Censimento ecoboost 1000 turbo (100 125 140)

[AlphaPi]

Ciao a tutti,
avrei la curiosità di conoscere tra quanti possiedono un'auto con questo motore (fiesta, focus, mondeo, ecosport, etc etc) per ricavare dati di prima mano sull'affidabilità.
Penso sarebbe comodo schematizzare, comincio io:

modello: Ecosport
versione motore: 125cv
data acquisto: Ottobre 2015
km percorsi: 3000
anomalie riscontrate: nessuna (sgrat  )

Grazie per l'attenzione

[macteo]

io ho il 100cv sulla b-max, 8.000 km in quasi due anni e nessun problema. Mi sa che è ancora un po' presto per verificare l'affidabilità nel tempo del 3 cilindri, bisognerà aspettare ancora qualche anno.

[drspoch]

modello: focus station wagon
versione motore: 125cv
data acquisto: Ottobre 2013
km percorsi: 18000
anomalie riscontrate: nessuna a parte un richiamo per un tubicino in gomma credo del carburante

comunque alcune riviste italiane ed estere hanno fatto la prova di durata del 1.0 a 100000 km  o simili e si era comportato bene

[macteo]

mi pare sia "garantito" per una durata di 250.000 km

[drspoch]

come cifra assoluta sono pochini, ma se li rapportiamo al tipo di motore, possono divenire accettabili.
ricordo che anche i 1.2 1.4 zetec se delle fiesta anni 90 erano dati per 250000, ma spesso venivano superati...

[AlphaPi]

Grazie a tutti e mi aspetto che la durata sia simile per tutti i motori se ben manutenzionati, non stento a credere che sia così anche per il 1000.
Mi piacerebbe che qualcuno che ha già fatto kilometraggi significativi (diciamo da 80k km in su) portasse diretta qualche testimonianza sullo status del motore... consumo olio, rumorisità, cali di prestazioni, insomma tutto quello che si potrebbe notare dopo qualche decina di migliaia di km.

[drspoch]

di solito chi prende quel motore fa poca strada, difficilmente più di 12-15 mila km all'anno

[LaLu]

modello: B-Max
versione motore: 100cv
data acquisto: aprile 2015
km percorsi: 10.287 (eh, ci ho guardato giusto stamattina )
anomalie riscontrate: nessuna (sgrat pure io  )

[AlphaPi]

Più che altro per uppare un po'... ora sono a circa 8000km e il frullino si è piuttosto slegato Confermo impressioni positive.

C'è qualcuno più kilometrato? Come se la cava?

[MegaFord1993]

Su alcuni modelli se non sbaglio il 125cv ha il cambio a 5 marce, quindi la mia curiosità è: si sente il bisogno di una marcia in più? Va un pò troppo su di giri in autostrada e diventa rumorosa la macchina? Oppure è una quinta lunga?

[AlphaPi]

Il motore gira piacevole anche a bassi regimi e tramite il display ti invita a cambiare marcia appena possibile; per questo motivo ci si trova in quinta poco dopo i 55 km/h, anche senza scalare poi grazie a fasatura variabile e a turbina riprende senza strappi. Ricorda l'erogazione di un diesel ma ha ovviamente l'allungo del benzina.

Io possiedo una Ecosport, probabilmente Ford non ha in casa un cambio manuale 6 rapporti adatto e purtroppo l'automatico Powershift 6M che avrei molto gradito lo accompagna solo al polmonico 1500 benza.

A 140km/h in quinta siamo sui 4000 giri e sinceramente non mi dispiacerebbe avere a disposizione anche la sesta marcia; nonostante tutto i consumi non sono drammatici (diciamo 14km/l facendo autostrada e traffico milanese) e in linea con le attese.

[drspoch]

la nostra focus è a 21000... cambio a 6 marce con 5 e 6 lunghissime

[macteo]

il cambio manuale 6 rapporti in abbinata al 1.0 ecobost esiste su Focus e C-max, quindi è una scelta ben precisa non averlo messo sulla B-max

[drspoch]

magari sul corpo vettura della fiesta e b max non ci stava fisicamente il cambio a 6 marce, di solito più ingombrante di uno a 5 marce.

[macteo]

potrebbe essere

[manus]

Mi aggiungo anche io, Fiesta ecoboost 100cv, ritirata il 14 aprile 2016, 600 km scarsi a oggi, tutto ok, motore fantastico, pronto ai bassi e anche silenzioso, a 130 kmh gira  a solo 2850giri.
Prima avevo una focus zetec 1.6 benzina 100cv, del 2003.

[AlphaPi]

uppo un po' il thread, sono arrivato a 10k km senza null'altro da segnalare; confermo impressioni positive sul motore che trovo molto elastico e reattivo al pedale.

Voglio precisare che l'impressione sulla guida è indipendente dal sapere che si tratta di un 1000 a tre stantuffi; continuo ad essere affascinato dal mix di soluzioni (turbo, iniezione direttta, fasatura variabile, etc) che sono alla base di questi ottimi risultati.

Sono piuttosto fiducioso sull'affidabilità, rinnovo ai 1000isti kilometrati l'invito a farsi vivi :-)

[Michel]

Nessuno ha provato a convertire questo motore a GPL?

[manus]

Oggi ho superato i 1500 km, sento pian piano che si slega sempre piu, sono molto molto contento di questo motore, incredibile il consumo carburante, con guida normale ho superato i 700 km con un pieno, ed ho sotto i 17", con la mia vecchia focus 1.6 benzina facevo 600 km e poco piu con un pieno e 13 litri in piu di serbatoio,e pesava uguale uguale con gli stessi cv anche.
Domenica scorsa ho fatto un viagetto di 300km tra andata e ritorno, allibito anche li, motore silenzioso e con giri quasi da td in autostrada, eravamo su in 4 piu la mia cagnolina , ho provato per qualche secondo a premere a fondo l acceleratore x curiosita, e in poco tempo senza minimamente sentire "urlare" e sforzare il motore sono arrivato vicino alla , velocita max dichiarata, poi ho mollato subito.

