato pratico una batteria ogni 2 anni quanto inquina e quanto ci costa?
Ultima cosa il modulo andrebbe resettato al cambio di batteria, per fargli capire che la batteria è nuova e comportarsi di conseguenza, resettarlo con una batteria non più alla sua massima efficenza non mi pare una buona soluzione, ma in ford non sono di questo avviso e quindi prendi tutto quello che ti ho scritto come mio parere ed esperienza personale.
Facci sapere cosa ti dicono al ritiro dell'auto,ciao.
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Software e Diagnostica / Re:Fordpass
« Ultimo post da Maxedroom il Oggi alle 13:49:33 »
Può darsi che sia come dici tu, il mio Sync è un ex 3.0 aggiornato 3.4 con la release 22020 (gà superata da una nuova).
Se usi i server Ford presto anche la tua si aggiornerà.
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Software e Diagnostica / Re:Fordpass
« Ultimo post da luigimita il Oggi alle 13:20:55 »
Fiesta Mk8 2018, Sync 3 versione 3.4.22020.
Ho notato che già da qualche giorno non registra più i tragitti nonostante abbia ripristano l'app, mentre i parametri dell'olio, carburante, chilometraggio ed il traffico in real time sono sempre attivi.
Boh, non capisco sto messaggio che ho ricevuto!
Chissà se è arrivato anche ad altri?

Però aspetta..a giudicare dalla versione che scrivi l'avrai aggiornata in maniera forzata, non credo esista nemmeno per le vetture 2022 la build 22020 (la mia è stata costruita a marzo 2022 per intenderci e ha la 21194)..che per altro non è nemmeno ufficiale. In casa madre al tuo VIN (abbinato a sua volta ad un modem Ford Connect) sarà sicuramente associata una vecchia versione di Sync, ed è quella che comanda le eventuali dismissioni di funzionalità "on line" programmate, non il sw locale sull'APIM
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Software e Diagnostica / Re:Fordpass
« Ultimo post da Maxedroom il Oggi alle 12:18:07 »
Fiesta Mk8 2018, Sync 3 versione 3.4.22020.
Ho notato che già da qualche giorno non registra più i tragitti nonostante abbia ripristano l'app, mentre i parametri dell'olio, carburante, chilometraggio ed il traffico in real time sono sempre attivi.
Boh, non capisco sto messaggio che ho ricevuto!
Chissà se è arrivato anche ad altri?
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KUGA / Re:Sciabordio carburante nel serbatoio
« Ultimo post da MegaFord1993 il Oggi alle 12:05:19 »
Se non avessi letto questa discussione nemmeno mi sarei reso conto che è un difetto. L'ho sempre sentito dal momento che faccio il pieno ad ogni rifornimento.
L'ho sentito sulla Focus MK1 per quasi 20 anni. Lo sento sulla attuale Focus MK4 e lo sento anche sulla Peugeot 208 del 2017 di mio figlio.

Anche sulla mia Mini Clubman del 2018 lo avverto quando faccio il pieno, ma diciamo che comunque dura poco... probbailmente sulla Kuga, complice il fatto che è un SUV e con baricentro più alto, è possibile che si averta di più, assieme allo spostamento dei pesi
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FOCUS II / Re:Dimensioni bagagliaio della mia focus?
« Ultimo post da MegaFord1993 il Oggi alle 12:03:32 »
Calcola comunque che il dato dichiarato non corrisponde mai alla capacità effettiva e conta molto anche la conformazione del baule.
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