Modifica ELM 327

[machopicho]

Salve forum,
sto aspettando l'arrivo di un clone Elm 317 in arrivo dalla Cina.... che probabilmente non funzionerà... 
In ogni caso... devo fare la modifica per attivare MS scan. Chiedo conferma per non fare stupidate:
Lo schema della presa in allegato fa riferimento a quella presente sul'auto, come se la tessi guardando frontalmente esatto?
Per modificare l'elm devo quindi considerare i collegamenti specchiati?
Grazie a tutti.

Saluti

[Maya]

Ciao, quando avrai l'elm327 in mano, osserva per bene il connettore in corrispondenza dei piedini. Sulla plastica di solito sono pressofusi i numeri. Se proprio non ci sono o comunque per maggior sicurezza, prima di effettuare la modifica, infila l'elm327 nella presa obd dell'auto e con il tester cerca il piedino 16: quello è l'unico ad avere i 12V della batteria.

[Vespista150]

Cosa intendi per "devo fare la modifica per attivare MS-Can"? MS-Can è una velocità di lettura/scrittura dei dati su alcune centraline. Cosa devi attivare esattamente???

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[machopicho]

L elm  che ho preso è originale.
Non ha lo switch per passare da una configurazione all altra
Devo quindi mettere lo switch come da schema.

[Vespista150]

Perché nn hai preso quello di Fastinside che è super collaudato qui si IDAF? Con già la modifica ovviamente....

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[machopicho]

Perché nn hai preso quello di Fastinside che è super collaudato qui si IDAF? Con già la modifica ovviamente....

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Onestamente?
Ho voluto buttare via 3.64 euro!!

Se va bene ok altrimenti pace!!

Ciao, quando avrai l'elm327 in mano, osserva per bene il connettore in corrispondenza dei piedini. Sulla plastica di solito sono pressofusi i numeri. Se proprio non ci sono o comunque per maggior sicurezza, prima di effettuare la modifica, infila l'elm327 nella presa obd dell'auto e con il tester cerca il piedino 16: quello è l'unico ad avere i 12V della batteria.

Ok, grazie.
Cmq mi confermi che nello schema la presa è la femmina sull'auto?

[Vespista150]

Stai attento che quello cinese non ti brickki qualche centralina, altrimenti butti via qualcosa in più di 3 euro...........

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[machopicho]

È successo a qualcuno?
Cmq a me serve solo per codificare il trasponder della chiave a baionetta che ho acquistato

[Vespista150]

Mi pare che c'è stato qualcuno, ma forse facendo cose più invasive....
Io all'epoca di attivare il cruise control ho fatto modificare da un amico elettronico l'elm327 che avevo... Mi è costato una [emoji481]... ma almeno ero sicuro che non fosse con chip difettoso o che poteva danneggiare qlc. Ho preso successivamente quello di Fastinside per cambiare il quadro strumenti pensando che avesse velocità differenti rispetto a quello che avevo ma ho scoperto che era uguale.... Cmq quelli cinesi mi fido poco, poi magari per codificare il telecomando va anche bene quello che hai preso....

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[machopicho]

Sono 2 o forse 3 le cose che ci devo fare:
la codifica del telecomando
Attivare i litri per kilometro
e forse la chiusura porte automatica.

Quando poi dovrò cambiare il quadro strumenti (perché adesso inizia a uscire il mex "avaria del sistema motore") ci penserò.

Ma visto che tu ce l hai quello di fastinside ne approfitto... Ni potresti mandare una foto del pcb interno fonte e retro dell obd?

Grazie

[Vespista150]

Tranquillo... Il mio era solo un consiglio, magari dopo cambi anche il quadro con quello senza problemi.... In bocca al lupo..

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[machopicho]

Ma visto che tu ce l hai quello di fastinside ne approfitto... Mi potresti mandare una foto del pcb interno fronte e retro dell obd?

Grazie

[Vespista150]

Se mi chiedi di aprirlo, mi dispiace ma preferisco di no, se ti devo fare altre foto volentieri

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[machopicho]

Eh....
Visto che dici funzionare mi interesserebbe vedere il dentro per confrontarlo con alcuni interni di elm cinesi.
Del resto sono 4 viti da svitare e un coperchio da alzare.... Ma se non te la srnti non importa, grazieclo stesso.
Quello che mi arriva dovrebbe essere del tipo in allegato

[Vespista150]

Però posso aprirti il primo che avevo preso, diciamo l'elm originale.... Ti posto le foto in mattinata....