[macteo]

Nessuno ha provato a convertire questo motore a GPL?

anche se altre case (ad es. Alfa) hanno motori turbo/gpl non credo si possa gasare, altrimenti non avrebbe senso il 1.4 aspirato gpl

[drspoch]

sì è un motore che se schiacci va, eccome, ma ovviamente i consumi salgono di conseguenza. consuma meno di un motore tradizionale solo quando è sotto poco carico, se lo sfrutti e in città, i consumi sono pari a quello di un 4 cilindri aspirato di pari prestazioni.

[Michel]

anche se altre case (ad es. Alfa) hanno motori turbo/gpl non credo si possa gasare, altrimenti non avrebbe senso il 1.4 aspirato gpl

Ma... non credo. Sul sito Landi lo danno come gasabile, anche se non ho approfondito.
Se dovessi prendere una Ford adesso, non saprei quale motorizzazione prendere e probabilmente desisterei. Il diesel preferisco evitarlo e le versioni a gas hanno motori aspirati di cilindrata troppo bassa, senza sufficiente coppia. Il tricilindrico col turbo, magari da 125 CV sarebbe alquanto interessante. Assicurazione bassa grazie alla cubatura contenuta, consumi limitati ma motore brillante.

[salvino76]

come cifra assoluta sono pochini, ma se li rapportiamo al tipo di motore, possono divenire accettabili.
ricordo che anche i 1.2 1.4 zetec se delle fiesta anni 90 erano dati per 250000, ma spesso venivano superati...

per il 1,2 zetec su fiesta 97, superati i 300.000 km.. tranquillamente...

[AlphaPi]

Nessuno ha provato a convertire questo motore a GPL?

Guarda che il sito Landi dice che NON è gasabile. Il motore è in tendina ma se prosegui il sito risponde in maniera piuttosto sgrammaticata "La ricerca non ha prodotto risultati per il modello selezionato perchè l'auto non è fattibile"

[Michel]

Beh, se il sito è fatto alla pene di segugio non è colpa mia... Mi chiedo comunque quale possa essere la limitazione.

Ad ogni modo: http://www.brc.it/pdf/lista_privati_it.pdf

[AlphaPi]

Beh, se il sito è fatto alla pene di segugio non è colpa mia... Mi chiedo comunque quale possa essere la limitazione.

Quoto. Penso che tra variatore di fase, iniezione diretta e turbina non si fidino ad "approvare"

Ad ogni modo: http://www.brc.it/pdf/lista_privati_it.pdf

BRC per il solo 100HP invece conferma sia GPL che metano... sarei curioso però di sentire il parere di qualcuno che l'ha fatto su un motore così "sofisticato" considerando che Ford ha già modelli bifuel in gamma. Spero che ci sia qualcuno all'ascolto...

[DaFoFo]

salve a tutti anche io sono entrato nel club degli scilindrati ( come mi chiama un mio collega), da febbraio ho una cmax 1.0 125 cv titanium ultima versione e il motorino va veramente bene il consumo 13.7 km/lt sul misto e senza fare nessuna attenzione al piede, con un'erogazione da diesel ma con tanto allungo ,ora ha 5000km e va sempre migliorando ,silenzioso e godibile in qualunque condizione, come fai viaggi a velocità codice e costante il consumo si abbassa subito, non posso dire di meglio. ps. la vecchia focus tddi del 2000 è ancora con me.

[ginogini]

ciao a tutti io ho un tourneo courier 1.0 100cv e ho accumulato 4000km circa. Il consumo in città e autostrada si aggira sui 13/14km mentre arriva a 17/18km in extraurbano senza particolari accorgimenti nella guida. Per ora nessun problema di affidabilità o rumori sospetti dal motore.
Sono tornato al benzina dopo un lungo periodo con il diesel e devo ancora riabituarmi. In effetti la sesta non ci sarebbe stata male, a 130 va a 3300giri e anche se resta silenziosa, visto la coppia, probabilmente si riuscirebbe e consumare un pelo di meno. Sono curioso per il primo controllo a 5000km.

[Franzturbo]

Ciao a tutti,
riprendo questa discussione dopo qualche mese per chiedervi: sapete che differenze meccaniche/elettroniche ci sono tra l'ecoboost da 100cv, quello da 125cv e l'ultimo da 140cv?

A differenziare i tre livelli di potenza c'è solo una diversa mappatura della centralina o c'è dell'altro?

Grazie.

[macteo]

credo che sia solo mappatura

[Franzturbo]

credo che sia solo mappatura

Sarebbe interessante saperlo di preciso. Anche perché le Fiesta da 100cv si trovano facilmente in pronta consegna. Le 125 e 140cv, invece, devono essere ordinate appositamente (situazione che comporta tempi d'attesa  lunghi e minori sconti sul prezzo d'acquisto).

[MegaFord1993]

Penso cambino anche le trasmissioni. So che sulla Focus il 100cv ha 5 marce, il 125 invece 6.

[Franzturbo]

Sulla Fiesta, invece, è previsto il cambio a 5 rapporti anche sul 125 e sul 140cv (appena controllato sul configuratore Ford).

[macteo]

La cmax 1.0 ha il cambio a sei rapporti

[LaLu]

sapete che differenze meccaniche/elettroniche ci sono tra l'ecoboost da 100cv, quello da 125cv e l'ultimo da 140cv?
A differenziare i tre livelli di potenza c'è solo una diversa mappatura della centralina o c'è dell'altro?

una possibile risposta?