@Maya

Grazie per i dettagli 

In merito all'altro post, sono veramente inca22ato/demoralizzato. Si avvicina l'estate ed io sono senza macchina perché non ci stanno capendo niente.
E' un mese che faccio avanti e indietro con l'officina e prendo mezze giornate di permesso per portare e riprendere la macchina... 
Maledetto il giorno in cui sono andato da loro
Per ora la priorità è rimetterla in moto, poi penserò alla leva del cambio.

Grazie ancora per la tua disponibilità

Scusa la macchina sporca, ma è stata più di un mese in officina e ci dovrà tornare per un problema apparentemente irrisolvibile

Lascia stare la macchina sporca, che se vedi la mia... Purtroppo ho letto l'altro post: "te stanno a cojonà..." 

Tornando al cambio.
Dal video ho capito di aver sbagliato: questo è il tuo modello
PARTI CAMBIO

(NOTA: il pezzo denominato 7F116 è rappresentato in maniera sbagliata)

In pratica il perno laterale sulla testa ha una sferetta (FOTO 1, in primo piano) ...


... che va ad inserirsi nel foro di questo leveraggio (FOTO 2).


Siccome la parte nella foto 1 è in plastica, si sarà consumata o rotta. Ecco che è solo la parte centrale del perno a consentirti di selezionare la marcia.

Il particolare, ovvero tutta la leva, ha codice:
1214006
2S4R-7846-AA

Ti ci vorrebbe un amico con il tornio che ti possa realizzare il perno con la sferetta in testa, magari in alluminio, e con innesto a boccola. E' una caxxata farlo fare da chi lavora pezzi meccanici.

Oppure, trovando dei particolari come questi...


...e sperando di avere la sferetta della dimensione giusta, adattare il moncone della leva originale.

Altrimenti prova a telefonare al reparto ricambi di Ford per sentire quanto vogliono per la leva (fornendo il codice indicato sopra) e quanto tempo ci vuole per averla.

Ciao,
esiste un kit di riparazione ma penso sia difficile da recuperare
IMMAGINE

Se hai individuato la parte consumata/danneggiata, hai provato a sentire in Ford se te la procurano?
CODICI LEVA DEL CAMBIO

Ho sollevato la cuffia del cambio e la leva ha molto gioco perché si deve essere consumata, o rotta, la boccola sull'estremità dell'asse della leva.
Ho letto in giro che quei ricambi non si trovano e molta gente si è adattata con pezzi di emergenza come pezzi tubo o plastica dura.

Ciao,
mi spiace che la sostituzione della valvola non abbia sortito alcun beneficio.

Sicuro che i manicotti di aspirazione da dopo la turbina fino al collettore di aspirazione non abbiano leggere fessurazioni?
Sulla Focus II, il 1.6tdci era noto avere problemi in particolare sul tubo in ferro che passa a fianco del filtro dell'olio, dove il metallo si collega alla staffa di fissaggio, e nel tubo "a fisarmonica" che passa sopra alla distribuzione - NOTA: faccio riferimento al 90CV della Focus del 2007, ma presumo che il tuo motore sia quasi identico. La verifica più semplice che si può fare è quella con un normale scottex passato attorno ai tubi: se si riscontra la presenza di olio nero, allora va indagato quel punto.

L'EGR l'avevo esclusa dalle ipotesi iniziali perché nel mio caso il problema era proprio la valvola Pierburg. Se nei 150000km di vita della valvola non è mai stata aperta e pulita, almeno un'occhiata per vedere com'è conciata ti conviene darla.