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[machopicho]

Ok... Non è la stessa cosa perché secondo me quello di fastinside è anche lui cinese.
E il raffronto era interessante.
Cmq in mancanza va bene l altro
Grazie

[Maya]

Questi sono i riferimenti dei piedini del connettore.
Il MASCHIO è quello presente sull'ELM327, cioè quello che vedi nella foto allegata.
La FEMMINA è quella sulla vettura.

[ot]Per quanto riguarda le foto che hai chiesto @Vespista150 penso che te ne possa fare gran poco. Quello che conta è il firmware caricato nel microcontroller, non tanto la scheda. Gli schemi elettrici dell'ELM327 sono pubblici e di per se tutti i produttori, cinesi o meno, hanno seguito la linea guida del datasheet. Poi nel tempo ci sono state delle varianti rispetto al progetto iniziale, che prevedeva addirittura la seriale RS232 (!!!) in cui è stato aggiunto il driver 232TTL-USB o anche il modulino BT... Ma il principio è sempre quello.

A mio avviso però il chip più interessante è quello della OBD Solution: STN2120
Anche li però bisogna stare attenti ai cloni!!! Meglio acquistarlo in russia (ELS27 v4) o in polonia (su Viaken)[/ot]

[machopicho]

Ti ringrazio per le delucidazioni.
Ho preso la v 1.5 e, andando  logica, dovrebbe avere il firmware giusto... in pratica poi è come dici tu, ognuno fa quello che vuole.
Ero solo curioso di vedere come era fatto quello che funziona di fastinside... tutto qui! 
Il mio dovrebbe essere coome in allegato

Per la modifica quale schema devo seguire?
Non ho ancora avuto conferma se quello che ho trovato io e che ho allegato sia la presa femmina dell auto o il maschio dell'obd...

[Maya]

La versione 1.5 ufficialmente non esiste! Però con quel modello con il circuito saldato in quella maniera la vedo un po complicata la faccenda... Se quello che ti arriva ha i cavetti tra scheda e connettore, basta che segui la guida

[machopicho]

Per la modifica non sono preoccupato... me la cavo abbastanza.
E' solo da capire come leggere le figure che si trovano in rete...
Perchè è facile invertire i pin se interpreti male gli schemi

[Maya]

Allora attendi che ti arriva l'ELM così lo apri e vedi com'è fatto.
Se aprendolo trovi dei cavetti che partono dal connettore OBD e vanno sulla scheda allora la cosa è molto semplice:

-Basta che individui i due cavetti che vanno a finire sui PIN6 e 14 del connettore.
-Se i cavetti sono colorati segnati su un foglio di carta la corrispondenza, ad esempio: filo BLU su PIN6 e filo ROSSO su PIN14. Se sono tutti di un unico colore, fai delle righe con un pennarello indelebile, tipo una riga su un filo e tre righe sull'altro.

-Ora questi due cavetti li puoi staccare dal lato dell'OBD e li porti ai due piedini del "comune" del deviatore (deviatore a due vie a due posizioni).
-Sui due piedini di un lato del connettore porterai altri due cavetti di nuovo ai PIN6 e 14 del connettore, in modo che quando la levetta chiude il circuito, hai esattamente le stesse condizioni iniziali.
-Sull'altro lato del deviatore farai partire altri due cavetti che finiranno rispettivamente sui PIN3 e 11 del connettore.

In allegato la sequenza delle fasi.

[Vespista150]

@Maya super professionale come sempre....[emoji1319][emoji1319]

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[Maya]

Ci provo, dai 😅😅😅
Grazie!

[Vespista150]

Se ci provasse Ford a metterci un po' di passione e professionalità che ci metti tu e tanti nn so se idaf esisterebbe....[emoji848]

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[machopicho]

Allora attendi che ti arriva l'ELM così lo apri e vedi com'è fatto.
Se aprendolo trovi dei cavetti che partono dal connettore OBD e vanno sulla scheda allora la cosa è molto semplice:

-Basta che individui i due cavetti che vanno a finire sui PIN6 e 14 del connettore.
-Se i cavetti sono colorati segnati su un foglio di carta la corrispondenza, ad esempio: filo BLU su PIN6 e filo ROSSO su PIN14. Se sono tutti di un unico colore, fai delle righe con un pennarello indelebile, tipo una riga su un filo e tre righe sull'altro.

-Ora questi due cavetti li puoi staccare dal lato dell'OBD e li porti ai due piedini del "comune" del deviatore (deviatore a due vie a due posizioni).
-Sui due piedini di un lato del connettore porterai altri due cavetti di nuovo ai PIN6 e 14 del connettore, in modo che quando la levetta chiude il circuito, hai esattamente le stesse condizioni iniziali.
-Sull'altro lato del deviatore farai partire altri due cavetti che finiranno rispettivamente sui PIN3 e 11 del connettore.

In allegato la sequenza delle fasi.

Ok... ti ringrazio!!
Sei stato gentilissimo!!!!
 

[machopicho]

Salve ragazzi,
finalmente mi è arrivato l'Elm 317 ed è proprio quello di cui avevo postato la foto in precedenza.
Ho già provveduto a fare la modifica e posto una foto se qualcuno fosse curioso di vedere come è venuto.

Ora però viene il bello e quindi sono a chiedere aiuto.
Voglio codificare una nuova chiave after market, attivare la chiusura a una certa velocità e cambiare il consumo da Lt/ 100 a Km al litro.

Ma prima di tutto devo testare se funziona....
Quindi come devo fare?
Scarico forscan, attivo la licenza estesa e poi?

Prima di fare modifiche voglio capire se si interfaccia con l 'auto e poi devo anche verificare se il trasponder è genuino e quini può essere programmato oppure no.

Chi mi aiuta in questi passi???

Grazie a tutti!

[vincmass]

Una domanda: ma perchè il topic si chiama elm 317, quando invece il dispositivo è 327?

[Vespista150]

Su idaf trovi tutte le risposte alle tue domande, in maniera dettagliata e semplice.

Per aggiunta chiave

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=http%3A%2F%2Fwww%2Eidaf%2Eit%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D45700%2E0&share_tid=45700&share_fid=28876&share_type=t&link_source=app

Attivazione varie funzioni

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=http%3A%2F%2Fwww%2Eidaf%2Eit%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D25952%2E0&share_tid=25952&share_fid=28876&share_type=t&link_source=app

Cambia il titolo del thread, l'elm317 non esiste...

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[machopicho]

Ok, ti ringrazio... ma quelle guide le ho trovate anche io...

Primariamente però dovrei capire se funziona l Elm....
Cosa devo verificare per capire che comunica con la centralina dell'auto?

[Maya]

Lo attacchi alla presa obd, lo colleghi al PC, apri forscan.
Nella parte bassa della schermata c'è l'icona per la connessione, ci clicchi sopra e vedi cosa esce.

Se tutto va bene, forscan effettua un test sull'elm327 e poi scansiona i moduli dell'auto.
Se qualcosa non va te lo segnala

[machopicho]

Lo attacchi alla presa obd, lo colleghi al PC, apri forscan.
Nella parte bassa della schermata c'è l'icona per la connessione, ci clicchi sopra e vedi cosa esce.

Se tutto va bene, forscan effettua un test sull'elm327 e poi scansiona i moduli dell'auto.
Se qualcosa non va te lo segnala

Sarà una domanda stupida...
L'auto deve essere accesa?

[Vespista150]

Motore spento, chiave su posizione 2

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[machopicho]

Ok...
Oggi provo...
Vi aggiorno

Grazie


Ho collegato l'OBDII all'auto e sembrerebbe funzionare ma... ho qualche dubbio.
Secondo me i parametri rilevati sono pochi e dopo la richiesta di commutazione in MS scan ha presentato un errore.
Qualcuno sa dirmi qualcosa di più preciso guardando gli allegati?
Grazie

[Maya]

Ciao, l'ELM327 dalla foto e dai log che hai postato funziona correttamente.
Sicuramente hai alcuni errori. Nel file DTC puoi già capire di cosa si tratta.
Siccome non sai se questi errori sono nuovi o vecchi, visto che comunque sono annotati nel file, io inizierei cancellandoli dalla memoria della centralina.
Una volta azzerati, usando l'auto alcune volte, vedi se ti si ripresentano ed agisci di conseguenza.

Secondo me i parametri rilevati sono pochi

Quelli nella foto sono solo gli ERRORI

I parametri del motore li vedi nella schermata che ti si apre premendo l'icona dell'oscilloscopio e caricando i PID (cioè i parametri) che vuoi leggere.

Guarda per esempio qui:

[machopicho]

Ok, grazie.Domani mi riattacco all'auto e provo a cancellare gli errori.

Ora però vorrei capire come programmare la terza chiave.
Ho guardato la procedura sul sito di Forscan e su quella di Vincimas.... parlano sempre di 2 chiavi!

Ma per programmare 3 chiavi come si fa?

Grazie
(Allego l'autotraduzione della spiegazione su FORScan)